يسخن الجبهة الفرامل القرص: الأسباب المحتملة، استكشاف الأخطاء وإصلاحها، ومراجعات

قرص الفرامل اخترعت في القرن 20th، ومع ذلك، كان قد تم استخدامها بشكل فعال إلا في العقد الماضي. ثم كان أن تصميم هذه النظم والكمال. الفرامل - وهذا هو الشيء الذي يجب أن يكون دائما للخدمة. ولكن، حتى هذا النظام يعطي أحيانا الفشل. لذلك، بعد مرور بعض الوقت يبدأ السائق لاحظت أن أقراص الفرامل الأمامية ساخنة من ذلك بكثير. هل هذا طبيعي؟ بالطبع لا. في مقال اليوم سوف ننظر لماذا ساخنة أقراص الفرامل الأمامية والسبب في هذه الظاهرة.

ما هي درجة الحرارة العادية؟

كمادة لتصنيع عناصر البيانات إما من الحديد الزهر مخلوط يستخدم كأساس الصلب. وهناك أيضا أقراص الفرامل السيراميك، ولكن بسبب التكلفة العالية، فإنها تستخدم فقط في عربات الرياضية باهظة الثمن. في حين أن هذه هي عناصر أقل عرضة للافراط. ليس مشوه سيراميك حتى عندما درجة حرارة الألف درجة مئوية. أما بالنسبة للأقراص المكابح التقليدية، التي يتم الانتهاء من 90٪ من المركبات، ودرجة الحرارة التشغيل الخاصة بهم هو ما يصل الى 300 درجة مئوية. أي شيء فوق يستلزم زيادة التآكل وتشويه.

متطلبات

قدم قرص الفرامل عدة مطالب. يجب أن تكون قوية، ومقاومة للصدمات الحرارية والموصلية الحرارية العالية. أيضا، وتتميز أقراص الفرامل من التصاق جيدة وعالية معامل الاحتكاك. فقط عندما تكون جميع هذه المعلمات وفقا الأقراص يمكن تركيبها في سيارة الإنتاج. خلاف ذلك، السلامة المرورية هو السؤال الكبير. متى منصات محموما ببساطة الانزلاق على سطح العمل دون تأدية مهامها الأساسية - الاحتكاك والالتصاق.

لماذا يحدث هذا؟ أسباب

سائقي السيارات نتساءل لماذا يسخن الجبهة قرص الفرامل؟ ويرتبط سبب هذه الظاهرة إلى وظيفتها الأساسية - تثبيط. على سبيل المثال، عند الضغط على دواسة تبدأ منصات للتفاعل مع سطح القرص. في هذه المرحلة، وعنصر التسخين في قيمة الذروة. ويعد الحذاء هو في التعامل مع القرص، وارتفاع درجة حرارة المعدن. يحدث التدفئة على الفور. ومع ذلك، فإن الوقت التبريد عشر مرات أطول. وبطبيعة الحال، فإن الكثير يعتمد على أسلوب القيادة. إذا كنت تقود السيارة بقوة، حتى القرص العادي ليس لديها الوقت لتهدئة (باستثناء أنه مصنوع من السيراميك). كيف تكون في هذه الحالة؟ إذا كان لديك قرص الفرامل الأمامي الأيمن ساخنة، فمن الضروري إعادة النظر في أسلوب القيادة. عد كم مرة تضغط على دواسة لجزء معين من الطريق. ولكن يحدث أن المعدن هو ساخن والاسترخاء أسلوب القيادة. لذلك، والسبب التالية التي تحتاج إلى النظر - وهو خلل في نظام المكابح. فحص مستوى السائل في الخزان. إذا كان هذا لا يكفي، إضافة المبلغ المطلوب. تذكر أيضا أن حياة زيت الفرامل - وليس أكثر من عامين. لماذا ذلك؟ والحقيقة أن هذا السائل هو استرطابي للغاية - انها تمتص بسهولة الرطوبة. لتجنب المتاعب والهواء جيوب، يوصي الخبراء دوري تغييره.

منصات

نبدأ الآن مباشرة إلى الأجزاء الميكانيكية. أول شيء يجب عليك الانتباه - هذا الحذاء. على السطح هناك مادة الاحتكاك. هذه اللوحة لديها علامات ارتداء الخاصة. عندما طبقة لا يقل عن ثلاثة ملليمترات، والبند يحتاج إلى استبداله. وإلا، فإن العامل التدفئة ستزيد - هو فرك المعدن ضد المعدنية. يجب علينا تدفئة أقراص الفرامل الأمامية؟ بالطبع لا. إذا تم ارتداء منصات وصولا الى القاعدة، في نقطة واحدة، فإنها يمكن ببساطة المربى. فإن السيارة انزلاق. وليس من الضروري تأجيل تركيب جديد - تغيير منصات وفقا للوائح. وهي تتراوح 20-30 ألف كيلومتر. ولأن الكثير يعتمد على أسلوب القيادة، وضع علامة الشركة المصنعة للمخاطر خاصة من منصات المتوسطة. عندما يلبس المواد الاحتكاك وصولا الى هذه التسميات، يجب أن يتم استبدال منصات. بعد مطلوب هذه العملية إلى ضخ النظام عن طريق فتح صمام على دعم خاص.

أقراص

تحقق سمكها. في كثير من الأحيان UAZ السيارات "باتريوت" هي ساخنة أقراص الفرامل الأمامية بسبب تطوير عاديا من سطح العمل. استخدام بعض الأخدود. ومع ذلك، يمكن أن يتم ذلك مرة واحدة فقط. وأفضل - مجرد تغيير محرك الأقراص إلى واحدة جديدة. الموارد من أمرها من حجم أكبر من منصات - 150-200٬000 كيلومترا. ومع ذلك، وننسى الكثير حول هذا الموضوع وتذهب مع أقراص البالية، لا يعرفون أن قريبا سيكون ساخنا الفرامل.

عوامل أخرى

حتى يحدث ذلك القرص لا ترقى إلى مستوى موارده. وليس دائما هذا الزواج المصنع. حتى إذا سخنت قرص الفرامل الأمامية، فإنه قد يكون مشوه بسبب الاختلافات في درجات الحرارة العالية. كيف يحدث هذا؟ بعد بطريقة نشطة من يقود السيارة يدخل بركة. до 300 градусов и резко охлаждается. ونتيجة لذلك، يتم تسخين قرص الفرامل الأمامية إلى 300 درجة وتطفأ. وبطبيعة الحال، وهذا يسبب تشوه سطح العمل.

تحديد حالة القرص

لمعرفة السبب الدقيق، وكنت بحاجة للتأكد من أن القرص عملت حقا في وضع حمولة عالية. كيف نفعل ذلك؟ تحديد حالة سطح العمل يمكن تصور حسب اللون. البيرومتر لا ينطبق. وهكذا، إذا كان سطح القرص باللون الأزرق، ثم كانت ساخنة المعدن إلى 450 درجة مئوية. والأسوأ من ذلك، عندما هوى هو الأسود. في هذه الحالة، هناك كل الأسباب للاعتقاد بأن الفرامل ساخنة إلى 500 درجة مئوية.

تلميحات مفيدة

حقيقة من الانهاك الفرامل - ليست أفضل الأخبار لصاحب السيارة. بعد كل شيء، للقضاء على المشكلة يتطلب استبدال أجزاء أو أخدود (التي هي أيضا ليست متعة رخيصة) كاملة. كيفية الوقاية من هذا؟ حفظ تستطيع محركات الأقراص، لهذا تحتاج إلى اتباع بعض القواعد البسيطة:

• استبعاد أي اتصال مع منزلقات مائية. لا تستخدم أسلوب عدوانية القيادة في الطقس الرطب والأمطار.
• وينبغي إيلاء اهتمام خاص لتنظيف. الانتظار لفترة من الوقت حتى تبرد محركات الأقراص. إذا وصل الماء على المعدن الساخن، وتشوه لا يمكن تجنبها. في هذه الحالة، حفظ فقط أقراص استبدال كاملة. وأنها تختلف في أزواج (وكذلك منصات)، حتى لو كان جارك في حالة طبيعية.
• اتباع قواعد منصات الاستبدال. لا تنتظر حتى يتم ارتداؤها أسفل لهذا المعدن. وسوف تثير تشويه وزيادة التدفئة للقرص.

استنتاج

لذلك، وجدنا أسباب قرص الفرامل الأمامية ساخنة. من خلال اتباع النصائح أعلاه، وسوف تقوم بحفظ النظام في حالة جيدة. على محرك قرص واحد هو حقيقي جدا، و 300 ألف كيلو متر. الشيء الرئيسي - لاستبعاد ارتفاع درجة الحرارة والاحتفاظ بها في عمل جيدة الفرجار المكابس. بالمناسبة، يتم استبعاد أيضا أعطال في النظام. إذا خرطوم المتوترة (كما في كثير من الأحيان يحدث في الأقواس في العجلات الأمامية)، لا تتردد ليحل محله. خلاف ذلك، ويحصل على الهواء في الكبح ولن تكون فعالة.