مصنع السيارات AZLK: التاريخ والمنتجات وحقائق مثيرة للاهتمام

سيارات "Moskvich" تستمر لركوب على الطرق في جميع أنحاء الاتحاد السوفياتي السابق، في حين أن محطة AZLK منذ فترة طويلة توقفت رسميا العمليات. موسكو مصنع السيارات الذي سمي لينين كومسومول تنتج عدة أسطر من السيارات، والتي أصبحت أسطورية. وكانت التوقعات للسيارات التشريد صغيرة محلية واعدة، ولكن للأسف، فإن الوضع الاقتصادي ليس في صالح صناعة السيارات.

بدأت القصة مع "فورد"

بدأ التاريخ مصنع AZLK مع أفكار وخطط كبيرة. تم اتخاذ قرار لبناء شركات السيارات في عام 1925، وسرعان ما وجدت مكانا لعملاق في المستقبل. القدرة الأولية المخططة للمصنع تتضمن إنتاج 10 ألف وحدة سيارة شهريا. قبل توقيع عقد البناء مع شركة "فورد" بناء على نصيحة واللوازم الفنية لمدة أربع سنوات 74000 مجموعات للتجميع في الاتحاد السوفياتي. بدأ تشييد المبنى الأول من المصنع في صيف عام 1929، وأعلن موقع البناء الشتاء الصدمة.

وضعت بناء المصنع الرئيسي حيز التنفيذ في نوفمبر 1930. ثم كان مصنع للسيارات الاسم الأول: "مصنع التجميع الدولة يدعى كيم". المعاصرين غامض اختصار "KIM" لتقف على "الشيوعي الدولية للشباب". دورة الإنتاج للمؤسسة تتكون من تجميع السيارات، والتجمع من أجزاء الجسم، والرسم، وإطارات التثبيت وoboyki. وبصرف النظر عن النشاط الرئيسي حتى عام 1933 إصلاح السيارات (المتوسطة الثقيلة) خارج نطاق الإنتاج. في عام 1932، يتقن مصنع AZLK إنتاج محركات للآلات الزراعية (حصاد).

فرع غوركي

في عام 1932 بزراعة الجمعية لهم. عدلت كيم الافراج عن وجهة البضائع المركبات GAZ-AA وقطع الغيار المقدمة من مصنع السيارات غوركي. وعموما، فإن الإنتاج السنوي من البضائع يأخذ 30٪ من إجمالي الإنتاج. تحت رعاية ومصنع للغاز انضم AZLK باعتباره عضوا منتسبا في عام 1933. وقد تم نقل الطاقة الإنتاجية بالكامل لإنتاج الشاحنات GAZ-AA، محركات للحصادات. اكسسوارات للمحلات مصنع لتجميع لهم. CMM المقدمة من المنتجين المحليين.

نمو النظام العام يتطلب زيادة القدرات خط التجميع إلى 60 ألف سيارة سنويا. أيضا في خطط الإنتاج والافراج عن التكنولوجيا الجديدة: نموذج ترقية GAZ-AA، والمعروف شعبيا باسم "شاحنة" وأول سيارة ركاب M-1. لتحقيق الأهداف في الفترة من 1935 إعادة الإعمار واسعة النطاق أجريت في 1937. تم تعديل خطط الإنتاج، وتجميع سيارات الركوب في فرع موسكو للGAZ رفض.

ثانوي الأول KIM

في عام 1939، يصبح مصنع AZLK شركة إنتاج مستقلة حيث إعادة بناء واسعة النطاق من مرافق لغرض تحويلها إلى إنتاج السيارات الصغيرة. كان من المقرر أصلا لإنتاج 50 ألف سيارة سنويا. تم تعيين تصميم وتجريب محطة تصل لتشغيل المشروع.

السيارة الصغيرة الركاب الأولى KIM-10-50 غادرت خط التجميع في أبريل 1940. أول سيارة شاركت في مظاهرة عيد العمال. بالإضافة إلى الإفراج عن المركبات العلامة التجارية الجديدة في بداية عام 1941 في مصنع وقد تم تركيب خطوط إضافية، ويتقن إنتاج الإرسال بسرعة لتكنولوجيا الدراجات النارية الثقيلة.

سنوات من الحرب

منذ يوليو 1941 إنتاج تحويلها بالكامل إلى الإنتاج الحربي. وكان من الدرجة الأولى قذائف الإفراج الضميمة للالأسطورية "كاتيوشا". التقدم الألماني نحو العاصمة اضطرت الحكومة السوفيتية لإخلاء غالبية الشركات الاستراتيجية. مصنع AZLK في أكتوبر 1941، تم نقله إلى مدينة سفيردلوفسك، حيث تم وصلها إلى مصنع للدبابات. أطلق على أساس توحيد التكنولوجيا دبابات، وقذائف للبطاريات الطائرات.

مصنع النهائي خزان الاندماج عدد 37 ومصنع لتجميع لهم. حدث KIM في عام 1942. سميت الشركة الجديدة "مصنع № 50"، والتخصص هو إنتاج علب التروس للدبابات. في الحالات المتبقية تم تنفيذ محطة موسكو من إصلاح محركات الدبابات القادمة من الجبهة. بدأ القضاء على المصنع في عام 1943 واستمر حتى عام 1944.
وفي الوقت نفسه، بدأ الحلفاء لتقديم سيارات على برنامج الإعارة والتأجير، وأنها تحتاج إلى إصلاح. على أساس من الشركات الخاملة من موسكو، فقد تقرر فتح مصنع قطع غيار السيارات، حيث المطلوبة لإتقان إنتاج 83 أنواع من قطع الغيار لسيارات الركوب من الأجانب - "ستوديبيكر"، "دودج" وغيرها. مع هذه المهمة بنجاح تعاملت محطة حتى نهاية الحرب.

إحياء المظفرة

في مايو 1945، وذلك مباشرة بعد الحرب، الحكومة السوفيتية تحيي فكرة الإفراج عن السيارات الصغيرة تحت اسم العلامة التجارية "Moskvich". بنيت "مصنع موسكو من السيارات الصغيرة،" لتحقيق هذه الأهداف. تصبح أول نموذج سيارة ركاب "أوبل كاديت C-38". السيارات ثانوي الأولى أنتجت على المعدات الألمانية المستوردة إلى البلاد على اتفاق التعويضات. بدأ الإنتاج الضخم السوفياتي السيارات مع طراز "Moskvich-400" في عام 1947. في عام 1959، وقد تم تصميم السيارة من قبل العلامة التجارية M-444 على أساس "فيات 600" مصنع النموذج في مكتب التصميم. تحت اسم "Zaporozhets" أنها بدأت في إنتاج في مصنع السيارات زابوروجي.

وفي عام 1962، بدأ مصنع AZLK إنتاج نماذج سيارات الركاب من M-407، وفي عام 1964 أطلقت إنتاج المسلسل للسيارة M-408 نوع سيدان. وكانت الستينات من القرن الماضي لMZMA حافلة بالإنجازات والانتصارات وخطط جديدة. في عام 1966، ذهب مصنع السيارات خط التجميع اليوبيل 100th "Moskvich" نموذج M-408. ثم محطة AZLK للعمل الناجح في مجال الابتكار والتنفيذ المبكر لخطط تم منح وسام الراية الحمراء من العمل. وفي الوقت نفسه، تم اعتماد خطة لإعادة إعمار القادم من القدرة على الإنتاج، التي تهدف إلى التوسع في الإنتاج وزيادة إنتاج السيارات يصل إلى مائتي ألف سيارة سنويا.

في عام 1967 أطلقت الشركة هذا الطراز الجديد من سيارة طراز M-412، وقليلا في وقت لاحق من العام نفسه، من بوابة المصنع سيارة انفجرت المليون "Moskvich". جنبا إلى جنب مع زيادة الإنتاج من المهندسين مصنع بدأ العمل لرفع مستوى السلامة للسيارات، تم اختبار لقوة (اختبارات التصادم). لانجاح موظفي المصنع العمل حصل مع الراية الحمراء.

في عام 1968، كجزء من التوسع في مرافق الإنتاج تم بناء المجمع الجديد في مجال عمال الغزل والنسيج، وفي 25 تشرين الأول من العام نفسه، ومصنع موسكو من السيارات الصغيرة حصلت على اسم جديد: AZLK مصنع (موسكو).

سباقات الرالي

لأول مرة في سيارات avtomarafone "Moskvich" شارك في عام 1968. قاد الفرسان 16000 كيلومترا على الطريق إلى لندن - سيدني نموذج سيارة M-412، وفاز بالمركز الرابع في الترتيب فريق. التقييم صناعة السيارات المحلية نمت بشكل كبير، والإقبال على السيارات التي يتم إنتاجها من قبل مصنع "Moskvich" AZLK المكتسبة نطاق، انعكس في حجم الصادرات زادت.

وكان الحدث القادم، والتي وقعت في عام 1970، على صعوبات أكثر حدة، ويبلغ طول الطريق لندن - بلغت المكسيك إلى 26 ألف كيلو متر. استغرق السيارات سائقي فريق ثلاثة أماكن فقط في الترتيب فريق: الثانية والثالثة والرابعة. المنافسة نوفمبر جلب نفس العام محطة لنجاح مشرق: الطاقم البلجيكي على "Moskvich" M-412 استغرق أعلى خطوة من منصة التتويج في رالي "تور دو بلجيك".

فاز المتسابقين الروسية AZLK الفريق المقام الأول في عام 1971 لمرور الطريق في رالي "تور دو يوروبا" وحصل على الكأس الذهبية. في عام 1973، وتجمع في فئتها العالم "سفاري-73"، الذي عقد في غرب أفريقيا، قام فريق مصنع ثلاثة نموذج سيارة M-412، والمرتبة الأولى. وكان في استقبال انتصار جديد لكسب الذهب والفضة أكواب في أكتوبر 1974 لمرور المسار "جولة في أوروبا-74" طول 15 ألف كيلومتر.

الصعوبات التي تواجه الاقتصاد المخطط

كانت السبعينات فترة من النباتات المزهرة. في أغسطس 1974، أنتجت الشركة السيارة المليون اثنين. قامت صادرات السيارات في أكثر من سبعين بلدا في جميع أنحاء العالم، وهو ما يمثل نسبة كبيرة من إجمالي الناتج المحلي الإجمالي. بدأ بداية شحنات التصدير في عام 1948، وفي عام 1977 تم إرسال نسخة المليون إلى أقصى الخارج.

في نفس الفترة من عام قسم التصميم وضعت AZLK نماذج من طراز جديد تماما من السيارات التشريد صغيرة. ولكن آلية التخطيط للاقتصاد في الاتحاد السوفياتي كانت مرهقة جدا في القرارات وكان سير العمل النماذج التي عفا عليها الزمن من المعدات. هذا انخفاض كبير في القدرة التنافسية، انخفضت صادرات الآلات إلى 20000 في عام حتى بداية الثمانينات. انخفض الطلب المحلي أيضا.

بدأت الأمور تتغير للأفضل فقط في منتصف 80s. وقد اتخذت خطوات لتحسين الجودة، التي قللت المطالبة نماذج السيارات M-2140 أفرج عنه. على تحديث المحطة نفذت، وفي عام 1986 بدأ إنتاج نموذج جديد من العينة M-2141.

في عام 1987 godu AZLK جنبا إلى جنب مع AvtoVAZom بدأت في تطوير وقود المحركات المحلي والتكوين الديزل مع محرك لتر 1،8-1،9. لوضع اللمسات الأخيرة على الكمال التقني للمحرك تم التعاقد للعمل جنبا إلى جنب مع الشركة البريطانية "ريكاردو". ولكن العمل لم تنفذ بالكامل بسبب انهيار الاتحاد السوفياتي. جميع الدفعات للحصول على قروض حصلت تحت خط العقد تشكلت على التوازن AZLK.

إغلاق المؤسسة

الموجة الأولى من أوائل 90s الأزمة وجدت AZLK كامل من التوقعات والإنجازات. وضع خطة لتنفيذ التعديلات على نماذج إنتاج "سكان موسكو" M-2143، M-2141، M-2336. ولكن كل هذا لم يكن ليتم الوفاء بها بسبب نقص التمويل. أنتجت "سكان موسكو" نموذج قاعدة M-2141، وتمكن بأعجوبة لإطلاق الإنتاج الضخم من السيارات البيك اب من M-2335. للتصدير إلى بلدان أوروبا الغربية في التسعينات أصدرت نموذج الآلة طرف M-2141-135.

منذ مطلع التسعينات، تم إنتاج السيارات في الانخفاض، خطوط الإنتاج الراكد في عام 1996. 1997 بدا على بث الحياة في المحطة تلقت الدعم من حكومة موسكو، وبرنامج تحسين وتطوير الإنتاج، وقررت لتجهيز محركات السيارات "رينو". حتى تم الإفراج عن نهاية عام 1997 وتعديل الماكينات حزب من طراز M-2141 "يوري دولغوروكي" و M-214 241 "الأمير فلاديمير" والعديد غيرها. في النصف الأول من عام 1998، لم يعد المصنع لتكون مربحة.

ولكن التقصير الذي وقع في أغسطس عام 1998، قاد الشركة إلى خسائر يحرم تماما من رأس المال العامل. في عام 2001، ومصنع تحريرها فقط 0810 سيارات، كان وقف في الواقع العمل. المزيد AZLK المصنع لا استئناف العملية. لكن القطاع الذي يضم شركة الأسطورية، لا يزال يرتبط اسم AZLK الشركة :. عنوان النبات - موسكو، فولغوغراد بروسبكت، 40. رسميا، تمت تصفية الشركة في عام 2010.

تشكيلة الفريق

خلال كامل الفترة من تاريخها، كان للشركة عدة أسماء، التي كانت بمثابة عنوان للسيارة. التسلسل الزمني للقضية، وتشكيلة من مصنع للسيارات AZLK:

• 1930-1940 سنوات، "فورد"، سلسلة A (سيدان)، شاحنة سلسلة "فورد" AA، سلسلة الشاحنات GAZ AA وGAZ-A سيدان. نموذج كيم كيم -10-50 سيارات السيدان وKIM - 10-52، 10-51 KIM- للتحويل.
• 1947-1956 سنوات: سيارات السيدان M -400-420، M-401-420، فان M-400-422، تحويل M-400-420A.
• 1956-1965 سنوات: صالون M-420، M-407، M-403، M ذات الدفع بالعجلات سيدان 410 و M-410N. تجوال: M-423، M-423N، M-424، M-الدفع الرباعي عربة 411.
• 1964 -1988 سنوات. سيدان: M-408، M-412، M-2138، M-2140، M-2140-117. العالمي M-426، M-427، M-2136، M-2137. البيك اب: M-2315. فان: M-433، M-434، M-2733، M-2734.
• 1986-2001 سنوات. هاتشباك: M-2141، M-2141-02 "Svjatogor" M-2141-R5 «يوري دولغوروكي". سيدان: M-2142، M-2142-02 "Svjatogor" M-2142-R5 «الأمير فلاديمير،" M-2142-S «إيفان كاليتا". فان: M-2901، M 2901-02 "Svyatogor". البيك اب: M-2335، M-2335-02 "Svyatogor". كوبيه: M-2142-SO «ديو".

اليوم

AZLK مصنع سابق يجري الآن تطوير بنشاط. منذ عام 2017، البلديات المحلية لديها الحق في تطوير المناطق الصناعية من تلقاء نفسها. اليوم في عدة مباني المصنع لم يعد يشبه أي شيء على عملاق صناعة السيارات. الآن هنا هي إنتاج صغيرة صاخبة لصناعة المصابيح، ورقائق، ومواد البناء. على مجالات المشاريع، ضمن الطريق الدائري الثالث، وأصحاب تخطط لبناء المكاتب والتجارية والمباني السكنية.

ومع ذلك، فإن أراضي مصنع AZLK لا يزال يسمع هدير مصانع تجميع السيارات. تسوق في الأساس تجميع السيارات تحت العلامة التجارية "رينو". في عام 2015، ومصنع "رينو روسيا" فى مكتب براءات الاختراع الروسية تلقت طلبا إلى شعار التاريخي للمصنع AZLK ربما محاولة لاحياء نماذج السيارات الأسطوري في تفسير الحديث. مالك العلامة التجارية "Moskvich" في الوقت الحالي وحتى 2021 هو مصدر قلق "فولكس واجن".

ليست بعد إعادة بناء كامل أراضي المصنع، وإذا كنت تريد أن ترى العملاق السابق العودة في الوقت المناسب أو لبناء خطط جديدة لزيارة المكان الذي ولد ثانوي المحلي - AZLK مصنع (موسكو). معالجة الأمر بسيط: نشرة فولغوغراد والمباني 40-42.