مروحية قتالية من طراز Mi-35M: التاريخ والوصف والخصائص

مي-35M - هو نسخة التصدير من روسيا مروحية قتالية من طراز Mi-24، BM، وهو تعديل الطائرات العمودية السوفيتية الشهيرة. دعا الطيارين السوفييت أنه "تحلق دبابة" قياسا على المعروف خلال الحرب العالمية الثانية الطائرات المقاتلة IL-2. كانت غير رسمية وحدة لقب القتالية "التمساح" بسبب نموذج لطائرة هليكوبتر مموهة.

عندما كان هناك السلف من طراز Mi-35M؟

في 1960s في وقت مبكر، المصمم السوفيتي ميخائيل ميل، أصبح واضحا أن الاتجاه نحو متزايد تنقل المعركة سوف يؤدي إلى خلق عربات القتال للمشاة الطيران الدعم التي يمكن أن تستخدم لأداء كل المشاكل القتالية والنقل. وقدم في عام 1966 في متجر التجريبية من وزارة الصناعة الطيران المروحية الأولى وهمية 24، تعبر عن هذا المفهوم، وضعت تحت قيادة مايل. ويستند مفهوم هذا المنتج على مشروع آخر - طائرة هليكوبتر للأغراض العامة V-22، التي هي في حد ذاتها أبدا طار. كان B-24 حجرة الركاب والبضائع المركزية، والتي يمكن أن تستوعب ثمانية أشخاص يجلسون العودة إلى الوراء مع أجنحة صغيرة وقادرة على حمل ما يصل إلى ستة صواريخ وفي العمق أعلى من طائرة هليكوبتر، وكذلك بندقية التوأم برميل.

اتخاذ القرار للبدء في تطوير

عرضت مايلز زعيم تصميمه من القوات المسلحة السوفياتية. في حين أنها تلقت الدعم من العديد من القادة العسكريين، وبعضهم يرى أن تطوير الأسلحة التقليدية سيكون استخدام أفضل للموارد. وعلى الرغم من المعارضة، نجح ميل لإقناع أول نائب وزير الدفاع، المشير اندريه غريشكو، عقد خبير لدراسة هذه المسألة. في النهاية، صدر اقتراح فاز مايل، وطلب الدفاع لتطوير طائرة هليكوبتر لدعم المشاة. هكذا بدأت رحلة طويلة من طائرة مروحية من طراز Mi-35M. استغرق تاريخ تطورها على خلفية من تطوير واستخدام القتالية وطائرات هليكوبتر هجومية من الجيش الاميركي خلال حرب فيتنام. قد أقنع تطبيقها العملي على القيادة السوفيتية في مزايا الهليكوبتر المسلحة وساعد دعم تطوير المشروع طراز Mi-24، والتي أصبحت في عصرنا طائرة هليكوبتر (ميل) مي-35M.

التقدم المحرز في تطوير

في البداية المهندسين ميل أعد خيارين التصميم الأساسية: 7 طن واحد المحرك والمحركين 10.5 طن. 6 مايو، 1968 صدر توجيه للبدء في تطوير النسخة الثانية. وكان على رأس العمل من قبل ميل حتى وفاته في عام 1970. بدأت أعمال التصميم في أغسطس 1968. وقد استعرضت هليكوبتر طراز واسعة النطاق وافق في فبراير 1969. بدأت اختبارات الطيران للنموذج، تطورت لاحقا إلى طائرة هليكوبتر من طراز Mi-35M 15 سبتمبر 1969 مع نظام التوجيه المرجعية، وعقد أول رحلة مجانية بعد أربعة أيام. سرعان ما بنيت والنسخة الثانية، ثم أطلق سراحه من دفعة اختبار من عشرة طائرات الهليكوبتر.

تحسينات على ملاحظات الجيش

بدأت في يونيو 1970، واستمر لمدة 18 شهرا - اختبارات القبول من نماذج طائرات هليكوبتر من طراز Mi-35M الحالية - طراز Mi-24. التغييرات في التصميم، وتهدف إلى تحسين القوة الهيكلية، والقضاء على مشكلة التعب وانخفاض الاهتزاز. وبالإضافة إلى ذلك، تم إدخال منحدر 12 درجة سلبي في أجنحة الطائرة من أجل القضاء على الميل إلى ياو من جانب إلى آخر بسرعة أكثر من 200 كم / ساعة، وتم نقل أبراج صاروخ معقدة "الكتائب-M" من جسم الطائرة إلى طرف الجناح. تم نقل الذيل الدوار من الجهة اليمنى إلى الجانب الأيسر من الذيل، ويتم عكس اتجاه دوران. تم إجراء عدد من التغييرات التصميم الأخرى لبدء إنتاج النسخة الأولى من طراز Mi-24A في عام 1970. بعد تلقي تأكيد من أدائها في عام 1971، بعد عام واحد، وقبلت رسميا في الخدمة.

لمحة عامة عن هيكل

في الأساس كان اقترضت من طراز Mi-8 (الناتو التقارير اسم "هوب") مع اثنين من النفقات العامة توربو، الدوار الرئيسي خمسة شفرة وثلاثة شفرة الذيل الدوار. أعطى التكوين محرك من طراز Mi-35M تجاويفه مميزة على جانبي جسم الطائرة. النسخة الأصلية لديه خطة قمرة القيادة جنبا إلى جنب: وضعت أمام السهام، وفوقه، وقليلا خلف الطيار يجلس.

كان جسم الطائرة من طراز Mi-24 مدرعة بشكل كبير، ويمكن أن تصمد أمام الضربات من الرصاص مم 12.7 من كل الاتجاهات. شفرات التيتانيوم هي أيضا مقاومة للذخيرة 12.7 مم. المقصورة محمي من الزجاج الأمامي واقية من الرصاص والتيتانيوم المقوى عموم. حافظت قمرة القيادة مختومة الضغط الزائد لحماية الطاقم في ظروف تلوث إشعاعي.

أداء الطيران

وقد تم إيلاء اهتمام كبير لإعطاء طراز Mi-24، وأقصى سرعة ممكنة. وجاء جسم انسيابي ومزودة جهاز الهبوط قابل للسحب، للحد من السحب. بسرعات عالية وتوفر الأجنحة كبيرا رفع (إلى ربع كمية التام). ويميل المسمار الرئيسي في 2،5 درجة إلى اليمين من جسم الطائرة لتعويض الميل إلى الانحراف في حالة ثابتة. يميل الهيكل أيضا إلى اليسار، والتي ترفض كل طائرة مروحية من طراز Mi-35 في نفس الاتجاه عندما يكون على أرض الواقع. وهكذا يقع المسمار الرئيسي في مستوى أفقي. الذيل هو أيضا غير المتماثلة، مما يخلق قوة الوحشي على ذلك بسرعة، وبالتالي التخفيف من الذيل الدوار.

إدخال تعديلات على النموذج الأساسي

وتجاريا أول المتاحة منذ عام 1971، أصبحت طائرة هليكوبتر من طراز Mi-24A. لم يكن لديه قمرة القيادة جنبا إلى جنب، ويقع الذيل الدوار في البداية على اليمين. بعد نقل الخناق على الجانب الأيسر من أنه لا يزال هناك لجميع الموديلات اللاحقة.

الذين ذهبوا إلى المجموعة التالية من 1973 نموذج طائرة هليكوبتر من طراز Mi-24D. لأول مرة يظهر جنبا إلى جنب قمرة القيادة.

منذ عام 1976، وذهب نموذج إنتاج المسلسل لمي-24V، والتي تظهر لأول مرة نظام مضاد للصواريخ ستورم-V. حتى عام 1986، تم تثبيتها ما مجموعه 4، ثم ارتفع العدد إلى 16.

وكانت ذروة المرحلة السوفياتية من تطوير العلامة التجارية من طراز Mi-24 نموذج من طراز Mi-24 EP، التي تنتج من عام 1989. وعلاوة على ذلك تم تزويد الصواريخ المضادة للدبابات من طراز Mi-24 بصواريخ VI "جو جو" وصواريخ سام "إبرة-C". وهكذا، وقال انه يمكن ان يصيب كل من الأرض المدرعة والأهداف الجوية (طائرات الهليكوبتر والطائرات وطائرات الهجوم الأرضي. الطائرات بدون طيار). نظيره الأمريكي AH-64A أباتشي هو أدنى بكثير منه في سرعة وقدرات قتالية. الأمن.

مرحلة الروسية من التحديث للعلامة التجارية

مع انهيار الاتحاد السوفيتي توقفت لأكثر من 20 عاما وتنمية الأسرة الشهيرة "ميل" مروحيات هجومية. وأطلق سراح نموذج طراز Mi-24 EP نسخ فقط 30.

وأخيرا في النصف الثاني من عام 2000 كان هناك النموذج الروسي بحتة من طراز Mi-24VM. وحددت الهبوط، قد تحمل الأنواع التالية من الصواريخ: المضادة من نوع "جو جو" ونوع مضاد للطائرات "إيغلا-V". للحماية من MPADS الأرض توحي الإشعاع الحراري للمحرك طائرة هليكوبتر، وهي مجهزة لحماية تدخل الأشعة تحت الحمراء.

على تصدير يتم تسليم مي 24VM تحت اسم مي-35M. كيف كان شكلها؟ صور من المركبات القتالية الحقيقية لا يمكن دائما نقل جميع ميزات التصميم. ينقل بشكل واضح جدا نموذج البلاستيك على من طراز Mi-35M (1:72) "النجم"، وعلى نطاق واسع بين محبي الروسية والأجنبية من تكنولوجيا الطيران وهو مبين في الصورة أدناه.

سرعة قياسية في طراز Mi-24V

وكان النموذج الأكثر شيوعا للمركبة قتالية. تم تأسيس مي-24V عدة السرعة الرقم القياسي العالمي والوقت أدى إلى ارتفاع محدد مسبقا. لقد تم تعديل المروحية ذلك قدر الإمكان لتقليل الوزن - كان واحدا من التحسينات إزالة أجنحة كعب.

وقد تم تركيب العديد من السجلات الرسمية في مختلف الفئات على مي-24V طاقم الإناث من غالينا راستورغفا وLyudmily Polyanskoy في 70s من القرن الماضي. منذ 16 يوليو 1975 وصلت سرعة 341.32 كم / ساعة عندما تحلق في خط مستقيم على مسافة 15/25 كم، و18 يوليو، تعيين 1975 بسرعة قياسية في 334.46 كلم / ساعة في المحور المركزي 100 كم . 1 أغسطس 1975، مع دائرة الطيران القيمة 500 كم كانت 331.02 كم / ساعة، ويوم 13 أغسطس عام 1975، مع الحركة دون حمولة على طول طول مسار مغلق من 1000 طائرة هليكوبتر كم فرقت إلى 332.65 كلم / ساعة. هذه يتم الاحتفاظ بسجلات حتى الآن.

مقارنة مع طائرات الهليكوبتر الغربية

ما يختلف مي-35M؟ فهو يجمع بين خصائص نوعية مركبة قتال مدرعة وطائرة نقل هليكوبتر. انه ليس لديها نظيره المباشر في جيوش دول حلف شمال الاطلسي. ومن المعروف أن الطائرات العمودية UH-1 ( "هيوي") واستخدمت خلال حرب فيتنام أو لنقل القوات، أو بوصفها آلة القتال، لكنها لم تكن قادرة على أداء كل من هذه المهام بشكل متواز. تحويل UH-1 هليكوبتر حربية يعني تجريد مقصورة كاملة للركاب تحت الوقود والذخيرة إضافية، ونتيجة لذلك، وفقدان الفرصة لاستخدامه بمثابة السيارة. وقد تم تصميم طراز Mi-24 وجميع تعديلاته اللاحقة، بما فيها مي-35M لأداء كل المهام، وأنه من الممكن لتأكيد في ذلك الوقت من الحرب في أفغانستان في 1980-1989.

وكان أقرب ما يعادل الغربي منه سيكورسكي S-67 بلاك هوك، والتي تستخدم العديد من نفس مبادئ التصميم وبنيت اساسا عالية السرعة، وطائرات الهليكوبتر هجوم المناورة للغاية مع قدرة يوصل محدودة واستخدام مجموعة من العقد من النموذج السابق سيكورسكي S-61. S-67، ومع ذلك، لم يقبل للخدمة. كان اسمه طراز Mi-24 فقط "مروحية هجومية" في العالم من خلال مزيج من القوة النارية والقدرة على نقل القوات.