ان عائلة من الطبقة التنفيذية مرسيدس 600 سيارة أن يكون من الأصح أن ندعو الأسرة، التي يعود تاريخها إلى 1924 مع الافراج عن سيارة ليموزين مرسيدس 140 PS التاريخ. في عام 1926، تم تغيير اسم الشركة المصنعة للسيارة مرسيدس مرسيدس بنز، وهذا الاسم لا يزال موجودا اليوم. في عام 1930، تم وضعه في إنتاج سلسلة من سيارات مرسيدس بنز 770، متجهة للقيادة الألمانية العليا.
ثم تم تطويره بضعة نماذج، وعلى الرغم من إنتاجها وقعت في ظروف الاقتصاد الشديد بعد الحرب، وجميع المركبات تمثيلا كافيا في صناعة السيارات الألمانية في صالات العرض والمعارض الدولية. وأخيرا، في عام 1963، في معرض فرانكفورت للسيارات قدمت شركة مرسيدس بنز W100، النموذج الأول في سلسلة طويلة من "600" مرسيدس. كان الغضب مذهلة، و ممثلي تداول الشركة قد مرسيدس توقفت لشراء سيارة جديدة. طابور الراغبين في شراء سيارة مرسيدس 600 استمرت لمدة أربع سنوات.
مجد للآلة لفات فقط على. وكان أصحاب سيارات مرسيدس 600 في أوقات مختلفة إلفيس بريسلي وإليزابيث تايلور الجمال، الملياردير اليوناني أريستوتل أوناسيس والشهيرة البيتلز دزون لينون، المدير المسؤول في الاتحاد السوفياتي ليونيد بريجنيف وغيرها الكثير من المشاهير.
مرسيدس 600 المقصود فقط يدويا وتصنيعها في نسختين - ليموزين العادية والطويلة، هيكل بولمان القائمة. وكان هناك أيضا تعديل نوع حنطور «لانداو»، الذي يميل فقط الجزء الخلفي من سقف فتح باب مقصورة الركاب. أعطى المقصورة طويلة بولمان فرصا كبيرة لمجموعة متنوعة من تركيبات جلوس والحانات، ورفوف المجلة وحتى خزانة صغيرة.
كان مرسيدس 600، والخصائص التي كانت بعيدة عن متناول المركبات الأخرى، للخروج من المنافسة حتى عام 1991. وكانت هناك عدة محاولات لخلق خير خلف لمرسيدس الشهير، ولكنها جميعا فشلت فشلا ذريعا. جاء فقط انفراجة في عام 1991، وقدم في معرض جنيف للسيارات التي كتبها مرسيدس W140 مع أحدث محرك V12 والابتكارات التكنولوجية العديدة التي كانت في المقصورة وتحت الجسم في الجذع وعلى السقف. كل مهندس مفاجأة، إلا أنه كان لأهمية وظيفية لها، وفي السيارة تقريبا لم يكن لديك أي شيء إضافي. على سبيل المثال، ظهر W100 الأسطوري "وريث" في خط مستقيم في مواجهة W140 المحتملين.
حول "ست مئة» كان W140 لم يعد مثل هذا الاندفاع، الذي كان يرافقه ظهور W100 في عام 1963. بعد الفائدة في الجهاز الجديد كانت ضخمة، على الرغم من أن العديد من الأوروبيين توقف باهظة حجم السيارة، فضلا عن تكلفتها الباهظة.
في عام 1992، وإنتاج W140 وضعت على الناقل في اثنين من التعديلات غير مكلفة نسبيا لإرضاء قوانين ثابتة من السوق. وكانت سيارة للبيع، والمشترين مثل إلفيس بريسلي و جاك نيكلسون ذهب. حتى أصبح خط التجميع متاح للذهاب إلى متوسط الدرجة التنفيذية المشتري مرسيدس. حاليا، مرسيدس 600، والثمن الذي يتراوح بين 180 000-400 000، يتمتع تماما عالية، الطلب المطرد.