كيفية بناء مترو الانفاق في موسكو، حيث يخطط لبناء محطات جديدة

بناء مترو في موسكو وكان من المقرر في أواخر القرن ال19. في عام 1875، وقال انه اعرب عن فكرة وضع خط من محطة السكة الحديد كورسك من خلال ساحة بوشكين وبيانكا حتى مارينا غروفس. ومع ذلك، لم يتم بدء البناء في تلك السنوات. ووفقا للرواية الرسمية، تم التخلي عنه بسبب غير اقتصادية.

عندما اندلعت البلاد كان هناك ثورة وحرب أهلية، هو ببساطة لا تذكر هذه الفكرة. على هذا السؤال مرة أخرى في 1923 بالفعل الحكومة الجديدة للدولة الفتية - الاتحاد السوفياتي.

حتى الآن، ومترو موسكو هي واحدة من أجمل والأكثر أمانا في العالم. وفي الوقت نفسه، قلة من الناس تعرف كيف كان الطريق الصعب للذهاب إلى بناة عن طريق إنشاء خط مترو أنفاق لبدء أول قطار.

القرار التاريخي

في أيام الصيف من أغسطس 1923 عقد اجتماع لهيئة رئاسة مجلس مدينة موسكو، الذي اعتمد قرارا بشأن استئناف المحادثات مع الشركات الأجنبية على بناء مترو موسكو. تم الإعلان عن قرار صادر عن رئيس هيئة رئاسة L. B. Kamenevym. وهكذا، فإن الفكرة التي توقفت قبل الثورة والحرب، وقد تم تطويرها.

وبعد شهر من هذا الاجتماع التاريخي لقرار مجلس مدينة موسكو بدأت وحدة خاصة في وزارة السكك الحديدية الحضرية للعاصمة، ودعا "متروبوليتان". في ذلك الوقت كان المهندس الموظف الوحيد KS Myshenkov. شملت مسؤولياته جمع المعلومات عن مشاريع ما قبل الحرب الحالية.

تنفيذ الأعمال الأولية

في عام 1924، وقد زار أوروبا من قبل وفد من مجلس مدينة موسكو. وكان الهدف الرئيسي لجذب شركاء أجانب لتصميم أول تحت الأرض السوفياتي. ومع ذلك، فشلت المحادثات. لم تكن مسؤولين أجانب قادرين على الحصول على قروض مصرفية.

فقط في عام 1928، وتشارك في مجلس مدينة موسكو في المفاوضات بشأن إنشاء شركة مساهمة، والذي كان لبناء متروبوليتان لمترو الأنفاق. منع تنفيذ فكرة بناء مترو الانفاق نزاعات عديدة حول الجدوى الاقتصادية للمشروع. ومع ذلك، فإنها لم تستمر طويلا. في عام 1930 عين في منصب السكرتير الاول للجنة الحزب موسكو L. المقربين من ستالين، Kaganovich. وكان هو الذي نقل الأعمال بعيدا عن الارض. لا عجب المفتوحة في عام 1935 مترو موسكو اسمه من بعده.

حل مشكلة النقل

واذا كان في الأيام الأولى من سلطات الدولة السوفيتية الفتية أكثر مما هو مأمول لسيارات الأجرة والترام، ونمو رأس المال للتحرك في جميع أنحاء المدينة وأصبح سكان الصعب على نحو متزايد. ونتيجة لذلك، 1931/06/01، حدثت اختناقات مرورية في موسكو. التنقل في جميع أنحاء المدينة أغلقت ازدحام مروري كبير. هذا ما دفع قيادة الحزب من العاصمة لبناء عاجل لمترو الانفاق.

Metrostroy - في أغسطس 1931 تم إنشاء منظمة جديدة. وقد أعطيت حق الأولوية في الحصول على الموارد والمعدات المادية. عين رئيس Metrostroi مهندس السكك الحديدية P. P. Roterta. في نفس الوقت تم تشكيل دولة منظمة جديدة، والتي تشمل الفنيين والمهندسين الممارسين. كان هؤلاء الخبراء الأجانب من ألمانيا والنمسا وأمريكا وفرنسا. أشرف على البناء الجديد مباشرة لم كاغانوفيش.

مسائل التصميم

للمنطقة الأولى التجريبية من وسائل النقل اختيار شريحة جديدة، بدءا من الشارع روساكوفا، د. 13. كيف لبناء مترو الانفاق في هذا المجال؟ حشية قام الطريقة الباريسية، وهذا هو، وإيجاد نفق على عمق ضحل. في هذا قبو تحت الارض عززت بحجر والمحجر. في بداية مهندسي البناء لم تستخدم طريقة برلين الذي كان أول من حفر حفرة. في وسط المدينة، حيث كان هناك المباني الكثيفة وحملت حركة المرور الكثيفة، فإنه من غير المقبول.

إذا تم حل المشكلة بسهولة، والنقاش المتوترة طويلة حول مسألة ما ينبغي أن يكون تحت الأرض. ما هو بناء وصلات النقل الجديدة مع منصات الجزيرة، أو إلى الجانب؟ الترتيب الأول، الذي اعتمد في لندن وباريس، كان لا بد من النظر فيها بعناية أكبر التصميم المعماري. ولكن مثل هذه المنصة الأكثر ملاءمة للراكب. الوضع الجانبي، الذي اعتمد في برلين، كان أرخص وأسهل في البناء.

كيفية بناء مترو الانفاق في نهاية المطاف؟ وقد وضعت المهندسين السوفييت إلى الأمام فكرة إنشاء محطات trehsvodchatyh وجود اثنين من نفق متباعدة. لكل اتجاه قدمت منصات الجانب هنا.

التصميم التقني ل تضمن خطوط مترو الانفاق الأولى أكثر من ألف ملاحظات ورسومات توضيحية مفصلة. بعد تأكيد دراسة مفصلة له لجنة موسكو للحزب، و1933/08/13

الظروف القاسية

اتخاذ قرار حول بناء مترو موسكو، أن السلطات لم يفترض أن بناة سوف تضطر إلى التغلب على العديد من الصعوبات. والحقيقة أن الظروف لبناء الأنفاق غير مشجعة للغاية. كيفية بناء مترو الانفاق في موسكو؟ بطانة الأنفاق تم التخطيط له لقناة عبور خط Olkhovka، Neglinka، Rybinki والكثير من الجداول الصغيرة الأخرى. كان Metrostroevtsy راحتهم بالانزعاج، مما أدى إلى الأنفاق سكب الرمال المتحركة هو خليط من الرمل والطين والماء. لقد دمروا عمل تحت الأرض ويغسل أسس المتمركزة المنازل المجاورة.

ويبلغ طول المرحلة الأولى، وتمتد من "سوكولنيكي" إلى "كومسومولسكايا"، فضلا عن "المكتبة. لينين "إلى" حديقة الثقافة metrostroevtsy "اقيمت بطريقة مفتوحة. في هذه الحالة، قبل العمل لديهم لتحويل البيانات الموجودة على مجالات الاتصالات، لتنفيذ خطوط الترام وتثبيت دعامات خاصة واقفا بالقرب من المبنى. التعقيد يكمن في حقيقة أن مجلس مدينة موسكو حظر تعطيل بناء، وتقع في منطقة البناء من إمدادات الكهرباء والغاز والمياه. لم يكن هناك قرار ووقف حركة في شوارع المدينة.

كيفية بناء مترو الانفاق في مثل هذه الظروف؟ من أجل نوعيا وفي الوقت المناسب لإكمال المخطط نطاق كامل من العمل، كان علي أن أذهب إلى مختلف الحيل. لذلك، للتعامل مع تكنولوجيا تجميد الرمال المتحركة mostostroevtsy استخدام الأرض. لهذا كان من الضروري لحفر الآبار الفردية التي تنغمس محلول كلوريد الكالسيوم البارد. وأدى ذلك إلى تشكيل اسطوانات الجليد التي تنمو تدريجيا، ومترابطة، تشكيل جدار للماء. إلى حد ما في وقت لاحق، وقد استخدمت هذه التكنولوجيا لبناء ناطحات السحاب ستالين.

مشاكل الموظفين

الظروف القاسية، التي لديها لإجراء المبنى، مطالبين تعيين الموظفين المؤهلين تأهيلا عاليا. ومع ذلك، تم عرض الهيكل الأساسي للفنيين والمهندسين سكة الحديد والمناجم. كان هؤلاء الناس الذين لم يشارك من قبل في بناء المترو. وبالإضافة إلى ذلك، ينحدر 80٪ من العمال في منجم للمرة الأولى في حياتي.

نظرا لعدم وجود أفراد البناء في metrostroevtsev صفوف لديها الكثير من المزارعين والموظفين. اتخذنا الموظفين والعمال العام من المصانع والمعامل. وجاء كل هؤلاء الناس إلى موسكو من جميع أنحاء البلاد، وتعلم مهنة جديدة لهم بالفعل. وكانت شركات صناعة الأحذية السابقة، الخياطين والخبازين الحلقات الدراسية، واستمع ترتيب المحاضرات، وتصبح العمال مجرب وملموس.

افتتاح

كان القطار أول اختبار على خط سكة الحديد من مترو موسكو 1935/05/02 GA في 15 مايو، حفل افتتاح مترو موسكو. في تلك السنوات، كان أثر على بعد 11.2 كم، والذي كان في الثالثة عشرة محطات. مترو الدارجة يتألف من اثني عشر التراكيب جزئين. وكان ال 48 "A" نوع السيارات.

بادئ ذي بدء - هو المسار من "سوكولنيكي" إلى "بارك كولتوري" المحطة، التي لديها فرع في "سمولينسك". قبل الحرب مع ألمانيا النازية تمكنت من فتح اثنين من أكثر خطوط - أربات وZamoskvoretskaya.

مترو موسكو اليوم

كم متر يبنون؟ ويتواصل العمل في كل وقت من وجودها. وعلاوة على ذلك، ومحطة حديثة تحتفظ فكرة النظرة الداخلية المتحف. هذا هو السبب في مترو موسكو هو الأكثر جمالا في العالم.

لماذا بناء تحت الأرض حتى الآن؟ وهذا يفسر حقيقة أن العاصمة تشهد مشاكل المرور كبيرة في جزء البرية. هذا هو يرفع إلى حد كبير دور مترو الانفاق، والذي هو خيار الفوز، حتى في ازدحاما ساعات الذروة.

تنفيذ أعمال البناء

الشركات التي تقوم ببناء تحت الارض اليوم؟ قام بناء محطات تحت الأرض من عمال البناء مترو موسكو بها، والذي هو خليفة منظمة أنشئت لهذا الغرض في عام 1931. ويشمل الهيكل شركة إدارة البناء والعشرين، خمسة عشر منها لديه ملف شخصي المدني.

الذين يبنون مترو الانفاق في موسكو اليوم؟ وعلى النقيض من الثلاثينيات من القرن الماضي، ويتألف من المهنيين المؤهلين في تنظيم الدولة. هذا هو 8500 شخص شاركوا في بناء الأنفاق، وتركيب محطات وخطوط الكابل، مسار مد والانتهاء من العمل.

أنشطة لتطوير مترو موسكو

اعتمد حكومة موسكو برنامجا خاصا لتطوير مترو موسكو. ويغطي التقرير الفترة من عام 2012 إلى عام 2020. وبالنسبة لهذه المشاريع على نطاق واسع المزمع تخصيصها 1240000000000 روبل من ميزانية المدينة. وبعض المشاركة في هذه الأحداث يكون مستثمرين من القطاع الخاص. انهم تخصيص 42 مليون روبل.

حيث لبناء مترو الانفاق في موسكو اليوم؟ وفقا لخطط لعام 2016، يجري العمل حاليا على بناء خط كالينين-Solntsevo العمل. هذا والجنوب الغربي جزء من المترو، والذي هو الأكثر واعدة في تطوير نظام مترو موسكو.

ما محطة المترو بنيت على هذا الخط؟ هذا هو "مينسك" و "لومونوسوف بروسبكت"، "Ramenok" و "نشرة ميشرونسك" و "Solntsevo"، "Govorovo" و "Ochakovo". وهذه المحطات الاستفادة من المواطنين الذين يعيشون في منطقة رامنسكوى. حيث تم التخطيط لبناء مترو الانفاق في؟ كالينين-Solntsevo خط تمتد إلى Novomoskovskaya Rasskazovka، Peredelkino وSolntseva.

ومن بين الأعمال المقرر إجراؤها في عام 2016، وهناك أيضا مقدمة لتشغيل خمس محطات تقع ضمن دائرة تبادل الثالثة. وسوف يربط الأجزاء الفردية من العاصمة الى شبكة واحدة. الذي محطة المترو التي يجري بناؤها في إطار هذه الأعمال؟ هذا "Khodynka" و "Maslivka السفلى"، "بيتر بارك"، "Shepeliha" و "Khoroshevskaya". والتكليف من هذه المحطات في العملية تسمح نحو ربع لتفريغ الجزء الأوسط من مترو موسكو.

حيث لبناء مترو حتى الآن؟ وفقا لخطط metrostroevtsev يفترض تمديد خط لوبلان-دميتروف. وسوف تكون أطول من خمسة كيلومترات، والتي سوف تفتح عليه ثلاث محطات جديدة - "العليا Likhobory"، "الدائرة" و "سليجر". في كل من هذه النواتج اثنين يتم توفيرها. A "الدائرة" تجهيز والتحول إلى محطات أخرى.

بالتأكيد، حيث يتم بناء مترو الانفاق، والحالة مع وسائل النقل العام وتحسنت بشكل ملحوظ. بسرعة تصل إلى وجهتك في وقت قصير سوف تكون قادرة على سكان المناطق الحضرية كما Hovrino والضفة اليسرى. وقد تحسنت الحالة التكليف محطة "Hovrino".

بالإضافة إلى البناء الجديد حاليا والإصلاحات الكبيرة. وهكذا، وتركيب المزمع لالمصعد جديد لمحطة "Frunzenskaya" في عام 2016. ويرجع ذلك إلى انخفاض قدرة المعدات القائمة هذا.

"Vykhino" المترو

المحطة - واحدة من أقدم في العاصمة. باعتبارها عنصرا هاما من مترو الخط البنفسجي، فإنه يأخذ الركاب من عام 1966. وعلى النقيض من معظم محطات "Vykhino" هو فوق الأرض. هذه هي واحدة من العناصر الأولى من موسكو مترو الانفاق هذا النوع.

محطة "Vykhino" (سابقا "Zhdanov") - وهو المكان المزدحم جدا. في ساعات الذروة، العديد من الركاب ببساطة لا يمكن أن يدخل سيارة اقتربت من المنصة. هذا هو السبب في قيادة تحت الارض قررت أن تبدأ في زيادة هذا الفرع التراكيب. ومع ذلك، فإن هذا لا يحل المشكلة. حتى الآن، والمحطة هي وسيط. لأنه يربط بين كل مجال من مجالات موسكو مع وسطها. ومن خلال الشعب "Vykhino" من المجمعات السكنية الجديدة، هو بناء جار على مشارف تسارع وتيرة، وصول إلى وجهتهم. خلال النهار، ومحطة يستغرق حوالي خمسمائة ألف شخص. الامتلاء من توجيه قياسي! هذا الوضع يفرض بصمة في حياة المنطقة المحيطة كلها. على الرغم من حقيقة أن الحافلة والعربة المسارات هي مفتوحة، والناس اعتادوا على استخدام وسائل النقل تحت الأرض، وهي إشكالية جدا.

هذا هو السبب في أنها تحظى بشعبية كبيرة بين الشعب تجاه الحكومة موسكو تولي اهتماما خاصا. قررت سلطات المدينة لتجهيز تقع حول منطقة المحطة. اليوم، وطلب العديد من المنطقة والزوار المقيمين السؤال التالي: ما هو مبني على "Vykhino" عن مترو الانفاق؟ سيكون من عقدة التبادل الخاصة، وهي بنية كبيرة نسبيا. تحت سقف واحد، وسوف تجمع بين النهج لجميع خطوط الاتصال المتاحة. وبالإضافة إلى ذلك، وكجزء من المجمع، والتي سوف تغطي مساحة أكثر من عشرين هكتارا، لن يكون فقط منصة الهبوط، ولكن أيضا مجموعة متنوعة من المحلات التجارية والأسواق. يعتقد العاصمة اليدوي الذي مثل هذا المركز لن تسهل فقط حالة النقل في المنطقة، ولكن سيخلق أيضا الظروف المعيشية الملائمة للسكان.