قواعد تشغيل ناقل حركة أوتوماتيكي AL4

تحولت العديد من شركات صناعة السيارات الفرنسية ل نقل الحركة الآلية. النسبة المئوية للسيارات المزودة ناقل حركة أوتوماتيكي، في السوق الأوروبية - أكثر من 50 شخصا. وتتأثر حتى السيارات المنخفضة نهاية. الآن يتم تعيين هذه السيارات AL4 ناقل حركة أوتوماتيكي. أي نوع من انتقال العدوى، ما يتميز عملها وهذه المشكلة؟ كل هذا - احقا في هذه المقالة.

ميزة

يمكن العثور على ناقل حركة أوتوماتيكي AL4 على المركبات مثل "بيجو"، "سيتروين" و "رينو". هذا الإرسال هو أربع مراحل "تلقائي". وصفت أصلا أنها DP0. AL4 ناقل حركة أوتوماتيكي ترقية باستمرار، والآن يمكنك أن تجد مثل هذه التعديلات كما 4HP وBVA. وقد شنت كل منهم على السيارات الميزانية مثل "بيجو" 206-407 سلسلة "سيتروين"، بدءا من "C-2" لطراز "C-5". أيضا، تم تجهيزه مع "رينو ذات المناظر الطبيعية الخلابة". مرت بها عملية تحديث كبير من مربع في عام 2004. وخلال العملية، وقالت انها تلقت العديد من الاستعراضات متضاربة سائقي السيارات. يقول البعض إن إصلاح ينخفض إلى تغيير الزيت، والبعض الآخر لديهم مشاكل كبيرة مع لولبية والصمامات، واستبدال الذي يجلب الكثير من الصعوبات والنفقات.

قواعد التشغيل

كل صاحب سيارة تحاول رعاية سيارتك. وإذا كان كل شيء المحرك واضح (هذا هو العادي تغيير الزيت والفلتر)، ثم ما يجب القيام به مع AL4 ناقل حركة أوتوماتيكي؟ يجب تغيير الزيت هنا أيضا. لكن قواعد العملية لا يمكن أن تختزل فقط إلى استبدال المواد الاستهلاكية.

الاحترار المتابعة

فضلا عن المحرك، وحدة هيدروليكية AL4 ناقل حركة أوتوماتيكي يحتاج الاحماء. في النظام الإلكتروني، يتم توفير هذه الوظيفة. ومع ذلك، ينصح السائقين من ذوي الخبرة لمزيد من الاحماء الإرسال. بغض النظر عن درجة الحرارة وظروف الطقس، ويجب أن تكون درجة حرارة وCPT تصل لمدة 5 دقائق على الأقل. وليس من الضروري عقد رافعة في موقف "موقف". في بداية الحركة يجب تجنب القيادة العدوانية والتسارع المفاجئ. لا يحملون مربع في كثير من الأحيان في وضع الرياضة.

حول النفط

يقول المصنعون الفرنسية AL4 ناقل حركة أوتوماتيكي - هو مربع صيانة خالية، ولا ينظم فترة تغيير الزيت. ومع ذلك، فإنه ليس كذلك. ويستخدم هذا الزيت بطريقة مختلفة مما كانت عليه في نقل الحركة يدويا. حقيقة أن ناقل الحركة اليدوي يتألف غلاف مليئة النفط. المربع هو نصف مملوءة ذلك. عندما تدور القيادة أجزاء نقل الحركة، فإنها تحتاج إلى تزييت. وبالتالي، فهي كما انها كانت "المبللة" في علبة المرافق، وبعد ذلك فقط تتلامس مع الجزء العمل من الأسنان الأخرى. النفط ليست ساخنة جدا، ولكن أيضا يؤدي وظيفة امتصاص الحرارة. أما بالنسبة للناقل حركة أوتوماتيكي، هناك هذا السائل هو "العمل". أنه يؤدي وظيفة القابض ونقل عزم الدوران من المحرك إلى العجلات. في نفس أقراص الاحتكاك الميكانيكية المستخدمة. أساس "الجهاز" هو محول عزم الدوران، أو ما يسمى ب "دونات". في الداخل، كان لديه المكره - توربين صغير. أثناء دوران، فهي مترابطة وبالتالي نقل الطاقة النفطية إلى المحرك. وهكذا، ودرجة الحرارة زيوت التشحيم هي هائلة. النفط تشهد الأحمال الثقيلة. لذلك، وعلى النقيض من "الميكانيكا"، AL4 ناقل حركة أوتوماتيكي يتطلب استبدال العادية من الشحوم. ويقول سائقي السيارات أنه يجب أن يتم تغيير كل 40 ألف كيلو متر. إذا كنت تشتري سيارة مستعملة والشك ينصح انتظام الصيانة التلقائية آلية التنظيف. طاقة إنتاج النفط لهذه العملية حوالي 15 لترا (لبضع دورات). يتم تعبئة مربع نفسها مع 4 لترات. عادة، وتحسين دائما سوداء، في حين أن علبة المرافق له آثار الإنتاج - الخراطة. من له أقل كان ذلك أفضل. ومن الضروري أيضا إلى تغيير فلتر. فيما يلي نتحدث عن المشاكل التي تنشأ في تشغيل تلك المركبات.

عملية الطوارئ والخطأ R1167

هذا هو واحد من الأخطاء الأكثر شيوعا مع AL4 علبة التروس. الأعراض الرئيسية - صدمات معينة في ناقل حركة أوتوماتيكي في بداية الحركة. يحصل انتقال إلى حالة الطوارئ ويشمل العتاد. على لوحة القيادة هناك علبة التروس خطأ الخاطئ. وعادة ما يختفي عند إيقاف وتشغيل الاشتعال مرة أخرى. ومع ذلك، فإن مربع "الركل" لا يتوقف عند القيادة. والسبب في ذلك - ضغط منخفض AL4 التلقائي. قد تختلف من جهاز الكمبيوتر إلى 1-1.5 بار. ولعل هذا يرجع إلى انخفاض مستوى الزيت في نقل هذا. يحدث هذا عندما تسرب المقرر أن تفقد وحدة هيدروليكية.

كيف يمكنني إصلاح؟

إذا واجهت هذه الأعراض، حدد المربع للكشف عن التسربات. إذا الأميال من السيارة - أكثر من مائتي ألف، فمن الضروري للنظر في حالة المبادل الحراري. أيضا على السيارات القديمة يحدث الاختلاف ضغط الزيت مع وحدة هيدروليكية المعيبة أو الملوثة. الحل - تفكيك والشطف العنصر. بعد ذلك، قم بإعادة تعيين الأخطاء وسكب زيت ناقل الحركة الجديد. ومن الجدير بالذكر أن لناقل حركة أوتوماتيكي، ولها اللزوجة المختلفة. لا يمكنك صب الشحوم في ذلك، ل"الميكانيكا". إذا آثار التفكيك التعدين والتلوث من خلال 1000 كيلومتر ينبغي أن تكون إعادة استبدال النفط وإعادة فحص مستوى ضغط في وحدة هيدروليكية.

فمن المستحيل لترجمة CAT محدد من موقع "P"

إذا لم يتم تحريك ذراع التحول من وضع "موقف" عن طريق الضغط على دواسة الفرامل وإطلاقه - يتحول على من المحتمل أن يكون هناك مشكلة مع نظام الفرامل "محرك" واسطة وأضواء خطأ. فمن الضروري أن تفحص السيارة عن الأخطاء. هناك مشكلة مع ABS و ESP. سبب الفشل - الاتصال سيئة أو فتح دائرة الأسلاك من التبديل دواسة الفرامل. كما قد يكون معيبة "مقطورة". الحل - استبدال البند أو تبديل الأسلاك (إذا كانت المشكلة في الاتصال سيئة).

P0730 خطأ

تتحدث عن مخلب الانزلاق. يمكن أن يحدث سواء على مربع ساخنة، و "البرد". الأعراض - ضربات PPC وتراجع. أحيانا عند القيادة تعويم سرعة المحرك (دواسة عندما يكون ذلك في نفس الدولة). هذا هو تأثير قابض القطر. في هذه الحالة فشل الملف اللولبي صمام AL4 التلقائي. بل هو أيضا احتمال فشل الوحدة الهيدروليكية. يحظر المزيد من الحركة على مثل هذه السيارة، كما أن هناك خطر الكسر من الفرامل الحزام "دونات". يحدث هذا الفشل عادة على السيارات القديمة ويمكن حلها عن طريق استبدال صمام الهيدروليكية ورسم. كما في الحالات السابقة، بعد أن يتم شغل إصلاح في نقل بزيت جديد وAL4 أجهزة الاستشعار التلقائي يتم التحقق من الاختلاف ضغط الزيت.

كيف لا افراط؟

ومن المهم لتدفئة هذا الإطار، ليس فقط، ولكن لا تستخدم في درجات حرارة عالية. ما هو المطلوب؟ إذا كنت واقفا في ازدحام حركة المرور لأكثر من 30 ثانية، لا يكون كسول لترجمة رافعة من "محرك" إلى "محايد". لا تبقي قدمك على الفرامل لفترة طويلة، منذ فشل مربع قد تحدث مع هذا النظام.

عن جهاز الإرسال

عند القيادة مع مشاكل علبة التروس AL4 مع جهاز استشعار ضغط الزيت. بخطئه في متطلبات مصنع 0.001 بار. وهذا يعني أنه في أقل استشعار التعب يبدأ ب "الكذب" وإخراج الخطأ إلى وحدة التحكم. وبسبب هذا، يبدأ مربع لأداء ضعيفا. إذا كان الوقت للكشف عن خطأ، فمن الممكن لمواجهة انخفاض الاسعار نسبيا - 100 $. هذه هي تكلفة التحول ضغط الزيت الجديد. يحظر مزيد تشغيل السيارة مع وجود عنصر معيبة، لأن هذا قد يؤدي إلى مشاكل مع الملف اللولبي.

الفرقة الفرامل خاطئة

مع العواصف ضغط الزيت المتكرر (والتي يمكن أن تسببها أجهزة الاستشعار الكسر)، يحدث الفرقة الكسر الفرامل. ويأتي الكثير من سائقي السيارات إلى استنتاج مفاده أنها أرخص لطلب قطع الغيار "في تفكيك". ومع ذلك، فإن معظم الإرسال AL4، والتي هي "تحليل" أبعد ما تكون عن كونها في حالة ممتازة. جميعهم تقريبا قد استنفدت مواردها. لاحظ أيضا أن يتم تعديل مربع باستمرار. تغيير نوع الضغط المنظم من البرمجيات. وبالمناسبة، وفقا لنماذج الأولى من المربعات كان ذات نوعية رديئة، وهذا هو السبب أنها في كثير من الأحيان تغلب على الخطأ. الحل - perezalivke استبدال البرمجيات مع أحدث. ولكن هناك ميزة واحدة. بعد مربع 2004 معدلة إلى حد كبير، وإعادة برمجة ضروري للنظر في سنة الصنع من سيارتك.

إبقاء العين على مستوى الزيت

عندما تنشأ كافية مبعثر في الضغط. ونتيجة لذلك - ظهور أحد الأخطاء السابقة. كل 10 ألف كيلو متر ضرورية للتحقق من كمية النفط داخل جهاز نقل الحركة. كل مربع يحتوي على تحقيق مع MAX و MIN، وعلى الجانب العكسي - الباردة والساخنة. نحن بحاجة إلى القيام بعمليات تفتيش على انتقال ساخنة. فقط 10 كم، لإعادته إلى العملية العادية. عند فحص السيارة لا ينبغي أن يميل. أيضا، فإنه من المستحيل لقمع - إزالة التحقيق في تشغيل المحرك في موقف "P" محدد. إذا كان مستوى منخفض جدا، تحتاج إلى إعادته إلى أقصى علامة. لا يمكنك خلط زيوت نقل الحركة. ولذلك، فإن أفضل حل هو تغيير الزيت كاملة. أنها مكلفة، ولكن سوف تحمي نفسك من الفشل الأخرى.

وفي الختام

وهكذا، يتم تخفيض قواعد عملية لانتقال لتغيير الزيت بانتظام وقبل التدفئة من العناصر قبل القيادة. إذا واجهت أي أخطاء، أو إذا وقفت مربع في وضع الطوارئ (الثالثة والعتاد) لا ينصح لمواصلة التحرك تحت قوتها الذاتية. كما لا يمكن أن ارتفاع درجة حرارة الزيت. ليس هذا هو أفضل وسيلة تؤثر على الأجهزة الإلكترونية. درجة حرارة الزيت العادي داخل منطقة الجزاء AL4 التلقائي هي 75-90 درجة مئوية. إذا كنت تتبع كل قواعد العملية، فإن الموارد للانتقال أن يكون أكثر من 300 ألف كيلو متر. ومع ذلك، إذا كنت تجاهل الاحماء والنفط الجديد، سيحل محل AL4 ناقل حركة أوتوماتيكي أمرا لا مفر منه.

لذلك، برزت لنا التي لديها هذه الحالة بالذات، وكيفية استغلالها ولإصلاح في حالة الكسر.