"غزال": حاقن محرك. إيجابيات وسلبيات، والخصائص الفنية للحاقن

غالبا ما يكون الاختيار من هذه المركبات المحلية، و"غزال"، والسؤال الذي يطرح نفسه حول اختيار المحرك. هذه السيارة مجموعة محركات مختلفة. في الأساس، "غزال" مشى مع محركات Zavolzhskaya، ولكن هناك أيضا وحدات أوليانوفسك. أنهم جميعا لديهم نوع مختلف من المواد الغذائية. وكانت كل من الحقن والكربوراتور النماذج. لذا، دعونا ننظر إلى ما هو أفضل للمحرك السيارة "غزال" - حاقن أو المكربن.

بإيجاز عن مدى المحرك

كأساس ل"غزال" خدم "فولغا"، وكانت وحدة الطاقة الأولى فقط ZMZ-402. وكان المكربن محرك 8 صمام مع 100 حصانا. الممارسة تبين أن الحمولة القصوى من قوة دفع المحرك نصف طن أن غاب إلى حد كبير. في بداية الصفر، وبالتحديد في عام 2003، تم تركيب الجيل الثاني من "غزال" ZMZ-406. وكان محرك أكثر دقة، والتي وضعت المزيد من القوة وعزم الدوران مع حجم 2.4 لتر. الآن وحدة 16 لديها ترتيب صمام. ومع ذلك، لا يتم تغيير نوع الحقن. وكان لا يزال هو نفسه، الكربوراتور. وضع بعض على "غزال" 406 حاقن. زيادة في السلطة، وبطبيعة الحال، شعرت بقوة. لاحظ أيضا هذه الوحدة كما ZMZ-405. هذه نسخة مطورة من محرك 406-ال. أنها مصنع لديها حقن حاقن. وضعت على "غزال" محرك حاقن كان ZMZ-405 أكثر معقولية. بعد كل شيء، وقوة هذه الوحدة - 152 قوة حصان، مرة واحدة ونصف أكبر من أن المحرك 402-ال. سعة اسطوانة - 2.5 ليتر. أيضا على "غزال" جديد وتعيين محركات أوليانوفسك UMZ-4216 وبلغ حجم التداول 3 لترات. وحدة لديها نظام حقن الوقود حاقن. القوة القصوى 123 حصانا. بالمناسبة، هذه المحركات تلبي الطرق الوعرة UAZ "باتريوت" وبعض النماذج من "هنتر".

المكربن ميزة

ويستخدم هذا النظام امدادات الطاقة لمزيج الهواء والوقود، ومدها والتحكم في التدفق. في الوقت الراهن، مثل نظام القبول غير متوفرة تجاريا. واستبدالها طويلة حاقن. وهناك سمة مميزة للنظام الوقود المكربن - طريقة ميكانيكية لخلط الوقود. تحدث هذه العملية في جهاز منفصل. ومن دعا المكربن (ومن هنا جاء الاسم). فقد اثنين من الكاميرات مع عوامات. وترتبط هذه الأخيرة مع إبرة والتفاعل مع الطائرات. وفقا للوائح البيئية مثل هذه المحركات تتوافق مع معيار "يورو-2". هذا هو واحد من الأسباب التي لم يتم تثبيت هذه النظم على السيارات منذ عام 2009.

الايجابيات المكربن

الميزة الأولى - انها خدمة منخفضة التكلفة. مع الجهاز من نظام مألوف لسائق سيارة تقريبا. التفكيك وإعادة التجميع من المكربن يمكن أن يكون أقل من ساعة. وبالإضافة إلى ذلك، وأنظمة الطاقة هذه هي مناسبة للبنزين 76 أوكتان. متطلبات الجودة الوقود تكاد تكون معدومة. وإذا انسداد المكربن، في أي وقت، يمكنك تفكيك ذلك وتنظيف الطائرات. أما بالنسبة للأجزاء، يمكنك العثور عليها حتى الآن، على الرغم من أن تكون رسميا لا محرك الاحتراق الداخلي تنتج ما يقرب من 10 عاما. سعر الجهاز هو مقبول تماما.

عيوب المكربن

الآن لالسلبيات. هم أكثر بكثير من الايجابيات. لذا، فإن العائق الأول - هو الاستقرار منخفض. هذا هو عملية فصل الشتاء خصوصا الحقيقية. عند تشغيل كثير من الأحيان "يملأ" الشموع. تسكع يجب أن ينظم يدويا (هناك "تسرب"). بعد ارتفاع درجة حرارة المكربن يبدأ في الاستغناء عن الوقود بشكل صحيح. يتطلب نظام التعديلات المتكررة. عيب آخر - هو بيان كبيرة من ثاني أكسيد الكربون. في الأيام الحارة، وأيضا يجعل النظام نفسه شعر. والعيب الأكثر أهمية - انها السلطة. حتى في نفس المحرك سيكون أقل بنسبة 20 في المئة على الاقل. خذ على سبيل المثال، 406 و ال 405 محرك ال إنتاج Zavolzhsky. والفرق بينهما - 42 حصانا.

محقن

الآن إلى أكثر تقدما نظام السحب. لماذا وضعت الآن على "غزال" محرك حاقن؟ في مثل هذا النظام يستخدم حقن الوقود الإلكترونية. ويتم ذلك عن طريق الحقن (الحقن). وتتمثل المهمة الرئيسية لنظام لا يزال هو نفسه. يحمل الآلية أيضا إلى إعداد وتغذية الوقود والهواء خليط. ومع ذلك، وعلى النقيض من منظماته، وتستغرق العملية كلها تضع هنا تلقائيا عن طريق الإلكترونيات. وحدة حاقن خاص (MCU) يقرأ المعلومات من أجهزة الاستشعار وينقل هذه المعلومات إلى الكمبيوتر. هذا الأخير قد وازم بالفعل إشارة عن طريق الحقن. لاحظ أنه مشتق المعلومات من مجموعة متنوعة من أجهزة الاستشعار:

• دواسة الوقود.
• عمود الحدبات.
• امدا التحقيق.
• تسكع.
• درجة حرارة سائل التبريد.

تتم عملية بدء تشغيل المحرك خارجا مع نصف دورة. وضع على "غزال" محرك حاقن، فإنك لن تواجه مشاكل مثل الشموع منقوع السرعة أو كمية الهواء اضافية العائمة. الآن، يتم التحكم في جميع العمليات التي الالكترونيات.

مزايا حاقن

الميزة الأولى - هو وظيفة مستقرة والاشتعال. حاقن يعمل في الوضع التلقائي. لم يكن لديك لإدارة "شفط" أو ضبط الطائرات. انهم ليسوا هنا. ميزة أخرى - انها انخفاض استهلاك الوقود. المؤشر 20 في المئة أقل من ذلك من محركات البنزين النماذج. ولأن كل جرعة من خليط تتم بدقة عالية. الالكترونيات يقرأ إشارات من عشرات أجهزة الاستشعار (تعتبر حتى مكيف الهواء). بالإضافة إلى آخر - صديقة للبيئة عالية. تحولت المصنعين الأوروبيين لمحركات الحقن منذ أكثر من 20 عاما. لاحظ أيضا أن هذا المحرك هو أسهل لاكتساب المزيد من الزخم مقارنة مع الكربوراتور. وبالتالي، فإن مثل هذا الاختلاف في السلطة.

القصور

النظر في الجانب الآخر للعملة. وهكذا، فإن العائق الأول - هو تشخيص معقدة عن طريق الحقن. لمعرفة المشكلة لا يمكن تحقيقه إلا بمساعدة معدات خاصة. إصلاح حاقن لتنفيذ أصعب كثيرا. علينا أن نذهب إلى الخدمات المتخصصة. أيضا لا أحب نظام الوقود سيئة. الحد الأدنى اوكتان - 92، مقابل 72 في المكربن.

ماذا يمكن أن يكون أفضل؟

لذا، ماذا اخترت لمحرك "غزال" - حاقن أو المكربن؟ بعد تحليل مزايا وعيوب كل وحدة، وصلنا إلى استنتاج مفاده أن أول نظام أكثر قوة ويعتبر من الناحية التكنولوجية. على الرغم من أن التشخيص عن طريق الحقن - الأمر يختلف تماما عملية معقدة، ولكنها ستكون بحاجة إلى سيارة كل 5 أو حتى 10 عاما. مع حدوث مشكلات المكربن في وقت مبكر من الأسبوع الأول من العملية (وخاصة عند استخدام الاشتعال الاتصال).

استنتاج

"غزال" - وهي المركبات التجارية، التي تتمثل مهمتها الرئيسية - "استعادة" قيمتها في فترة أقصر. وبالتالي، فإن الصفات الرئيسية لهذه السيارة - انها الموثوقية وانخفاض استهلاك الوقود. مع أن يبرع في محرك حقن 405th. في حين أنها تستهلك أقل من 20 في المئة في استهلاك الوقود، فقد الجر لا يصدق. ولذلك، عند اختيار المحركات، فمن المنطقي أن تبالغ وشراء المزيد من التكنولوجيا، والخيار حقن. وقال انه لا يتطلب التشخيص المتكرر وإصلاح مثل نظرائهم carbureted.