سياراتالسيارات

ضغط في اسطوانات المحرك. الاختيار ضغط في اسطوانات محرك السيارة

كما هو معروف، المحرك - قلب السيارة. من الخير لها يعتمد على أشياء كثيرة. عامل مهم في تحديد حالته هو الضغط في اسطوانات المحرك. هذه المعلمة هي مختلفة على وقود الديزل والبنزين السيارات. ما هو ضغط المحرك، وكيفية قياسه، وما هي القيم الطبيعية؟ كل هذا سوف تتعلم من مقالنا اليوم.

ميزة

لذلك، ما هو ضغط في اسطوانات المحرك؟ تشير هذه المعلمة الضغط الذي تم إنشاؤه في الاسطوانة في نهاية شوط الانضغاط. ضخامة هذا الرقم يعتمد على الحالة الفنية للمحرك. لذلك، يتم اتخاذ التحقق من ضغط في اسطوانات محرك السيارة كعامل التشخيص الذي يسمح لتقييم أداء الخدمة من وحدة الطاقة.

ما هو المعيار؟

إذا كنا نتحدث عن محركات البنزين، وهذا الخيار هو في المتوسط 11-12 كجم لكل سنتيمتر مربع. هذا ضغط على معظم ماركات سيارات "دايو"، "فورد"، "كيا"، "تويوتا" وغيرها. أعلى - في "مازدا" سلسلة السادس. وهكذا، فإن الشركة المصنعة يحدد معدل 16 كجم لكل سنتيمتر مربع. ولكن هناك أيضا محركات حيث القاعدة هي شخصية من 7-7.5. وكقاعدة عامة، فمن محركات derated القديمة مع نسبة ضغط منخفضة. ومن الأمثلة الصارخة على محرك زيل-130 أو GAZ-3307. ضغط نورما في اسطوانات من الشاحنة - 7 كجم لكل سنتيمتر مربع. وقد تم ذلك من أجل نقل السيارات إلى البنزين اوكتان منخفضة. كما تبين الممارسة، هذه المحركات سهلة ل"هضم" 76-ث و 72-ال البنزين، حتى أصل أكثر مشكوك فيها. ننتقل الآن إلى محركات الديزل. هنا، في المتوسط حوالي 25-30. مؤشر حاسم لمحركات الديزل ضغط 20 كجم لكل سنتيمتر مربع. في هذه الحالة، فإن المحرك لا يمكن حتى تبدأ.

افترض إذا تشغيل في الشهادة؟

وتجدر الإشارة إلى أن ضغط في اسطوانات المحرك يجب أن تكون عالية، ليس فقط، ولكن أيضا موحدة. إذا كان أحد اسطوانة معدل 12.8 كجم، وآخر - 10، وهذا ليس جيدا. منتج يسمح بتشغيل أي أكثر من كيلوغرام واحد لكل سنتيمتر مربع. انخفاض قوي قد يكون إشارة مشكلة. وفيما يتعلق محركات الديزل، قد يكون هناك خطأ 3 اجواء، ولكن ليس أكثر.

شروط القياس

وتحسنت أهم الشروط لاختبار الضغط في اسطوانات المحرك يصل المحرك وفتح دواسة الوقود. يتم تنفيذ قياس مع الشموع vykruchennyh وبطارية للخدمة.

حول الضغط

فمن هذا الجهاز، يتم قياس هذه المعلمة. ضغط وهناك العديد من النماذج، لكنها تختلف الأداء بناء فقط. وهكذا، ويتكون الجهاز نشط من طرف (يتم تعيين إلى ثقب ولاعة)، وقياس صمام الاختيار. مترابطة العناصر خرطوم معدنية سميكة أو أنبوب. ينصح الخبراء شراء تجسيدا الأول، نظرا لأن جزءا من الجهاز يمكن تتاخم من جهة أخرى يتوقف العناصر بسبب قضيب جامدة. وهناك أيضا compressometer التي ثمل في حفرة ولاعة، أو ببساطة ضغط ضده.

محرك اختبار ضغط - نصائح مفيدة ومعالم

وهكذا، فإن أول الاحماء المحرك إلى درجة حرارة التشغيل. ثم أصمم له، فتح غطاء محرك السيارة وانفك الشموع. التالي تثبيت طرف compressometer في حفرة (أن ثمل في موضوع، أو ببساطة يضغط) ومساعده المكالمة. وقال انه سيكون في الأمر الخاص لتحويل بداية. تناوب عليها يستغرق حوالي 2-3 ثواني. لم تعد بحاجة - سوف العالي ضغط لا، والبطارية منخفضة إلى حد كبير. المقبل، ونحن إصلاح مقياس واكتبها في دفتر الملاحظات. ثم المضي قدما إلى الاسطوانة الثانية. ويتكرر هذا الإجراء بطريقة مشابهة. شمعات الإشعال للاسطوانة الواحدة تطور ليست ضرورية - مرة واحدة فقط كل إجراءات القياس (وإلا سيتم حصلت على محرك troit). بعد الانتهاء من قياس نكسة الشموع وتحليل النتائج.

القياسات على محرك الديزل

في وقت سابق ونحن ننظر في إجراء ضغط لقياس أسطوانات المحرك البنزين. ولكن شرارة الديزل المقابس لا - وأشعلت خليط من الضغط. كيفية قياس ضغط محركات؟ انها بسيطة. أولا، تحتاج إلى إعداد مقياس ضغط خاص مع نطاق يصل إلى 60 الاجواء. يجب أن يذهب مع محول في شكل طائرات. وعلاوة على ذلك، ينبغي أن تتحول إمدادات الوقود خارج. للقيام بذلك، دي تنشيط صمام الملف اللولبي. وتجدر الإشارة إلى أن قياس ضغط في اسطوانات محرك الديزل يمكن أن يتم إلا إذا كان أحد إزالة فوهة. لذا، نبدأ بداية وتطور ذلك مرتين أو ثلاث ثوان. خلال هذا الوقت، يجب على السهم ترتفع إلى 25-30 (وربما أكثر) الاجواء. وعلاوة على ذلك، يتم تعيين فوهة في مكان وفك المقبل، على برميل قريب. يجب تسجيل جميع البيانات في دفتر ملاحظات أو الصور.

ماذا يمكن أن يسبب ضغط منخفض؟

إذا كانت هذه المعلمة تختلف اختلافا كبيرا من المصنع في الجانب أصغر، بل هو علامة سيئة جدا. ربما، فإن المحرك يتطلب إصلاحات كبرى. والأسباب التي أدت إلى ضغط منخفض يمكن أن يكون:

  • سجل على جدران الاسطوانة. وشكلوا بسبب الخراطة، التي تنشأ داخل الاسطوانة أثناء تشغيل المحرك. رقائق تشير جيل كبير - ربما ذوي الخبرة المجاعة زيت المحرك أو وضع حلقات.
  • نضوب رئيس طوقا. ونتيجة لذلك، تشعر بالانزعاج ضيق من نظام "صمام المكبس أسطوانات".
  • صدع في الكتلة. يتم إنشاء مثل هذه الظاهرة نظرا لارتفاع درجة حرارة المحرك.
  • تسرب الصمامات. يمكن أن يكون سبب الإرهاق من خلال إما تعديلا غير صحيح. لاحظ أيضا أن إزالة صمام مكسورة حتى مع السوط. مع مرور الوقت، والثقوب نفطهم انسداد. العناصر لم تعد قادرة على تعويض عن التخليص اللازمة، وصمامات تعمل بشكل صحيح (ليست مغلقة تماما بسبب الضغط الذي يسقط بشكل ملحوظ في نهاية السكتة الدماغية ضغط).
  • فحم الكوك من حلقات المكبس. قد يكون سبب المشكلة عن طريق استخدام الفقراء وقود أو استبدال المفاجئة من النفط.
  • ارتداء الطبيعي والمسيل للدموع. مع مرور الوقت، فإن الفجوة بين جدران الاسطوانة ويزيد المكبس. ونتيجة لهذا الضغط المطلوب لا يتم تشكيل لسير العمل في الغرفة. يحدث هذا عادة بعد 300-400٬000 كيلومترا.

هل من الممكن تأجيل هذه المشكلة؟ لكي لا تعاني من مشاكل مع ضغط منخفض، فقط ما يكفي من الوقت لتغيير الزيت والفلتر والشموع (إذا كان لديك محرك البنزين). والطريقة الوحيدة لإطالة عمر المحرك الخاص بك.

استنتاج

لذلك، وجدنا أن مثل هذا الضغط في اسطوانات المحرك ولما الأسباب التي يمكن أن تختلف. إذا كانت هذه المعلمة أقل من المصنع، ويجب أن تتخذ على الفور خطوات لإصلاح المحرك. لتحديد السبب الدقيق يمكن الحارس بالفعل. ولكن عادة ما تكون هناك حلقات أو الصمامات محترقة.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 ar.unansea.com. Theme powered by WordPress.