سكوتر هوندا ديو AF 18: البيانات التقنية، وضبط

النموذج الأول من سكوتر ديو هوندا وAF 18 من الصانع الياباني مع سمعة في جميع أنحاء العالم لأول مرة خرج في منتصف التسعينات من القرن الماضي. أصلا كان هذا التعديل، ومجهزة وحدة فرامل من نوع طبل. ثم كانت هناك اختلافات مع قرص الفرامل الأمامية، وإدخال تحسينات أخرى. ومع ذلك، فإنه يعتبر الدراجة لا تزال شعبية في كثير من النواحي بفضل الموثوقية والكفاءة والاكتناز وسياسة الأسعار.

هوندا ديو AF 18: المواصفات

وفيما يلي المواصفات الرئيسية للmokiki اليابانية:

• وحدة السلطة دفع سحب - النزوح AF18E من تسعة وأربعين سنتيمترا مكعبا.
• عدد من اسطوانات - واحد؛
• تبريد - نوع الهواء القسري؛
• تصنيف السلطة - ستة ونصف حصانا عند 6500 دورة في الدقيقة لمدة ستين ثانية.
• التسريع - 0.74 كجم / م.
• نسبة ضغط - 7.3.
• قدرة خزان النفط / الوقود - 0.8 / 4.8 لترا.
• الإطارات - 3.00 / 10؛
• الحد الأقصى للسرعة - ستين كيلومترا في الساعة؛
• قاعدة المنزل - متر واحد ثلاثة عشر سنتيمتر؛
• طول / عرض / ارتفاع - 1.6 / 0.49 / 0.7 متر.
• إزالة عشرة سنتيمتر؛
• الوزن الكامل - ثلاث وستين كيلوغراما.

وعلاوة على ذلك، تم تجهيز سكوتر انتقال هوندا مع مغير، مع الجبهة اشتعال الكهربائية بداية متدلية منظار والتعليق الخلفي، وطبل الفرامل.

مزايا

وعلى الرغم من حجم محرك صغير، وتعتبر المعدات وقتا طويلا شعبية. دراجات هوندا ديو AF18 مثالية لرحلات على الرصيف. في بيئة حضرية هو خيار لا غنى عنه بالنسبة لأولئك الذين يحبون الدراجات النارية الخفيفة ليست مصممة للسباقات وارتفاع الأحمال.

الأمامية وحدة تعليق تلسكوبي لديها صلابة معينة والسكتة الدماغية قابل للتعديل، والتي تمكن فكرة جيدة على المناورة على الطريق. عجلة التشبث جيدا للغطاء، والسماح بإدخال تماما تقريبا أي من التقلبات. امتصاص الصدمات هي حساسة جدا لالحفر والمطبات في الطريق. ومع ذلك، وحتى في حال فشل عناصر يمكن استبدالها بسهولة في معظم ورش عمل متخصصة. على التراب لها الطرق لتعتاد على اهتزاز، لكنها في الحقيقة التغلب عليها وهذه المواقع على سرعة منخفضة.

الميزات والمعدات

لجميع المعايير الأساسية للدراجات هوندا ديو AF 18 - هو أسلوب يمكن الاعتماد عليها قادرة على تمرير عدة آلاف من الكيلومترات دون إصلاح. ويتم تكييف محطة للطاقة الدراجة فرض ضرائب لعدم وقود عالي الاوكتان لديها تصميم ناجح. ترتيب عال من مآخذ الهواء وفلتر يوفر حماية إضافية للآليات داخلية من الغبار والماء.

يعتبر سكوتر ينظر احد، ولكن قدرته على تحمل راكب آخر. يقتصر الحد الأقصى لمعدل سرعة ستين كيلومترا في الساعة. هذا الرقم بنسبة السهل تحمل مغير أو استبدال التحول إلى تجسيد بدون وحدة تحكم. آليات أخرى تحمل بأمان تصل إلى 80 كم / ساعة. المكربن هوندا ديو AF 18 غير اقتصادية جدا، تستهلك حوالي اثنين لتر من الوقود لكل مائة كيلومتر. متوسط استهلاك النفط يصل إلى ثمانمائة ألف غرام لكل شوط.

المعدات والسلامة

وقد تم تجهيز التعديل مع طبلة الفرامل، وأكثر النماذج الأخيرة التجمع أمامية - القرص. وعلى الرغم من فعاليتها، فإنه يتطلب المزيد من الرعاية، ومفتوحة وعرضة للتلوث.

هوندا دراجة نارية مجهزة صندوق الأمتعة فسيح تقع في إطار وحدة مقعد. جيوب للأدوات وغيرها من "أشياء صغيرة" أمام لم تقدم. نظرا لموثوقيتها، وسهولة الصيانة وتكلفة دراجة نارية لا تزال شعبية لما يقرب من عقدين من الزمن. مع الرعاية المناسبة واستبدالها في الوقت المناسب من المواد الاستهلاكية سيخدم المالك لفترة طويلة دون أن تفقد المؤشرات الأساسية.

هوندا ديو AF 18: ضبط

منذ هذا التعديل يتعلق خيار الميزانية، فإنه لا معنى لانفاق الكثير من المال من أجل التحديث. ومع ذلك، يمكنك قضاء تحسنا غير مكلفة من شأنها أن تزيد من سرعة وبعض المؤشرات الأخرى. أولا، تحتاج إلى التحقق من تكوين منتظم. بعد تنظيف أنابيب العادم، فلتر الهواء، والتكيف المكربن للمغير وصاحب بالتأكيد الفرح في النتائج المتحصل عليها.

لجعل سكوتر بسرعة أكبر، يجب إزالة محدد السرعة. شراء إعداد فلتر جديد تحته وتتحمل فوهة المرافق العناصر تجعل من الممكن زيادة أكثر من ذلك بقليل ضبط السرعة. بالإضافة إلى ذلك، ذات العجلتين يهتف "الحصان" يمكن عن طريق تنظيف أنبوب العادم، شعلة الغاز للتدفئة أو نصفين منشور، وتطهير وإعادة الانضمام لحام.

ماذا يمكنك تحسين؟

تحسين سكوتر هوندا ديو AF 18 ويمكن أيضا أن تحسن من المكبس. أولا، تحتاج إلى فحص ضغط، التي ينبغي أن تكون بين ثمانية وعشرة الاجواء. إذا لم يتم الوفاء بهذا الشكل، فمن الضروري استبدال الحلبة أو مكبس المجالس تماما. في تجسيد الأولى، فمن المستحسن أن يطير البنود النوعية.

عملية تلميع يصبح الاسطوانة لزوم لها والجزء العلوي من المكبس. التخلص من السخام سوف تزيد من قدرة الدراجة. في تنفيذ هذا التلاعب، وعلينا أن نتذكر أن القوة المفرطة قد تؤدي إلى وحدة تخفيض الضغط. على سكوتر CVT يمكن تأسيس الأوزان الجديدة مع كتلة أكبر. قبل التثبيت فمن المستحسن أن المشي الرافعات ساندر الشحن، ثم تليين منهم زيوت التشحيم الجرافيت (طبقة رقيقة).

آراء والمستخدمين المشورة

جيش من عدة آلاف من أصحاب الدراجات البخارية "هوندا"، بما في ذلك النظر في هذه السلسلة، يضع بنشاط في مناقشة نقاط القوة والضعف في التكنولوجيا. مفيد، ردود فعل إيجابية، وخاصة من المشاركين في المنتديات والمناقشات التي قد اشتريت الدراجة الجديدة.

من أجل العدالة، والنظر في إيجابيات وسلبيات من الجهاز، في مستخدمي هذه النقطة. وتشمل الفوائد هي:

• غلظة والموثوقية.
• الكفاءة؛
• سهولة الإدارة، عرض بالمعلومات.
• الاكتناز وديناميكية جيدة.
• تسجيل التصميم؛
• بتكلفة معقولة.

أيضا، وقد وجدت بعض المستهلكين أوجه القصور. من بينها:

• تصلب عند القيادة على الطرق السيئة.
• ضعف نظام التعليق الأمامي.
• لإزالة الصغيرة؛
• وجود محدد السرعة.

وبالإضافة إلى ذلك، ويقول أصحاب هذا سكوتر هوندا ديو AF 18 الإنتاج الأصلي الفراغ ليس من السهل العثور عليها. ومع ذلك، فإن تجربة المستخدم بشكل عام من هذه الدراجة إيجابي.

استنتاج

وبالنظر إلى أن الدراجة "هوندا AF 18" كان مصمما أصلا للطرق الحضرية والحد الأدنى لحجم المحرك، وخصائصه هي متفوقة بموضوعية إلى العديد من المنافسين في فئتها. يسرني أن الشركات المصنعة قد وفرت تصميم المحرك، ونوعية الوقود غلظة. قلب الدراجة - وهي الوحدة الأساسية المسؤولة عن ديناميات والسلامة.

وضعت منذ ما يقرب من عقدين من الزمن، لا يزال سكوتر ذات الصلة وليس فقط. يمكن استدعاء جميع الخيارات المتاحة الدراجة المثالي تركز على التحرك في شوارع المدينة. مكابح يمكن الاعتماد عليها، والتصميم الجميل، مدروسة التصميم، وبأسعار معقولة - هذه هي العوامل الإضافية تعتبر دليلا لصالح دراجة نارية صغيرة السعة.