"دايو جينترا": استعراض. دايو جينترا: المواصفات الفنية، الصورة

قبل عام واحد بالضبط قررت الشركة أوز دايو لإنشاء سيارة ميزانية جديدة من شأنها أن تجمع بين جميع الصفات الإيجابية للسيدان وفي الوقت نفسه كان متاحا للمواطنين العاديين في رابطة الدول المستقلة. لذلك، في عام 2013، في "أوز دايو" بدأت لإنتاج دايو جينترا جديدة. صور ووصف هذه السيارة الميزانية في مراجعتنا.

حول النظام الأساسي

المصممين أوز دايو لم لغز على خلق إطار جديد تماما والجسم للسيارة واقترضت منصة من سيارة "شيفروليه لاشيتي". ومع ذلك، على الرغم من الردود العديدة من السائقين، والتي أكدت على التشابه المطلق من نوفيكي مع لاسيتي، سيدان جنترا لديها عدد كبير من الاختلافات، من بينها ينبغي التأكيد:

1. تصميم الجسم الجديد. وهذا يشمل تصميم وشكل مختلف من الجزء الأمامي من السيارة، بما في ذلك المصابيح الأمامية والمصد الأمامي.

2. محرك جديد. وقد تم تجهيز "دايو جينترا" الجديد بدلا من استخدامها على محطتي "لاشيتي" 1.4 و 1.6 لتر بمحرك بنزين سعة 1.5 لتر.

3. تعليق جديد. على وجه الخصوص، وهذا ينطبق على الجزء الخلفي. هنا بدلا من المهندسين المستقلين قررت استخدام شريط التواء.

تصميم السيارة "دايو جينترا"

ردود الفعل من أصحاب، كما لاحظنا بالفعل، لاحظت أوجه تشابه كثيرة مع تصميم سابقتها، "شيفروليه لاسيتي". نعم، هو حقا. إذا قارنت الجزء الخلفي والجانب من الجسم لاسيتي مع سيدان جديدة، "دايو جنترا"، فإن الصور تكون مشابهة بشكل فريد. أضواء الفرامل الخلفية مصنوعة مثل "نسخة". ظل الجزء الجانبي دون تغيير - كل القوالب السميكة نفسها على الأبواب، ورسمت في لون الجسم، وأقواس العجلات العضلية والزجاج الأمامي الكبير. ومع ذلك، نظرا للتغيرات الصغيرة في مجال المصابيح الأمامية والمصابيح الأمامية والغطاء الأمامي والمصد الأمامي، و "الأوزبكية" الحالية لم يعد يبدو مثل سلفه الكورية.

والآن أكثر تفصيلا حول سيدان "دايو جينترا". وتلاحظ تعليقات أصحابها في المقام الأول بوجود مصابيح أمامية جديدة للدموع في مقدمة السيارة، والتي يبدو أنها أصبحت السمة المميزة لسيدان الجديدة. أيضا في الجبهة نرى مصبغة ومصابيح الضباب مختلفة ، يحدق في المسافة. المصد على السيارة هو خالي من أي معبرة وميزات الإغاثة، والتي تشير على الفور ميزانية السيارة الجديدة "دايو جنتار". تعليقات أصحاب تشير إلى إمكانية تلوين المصد في لون الجسم. نذكر، عدم وجود مثل هذا "الخيار" كان ملموسا بشكل كبير في مصنع "أوز دايو" في إنتاج السيارات الميزانية "نيكسيا" - أسود لامع الوفير لم يصلح التصميم العام للسيارة وبدا قبيحة إلى حد ما. على الرغم من أن بعض سائقي السيارات يقولون أنه الآن بسبب تخليص الأرض منخفضة من دايو جنتار فإنه سيتم باستمرار "قرصة" الحصى الصغيرة على الطريق، والتي يمكن أن تثير مختلف ميكروكراكس والخدوش على الطلاء.

بشكل عام، "دو جينترا" لديه نظرة ودية للغاية، ومثيرة للاهتمام وتبتسم. وتصميمه هو مناسبة ليس فقط للأزواج الذين وقعوا، ولكن أيضا للشباب النشط.

غريب الهجين

على عكس شفروليه لاسيتي، التي كانت تنتج بشكل كبير في ثلاثة إصدارات (كان هاتشباك، سيارة السيدان ومحطة عربة)، والسيارة الأوزبكية الجديدة لديها واحد فقط البديل الجسم - سيدان. ومع ذلك، تم تغيير تصميمه إلى حد كبير. لذلك، لا يمكن استدعاء سيارة سيدان كاملة "جينترو". في الواقع، فإن الجدة لديها هيئة مختلطة بين سيدان ومحطة عربة، ولكن وفقا للوثائق أنها مؤهلة فقط كخيار الأول.

التصميم الداخلي

الجديد دايو جينترا (صورة المقصورة تبدو أقل قليلا) داخل تبدو تقريبا نفس سوبلاتفورتمنيك "شيفروليه لاسيتي". وخلافا للتصميم، لم يتم إجراء أي تغييرات تقريبا في المناطق الداخلية. ويتجلى هذا من خلال إدراج البلاستيك مشرق "تحت شجرة"، والواقع، العمارة بأكملها من اللوحة الأمامية للسيارة. ولكن هذه ليست كل الميزات من سيارة دايو جنترا سيدان. مراجعات سائقي السيارات لاحظ وجود في المقصورة لينة البلاستيك ذات جودة عالية، وهذا هو لآلات الميزانية من فئة "C" هو مجرد نادرة. أيضا، يتم إعطاء الداخلية أنيقة من قبل إدراج خشبية ذات جودة عالية وتراكب لينة على اللوحة الأمامية.

ولكن ليس كل شيء على نحو سلس جدا وجذابة لأول وهلة. هناك العديد من السلبيات إلى "دايو جينترا". على سبيل المثال، في السيارة هناك أزرار بلاستيكية رخيصة واليدين ومفاتيح التي هي غير سارة لمسة. أيضا ليس من دواعي سرور مع نظام الصوت، حيث لا يوجد أوسب الإخراج. كيف لا تتطور، ولكن الميزانية "الأوزبكية" لا يمكن تجنبها.

في وصف المستقبل من الداخل فمن المستحيل ناهيك عن وجود فتحة - شيء من هذا القبيل غير موجود على كل سيارة بسعر يصل إلى 400-500 ألف روبل. ولكن، للأسف، هذا الخيار سوف تكون موجودة فقط في أعلى مستويات نهاية تقليم. لراحة السائق والركاب في المقصورة هناك حاملات أكواب مختلفة، مسند للذراعين، والكثير من الرفوف، جيوب و منافذ للأشياء.

عجلة القيادة لا يوجد لديه ثيكينينغز ومريحة في اليدين. ولكن ليس من الضروري بعد الحديث عن الكمال من المصممين "دايو جنترا" سيدان. وأظهر اختبار القيادة أن الراحة من الجدة الإدارة هو أدنى بكثير من "زملاء الدراسة". عرقلة السائقين والعزل الضوضاء - على الطريق يمكنك سماع كل ما يحدث مع محرك لوحة أجهزة القياس بسيطة ومباشرة، من دون أي "أجراس وصفارات" وغيرها من الوظائف الإضافية. الرؤية داخل ممتاز. وبالإضافة إلى ذلك، "جنترا" لديها مرايا كبيرة الرؤية الخلفية، بحيث يمكن للسائق السيطرة الكاملة على الوضع على الطريق ونرى ما يحدث في الجبهة، على الجانبين وخلف السيارة.

أما بالنسبة للمقاعد في السيارة "دايو جينترا"، ملاحظات أصحاب الملاحظات تلاحظ عددا من أوجه القصور في شكل وتصميم مقعد السائق. لتكون محددة، ومقاعد الجدة هي مسطحة جدا وقصيرة. ومع ذلك، من بين الايجابيات تجدر الإشارة إلى نطاق التكيف واسعة من ارتفاع الكرسي وميل الظهر. بالمناسبة، في أعلى مستويات نهاية تقليم، مقعد السائق لديه حتى تعديل قطني.

وكيف هي الأمور مع النصف الثاني من المقاعد؟ الصف الخلفي من المقاعد منخفض جدا، ولكن هناك مساحة حرة كافية للركاب. وبفضل الترتيب الخاص من السقف، حتى أعلى لاعب كرة السلة يمكن ركوب داخل مريح - لا يكاد يكون هناك مثل هذا الفضاء في السيارات من فئة الميزانية.

نحن نتحرك في الجذع. ثم ننتظر مفاجأة. ويبلغ إجمالي حجم الجذع 405 لترا فقط. وهذا هو، لا يمكنك وضع الأمتعة الكبيرة هنا. وللمقارنة، يبلغ الحجم الكلي لحجرة الأمتعة في دايو نيكسيا 510 لترا. المفصلات عقد غطاء ليست عالية جدا، بالإضافة إلى أنها تأخذ مساحة كبيرة داخل المقصورة.

تحت الأرض المرتفعة هناك مساحة للعجلة الاحتياطية. ربط هوك خاص إلى لوحة لرفع القرص وإصلاحه على غطاء الجذع.

«دايو جينترا» - المواصفات الفنية

ولسوء الحظ، فإن سيدان الأوزبكية الجديدة لديها وحدة طاقة واحدة فقط في خط المحرك. وهي عبارة عن وحدة بنزين ذات 4 صمامات ذات 16 صمام مع ترتيب خطي من الاسطوانات بحجم 1.5 لتر وسعة 105 حصانا. ذروة عزمه في 4000 دورة في الدقيقة هو 139 نانومتر. المحرك من حيث مستوى سمية العادم يلبي متطلبات معيار اليورو 5. من بين أوجه القصور في أصحاب السيارات ملاحظة طويلة الاحماء، وهذا هو عيب كبير لسكان خطوط العرض الشمالية من روسيا.

أما بالنسبة لعلبة التروس، وقد تم تجهيز "دايو جينترا" الجديد مع ناقل حركة أوتوماتيكي واحد لمدة ست مراحل ونقل الميكانيكية واحدة لمدة 5 سرعات. هذا الأخير سوف تكون متاحة في كل من المستويات الأساسية والراقية أعلى تقليم. سيدان دايو جينترا آلة لديها "مقبولة" غير مقبولة جدا - من 8.5 إلى 9.5 لتر (اعتمادا على بيك المختار) من قبل 100 كيلومترا في وضع مختلط. يمكن تشغيل المحرك على حد سواء على 95 و 92 البنزين، وهو أمر مهم لسائقي السيارات في بلدان رابطة الدول المستقلة (السيارة سيكون من الأسهل ل "اللباس" الوقود دون انسداد النظام). وفي الوقت نفسه، تبلغ السرعة القصوى للسيارة التي تبلغ 1300 كيلوغرام 164 كيلومترا في الساعة. وتقدر النكتة من صفر إلى "المئات" عند 11.9 ثانية. ل سيدان الأسرة هذا هو خصائص كافية تماما.

بالمناسبة، علبة التروس الميكانيكية، التي يتم تثبيتها الآن على "جينترو"، تم تزويدها سابقا مع شيفروليه الكوبالت. في هذا الصدد، ل دايو جنترا قطع الغيار لنقل يمكن شراؤها من شيفروليه. أيضا واحدة من مزايا هذا المربع هو تصميم بسيط وموثوق بها. ولكن كما يقول الاستعراضات، مثل انتقال الميكانيكية لديها عيب كبير واحد - تحول والعتاد غامض. ولكن دعونا نأمل أن قريبا المهندسين من أوز دايو سوف إصلاح هذا القصور.

على الرغم من أن دايو جنترا مجهزة بنفس وحدة الطاقة وعلبة التروس كزميل شيفروليه الكوبالت، فإن وحدة التحكم الإلكترونية، وفقا لمصممي الأوزبكي، سيكون لها العديد من الإعدادات الأخرى. أيضا، الكمبيوتر "جينتري" قادر على التدريب الذاتي.

ويستحق الاهتمام بوجه خاص إزالة الطرق. المسافة من أسفل إلى الأسفلت من "دايو جينريتا" هو ببساطة هزيلة - 14 سم. مع مثل هذا التخليص على المباح من السيارة لا يمكن الكلام. وإذا أخذت بعين الاعتبار أيضا حقيقة أنه في حمولة كاملة فإن التخليص الأرض تنخفض عدة مليمترات، و "جنترا" يمكن أن يسافر فقط على أوتوبانز الألمانية، لأن السائق لا يمكن أن تفعل دون حماية إضافية من علبة المرافق.

حول نظام التشغيل

تعليق سيارة سيدان الأوزبكية الجديدة مستقلة. الجبهة - مثل "ماك فيرسون"، والخلفي - متعدد الارتباط. في هذه الحالة، يتم تزويد السيارة بفرامل قرصية على العجلات الأمامية والخلفية. كما ذكرنا سابقا، تم اقتراض هيكل "دايو جينتري" من "شيفروليه لاسيتي". على الرغم من هذا، العديد من السائقين تجد أوجه الشبه في سلوك تعليق الجدة مع سيدان الميزانية من الإنتاج الفرنسي "رينو لوغان".

السلامة أولا

ربما، شاهد كل من عشاق السيارات الفيديو من تحطم اختبارات سيارات الجمعية الأوزبكية. وبغض النظر عن ما هو هذا النموذج، الشيء الرئيسي، وكانت النتيجة هي نفسها - السيارة تكومت تماما في كتلة الحديد ضخمة في 60 كيلومترا في الساعة. ونتيجة لهذا التقييم، لم تحصل سيارات الجمعية الأوزبكية ببساطة على علامات أعلى من 3 نقاط من أصل 6 من أجل السلامة. ومع ذلك، فإن قصة "جينتروي" مختلفة تماما. لماذا لم تعد الجدة تجعد في كوم، مثل سابقاتها؟ انها كل شيء عن الهيكل الذي تم إنشاؤه من قبل المهندسين الكوريين. لم يفعلوا السيارات السيئة من قبل، وشيفروليه لاشيتي ليست استثناء لهم. جنبا إلى جنب مع منصة، اعتمدت 4 أبواب دايو جنترا على مستوى عال من الأمن. على الرغم من أن الأوزبكس هنا قررت إجراء تعديلات صغيرة.

لذلك، تم تجهيز السيارة الجديدة مع اثنين من الوسائد الهوائية الأمامية، أحزمة موثوقة 3 نقطة مع إمكانية تعديل الارتفاع، ومؤشر إلكتروني من أحزمة غير مثبتة ونظام قفل للأبواب الخلفية. هذه الميزة الأخيرة تستحق اهتماما خاصا - عندما تتحرك السيارة الالكترونيات الذكية نفسها تغلق الأقفال الخلفية، وخطر أن شخصا ما يقع على الطريق سيتم استبعاد تماما.

والعودة إلى الجسم مرة أخرى. له "دايو جينترا" ورثت تماما من "لاشيتي"، كما يتضح من نتائج اختبارات تحطم (4 نقاط من أصل 5 ممكن). لاحظ أيضا أن سمك عناصر السلطة من جسم السيارة هو 0.8 ملم - جميع الشركات المصنعة في العالم في محاولة لالتزام هذه المعايير. ولكن ما إذا كانت هذه الهيئة ستبقى في 5-10 سنوات، أو تعفن في السنة الثالثة من العملية (باسم "نيكسيا" للجمعية الأوزبكية)، وسوف اقول الوقت. ومع ذلك، "جينترا" لديه حتى الآن كل التوقعات فقط لاول مرة ناجحة، على الرغم من أنه في الأشهر الأولى من البيع، لم يلاحظ أي إثارة بين سائقي السيارات.

مجموعة كاملة

والتي لديها دايو جينترا الخصائص التقنية، ونحن قد نظرت بالفعل، والآن ننتقل إلى قضية الشراء. في السوق الروسية، وسيتم تقديم المشتري عدة تكوينات السيارة:

1. "الراحة".
2. "الأمثل".
3. "أوبتيموم بلوس".
4. "أنيقة".

على مستوى المعدات "دايو جينترا" يفوق أداء العديد من المنافسين الكورية واليابانية. وتشمل المعدات الأساسية تكييف الهواء، أضواء الضباب، مرايا جانبية ساخنة وقابلة للتعديل على محرك كهربائي، 6 مكبرات الصوت، نوافذ كهربائية (لجميع الأبواب!)، 2 وسائد هوائية أمامية، ومنع الحركة. في نفس الوقت في "الراحة" التكوين هناك نظام الصوت القياسية مع موصل للأقراص المضغوطة. يتم ضبط عمود التوجيه فقط في الارتفاع. في "قاعدة" هناك أيضا توجيه السلطة الهيدروليكية. كما ترون، ومستوى تجهيز "جينتري" أداء قاعدة غنية جدا.

وستتضمن المعدات العليا عجلات من السبائك ذات 15 بوصة ونظام للعجلات المضادة للقفل ومسند للصف الخلفي للمقاعد وخزانة داخلية مقطوعة بالخشب وعمود توجيه للرحلات ومقاعد للسائق الأمامي ومقعد للركاب وفتحة سقف ومجموعة كهربائية كاملة.

قائمة الأسعار

أما بالنسبة للتكلفة، والسعر الأولي لسيدان دايو جنترا الجديدة في السوق الروسية يبدأ من علامة من 414 ألف روبل. اختياريا، يمكن للمشتري أن يأمر ناقل حركة أوتوماتيكي. ومع ذلك، لهذا المتعة سوف تضطر لدفع على رأس 50 ألف روبل. وسوف تكلف المعدات القصوى حوالي 490 ألف روبل. وهذا يشمل محرك بنزين قياسي من 1.5 لتر ونقل خمس سرعات. سيارة في الأداء مع ست سرعات "التلقائي" سوف تكون متاحة للروس بسعر 542 ألف روبل. كما ترون، وسعر دايو جنترا سيدان هو ديمقراطي تماما، وخاصة بالنظر إلى ما هو مستوى المعدات المدرجة في التكوين الأساسي.

استنتاج

دايو جينترا سيارة الركاب هي، في الواقع، تحولت شيفروليه لاسيتي (رأينا هذا في استعراضنا)، ولكن هذا المنتج ليس الكورية ولكن الأوزبكية. المزايا الواضحة لهذه السيارة، بطبيعة الحال، هي التكلفة، التي تبدأ بعلامة من 400 ألف روبل. بالكاد لمثل هذا السعر في السوق الروسية، يمكنك أن تجد شيئا مناسبا، وإذا كنت تعتبر أن هذا هو سيدان كاملة مع تكييف الهواء ومجموعة كهربائية في التكوين الأساسي، ثم "جينتر" يمكن أن يغفر كثيرا. وليس من الضروري انتقاد هذه السيارة لمثل هذه الأموال، كما يفعل بعض سائقي السيارات. الحصول عليها أم لا هو مسألة خاصة للجميع. ومع ذلك، في أي حال، السيارة تستحق أموالها.