حافلة صغيرة الطبقة باز-652: الخصائص التقنية. "بمجرى مفتاح" حافلة

في عام 1955، في مصنع للسيارات بافلوفسك. Zhdanov يبدأ تصميم وإدارة التجريبية، رئيس التي وقفت نقلها من GAZ الخالق نبات من "النصر" الشهير يو. N سورشكين. ومن هذه الدائرة، بعد إنشائها سنة، وقد وضعت في حافلة باز-652، والتي بتصميمه يختلف عن النماذج التقليدية للوقت.

كيف بدأ كل شيء

وحدث أن في قاعدة صناعة السيارات المحلية لهيكل الحافلة بمثابة الشاسيه. ومن تخطيط أبعد محددة سلفا من جسم الحافلة للمستقبل، والقضاء عمليا على إمكانية مواصلة تطوير هذه الصناعة. في الوقت نفسه جميع الخبراء تشارك في تطوير نماذج جديدة، تدرك جيدا أن الشاحنات والحافلات - وهذه هي الآلات المختلفة، مع أغراض مختلفة. ولذلك، فإن تصميم شاسيه شاحنة ليست مناسبة تماما للمدربين. قررت Pavlovians الخروج عن التقاليد وخلق حافلة صغيرة الطبقة العودة، مع عربة من نوع وتصميم متميز.

أساس تصميم

أولا وقبل كل شيء، تغيرت مصممي النموذج الجديد في الشيء: إذا كان قبل تأسيس حافلة هيكل الشاحنة التي كانت مثبتة على قمة جسمها، هو الآن جزء من نظام الدعم كان للعب نفسه الجسم. وكان هيكل الإطار مع المدمج في وحدة والآليات التي يحتاجها.

الجهات المانحة لملء المستقبل باز-652 بمثابة شاحنة مجربة GAZ-51A.

قذيفة الجسم مثل الإطار، مصنوعة من الفولاذ، حيث كان سمك ورقة 0.9 مم. تم تنفيذ حزمة من جميع عناصر ومواقع البناء الرئيسية التي لحام البقعة. وهذا يقلل من الوزن الإجمالي للإطار، مع الحفاظ على ما يلزم من قوة والحاملة القدرات.

الزجاج "بمجرى مفتاح"

تلقى باز-652 تزجيج التي أعطت بصريا خفة العامة للهيكل كله. وكان الزجاج الأمامي كبيرة جدا، مع الشكل المنحني، وتوفير رؤية جيدة للسائق، كما هو الحال في خط الأفق، وذلك من خلال المرايا الجانبية. ما يمكن أن يقال عن "الليزك" نموذج الحافلة 651 من العمر.

مصممي الديكور الداخلي ويندوز المتوفرة مع النوافذ المفتوحة، وكان إضافة هامة، خاصة في الطقس الحار. السقف هو أيضا لا يخلو من الزجاج. جعلت زجاج ملون، التي شنت في شعاعها، تصميم باز-652 جذابة جدا في ذلك الوقت. ومع ذلك، يمكن لهذه النظارات ويفسد مظهر من الحافلة في حالة حدوث ضرر. حقيقة أنها كانت بنية ثلاث طبقات، ما يسمى ب "ثلاثي". وكانت ميزة هذا الزجاج التي على أثرها لم يتم كسر، ولكن تم تناوله مع خطوط الضوء، والشقوق التي تقف قبيحة ضد لتلوين خلفية داكنة.

وقد تم كل شيء آخر الداخلي الزجاج "stalinite" - الزجاج، والتي مرت تصلب خاص. خصوصية تكمن في حقيقة أنه يمكن أن تصمد حتى ضربة مطرقة، ولكن إذا كنت لا تزال مقطوعة، ثم انهارت إلى مكعبات صغيرة مع عدم وجود حواف حادة، والقضاء على إمكانية إصابة الأشخاص. وهكذا، عمل باز-652 السائق وسلامة الركاب عاملا إضافيا.

حافلة صالون

الشيء الأول الذي جعلت المصممين وهو محدد هو الفضاء، كما انها كانت، عن طريق فصل الجزء التقني مع مقعد السائق عن مقصورة الركاب. تحقيقا لهذه الغاية، عبر القناة التي تقع في الجزء الخلفي من مقعد السائق، تم تركيب ورقة من زجاجي.

كما تم تزويد الحافلة مقعدين الجانب خصيصا للموصل، كما تخطر تعلق على الجدار فوق لوحة مقعد.

تصطف الجدران الداخلية مع البلاستيك أو اللوح الليفي تعامل السطح الخارجي. هذا يميزها عن النموذج القديم من "الليزك"، التي قلصت من الداخل مع الورق المقوى المعتاد. بدأت الورق المقوى في نهاية المطاف إلى تشوه، الكراك، الكراك، وتختفي في نهاية المطاف.

كان من المفترض أن تستخدم لنقل الركاب على حد سواء يجلس ويقف الحافلة. للحصول على أحدث في محيط الداخلية من السكك الحديدية المزمع تعلق على السقف.

لصعود ونزول الشعب على متن الحافلة كان اثنين من الباب الستار على الجانب الايمن، ومجهزة لإدارة يحركها الفراغ.

بعض الميزات المزيد

في "بمجرى مفتاح" الجديد كان الشيء الوحيد الذي لم تنسجم مع الإطار المعتاد لصناعة السيارات. الصانعين تثبيت المبرد ليس تقليديا أمام المحرك، وإلى جانبه. في الوقت نفسه فرصة مع غطاء قماش خاص تجمع بين غلاف المروحة مع نظام الحافلات لاصق. ونتيجة لهذا، عندما تشغيل الحافلات في فصل الشتاء الهواء الدافئ، ومنفذ من المحرك، عبرت مباشرة في المقصورة. وفي أحيان أخرى، غطاء مطوية ومحفوظ في حجرة المبرد.

يتم وضع المحرك نفسه في مصممي الديكور الداخلي على يمين السائق، في حجرة خاصة محرك المنبثقة. جدران حجرة مهدت طبقة العزل، والغطاء العلوي مغمد جلدي. وهكذا، نزل السائق من الوصول إلى محرك مباشرة من داخل الحافلة.

نظام الفرملة توفيره مع الداعم فراغ، وأضيفت الينابيع تعليق على امتصاص الصدمات.

أما بالنسبة للإضاءة، هنا، بالإضافة إلى عناصر من GAZ-51A، والأدوات المستخدمة من "النصر". بالإضافة إليهم، وأضاف في الجزء الخلفي من الحافلة عاكسات (عاكسات).

باز-652 المواصفات:

• الأبعاد - م 7،15h2،4h2،8 (الطول والعرض والارتفاع، على التوالي).
• PAZ كبح الوزن - 4.34 طن.
• الوزن الإجمالي - 7.64 طن.
• الرحابة الداخلية - 42 مقعدا، 23 منهم الجلوس.
• التخليص - 25.5 سم.
• المحرك - أربعة السكتة الدماغية، ست أسطوانات، مع نظام الوقود المكربن.
• قوة وحدة الطاقة - 90 لتر / ثانية.
• النزوح - 3، 48 متر مكعب. سم.
• اقتران - تصاميم قرص واحد تجف.
• السرعة القصوى الممكنة - 80 كم / ساعة.
• استهلاك البنزين - 21 لترا لكل 100 كيلومتر.

بدء الانتاج والتعديل الأول

بدأت التجارب الأولى لمدرب من ذوي الخبرة في عام 1956، وقعت في العام نفسه أمر لبدء الاستعدادات لانتاج كميات كبيرة من الآلات الجديدة. في وقت لاحق 4 سنوات، في عام 1960، جاء من خط التجميع في الاول مسلسل "الليزك".

حافلة، بالإضافة إلى النسخة الأساسية، واثنين من أكثر الإصدارات: 652T و652B.

التعديل "الليزك" 652B يختلف عن النموذج القياسي معدلة بشكل طفيف هيكل السيارة وتصميم واجهة الجهاز.

تعديل آخر، باز-652 T (سياحية) أنتجت مع مرافق إضافية في مقصورة الركاب وباب للداخلية.

للجميع 10 عاما من إنتاج المسلسل من خط التجميع قد ذهب 62121 حافلة. على مدار الساعة من إنتاج باز قد وضعت: تم تعديل هيكلها، والتعديلات المختلفة، ونقاط الضعف التي تم تحديدها في أثناء تشغيل الآلات. ولكن على متن الحافلة بأكملها تتواءم مع وظائفها، وهذا هو السبب استمرت وقتا طويلا في هذه السلسلة.