سياراتالسيارات

تصنيف زيت ناقل الحركة التي كتبها SAE وAPI

معدات التشحيم السائل المستخدمة في صناديق التروس، ونقل الحالات، محاور وآليات القيادة. هناك الكثير من السيارات، الذي يسفك في نفس انتقال زيت المحركات. ولكن في بعض الآليات، التي تخضع للأحمال الثقيلة وصعبة للغاية، وحيث قطرات النفط وضباب من أنه من الصعب الحصول على المطلوب النفط المعروض انتقال الضغط.

مشترك من قبل مجموعات وأنواع السوائل السيارات المختلفة. تصنيف زيت ناقل الحركة أيضا يمكن أن تكون مختلفة.

التصنيف المعتمدة

واحدة من التصنيفات الدولية هو فصل من اللزوجة. ويسمى هذا التصنيف لنقل الزيوت SAE. وهي مقسمة إلى سبعة زيوت التشحيم الطبقات، أربعة منها - الشتاء (الرمز بالحرف W)، والثلاثة المتبقية - العام. كل موسم بمناسبة يتضمن تعيين مزدوج، على سبيل المثال، 80W90، 75W140 وغيرها.

تصنيف آخر لنقل النفط، ويطلق عليها اسم API، يشير إلى وجود انقسام إلى ست مجموعات. وهي تستخدم تبعا للغرض، لأن الذي يوفر نوع خاص بها من العتاد، والحمل ودرجة الحرارة المحددة.

الزيوت والعتاد التصنيف حسب الخطوط العريضة SAE

وقد تم تطوير هذا التصنيف من قبل الجمعية الأمريكية للمهندسين. وقالت إنها أصبحت معروفة على نطاق واسع. العديد من سائقي السيارات يعرفون ذلك أفضل من أي شيء آخر.

الطبقة التشحيم زوجة السائل هي في دليل المالك لكل سيارة.

اختر من حقيقة أن هذا التصنيف يوفر الزيوت والعتاد، ويستند على مؤشرات البيئة الحرارية، والتي سوف يتم تشغيلها سيارة. يتم تحديد خصائص اللزوجة فيما يتعلق بتحقيق 150000 CP بروكفيلد. إذا تم تجاوز هذه القيمة، محامل رمح ترس تبدأ عملية التدمير. لتجنب هذا، يجب أن تتبع بدقة توصيات بيانات درجات الحرارة المنخفضة، واختيار مواد التشحيم الصحيح.

إذا تم جدولة السيارة لتعمل عند درجة حرارة حوالي ناقص ثلاثين درجة وأدناه، هي مناسبة لناقل الحركة اليدوي hydrocracked أو مواد التشحيم الاصطناعية، واللزوجة semisynthetics-XX 75W مع اللزوجة حدود 5000 CP.

يتم تحديد ارتفاع في درجة الحرارة 100 درجة. يجب وفقا لها تفاصيل الإنجاز لم تبدأ لكسر، حتى إذا كان لديك لتكون تحت تأثير هذا في غضون 20 ساعة وأكثر.

تصنيف اللزوجة النفط والعتاد: تفاصيل

هنا، كما هو الحال في المحرك وزيوت التشحيم السائل مفصولة أساس موسمي:

  • الشتاء - 70W، 75W، 80W، 85W،
  • الصيف - 80، 85، 90، 140، 250.

في هذا التصنيف، فإن مثل هذا التقسيم هو مشروط، منذ المصنعين مختلفة والتطوير الخاصة.

لكن SAE J306 معيار، على سبيل المثال، لديها مثل هذه المطالب الواجب توافرها في سوائل نقل. لذلك، يجب احتوائها على درجة واحدة من فصل الشتاء أو الصيف سلسلة، أو مزيج من الاثنين معا درجة. قد لا يكون من اثنين فقط من درجة فصل الشتاء.

وعلاوة على ذلك، إذا زيوت المحركات المعين في نطاق 0-60، ومجموعة نقل 70-250.

لذا فقد حاول المطورين لمنع الأخطاء المحتملة عند اختيار النفط. وهكذا، إذا كانت سوائل المحرك وناقل الحركة ولها نفس اللزوجة، من خلال SAE قيمها ستكون مختلفة.

API بشكل عام

تصنيف عالمي للنقل الزيوت للجميع، للأسف، لم يتم إنشاؤه. ولكن الطبقة API لعلب التروس اليدوية لتصنيف التشحيم هي الأكثر ملاءمة.

وفقا لها السيارات مجموعة الزيوت المستعملة GL-4 أو GL-5. GL-4 غير مناسبة للميكانيكيين والتروس hypoid وأزواج شطبة دوامة ويستخدم في المناخات المعتدلة. A GL-5، باستثناء معتدلا، ويمكن تطبيقها في بيئات قاسية على أنواع مختلفة من العتاد.

مجموعات منفصلة من API

دعونا النظر في جميع المجموعات التي تمثل تصنيف النفط API الإرسال.

المجموعة GL-1 تنتمي المعدنية وزيوت التشحيم السوائل. هذه الزيوت هي أي إضافات أخرى غير تلك التي تمتلك المضادة للأكسدة والمضادة للرغوة خصائص.

لGL-2 تشمل الزيوت مع الإضافات المضادة للاحتكاك التي تعمل على التروس دودة مع انخفاض سرعة الدوران.

GL-3 - مواد التشحيم، لديها بالفعل عدد كبير من المواد المضافة، والتي تشمل ولها خصائص مقاومة للاهتراء. وهي تستخدم في علبة التروس مع عدة مراحل والتوجيه والرئيسية والتروس hypoid. مع زيت تشغيل دوامة الزوج شطبة والعتاد مصممة لتعمل بسرعات منخفضة وتحت ظروف قاسية.

المجموعة GL-4 يحتوي على نسبة عالية من المواد المضافة. وتشمل هذه أولئك الذين لديهم خصائص مضادة. وهي تستخدم أساسا في السيارات مع علبة التروس التقليدية. تزييت غير قادرة على العمل بشكل صحيح في هذه الإرسال، حيث هناك سرعة عالية وعزم دوران صغير، أو العكس بالعكس.

لGL-5 تنتمي التشحيم السوائل، وقادرة على العمل في ظروف صعبة، حيث لا بد من بذل جهود كبيرة للتغلب على نقاط القوة والحمولة. وتستخدم هذه الزيوت في نماذج مختلفة من السيارات والدراجات النارية. التقدم بطلب للحصول التروس hypoid، أزواج من التروس، والعمل مع اللكمات. مواد التشحيم تحتوي على عدد كبير من المواد المضافة، على أساس العنصر serofosfornyh وللحد من احتمال نتوءات معدنية.

توفر GL-6 زيوت الأداء الجيد حتى في ظل ظروف قاسية. أنها تحمل فعالية وسرعة الدوران، وعزم دوران عالية وتأثير الأحمال. وهي تتميز بوجود عدد كبير من الإضافات ANTI مقارنة مع المجموعات الأخرى. ولكن هذه المجموعة النفطية ليست غالبا ما تستخدم.

الجزء الأكبر من الزيوت والعتاد على أساس الزيوت المعدنية المصنعة. يستخدم التركيبية نادرا جدا.

التصنيفات الأخرى

تصنيف زيت ناقل الحركة التي كتبها SAE وAPI هو الأكثر شيوعا. ولكن هناك أقسام أخرى. على سبيل المثال، تتضمن فئة منفصلة زيوت التشحيم لعلبة التروس الأوتوماتيكية. لا يتم تغطيتها باعتبارها تصنيف API النفط والعتاد. "المرضى" "توتال"، "موبايل" وغيرها من الشركات المصنعة نسترشد أدائها في صناعة سوائل التشحيم.

تصنيف ATF

وكثيرا ما رسمت زيوت للآلات أوتوماتيكية بألوان زاهية، لعدم الخلط بين سائق وليس صحيحا أنه في ناقل الحركة اليدوي. أيضا، لا خلط السوائل الملونة المختلفة،

تصنيف لناقل حركة أوتوماتيكي، الذي كان هو نفسه موحدة، لناقل الحركة اليدوي، وأنها ليست كذلك. لذلك، والتعامل مع هذه القضية المنتجين أنفسهم. على سبيل المثال، في جنرال موتورز استخدام تصنيف Dexron وفورد - Mercon.

ZF تصنيف

على نطاق واسع شركة معروفة تستحوذ على تصنيف Zahnradfabrik اثنائهم، ZF القصير. وهي رائدة بين الشركات الأوروبية من علب التروس والوحدات الحركية. بعد أن وضعت تصنيف خاص بها، وتقدم الشركة التركيز على فصولهم الدراسية من حيث الجودة واللزوجة.

لكل KP يسمح النفطية. يوفر قسم كلاهما رمز أبجدي، والرقمية.

ما هو الأساس في اختيار

تصنيف الزيوت والعتاد من API، SAE، وما إلى ذلك أسهل بكثير الاختيار. ولكن الحصول على مواد التشحيم يجب أن نفهم أيضا ما هي المشاكل يجب أن تحل. من بينها ما يلي:

  • منع الكثير من الاحتكاك وزيادة ارتداء أسطح التروس أو مكونات نقل أخرى.
  • الطاقة المبذولة نظرا لإنشاء الفيلم ينبغي تخفيض.
  • خلق إزالة الحرارة.
  • وقف أو تقليل عملية الأكسدة.
  • أي تأثير سلبي على رد فعل من أجزاء العتاد على السطح؛
  • عدم دخول إلى رد فعل بالماء.
  • الحفاظ على الخصائص الأولية أثناء التخزين لفترات طويلة.
  • الحد من الضوضاء والاهتزاز ولدت خلال عملية نقل.
  • أدخنة سامة غير محددة عند تسخينها.

سوف اختار بشكل صحيح النفط والعتاد حل بنجاح مشاكلهم ويساعد على إطالة عمر الآلات.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 ar.unansea.com. Theme powered by WordPress.