"الناقل فولكس واجن T4": استعراض والصور والمواصفات

الجيل الرابع "فولكس واجن الناقل" أول ما ظهرت عربات مرة أخرى في عام 1990. كان نموذجا ناجحا بحيث إنتاج سلسلة قررت عدم إغلاقه. لذا، سيارة "فولكس واجن الناقل T4" أنتجت حتى عام 2003. بعد ذلك، وقال انه جاء ليحل محل الجيل الخامس من الشاحنات الخفيفة واجب. لذلك سائقي السيارات مغرمون جدا من "الناقل T4" والصور ولمحة عامة عن الجهاز - احقا في هذه المقالة.

تصميم

لسنة 1990 السيارة بدت حديثة جدا. ثم في تقدير عال والمفروم حاد النموذج. لم تصميم السيارة ليس لديها خطوط التعبيرية وعلى نحو سلس. وهو عمل بسيط، "الحصان"، والتي يجب أن تفي بشكل موثوق وظيفتها - لحمل الأشياء الصغيرة والمواد. إلا أن التصميم لا تقف في المقام الأول، كما هو الحال الآن. استعملت الآلة على نطاق واسع في الخدمات الحضرية في ألمانيا. في الأفلام القديمة، بالمناسبة، يمكنك أن ترى الشرطة وجمع النقدية "T4".

لاحظ أيضا أن الجهاز يتوفر في عدة إصدارات من الجسم. وكان التعديل القصير وممدود (انظر. في الصورة أعلاه). وهكذا، فإن طول الجسم هو 4،7-5،1 متر، وارتفاعه - 1،94-2،43. كان عرض جميع التعديلات دون تغيير - 184 سم. كان هناك ستة إصدارات سيارة المتاحة "فولكس واجن الناقل T4. وعرضت السيارة مع سيارة أجرة مزدوجة أو مفردة، مع الجسم الجانب أو منصة لتركيب العناصر المختلفة. لا تقل الطلب والركاب عربات "فولكس واجن الناقل T4" مع نوافذ بانورامية. كانت تسمى "مالتيفان" ومزودة بمحرك منفصل، ونحن سوف أذكر في الاستعراض.

هندسة الجسم

وبالرغم من هذه الزاوية شكل مستطيل والبصريات، وكانت السيارة جميلة جدا و- الأهم من ذلك - مع أدنى معامل السحب. هي التي شيدت الهندسة الجسم بحيث لا تتجاوز هذه المعلمة 0.36 معادل. لآلات من هذه الفئة كان نوعا من المحضر. هل هناك مشكلة مع جسم السيارة "الناقل T4"؟ ملاحظات أصحاب يرفض المعدن محمية تماما من التآكل. وهكذا، وهي الشركة المصنعة المجلفن لوحة الجسم الناقل وتجويف الداخلي (بما في ذلك العتبات) مليئة الشمع الساخن، والتي حالت دون ظهور التآكل. ومع ذلك، بعد عشرين عاما من الصدأ يبدأ في الظهور في أماكن "الرملي". ومن سيلز وأقواس العجلات. أيضا، تآكل ديه بين النافذة الثانية والثالثة. ومع ذلك، من خلال تعفن ليست حتى في القاع، وانها زائد كبيرة لآلات مع التقدم في السن.

صالون

تم تنفيذ الجزء الداخلي من السيارة "فولكس واجن الناقل T4" ببساطة وبدون زخرفة. تصميم - نموذجي لهذا الوقت. أشكال الزاوي بسيطة والحد الأدنى من إدراج. التعليقات أصحاب ملاحظة ميزة واحدة. وعلى الرغم من أن الجهاز تم إنتاجها في العام 90th، بيئة العمل وحتى الآن. جميع الأزرار والضوابط هي الأكثر ملاءمة للسائق. أيضا داخل هناك العديد من محاريب والأدراج. الكراسي - متوسطة بجد ومع الدعم الجانبي جيد. بسبب الراحة مقعد وغالبا ما توضع على "غزال" المحلي و "سابل". وقد تم تصميم نسخة الركاب لمدة 9 أشخاص من بينهم السائق. أما بالنسبة للشاحنة "فولكس واجن T4 الناقل"، وخصائص ذات حمولة 1200 كجم. وكان ذلك كافيا للسيارات من هذه الفئة. مع آلة الشحن تعاملت "جيدا" - استعراض علما أصحابها. بالمناسبة، في النسخة مقصورة الركاب لديه القدرة على تحويل. ويمكن طي مسند المقعد في جدول مفيد. وعند نقل المواد الضخمة ولم تفكيكها من مزلقة. ويتم الاستفادة من هذا بسرعة كبيرة.

الخصائص التقنية

الجيل الرابع "نقل" مان محركات مختلفة. بين المجاميع كانت حجم البنزين 2-2،5 ليتر. انها منحت السلطة في حصانا 84-115. ولكن في معظم الحالات، "فولكس واجن T4 الناقل" مشى مع محركات الديزل. وهكذا، في قاعدة كانت مجهزة وحدة 68 حصانا مع حجم عمل 1.9 ليتر. ولكنه يعتبر أن تكون الأكثر نجاحا 2.5 لتر محرك الديزل، التي وضعت 110 قوات السلطة.

"مالتيفان"

ينبغي ان نذكر ايضا وحدة الطاقة للإصدار الركاب "مالتيفان". هذا "فولكس واجن الناقل T4" يعمل محرك البنزين سداسي الأسطوانات 2.8 لتر. وحدة مختلفة اسطوانات على شكل V وتحديد القدرة المتقدمة من 204 حصانا. هذه الخصائص مع هامش يكفي حتى في ظل الظروف الحالية. أخذت لتفريق مئات 11 ونصف ثانية. السرعة القصوى هي 194 كلم في الساعة.

تعليق

ويستخدم عظم الترقوة المزدوج التعليق المستقل. في العمق - لامتصاص الصدمات تلسكوبي ونوابض لولبية (وليس كل الإصدارات). دائرة شنت قرص الفرامل. آلية الرقابة - سمن، مجهزة مع مزيد من الهيدروليكية. استعراض احظ وجود ضعف الدعامات الاستقرار. وتباع النتوءات والعتلات في مجموعة، وسوف تحل محلها كلفت مبلغ الجولة (على الرغم من أنه ينبغي أن يتم ذلك مرة واحدة كل 200 ألف كيلومتر). لا يتطلب بقية تعليق الاهتمام والمسرات من أداء موثوق بها.

نقل

في الأساس "فولكس واجن T4 الناقل" ومجهزة خمس خطوات "الميكانيكا". ومع ذلك، كان خط 4-خطوة "التلقائي". كيف يمكن الاعتماد عليها نقل في سيارة "الناقل T4"؟ مطلوب مربع إصلاح (جزئي) بعد 150 ألف كيلومتر. مع مرور الوقت، بسبب فشل كم PTFE وراء الكواليس. أيضا على رمح الثانوي "يقطع" العتاد الخامس، بسبب عدم تحمل أي. إذا تم تجهيز الإرسال مع وقف الدعم وسيطة، يجب الانتباه إلى التعبئة والتغليف. ويمكن أن تحدث. أما بالنسبة للخدمة، بعد ذلك، وفقا لالصانع، يتم تعبئة الزيت في ناقل الحركة اليدوي للحياة. ولكن كما تكون السيارة أكثر من 20 عاما، وينصح سائقي السيارات لا يزال استبدال الشحوم (ويفضل بالفعل في مئات الآلاف). كما لنقل الحركة أوتوماتيكي (الذين كانوا على "نقل" 4 أجيال صغيرة جدا)، وهنا الزيت يجب استبدال كل 60 آلاف. فشل وإلا المحول.

التعليقات

سائقي السيارات يتحدثون عن سيارة "فولكس واجن T4 الناقل" إيجابية للغاية. على الرغم من عمره، تواصل آلة لإسعاد موثوقيتها. و"الناقل" الرابع تتفوق في فصل الشتاء الروسي، لا تتطلب صيانة متكررة، ولها جسم قوي، والتي لا تتعفن. بفضل السيارة بالدفع على العجلات الأمامية من السهل السيطرة عليها، تعليق على ما يرام يفي الحفر والمطبات. يتم تشكيل الضوضاء في مستوى لائق. ومن بين أوجه القصور وتجدر الإشارة إلى عدم وجود أجزاء جديدة. إذا لم تتمكن من العثور على البند، التفكيك فقط (باستثناء المواد الاستهلاكية). محرك 1.9 لتر هو ديناميات ضعيفة جدا. إذا ش شراء، بل هو وحدة 2.5 لتر. مشكلة أخرى - مخلب المثبط. حياته كبيرة بما يكفي، ولكن 300-400000، فإنه يحتاج إلى استبداله. سعر المثبط القابض هو 600-800 دولار. ولمدة 20 عاما يتوقف الترهل.

تكلفة السيارة

في هذه اللحظة، ويتم بيع السيارة في السوق الثانوية في 150-400000 روبل. سعر تعتمد بقوة على الدولة، وتعديل (بسبب وجود نسخة القصير والطويل)، والتقني "حشو". ومع ذلك، بعد الشراء هو ضروري للتحضير لما سوف تذهب تحت استبدال أجزاء كثيرة. إلا بعد إصلاح جودة هذه السيارة سوف فرحة مرة أخرى له (الآن جديد) المالك.

استنتاج

لذلك، وجدنا ما "فولكس واجن T4 الناقل". كما ترون، وهذا الجهاز هو جديرة بالاهتمام. ومع ذلك، إذا سمحت الميزانية، فمن الأفضل لشراء الجيل الخامس من "الناقل" مع مجموعة محدثة من المحركات والتصميم الحديث. هذا وسوف تكون السيارة أقل من الصعب إرضاءه عن الخدمة. أيضا، أصحاب يشككون في استخدام ناقل حركة أوتوماتيكي. لا ينبغي أن يكون في نقل البضائع.