عملصناعة

"الباتروس" (L-39) - أحلام طائرة

"ايرو L-39" - الطائرة الإنتاج التشيكي، وتهدف لتدريب الطيارين. ويمكن أيضا أن تستخدم المقاتلة المناورة قصيرة المدى. هناك إصدارات المدنيين من الطائرات والطيارين المفضلة للراحة، وسهولة التشغيل والسرعة والقدرة على المناورة والموثوقية.

وصف

أنتجت شركة الطيران التشيكية تجاريا ايرو فودوتشودي - ايرو L-39 ألباتروس ( "ايلي" اسم ضآلة). منذ عام 1968 و 1999 تم إنتاجه 2868 وحدة من طراز L-39 و 80 وحدة من نسخة مطورة من L-59. في أكثر من ثلاثين بلدا في جميع أنحاء العالم من طائرات التدريب L-39 لا يزال في الخدمة (روسيا - بينهم).

L-39 هي طائرة تدريب واحد ألباتروس طائرة مزدوجة. وغالبا ما يستخدم لتدريب الطيارين الابتدائي وإعادة تدريب الطيارين ذوي الخبرة. تقتصر التطبيقات الممكنة باعتبارها خصائص الأداء الطائرات المقاتلة (صغير الحجم، وعدم التسلح). ومع ذلك، هذا النموذج هو فعالة جدا في التعامل مع الطائرات بدون طيار الاستخبارات، الطائرات بدون طيار وطائرات هليكوبتر.

قصة

L-39 - الطائرة ذات تاريخ غني. عقدت أول رحلة من "الباتروس" في عام 1968، ومنذ ذلك الحين شركة ايرو سلمت أكثر من 2900 وحدة من إصدارات متعددة من هذا النموذج الناجح. L-39 لا يزال يخدم في سلاح الجو في العديد من البلدان، وأيضا بشعبية كبيرة بين الطيارين الخاص، لا سيما في الولايات المتحدة.

على الرغم من أن لم تعد تصنع L-39، والتعديلات الطائرات المدنية والعسكرية تحسنت باطراد من خلال تحديث أنظمة التحكم، والاتصالات، والملاحة، والأسلحة، وهلم جرا. D. المستهلكين الرئيسي للألباتروس L-39 كان الاتحاد السوفييتي و حلف وارسو. تقدير المستهلكين الأوروبيين والولايات المتحدة أيضا البساطة والسرعة وخفة الحركة وتوافر L-39 نموذج.

كانت الطائرة خليفة أول طائرة نفاثة تشيكوسلوفاكيا L-29 فندق Delfín. وتدرس السلطات التشيكية إعادة فتح ناجحة للغاية "طفل" في إصدارات مختلفة.

التسلسل الزمني للإنشاء

لمدة 30 عاما وقد وضعت الشركة ايرو فودوتشودي وإنتاج عدد من التعديلات:

  • 1964 - بداية من تصميم "الباتروس" كطائرة تدريب نفاثة.
  • 1968 - أول رحلة.
  • 1971 - بداية إنتاج المسلسل من L-39C.
  • 1972 - أول رحلة من L-39V - نسخة مصممة لسحب الهدف.
  • 1974 - أصبح ايرو جزء من سلاح الجو التشيكوسلوفاكية.
  • 1975 - أول رحلة L-39ZO العقد أربعة تعليق underwing.
  • 1977 - أول رحلة من L-39ZA مع أربعة مجالس تعليق underwing وبطني لبنادق الطائرات.
  • 1996 - نهاية إنتاج المسلسل من L-39 ألباتروس.

حتى بعد انتهاء إنتاج المسلسل شركة ايرو لا أخفى الرسومات طائرات L-39 مهمل، ويستمر لتحسين النموذج. وتوفر الشركة مجموعة واسعة من الخدمات للشركات العاملة، بما في ذلك حياة أطول، والإصلاحات الكبرى وتحديث الطائرات. بين العملاء - جيش الجمهورية التشيكية وسلوفاكيا و المجر والجزائر وتايلاند وفيتنام وغيرها من البلدان.

موعد

L-39 ألباتروس - العادية ذات محرك واحد طائرة تدريب نفاثة والتدريب على مقعدين، والذي يهدف لتدريب والتدريب الأولي، فضلا عن مكافحة اختبار إضافية ضد طائرات العدو وأغراض يطير. يطير أنها يمكن أن تكون وكما عادية الخفيفة الطائرات المقاتلة.

هذا النموذج هو في كثير من الأحيان بديلا لمحاكاة مصطنعة. انه يمارس الإصدارات من القتال، ولكن، على عكس طاقم نسخة PC اتقان هذه التقنية والعمل على تقنيات تعيش في الجسم الحي. سهلة لإدارة وسهلة وفي نفس الوقت ظيفية ومتطورة - وهذا هو طائرات L-39.

خصائص

هذه الوحدة لديها عدد من المزايا على نماذج أخرى. على سبيل المثال، ويتميز محرك صلبة جدا 1xAI 25TL سلسلة. بلس - "الجاف" حنين 3307 باوند (14.7 كيلو نيوتن). تم تصميم المقصورة لطاقم من شخصين، ولكن يتم توزيعه بكفاءة عالية، والتعاقد ومريحة.

طول الطائرة هو 13 مترا، تمتد أجنحتها - 9.44 م، ومساحة كل من الأجنحة - 18.8 متر مربع. يتم زيادة 4.7 متر الطائرات الوزن فارغة من 3400 كجم، في حين أنه في وزن المحمل إلى 4370 كلغ - م ارتفاع. وعلى الرغم من الوزن لائق لمثل سفينة صغيرة، وسرعة لها كبيرة - 750 كم / ساعة. لا تزال هناك بعض الخصائص، بمعنى لا بأس به من تمييز نموذج L-39. الطائرة لديها مجموعة من فيري (مع PTB) 1000 كم، السقف العملي - 500 11 مترا.

تطبيق في مجال الطيران المدني

L-39 هو جزء مهم من البرنامج المدني. وتركز وزارة الدفاع في جمهورية التشيك على دعم مشغلي المدنية، تجريب "Albotros". ويشمل برنامج مصمم خصيصا لدعم وتحديث تدريب محدد خاص به وتجريب استخدام هذه الطائرة، أنها تحظى بشعبية كبيرة في عشرات البلدان.

ايرو - ممتازة دون سرعة الصوت التدريب طائرة نفاثة. وعلى الرغم من حقيقة أن تم تطويره في 1960s، واليوم لا تزال شعبية في مجال الطيران المدني. حتى الآن، يعتبر نموذجا مفضلا لطائرة تحلق الترفيه والرياضة لتكون A-39. الصورة ببلاغة كيف يعتقد الجهاز من حيث التصميم، ولكن يجب ألا ننسى خصائصه رحلة ممتازة، وعلى مستوى عال من السلامة ومتطلبات الصيانة المنخفضة والتشغيل. كل هذا جعل L-39 من طراز المدنيين الأكثر شعبية.

الخدمة العامة في جميع أنحاء العالم أكثر من 300 وحدة "Albotros". عملية بسيطة ورحلة لا مثيل لها الخصائص تجعل من الممكن للعديد من فرق الاستعراضات الجوية، بما في ذلك طائرة المنتخب الفرنسي بريتلينغ، قام فريق من الطيارين من روسيا فيازما، وطنيات فريق جت من فريق الاستعراضات الجوية العسكرية الأمريكية بيلاروس ومؤخرا Mayzus جيت فريق التشيك، بنجاح استخدامه ايرو الطائرة ألباتروس.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 ar.unansea.com. Theme powered by WordPress.