أول الطريق عدد القتلى في روسيا. نوعية الطرق الروسية

وتنص الحكمة الشعبية: "في روسيا، وهما المصائب - الحمقى والطرق". نتفق أو نختلف مع هذا التعبير الشعبي - اختيار شخصي. ولكن من الصعب أن أحدا يجادل مع حقيقة أن مثل هذا البلد الضخم ببساطة لا يمكن أن توجد في المستقبل دون الطرق السريعة جيدة. هذا الطريق، أو كما يطلق عليها الآن، والطرق السريعة الاتحادية، يدمج أراضي ضخمة خيالي من روسيا.

من التاريخ الروسي

يوجد في البلاد اليوم، تطورت شبكة الطرق على مدى عدة قرون، حيث أن التوسع الإقليمي في الإمبراطورية الروسية. وتتواصل عملية تطوير البنية التحتية للنقل حتى يومنا هذا. فقط المتفائلين السريري يمكن يعربون عن ارتياحهم للنتائج. الكثير من الطرق في روسيا لا تتوافق مع المستوى المطلوب لنجاح التنمية في البلاد. على وجه الخصوص وهذا ينطبق على مساحات شاسعة من سيبيريا والشرق الأقصى، حيث، كما في الأيام الخوالي، بدلا من الطرق هيمنت المناطق. واليأس جدا من قرون عديدة هذا الوضع يجعلنا نفكر في ما هو الآن الوضع الراهن يمكن أن تتغير فقط عند إدخال رسوم الطرق في روسيا. لا يكاد يكون هناك بديل معقول لهذا الحل. في الوقت الحاضر، ويتم تمويل بناء الطرق أساسا من خلال الضرائب المدفوعة للدولة كل عام، كل مالك مركبة. لكنه لا يسمح للكمية مناسبة لتجميع الأموال اللازمة لبناء وتشغيل مشاريع البنية التحتية الرئيسية والطرق السريعة لمسافات طويلة.

أول الطريق عدد القتلى في روسيا

تجربة إيجابية في بناء وتشغيل الطرق السريعة الحديثة التي تحققت بالفعل. عدد القتلى على الطرق موجود بالفعل في روسيا، فمن الطريق السريع الاتحادي M-4 "دون"، الذي يمتد من العاصمة إلى مدينة روستوف على نهر الدون، وزيادة في اتجاه شمال القوقاز. يتميز هذا الطريق كمية كبيرة من كلا الشحن ونقل الركاب. دفع على العموم كان أكثر حتى أربعة مواقع فقط. ولكن هذا هو، كما يقولون، المشروع الرائد. جميع المجالات تؤثر سلبا على الاتحادية الطريق السريع M-4 "دون" هي الحركة البديلة بين بداية ونهاية وجهات نظرهم. وجود طرق متداخلة لا بد عند اتخاذ قرار بشأن ترجمة طريق معين في فئة المدفوعة. ومن المثير للاهتمام أن نلاحظ أن معظم أولئك الذين يستخدمون الطريق السريع M-4 "دون" توقف باستمرار إلى التفكير في إيجاد فرص لتجاوز أقسام عدد من الطرق زائدة عن الحاجة. ويتم اختيار لصالح الطرق ذات الرسوم من قبل أولئك الذين يقدرون وقتهم والراحة المزيد من الفرص للحفظ. وبالإضافة إلى ذلك، الطرق الالتفافية البديلة هي دائما طوابير طويلة. الوقود للتغلب عليها أن تنفق أكثر والاقتصاد يبدو المشكوك فيه جدا.

توحيد شبكة الطرق

أساس شبكة الطرق الحديثة في روسيا يتكون من الطريق السريع الاتحادي. هذه خطوط تربط العاصمة مع جميع المراكز الإدارية الإقليمية. يتم تمويلها على حساب الموازنة العامة الاتحادية. تصنف بقية شبكة الطرق وفقا لحالة الإقليمي والمحلي. شبكة الطرق الاتحادية هو عنصر حاسم من البنية التحتية لتكنولوجيا الشاملة التي توفر الاتصال بين أجزاء من بلد واحد. ويمكن إجراء أي تحديث والابتكار في نهج مبادئ بناء الطرق خارج إلا بقرار من السلطات الاتحادية. ولذلك، دفعت السفر على الطرق في روسيا يدخل تدريجيا اسما في الطرق السريعة الفيدرالية. حاليا، لا توجد إلا في الجزء الأوروبي من البلاد.

الجوانب المالية

يتطلب بناء الطرق استثمارات رأسمالية ضخمة. لا اعتراض على حقيقة بسيطة وهي أن الحديث multilane الطريق السريع كيلومتر ومكلف للغاية. ولكن هذا يجب أن يضاف أكثر والتكاليف التي لا يمكن تجنبها من تحسين البنية التحتية للطرق - جسور والجسور والتقاطعات متعددة المستويات، المداخل الجانبية ومواقف السيارات. العثور في القصير إطار زمني الموارد المالية اللازمة لبناء الطرق الحديثة سوف تساعد فقط على إدخال أنظمة الدفع لاستخدام الطرق في جميع أنحاء أراضي روسيا. في هذه الحالة، وبناء الطرق تمول من قبل الجميع الذي يذهب عليها.

العوامل المناخية

ويتفاقم تعقيد بناء البنية التحتية للنقل والحفاظ على أدائها على المستوى المطلوب إلى حد كبير من قبل درجات الحرارة المنخفضة التي هي مشتركة بين معظم الأراضي الروسية. الفوارق في درجات الحرارة الكبيرة تؤدي إلى الرصيف تدهور أكثر حدة مقارنة مع البلدان ذات المناخ المعتدل. هذا هو أكثر يزيد من تكلفة بناء الطرق في روسيا. أولا وقبل كل شيء يتعلق مناطق جبال الأورال، سيبيريا والشرق الأقصى.

ومن بين خصوصيات علم النفس وطني

وليس سرا أن عبارة "رسوم المرور على الطرق في روسيا" ذاته هو رد فعل سلبي حاد على جزء كبير من سكانها. الناس الذين لقرون معتادة على ركوب على الطرق الحرة، فإنه من الصعب جدا إقناع ما بين عدم الدفع والمفهوم التقليدي للطرق الروسية هو أسوأ على كوكب الأرض، وهناك علاقة مباشرة جدا. أن الفرصة الوحيدة لتحقيق تدريجيا شبكة الطرق في البلاد وفقا للمعايير الدولية المقبولة عموما - هو إدخال رسوم على الطرق السريعة أهم. جذريا تغيير الوضع الحالي يمكن التعرف فقط من حقيقة أن عدد القتلى على الطرق في روسيا - هو وسيلة جيدة. ولا توجد وسيلة أخرى باستثناء واحد أن يعمل بنجاح في البلدان الأكثر تقدما من الناحية التكنولوجية في العالم. بالطبع، هذا لا يمكن تحقيقه إلا بشرط أن دفع رسوم الطرق في روسيا سوف تذهب على تحديث والبناء. وليس على الحسابات المصرفية الشخصية لمجموعة صغيرة من الأشخاص المهتمين.

تجربة العالم

لجميع تفرد روسيا، مع مساحات لا تنتهي المتمثلة في الجغرافية، ليست هذه هي أول بلد في العالم التي تواجه الحاجة إلى إيجاد التمويل اللازم لتحديث وبناء البنية التحتية للطرق. وتجربة العالم كله من بناء الطرق يسمح لك استنتاج واضح تماما أن هناك طرق جيدة في المقام الأول، كلما كان ذلك ضروريا لدفع ثمن السفر عليها. ينم عن الكثير، هذا المبدأ يعمل جيد على قدم المساواة في واسع المجهرية الكندي وفي حجم إسرائيل. في هذه الدول مختلفة جدا على نفس الجودة الطريق السريع. أجرة يدفعها له.

وقد بدأت عملية

نظام رسوم المرور على الطرق في روسيا موجود بالفعل. وبالإضافة إلى محطات عدد القتلى الأربعة على الطريق السريع الاتحادي M-4 "دون" في الفترة من 11 سبتمبر أصبح 2015 قسم دفعها من الطريق M-11 من الطريق الدائري موسكو الى المطار. الأجور طول مقطع مسار 43 كيلومترا. وفي العام نفسه، وأصبح قسم المدفوع للالغربي عالي السرعة القطر بالقرب من سانت بطرسبرغ. عدد القتلى الطرق في شاحنة روسيا ظهرت 15 نوفمبر 2015. هذا التاريخ يمثل بداية عملية لا رجعة فيها في مجال حركة السيارات الثقيلة. حتى الآن هذا ينطبق فقط على المركبات التي تزن أكثر من اثني عشر طنا. أصحاب الشاحنات تضطر لدفع فقط لحركة المرور على الطرق السريعة الاتحادية. الأجرة 3 روبل 75 كوبيل لكل كيلومتر. تم اتخاذ قرار لتقديم رسوم للشاحنات على أعلى مستوى. لم يكن إلغاؤها على الرغم من التوتر الاجتماعي كبير والاحتجاج الإجراءات سائقي الشاحنات. وإذا أخذنا بعين الاعتبار أنه من الشاحنات الثقيلة تفعل معظم الأضرار التي لحقت سطح الطريق، والحل هو مبرر تماما.