SU - 122-54: الخصائص التقنية، ومناطق الاختراق واستعراض والصور

SU-122-54 - خزان الذي كان في الخدمة مع الاتحاد السوفيتي في فترة ما بعد الحرب العالمية الثانية. وحدة مدفعية ذاتية الدفع كان عدد من المزايا أكثر من سابقاتها، مثل بندقية قوية وزوايا جيدة، والسماح للدبابات على التصرف حتى ضد أسلحة العدو كبيرة. تاريخ المشروع والنماذج الأولى من هذا النموذج هو طويل جدا، ولكن هذا ما يفسر حقيقة أن الخزان كان لا بد من شيء جديد تماما وقيمتها من قبل الاتحاد السوفياتي ليتفوق أسلافهم وتحقيق الفوز الوحيد. الهدف يبرر الوسيلة، وجاء دبابة من قوية، والثابتة، وتقف سارة ضد ضعف العدو العربات المدرعة.

القليل من التاريخ

كان معروفا سلف CS-122-54 مدافع ذاتية الدفع SU-100، والتي أصبحت التحسينات التي عفا عليها الزمن والمطلوبة، وتوقفت تماما لإنتاج عام 1947. بالفعل في عام 1948، وافقت الحكومات على بدء تطوير نظام التحكم الآلي الجديد، الذي من شأنه أن تكون مجهزة مع مدفع 122 ملم على أساس CT T-54.

عين مسؤولا عن المشروع I. S. Bushnev. وكانت جميع الحسابات التي ستعرض في شهر يوليو عام 1948، ولكن منذ كان هناك تأخير مع تصميم بندقية للدبابات، وقد أظهرت النموذج الأول من قبل الحكومة مع تحديد بضعة أشهر - أي في ديسمبر كانون الاول.

بعد القضاء على العيوب الرسومات وإعادة إرسالها للنظر إلى لجنة خاصة. في أغسطس 1949 وافق على تخطيط وبدأ مصنع tankostroitelny خلق العينات التجريبية. وسرعان ما علقت العمل مؤقتا بسبب تغييرات في المواصفات الفنية CT T-54. وتقرر لتحديث التصميم الأصلي وتغيير تخطيط للدبابات، الذي تباطأ بشكل كبير بانخفاض إعداد الصيغة النهائية للمشروع.

أول عينات والإنتاج

رأى النموذج الأول في العالم في وقت مبكر من عام 1950، وقد تم بالفعل الانتهاء من نهايتها اختبار المصنع. استغرق الاختبار الأولي للآلة مكان في يونيو ويوليو عام 1951 وفي آب من العام نفسه تم إرسال SU-122-54 لتشخيص الحالة. وخلال الدراسة، تم العثور على العديد من أوجه القصور، التي يتم تصحيحها بعد، ثم لPT-ACS جميع الوثائق المطلوبة لإرسال سيارة جديدة في الإنتاج تم إعداد. وهناك عدد قليل من السنوات مرت دراسات من هذا الطراز، قبل انها مستعدة للإنتاج، والتي لم يكن ممكنا بسبب عدم وجود البنادق مناسبة. اعتمد ACS SU-122-54 قبل الاتحاد السوفيتي في عام 1954 ودخلت حيز الإنتاج في عام 1955. تم إنشاء السيارة على دفعات صغيرة، كان عدد النسخ النهائية حوالي 100 قطعة.

كان إنتاج الدبابة لم يدم طويلا، فإن ذلك يرجع إلى حقيقة أن تطوير المشاريع الأسلحة دبابة جديدة، أكثر قوة بسرعة. المصممين المشاركين في إنشاء الصواريخ، سواء البرية والبحرية والصواريخ الموجهة، والتي كانت أكثر دقة بكثير. ولذلك، عفا عليها الزمن للدبابات والتي لم تعد تصدر قريبا. ويمكن رؤية النسخ الباقية في متحف دبابات كوبينكا.

المواصفات العامة

• ويتكون الطاقم من 5 أشخاص.
• ACS وزن 35.7 طن.
• خزان طول 9،97m.
• ارتفاع - 2،06m.
• درع أمامي - 100 ملم.
• درع الجانب - 80 ملم.
• الحد الأقصى للسرعة - 48 كم / ساعة.
• مدفع - D-49.
• مدفع رشاش - 2 * KPVT 14.5 ملم
• الذخيرة - 35 طلقة / خراطيش 600.
• المدى - على بعد 13.4 كم.
• المحرك - B-54.
• قوة المحرك - 52 حصان.

طاقم

طاقم وحدة المدفعية ذاتية الحركة يتألف من خمسة رجال: قائد، مدفعي وسائق واثنين من شاحنات (اليسار واليمين). فصل SU-122 جنبا إلى جنب مع إدارة مكافحة يتيح لجميع أعضاء الفريق من الطاقم على التواصل بحرية.

تقطيع والجبين

أثناء بناء خزان وضعت تركيز قوي على التحفظ والحماية. خصوصا المبدعين يزعج حول المقصورة التي يتم غليها من لوحات الدروع بحيث زوايا الميل هي القصوى، وبالتالي إمكانية زيادة انتعاش. بلغ سمك الدرع الأمامي 100 ملم في الميل 51 درجة، والذي أعطى أمام دبابة على مستوى كبير من الحماية.

محرك

منذ محرك الديزل في الجسم في الاتجاه العرضي، فمن الممكن لترقية المحرك انتقال وجعلها أكثر إحكاما. أخذت تعليق والنقل ومحطة توليد الكهرباء من السلائف PT ACS CS-122-54 وتعديلها إلى حد ما.

بندقية

تم تركيب الجهاز على بندقية D-49، والتي يمكن أن تلحق أي ضرر أقل من سلاح الدبابات السوفياتية الثقيلة IS-3. وكانت زوايا الارتفاع واجتياز هذه البندقية 16 درجة. وقد تم تجهيز بندقية أيضا مع قاذف وقذائف الدك، الذي صمم للمساعدة في تحسين معدل مشحونة والأسلحة النارية إلى 5-6 طلقة / دقيقة.

وضعت D-49 في السكن المقصورة الأمامية، التي كانت نفسها جزءا من دبابة مدرعة. في الذخيرة شملت SU-122 مجموعة متنوعة من القذائف، بما في ذلك خارقة للدروع وقنابل يدوية شديدة الانفجار وهاوتزر القياسية. كان الاقتران D-49 مع وKPVT مدفع رشاش، وجود نظام إعادة شحن الجوي، التي كانت مثبتة على سقف المقصورة. في نفس القسم ويأتي إطلاق الشركة.

مناطق الدروع والاختراق

خزان SU-122-54 المعروف أيضا باسم إنتاج يسمى "كائن 600" اكتسب شعبية واسعة في لعبة العالم الدبابات ( "عالم الدبابات"). فإنه ليس من المستغرب، لأن مصلحة تقنية المدرعة السوفييتية في رابطة الدول المستقلة لا تزال مرتفعة بما فيه الكفاية بالفعل لسنوات عديدة.

في اللعبة، مثل على ساحة المعركة الحقيقية، في أي تكنولوجيا هناك نقاط الضعف. لSU-122 في اصطدام أمامي ينصح في المقام الأول تهدف يأتي إطلاق الشركة كما لو كان لديه كتاب جيد، وهناك زوايا منحدر الصغيرة، وبالتالي فإن خزان يمكن أن يسبب أضرارا جسيمة.

أقل لوحة درع لديها حماية قوية جدا، ونادرا ما يتمكن من الضرر للدبابات. الأمر نفسه ينطبق على هذه القضية، على الرغم من أنها أقل محصن، ما زال هدفا بعيد المنال. بيرس درع دبابة التي يمكن أن تتطور سلاحا قويا جدا.

أكثر عرضة مجلس والدروع تتغذى على هذه الأقسام 80 و 45 مم، على التوالي. الموسومة ضرب في المؤخرة يمكن أن يسبب حريقا في SU-122-54. "عالم الدبابات" يقدم مجموعة متنوعة من المعدات مثل هذه السيارة وسابقتها - وT-54.

حفظ نموذج

حتى الآن، توجد بيانات موثوق بها نسخة واحدة فقط، والذي يعرض في متحف كوبينكا مدرعة. في واحدة من المتاحف كييف مخصصة للحرب الوطنية العظمى، قدم التقليد SU-122-54، والذي هو، في الواقع، هو SU-100، الذي قطع الجذع. وهناك أيضا أدلة على أن في وحدة عسكرية تقع في جرار سرتولوفو، التي أعيد تصميم من SU-122.

لمحة عامة عن SU-122-54 تبين أنه حتى مع الأخذ بعين الاعتبار بعض أوجه القصور في الجهاز، وقد زعم ذلك. على الأقل، فإنه يؤكد عدد النسخ الصادرة. بالفعل بعد أول اختبار في بندقية قتالية من الكثير منح ذاتية الدفع من ردود الفعل الإيجابية والثناء. وفي وقت لاحق، بعد ACS بالفعل تستخدم على نطاق واسع في ساحة المعركة لترتيب ناجحة تم إضافة وتحسين دروع. في الإصدارات الأحدث من طراز كما تم تشغيل مختلفة، وبندقية أكثر قوة. لذلك، في عام، SU-122 ويمكن استدعاء آلة الطلب قوية. الدليل على ذلك يمكن أن تكون طلبات من قادة الجبهة، الذين أصروا أنهم قد حددت بدقة الخزان حتى بعد أن تم إزالتها من الإنتاج.