Brusilov جورجي لفوفيتش - مكتشف القطب الشمالي الروسي: سيرة قصيرة

في بداية القرن الماضي واحدة من أهم القضايا ذات الصلة لدراسة منطقة القطب الشمالي، وتطوير طريق بحر الشمال، والذي يسمح للحد من التنقل مسار السفن بين الجزء الأوروبي من بلدنا والشرق الأقصى. ومن بين أولئك الذين ضحوا بحياتهم من أجل تنفيذ هذا البرنامج كان المسافر الروسي Brusilov جورجي لفوفيتش (1884-1914)، اسمه إلى الأبد في تاريخ العلوم الروسية.

سليل يستحق من الأسر الروسية المجيدة

المستقبل مستكشف القطب الشمالي ولد 19 مايو 1884 في أوديسا في عائلة ضابط في البحرية الروسية، ومستقبل الأدميرال ليف ألكسيفيتش Brusilov. اسمهم يأخذ مكان الصدارة في تاريخ البلاد، ويكفي أن نذكر أن عمه جورج L. - اليكسي - المعروفة باسم بطل الحرب العالمية الأولى، قاد اختراق الشهير القوات الروسية.

التسجيل في 1903 في فيلق كاديت البحرية، بعد عامين تم الترويج الشاب لتبرير ضباط، وأثناء الخدمة الحرب الروسية اليابانية التي تقوم على السفن من سرب من الشرق الأقصى. ومع ذلك، كانت مهنته الحقيقية وليس مسار معكوس، والأنشطة البحثية.

الخبرة البحثية الأولى

ظهر Brusilov جورجي لفوفيتش لأول مرة في الدائرة القطبية الشمالية في عام 1910، وأصبح عضوا في البعثة الهيدروغرافية، الذي كان تطوير طريق بحر الشمال المهمة. تحت تصرف العلماء كان هناك اثنان كاسحة الجليد "تايمير" و "Vaigach". الانتقال من الشرق إلى الغرب على طول ساحل المحيط المتجمد الشمالي، جمعت الحملة على كمية كبيرة من البيانات العلمية، بحيث والقطب الشمالي على خريطة تجديد العديد من مجهولين قبل الجزر والمضايق. جورج L. مشاركة النصب في هذا العمل الصعب أصبح اسمه تكريما له إلى المنارة، وضعت على الرأس Dezhnev - عند نقطة القارية من روسيا وكل من أوراسيا.

خطة جريئة

نشر تقارير عن البعثات الباحثين الأجانب البارزين، والنرويجيين راؤول أموندسن وفريدجوف نانسن، وكذلك الأمريكية روبرت بيري والانكليزي روبرت سكوت، وقد اجتمع في روسيا باهتمام كبير. لا يريد أن يعطي راحة في تطوير الشمال للأجانب، ونتيجة لضابط روسي صحيح، ألم الروح على السلطة هيبتها، GL اقتداء اثنين من المسافرين الآخرين G. سيدوف وRusanov، قررت Brusilov، لتنظيم رحلته الخاصة.

ولدت واحدة من أكبر التحديات التي تواجه تحقيق هذا المشروع، كما يحدث غالبا، في تحديد مصادر تمويلها، حيث أن الأموال المطلوبة كبيرة وشخصيا جورجي لفوفيتش لم يكن لديك منها. ومع ذلك، فإن الطريقة التي اكتشفت.

في عام 1912، أخذ إجازة رسمية، أعلنت Brusilov إنشاء شركة مساهمة، والتي من المتوقع الأرباح التي سيتم استردادها من صيد الثدييات، التي كان عليها أن تتعامل مع طول الطريق من أعضاء المستقبلي للبعثة. عدم العثور على استجابة من الجمهور العام، وكان من المتحمسين للجريء قادرة، ومع ذلك، لإقناع ذويهم لتصبح مساهميها.

وكان كبار المستثمرين عمه بوريس ألكسيفيتش Brusilov - أكبر مالك للأراضي روسيا، وزوجته الكونتيسة آنا Nikolaevna، والتبرع لهذا مشكوك فيه جدا من الناحية الاقتصادية، والمشروع هو 90 ألف روبل - وهو مبلغ ضخم في تلك الأيام.

مشاكل على متن "سانت آنا"

وبالتالي حل المشكلة المالية، وذهب Brusilov جورجي لفوفيتش إلى إنكلترا، حيث اكتسب المستعملة الرغم من ذلك، ولكن لا تزال قوية جدا شراعي الإبحار البخار. وكان يطلق عليه "Blenkatra"، ولكن يجري تحت العلم الروسي، ثم تم تغيير اسمها تكريما للمستثمر الرئيسي للبعثة - الكونتيسة أنّا نيكوايفنا والمسمى "سانت آنا".

من الرصيف شراعي سان بطرسبرج "سانت آنا" غادر 10 أغسطس 1912 وانتقل الى جانب بحر بارنتس، حيث كان من المقرر أول محطة لها بالقرب من مستوطنة صغيرة من أليكساندروفيسك على اساس مورمان (اليوم القطبية). هناك، في انتظار منظم الأول من الحملة في ورطة خطيرة. عندما هبطت السفينة على الشاطئ، وجزء كبير من الطاقم - عدد قليل من البحارة، طبيب السفينة، والأسوأ من ذلك كله، الملاح - رفض مواصلة السباحة.

كان الوضع الحرج. بقي من كل شيء على متن السفينة، خمسة أشخاص فقط، ناهيك عن Brusilov جدا وAlbanova الملاح الثاني (تم نشر صورته أدناه)، كان البحارة المهنية، وافق الطبيب على أداء واجب، حدث ليكون معهم ممرضة. ومع ذلك، على الرغم من كل شيء، في 10 أيلول، وعلى متنها إمدادات كبيرة من المواد الغذائية، "سانت آنا" استمرار المسار.

في السبي الجليد

وبعد أسبوع، والوصول إلى بحر كارا، السفينة تحولت إلى شريط الجليد الصلب للتحرك من خلالها أنهم كانوا قادرين على حتى في فترة عشرة أيام من الممرات الضيقة والمياه المفتوحة. ولكن بعد ذلك، التشويش تماما مع الثلج، فقد المستكشفين الفرص المستقبلية لتشغيل السفينة. لذا، 10 أكتوبر 1912 بدأ بها ما يقرب من عامين الانجراف. بمشيئة الرياح والتيارات، vmorzshee في سفينة الجليد، بدلا من مسار المخطط باتجاه الشرق، والانتقال إلى الشمال والشمال الغربي.

في يونيو 1913 كانت السفينة القادمة الى الشمال مباشرة من نوفايا زيمليا، ويمكن أن نرى قبل بوضوح من قسم الخالية من الجليد في البحر، ولكن كانت كل الجهود من خلال الحصول عليه من دون جدوى، وحتمية فصل الشتاء الثاني أصبح واضحا. بعد ستة أشهر أخرى تم تسليم السفينة لأكثر من منطقة فرانز جوزيف لاند.

على شفا الموت

وبحلول ذلك الوقت، على الرغم من أن الإمدادات الغذائية قادرة جزئيا لملء على حساب الصيد، كل يوم يرى أكثر بوضوح عدم وجود لهم. فوق الطاقم مهددة بالمجاعة. في الوقت نفسه على متن نفد الوقود، والتي Brusilov الحملة تستخدم للتدفئة والطهي.

في الوضع الحالي، تقرر الطاقم بكامله لمغادرة السفينة ومحاولة السير على الجليد للوصول إلى المسكونة. ظلت نفس Brusilov جورجي لفوفيتش في "سانت آن". ما جعلته يتخذ هذا القرار الكارثي لأنفسهم، لا يزال مجهولا. ربما كضابط الروسي، وبالتالي، رجل الشرف، وقال انه لا يستطيع تحمل العار المرتبطة المستثمرين مدين. ربما كان تعذبها العلم بأن أفعاله محكوم عليها الناس الموت الذي يتبع له. في أي حال، تعيين طاقم من دونه.

مأساة طاقم "سانت آنا"

مما لا شك فيه، كان محكوما محاولة للوصول إلى الجزء مأهولة من الساحل إلى الفشل وكان يعتبر من قبل المشاركين فيها على انها الفرصة الوحيدة المتبقية. أصلا Brusilov الحملة لا يمكن أن يتصور ممرات المشي، لم يكن هناك معدات مناسبة شراؤها لهم. ونتيجة لذلك، كان الزوارق، الزلاجات وملابس الفراء لإنتاج أنفسهم، دون أن يكون له الخبرة والمهارة اللازمة.

ومع ذلك، كان لا بديل لم يكن كذلك، و23 أبريل، غادر 1914 طاقم السفينة. سيرة Brusilov، في الواقع، في هذه الحلقة المثيرة، وقطع على أنها أكثر لا أحد على قيد الحياة لم ير. أما بالنسبة لبقية أعضاء البعثة، ومصير معظمهم، كان هناك ما لا يقل مأساوية.

مسار لا نهاية لها في الجليد

جعل الأرصاد الفلكية المناسبة ومقارنة نتائجها مع الموارد في الخرائط المتاحة لها، وجد المستكشفون أن أقرب مستوطنة أنها سوف تمر على بعد 160 كيلومترا. ومع ذلك، في طريقها، وكانوا انزلوا في اتجاه الانجراف الجليد، ونتيجة لهذه المسافة زادت مرتين ونصف.

وبالإضافة إلى ذلك، كان تعقيد المرحلة الانتقالية وسوء التغذية الشديدة المتفاقمة، بسبب كل المخزون القديم سوى كمية صغيرة من المفرقعات، غير كاف بشكل واضح لتجديد الطاقة المستهلكة.

ونتيجة لذلك، فإن عدد الذين غادروا السفينة، توفي تقريبا كل شيء على الطريق. بواسطة مصير بقي على قيد الحياة أدى فقط فريق Albanov الملاح وبحار كونراد. لهم، إيذاء وعلى قيد الحياة بالكاد من الإرهاق، والتقطت سفينة "سانت فوكا"، وهي جزء من حملة GY سيدوف.

بحث فاشلة

ونتيجة لحقيقة أنه بحلول بداية عام 1914 المفقودين تم تسجيلها في وقت واحد ثلاثة البعثة القطبية الروسية - GY سيدوف، VA Rusanov، واحدا تلو Brusilov جورجي لفوفيتش أدى، حصلت حالة الرنين خطيرا جدا في المجتمع التي أعطيت إشارة للمنظمة الفورية للبحث مباشرة إلى مجلس الوزراء. ونتيجة لهذا الشهر أربعة سفينة استكشافية إلى البحر.

بحلول الوقت الذي تم تقديمه في القطب الشمالي على الخريطة في تفاصيل كافية تسمح منهجي لمسح المناطق الأكثر احتمالا البقاء المستكشفين في عداد المفقودين. وبالإضافة إلى ذلك، لأول مرة في تاريخ العالم لعملية الانقاذ تم التعاقد الطيران القطبي. طائرة مائية فرمان MF.11، يقودها طيار رحلات يومية Yanom Nagurskim التي ارتكبت في ساحل نوفايا زيمليا والمناطق المجاورة لها.

استمر البحث لمدة ثلاث سنوات وتوقفت فقط في اتصال مع الأحداث السياسية للعام 1917. العثور على مركب شراعي "سانت آنا"، أو على الأقل ما تبقى من ذلك، فإنه لم يكن ممكنا. فقط في وقت لاحق من ذلك بكثير، في عام 2010، نظمت قيادة الحديقة الوطنية "أونيجا بوموري" رحلة إلى فرانز جوزيف لاند، والتي كانت قادرة على الكشف عن بقايا بشرية يبدو أن تنتمي إلى واحدة من أعضاء فريق Albanova.

خاتمة

وعلى الرغم من النتيجة المأساوية من الرحلة، Brusilov جورجي لفوفيتش، سيرة قصيرة والذي كان أساس هذه المادة، وقد قدمت مساهمة معينة لدراسة منطقة القطب الشمالي. ويرجع ذلك إلى المواد التي يتم نقلها إلى أكاديمية العلوم الناجين تمكن الألباني إلى حد كبير لتنظيم البيانات الموجودة سابقا على التيارات الساحلية، لتوضيح حدود الجرف القاري، وكذلك وضعت على بطاقة شلال تحت الماء، ودعا "سانت آنا".