صعب 9000 - شركة السيارات السويدية "ساب" الذي ينتمي إلى فئة رجال الأعمال، ومواصفات عالية جدا. وبناء على هيكل السيارة من نوع أربعة، والتي نحن على دراية من ألفا روميو 164. وهكذا، تم تنفيذ تصميم كامل لساب 9000 في استوديو الإيطالي Dzhordzhi Dzhudzharo. تم إنتاج السيارة 1984-1998، ودائما السيارات فئة رجال الأعمال. حتى عام 1988 صعب 9000 ذهب للبيع حصريا في خمسة أبواب هاتشباك نسخة، مع قوة 175 حصانا، 16 tiklapannym، DOHC أربع أسطوانات المحرك لهذه العلامة التجارية، وفي نفس الوقت مجهزة 4 hstupenchatoy ناقل حركة أوتوماتيكي.
في عام 1988 أضاف إلى هاتشباك صعب 9000 سيارة. الإفراج المتزامن لكل من التعديلات واستمر حتى عام 1992. وكانت السيارة على متن الكمبيوتر، و التي حملت المعلومات الميزة، فضلا عن جهاز الرصد. الوقود ومستويات النفط، ودرجة الحرارة في نظام التبريد، وارتفاع درجة حرارة الفرامل، و ضغط الهواء في الإطارات - يتم التحكم في هذه والعديد من المعالم الأخرى من قبل الجهاز الالكتروني المضغوط. تتم معالجة البيانات من جميع أجهزة استشعار مركبة والمؤشرات أيضا في الكمبيوتر على متن الطائرة، وأصدرت للعرض. مصنع ساب 9000 (المراجع التي كانت مجرد متحمس) لم تبخل على جميع أنواع الخيارات المفيدة لراحة السائق والركاب.
سيارات الصالون تحتوي على أكبر عدد ممكن من الملحقات والأجهزة والأجهزة التي تدعم مستوى عال بما يكفي من الراحة. رفعت تكييف الهواء مغلفة تبريد منفصل على كل مقعد الراكب. الراحة والمتعة - وضعت هذين الموقفين في الطليعة في إنتاج صعب 9000. الشاسيه كان ضالعا في السيارة أيضا في الحفاظ على مستوى مناسب من الراحة على. الجبهة تعليق رافعة ربيع صعب 9000 - من المعروف على نطاق واسع لموثوقيتها Pherson مستقل. الآلات التعليق الخلفي MPE، على الحزم رافعة مزدوجة مع تثبيت قضبان.
أهمية خاصة هو نظام الإشعال صعب 9000. وحتى عام 1993، كانت السيارة التي شنت التقليدية بوش LH - Jetronic مع المعتادة الموقت الموزع، وفي نفس الوقت لاستخدام العمل المباشر التجريبي الإشعال المباشر، لفائف تحريض منفصل لكل اسطوانة. تشغيل نظام DI كان الكمبيوتر على متن المعدات المتاحة فقط هي التي شنت خرطوشة صغيرة على رأس كتلة الاسطوانة. في عام 1992 تم تعيين ساب 9000 CS نموذج حتى مع التصميم الجديد، في الواقع، الواجهة الأمامية والشبك الأمامي أنيقة وتغيرت بشكل ملحوظ خطوطها قطاع هاتشباك الخلفي.
وكان الجيل الثاني من السيارة. يتم تثبيت المحركات من ناحية أخرى - مع توربو الضغط المنخفض، و 150 حصان وارتفاع ضغط توربو، 175 حصان تم تجهيز خمسة مقاعد أربعة أبواب سيدان بمحرك أكثر قوة 200 حصان، ديزل أيضا. تم تركيب الآلات في وقت لاحق على كل محرك من ست اسطوانات مع 3.0 لتر الترتيب على شكل V اسطوانات شركة جنرال موتورز. في عام 1993 كان قدم لضبط تحديثها صعب 9000 ايرو ج 225 tisilnym السيارات. وقد كان لهذه السيارة لكبح جماح لأن القوة الجامحة وتمت السيطرة بصعوبة، الكمبيوتر ببساطة لا يمكن التعامل مع مهمة تحسين سرعة.