نظرة عامة طائرة بوينج 737-700

بوينغ 737-700 طائرة واحدة من ألمع ممثلي سلسلة الجيل التالي وجزء من عائلة من الطائرات ذات الممر الواحد مع اثنين من المحركات من اسم الولايات المتحدة شركة المنتجة. وهي مصممة لنقل الركاب على الطرق المتوسطة والقصيرة. حاليا، لا تزال الطائرات جنبا إلى جنب مع العديد من التعديلات ليتم إنتاجها واستخدامها على نطاق واسع من قبل العديد من شركات الطيران العالمية.

لمحة تاريخية

ويستند طائرة بوينغ 737-700 على تعديل 737-300. عن بداية تصميم ممثليها من الشركة المصنعة أعلن رسميا في نهاية عام 1993. كان من المقرر أن رغبتها في منافسة مع نظيره الأوروبي السبب الرئيسي لإنشاء عناصر جديدة - إيرباص A319. المشتري الأول للسفينة أصبحت شركة طيران شركة طيران جنوب غرب، والتي أصدرت خلال الأشهر القليلة الأولى من 1994 طلبية لشراء 63 من نسخها. وقدم نموذج الإنتاج العام في ديسمبر كانون الاول عام 1996، واستغرق شهرين آخر بعد رحلة تجريبية للطائرة. وبعد سلسلة من التجارب الناجحة، في نوفمبر 1997، تلقت طائرات جميع الموافقات ذات الصلة مع الشهادات التي يسمح لدخولها حيز التنفيذ وبدء الإنتاج الضخم. تواصل تجميع النموذج، وفي عصرنا.

المعدات التقنية

تم تجهيز طراز بوينج 737-700 مع اثنين مزدوج الدائرة المحركات التوربينية مع نظام التحكم الإلكتروني، كل قضيب منها حوالي 91.6 كيلو نيوتن. مقارنة مع تلك المستخدمة في محركات الإصدارات السابقة، فهي أكثر اقتصادا وأقل ضوضاء. وبالإضافة إلى ذلك، أنشأت المطورين جناح المتضخم الطائرة، التي تضم أفضل الديناميكا الهوائية. أيضا تعديل المصممين الأميركيين الذيل. سمحت كل هذا جنبا إلى جنب لتحقيق مؤشرات فنية جيدة. على وجه الخصوص، وسرعة الانطلاق للنموذج هي 925 كلم / ساعة، في حين أن السقف العملي - 12500 م. بوينج 737-700 مجموعة طيران يعتمد على الحمولة والوقود. من الناحية المثالية، وهو يساوي كيلومترا 5920. سفينة وزن اقلاعها من 69.4 طن. للاستخدام العادي يتطلب مدارج طولها يساوي ما لا يقل عن 2040 متر.

كما تم تزويد طراز بوينغ 737-700 مع مجمع الكترونيات الطيران EFIS الرقمي، الذي يتم توفيره من قبل شركة هانيويل (الولايات المتحدة الأمريكية). جميع المعلومات اللازمة للطيارين lotnaya التي يجنيها ست شاشات LCD متعددة الوظائف. وبالإضافة إلى ذلك، قد يتم تثبيت تلسكوب الموازاة على الزجاج الأمامي للمؤشر في قمرة القيادة.

صالون

هو استعار من طراز بوينج 737-700 مخطط في التكوين تعديل الدرجة اثنين على 757 وينص على نقل في وقت واحد من 126 راكب. هذا بطانة القياس هي مماثلة تماما لسابقتها. أبعاد مقصورة الركاب في الطول والعرض والارتفاع هي على التوالي 24h3،53h2،13 متر. هناك شركات الطيران أنه نظرا لترتيب التعاقد من الكراسي تحاول زيادة قدرة طائراتها على حساب الراحة. في حالة هذا النموذج على لوحة يمكن أن تستوعب في وقت واحد كحد أقصى من 149 شخصا، باستثناء أفراد الطاقم.

أهم الأماكن

الراحة والقدرة الداخلية تعتبر مزايا خطيرة من طراز بوينج 737-700. أفضل الأماكن هنا، وفقا لملاحظات كثيرة من المسافرين من جميع أنحاء العالم، كما هو الحال في جميع الطائرات الأخرى هي في درجة رجال الأعمال، حيث يتم توفير الركاب مع مجموعة من الخدمات الإضافية، وكذلك في ذيل (باستثناء الصف الأخير). إذا كنا نتحدث عن الناس الذين يريدون انقاذ على تكاليف الرحلة ويفضل الدرجة السياحية، هناك حاجة إلى الالتفات إلى الكراسي التي تقع بالقرب من مخارج الطوارئ. وبشكل أكثر تحديدا، في هذه الحالة، يشير إلى الإصدار القياسي من 1A مقعد الخطوط الملاحية المنتظمة، 1B، 14A، 14F. ومع ذلك، اعتمادا على ترتيب الجلوس في شركات مختلفة، وأنها قد تختلف قليلا.

التعديلات

التاريخ من طراز بوينج 737-700 من حظيرة إنتاج الشركة المصنعة الإفراج عن عدد من التعديلات. أولا وقبل كل شيء، وتقدم للمطورين الإصدار الإداري للشركات الخطوط الملاحية المنتظمة، والمصممة لنقل 30-50 الركاب على مسافة تصل إلى 11 ألف كيلو متر في مقصورة مريحة. للقيام بذلك، تم تركيب الطائرة مع خزانات وقود اضافية وتلقى الجناح ترقية. تعديل 737-700S يسمح لسهولة التعديل التحديثي طائرة ركاب في نسخة البضائع. بناء على طلب من إحدى الشركات اليابانية في عام 2006، ابتكر المصممون الأمريكي نسخة من الطائرة مع مجموعة أكبر الرحلة. تلقت الجدة اسم 737-700ER. في إنشائها، فقد اقترضت المطورين الكثير من الحلول التقنية، وثبت في بوينغ بيزنس جت. على أساس نموذج أيضا العديد من الخيارات للطائرات تم بناؤه، والمصممة لتلبية احتياجات القوات الجوية.