مركبة جهاز تكييف الهواء

في هذه المقالة، أود أن وصف وحدة تكييف الهواء في السيارة والتركيز انتباه القارئ على آلية عملها.

أي آلة معقدة، والذي يستخدم في هندسة السيارات، يحتاج إلى رعاية مستمرة، وتكييف الهواء ليست استثناء لهذه القاعدة. بدلا من ذلك، ينبغي أن يكون الاهتمام لهذه المواد الغالية يتناسب مع الخسائر التي تكبدها من قبل المالك، إذا كان "kondeem" لا سمح الله، وهو ما يحدث. من أجل فهم أفضل لاحتياجات وحدة، دعونا نتذكر جهاز تكييف الهواء للسيارات وكيف يعمل.

نظام تبريد الهواء داخل السيارة يعمل بالضبط على نفس المبدأ ثلاجة التقليدية، والتي تقف في المطبخ الخاص بك. في نظام مغلق، مختومة مليئة الفريون، حل النفط التبريد. النفط المهمة - ضاغط مشحم والنظام العام.

جهاز تكييف الهواء في كل صناعة السيارات - تلقاء نفسها. لكن في الأساس، وهذه التصاميم لا تختلف عمليا لا شيء.

ماذا يحدث عند النقر على زر "ابدأ" في نظام التبريد؟ عندما يتم تشغيل مكيف الهواء للخدمة مخلب الكهرومغناطيسي، وقرص الضغط مع معدني مميز يبدو يرتكز إلى بكرة، التي من خلالها توقيت الحزام (عندما مكيف الهواء هو خارج، بكرة تدور الخمول). يبدأ الضاغط. مهمته - لضغط الفريون، الذي هو الآن في حالة غازية. والفريون يسخن أثناء الضغط، ومن ثم الفريون السائل الساخن، وتدفقات الأنبوب إلى المكثف، أو كما يطلق عليه - المبرد. هذا الاسم هو الممكن تماما، منذ تسخينها وضغطها إلى الحالة السائلة الغاز يبرد في هذا التصميم.

فإنه يساعد على إعطاء أفضل وأسرع مروحة الحرارة، وأنه إذا كان الجهاز لا تزال تتحرك، في عملية التبريد وكذلك توصيل تدفق عداد الهواء.

عندما يتم الانتهاء من دورة ostuzhennoy تزال مضغوطة تدفقات السوائل عند مخرج المبرد يدخل المتلقي أكثر جفافا. هنا، يتم تنظيفها من الأوساخ وضاغط المنتج قبل الأعلاف مرة أخرى في النظام. بعض الشركات المصنعة يعتقدون من خلال وحدة تكييف الهواء هو أفضل من غيرها. ويضيفون إلى تصميم ثقب الباب استقبال النظر في ذلك، يمكنك بصريا تقييم نظام التعبئة. للأسف، هي هذه الميزة متوفرة على عدد محدود من الآلات، والغالبية العظمى من المنتجين في جهاز تكييف الهواء هو خيار بسيط ومفيد لم تتم إدارته.

لكننا استطرادا، فقد حان الوقت لمواصلة التحرك مع تدفق الفريون. بعد تطهير في مجفف، يتم نقله إلى السيارة، حيث كان يؤدي العمل الذي تم تصميمه - تبريد مقصورة الركاب من السيارات. تمر عبر صمام التمدد الحراري (TEV)، التي شنت على نهاية أنبوب يمتد في الفريون بخار المقصورة المبخر في الدولة في درجة حرارة الغليان يترك المبخر. عندما تكون درجة حرارة البخار عالية جدا، يتم إغلاق صمام التوسع، إذا كانت منخفضة جدا، ويفتح. وهكذا، فإنه بمثابة خنق تحكم الحراري، وتغيير القسم أنبوب مخرج لهذه القيم التي تكون درجة حرارة التبريد عند مخرج المبخر سيكون الأمثل. خلال التبخر، ويمر في الحالة الغازية، ويبرد السائل تعمل وتصل إلى الصفر درجات الحرارة، والبرودة في مهب منفاخ المبخر. ثم، وبعد مرور من خلال المبخر، فريون التبريد يدخل الضاغط، وتبدأ الدورة من جديد.

ذلك الجزء من النظام الذي يأتي من الضاغط لتوسيع الصمام - خط الضغط. أنابيب رقيقة وهناك الساخنة خلال العملية. من المبخر الى الضاغط هو خط العودة، أنبوب منه هو عادة أكثر سمكا والباردة لمسة. وخلال العملية، وضغط خط يصل إلى 15 الاجواء. في الاتجاه المعاكس - 2/1 الغلاف الجوي. في حالة الراحة، وهو متوازن وغير 5 الاجواء وهناك وهناك.

أرجو أن تقرأ بعناية هذه المواد، وأصبحت وحدة تكييف الهواء أكثر وضوحا بالنسبة لك.