محطة "بافيليتسكايا" - مترو الانفاق، والتي هي فريدة من نوعها من نوعه

كل شخص مرة واحدة على الأقل في حياته تصادف وجوده في موسكو، ونعرف أن محطة "بافيليتسكايا" - تحت الارض فريدة من نوعها. أولا وقبل كل هذا التفرد، بطبيعة الحال، أن ينظر في الهندسة المعمارية والبناء من الفروق الدقيقة، ولكن في نفس الوقت، ويجب ألا ننسى التاريخ.

وصف عام

محطة "بافيليتسكايا" - مترو، وخدمة النقل كما ممتازة التبادل مدينة حديثة. تقع بين "Avtozavodskaya" و "Novokuznetskaya"، وقالت انها تتلقى يوميا تدفق هائل من سكان موسكو الصاخبة.

من حيث المبدأ، وعادة ما يعتبر اسم كل محطة المترو بشكل منفصل. في هذه الحالة، كل شيء سهل. الفن. مترو الانفاق "بافيليتسكايا" حصلت على اسمها تكريما للنفس الاسم الموجود على سطح محطة السكك الحديدية من رأس مال الاتحاد الروسي. بشكل عام، إذا كنت الخوض في قصة أكثر من ذلك، يمكنك أن ترى أن محطة Paveletsky في السنوات القاسية بعد الحرب كان يدعى القرية المتواضعة باولتش، وتقع في منطقة ريازان.

حتى الآن، ومحطة "بافيليتسكايا" - مترو الانفاق، والتي في الواقع يمكن أن يعتبر تحفة من العمارة. زينت كل من الجدران وأعمدة من الرخام الأبيض هش. أبراج نفسه، على الرغم مصنوعة من نفس المادة، يكون لونا وردي فاتح وضوحا. زينت بول مع الجرانيت الرمادي. مصابيح محمولة في الأقواس قيسونات، تضيء بألوان زاهية القاعة الرئيسية لمحطة.

الديكور يقول الزوار عن وقائع التاريخ من القوات المسلحة للاتحاد السوفياتي السابق. في الغرفة المركزية، من بين أمور أخرى، يمكنك أيضا معجب الميداليات البرونزية النحات إفيموفا والزخرفة الجصية الأصلية.

محطة "بافيليتسكايا" - المترو مع تاريخها

خلال افتتاح مركز النقل في المدينة شهدت الأوقات الصعبة. في عام 1943، فظائع في زمن الحرب، جنبا إلى جنب مع البلد كله كان يمر بها، وموسكو. وضعت "بافيليتسكايا" محطة مترو حيز التنفيذ في 20 نوفمبر تشرين الثاني.

افتتحت محطة على امتداد بين "ساحة سفيردلوف" و "القائمة بالفعل زراعتها. .. ستالين "، أي من حيث الأسماء الحديثة، نلاحظ أن حدث ما حدث في موقع" المسرح "-" Avtozavodskaya ".

بعد الحرب، وبطبيعة الحال، كان لا بد من إعادة بناء المحطة. بيد أن المهندسين المعماريين اتخذت قرارا حكيما جدا التمسك المشروع الأصلي. ونتيجة لذلك، "بافيليتسكايا"، على الرغم من أنها أصبحت مستعمرة، ولكن لم يتغير مظهر من ذلك بكثير.

ولكن في عام 1953، أعمال البناء لم تنتهي عند هذا الحد. مرارا وتكرارا، من ضرورة، كان عليهم أن تبدأ في ربيع عام 1987. وكان السبب في الحريق الذي اندلع في المقصورة في محطة القطار. الانتهاء من الطرف الجنوبي للغرفة تحت الأرض ودمرت بالكامل تقريبا.

السمات المميزة للمحطة

أولا، نلاحظ أن عمق وضع محطة مؤثرة جدا - 33.5 متر. وهذا ما يسمح لنا للنظر في هذا المرفق واحدة من أعمق في العاصمة. ولكن هذا ليس كل شيء. قلة من الناس يعرفون أن "بافيليتسكايا" بني مرة واحدة على مشروع على حدة، بحيث أنها فريدة من نوعها هيكليا في موسكو لم يفعل ذلك.

الآن يمكن للمحطة تباهى وجود اثنين من الممرات: شمال، ومجهزة المصعد الحديث والجنوب، وتقع داخل محطة بافيليتسكايا. تقع على سطح مشاهد يشير بوضوح إلى حقيقة أن من بين زواره منتظمة على السكان المحليين والسياح على حد سواء. متحف المسرح، "السفر الحداد"، الكلية، أكاديمية، العديد من المدارس ومحلات البقالة والعديد من الفنادق جعل "بافيليتسكايا" واحدة من الاكثر شهرة في موسكو.

وأخيرا، تجدر الإشارة إلى أن النفق الذي يربط بين خط الدائري وZamoskvoretskaya هو أطول الانتقال بين المكاتب مترو موسكو.