أخبار والمجتمعقضايا الرجال

ما هو أفضل دبابة الفرنسي؟ نموذج نظرة عامة

بناء خزان في عصرنا - واحدة من الاتجاهات الرائدة في الشؤون العسكرية. وقد تم تطوير درع دائما تشتهر العديد من الدول الأوروبية، بما في ذلك فرنسا. هذا البلد هو واحد من تلك الدول، والتي يمكن عدها بأمان بين مؤسسي القوات المدرعة. لذلك، سيتم إجراء استعراض مفصل من الدبابات الفرنسية في هذه المادة، ونماذج التحليل ويحتوي على تاريخ تطورها.

قبل التاريخ

الجميع يعلم أن بناء خزانات، على هذا النحو، بدأ خلال الحرب العالمية الأولى. وكانت فرنسا ثاني دولة التي اعتمدت الدبابات في ساحة المعركة.

وكان أول دبابة الفرنسي جاهزا في سبتمبر 1916. كان الخالق جان اتيان، والتي، بالمعنى الدقيق للكلمة، ويعتبر الأب المؤسس لتطوير دبابة الفرنسية. وكان هذا الضابط رئيس أركان فوج المدفعية. كان يعرف كيفية تغيير الوضع على الجبهة، ولأن الفكر أولا من خلال اختراق خط العدو للدفاع يستخدم المركبات مجنزرة. بعد ذلك، في الأراضي المحتلة، وقال انه يخطط لإنشاء والمدفعية لقمع مقاومة العدو لأن هذا الموقف. هنا لا بد من تقديم ملحوظة هامة: العربات المدرعة، والتي نسميها الدبابات من الفرنسيين في تلك الأيام كانت تسمى "جرارات المدفعية الاعتداء".

بدء الإنتاج

القيادة العليا للالفرنسية، مثل معظم القادة العسكريين من بلدان أخرى في ذلك الوقت، أخذت فكرة بناء خزان حذرة للغاية ومشكك. ومع ذلك، كان اتيان المستمر وحصل على دعم من العام جوفي، لذلك تم منح الإذن لبناء نموذج أولي. شركة "رينو" كان في تلك السنوات من زعيم الهندسية. التي اقترحت اتيان لفتح عهد جديد من المركبات المدرعة. ولكن إدارة الشركة اضطرت لرفض، مشيرا إلى حقيقة أنها لم يكن لديك تجربة مع المركبات تعقب.

وفي هذا الصدد، عهد خزان الفرنسي لبناء شركة "شنايدر"، وهي أكبر شركة لتصنيع مختلف الأسلحة، وكان تجربة "هولت" في حجز جرار. ونتيجة لذلك، في أوائل 1916 تلقت الشركة طلبية لشراء 400 دبابة، أي فيما بعد أصبح يعرف باسم CA1 ( "شنايدر").

ملامح من العربات المدرعة الأولى

منذ ليس لديه مفهوم خاص خزان الجمهور، في هذا الصدد، تلقت فرنسا اثنين من تجسيدات مختلفة من الدبابات، وكلاهما يستند إلى نموذج جرار كاتربيلر. مقارنة مع خزان الإنجليزية الفرنسية كانت مركبات مدرعة لا اليسروع التي تغطي السكن في محيط. وكانت تقع على الجانبين وتحت إطار مباشرة. وقد انتشرت الهيكل، والذي سمح لتشغيل الجهاز دون صعوبة. وعلاوة على ذلك، فإن مثل هذا التصميم يضمن الراحة لأفراد الطاقم. ومع ذلك، فإن الجزء الأمامي من جسم السيارة معلقة على المسارات، ولأن أي عقبة العمودي يصبح لا يقاوم.

خزان لوي رينو

بعد أن أصبح واضحا أن بناء خزان - اتجاها واعدا، وتحول اتيان يعود لشركة "رينو". في هذا الوقت كان الضابط قادرا على التعبير عن المشكلة إلى الصانع - لإنشاء خزان الضوء مع صورة ظلية الصغيرة وضعف الحد الأدنى، الذي يهدف إلى دعم المشاة في القتال وظيفتها الرئيسية. تم إنشاؤها نتيجة لالدبابات ضوء الفرنسية - "رينو FT".

جيل جديد من المعدات

يعتبر خزان "رينو FT-17" أول نموذج للدبابات، والتي تم تطبيق التصميم الكلاسيكي (حجرة المحرك تقع خلف، مقصورة القتال - في الوسط، وفصل إدارة - الجبهة)، ولكن كان أيضا البرج الذي يمكن أن تدور 360 درجة.

كان طاقمها المؤلف من شخصين - برنامج تشغيل ميكانيكي وقائد، الذي شارك في خدمة بندقية أو البنادق.

مسلحون بالدبابات يمكن أن يكون أداة أو مدفع رشاش. "كانون" البديل تصور تركيب بنادق نصف آلية "Gochkiss SA18" قطر 37 ملم. بندقية التوجيه نفذت من قبل بقية الكتف الخاصة، التي تمكن من أداء تلميح العمودي في مجموعة من -20 إلى +35 درجة مئوية.

وقدمت دبابة الهيكل ودعم بكرات الدعم، توجيه العجلات، وتتبع التوتير آلية المسمار، والتي، بدورها، كانت krupnozvenchatymi وcogging.

في الجزء الخلفي من خزان لديه قوس، التي من خلالها كانت آلة قادرة على تفريغ الأشجار قطرها 0.25 متر، للتغلب على الخنادق وخنادق بعرض يصل إلى 1.8 متر، ويمكن أن تصمد أمام لفة في زاوية من 28 درجة. وكان الحد الأدنى تحول دائرة نصف قطرها من خزان 1.41 متر.

في نهاية الحرب العالمية الأولى

خلال هذه الفترة، أدلى الأمين العام المساعد اتيان محاولة لتشكيل قوات دبابات مستقلة، والتي كان من المفترض أن يكون الانقسام بين الخفيفة والمتوسطة والمعدات الثقيلة. ومع ذلك، كان الجسم الجنرال الرأي، ومنذ عام 1920، وكانت جميع الإدارات التابعة للدبابات المشاة. وفي هذا الصدد، كان هناك تقسيم الفرسان والمشاة الدبابات.

ومع ذلك، فإن الحماس والنشاط اتيان لم تكن عبثا - حتى عام 1923، وشركة «FCM» يخلق عشرة علا-2C الدبابات الثقيلة. بدوره، شكر لشركة "تمناع"، وهناك الفرع الفرنسي من الدبابات M النماذج، وكانت هذه الآلات مثيرة للاهتمام في أنها تستخدم في وقت واحد والمسارات وعجلات. يمكن تغيير نوع المحرك تبعا للظروف المحيطة بها.

برنامج بالمحركات الجيش

في عام 1931، بدأت فرنسا إلى إيلاء اهتمام خاص لعجلة والاستطلاع المركبات. وفي هذا الصدد، قامت شركة "رينو" في موعد أقصاه الساعة الضوء AMR دبابات. وترتبط هذا البرج الجهاز والجسم معا عن طريق إطار الزاوي والمسامير. وقد تم تعيين صفائح معدنية من زاوية عقلانية من الميل. وقد تحول البرج نحو الجانب الأيسر، والمحرك - إلى اليمين. طاقم يتألف من أدرجت شخصين. كانت أسلحة القياسية مسدسين - Reibel عيار 7.5 ملم وkrupokaliberny هوتشكيس (13،2 ملم).

سيارة مصفحة غير تقليدية

كانت تنمية القصوى من الدبابات الفرنسية في الفترة من 1936-1940 سنة. ويرجع ذلك إلى أن الارتفاع كان التهديد العسكري من قبل الجيش الفرنسي يدرك جيدا.

واحدة من الدبابات التي دخلت الخدمة في عام 1934، كان B1. وأظهرت عملها أن لديها عيوب كبيرة: تركيب غير المناسب للأسلحة في القضية، ودرجة عالية من الضعف من الهيكل، وتوزيع غير عقلاني المهام بين أفراد الطاقم. وقد أظهرت الممارسة أنه في الواقع كان السائق لرمي السيطرة على الجهاز والقيام إمدادات الذخيرة. وأدى ذلك إلى حقيقة أنه نتيجة للدبابات أصبح هدفا ثابتا.

وبالإضافة إلى ذلك، مصدر قلق خاص هو كيف يمكن للدروع الجهاز. الدبابات الثقيلة الفرنسية، فضلا عن نظرائهم في أي مكان آخر في العالم، لديها متطلبات خاصة لحمايتهم. B1 أنها لم تمتثل.

وأخيرا، والأهم - كان B1 مكلفة للغاية في بناء وتشغيل وصيانة. من الصفات الإيجابية للآلة تجدر الإشارة إلى سرعته العالية وحسن التعامل.

نموذج محسن

وبالنظر إلى الدبابات الثقيلة الفرنسية، يجب أن تدفع بالتأكيد الانتباه إلى آلة B-1 مكرر. كان وزن الدبابة 32 طنا، وكانت كمية من طبقة المدرعة 60 ملم. وهذا يسمح للطاقم أن يشعر نفسه zvschischennym من البنادق الألمانية باستثناء بندقية مضادة للطائرات عيار 36 الإنتقاد 88 ملم. وقد تعزز أيضا التسلح.

في حد ذاته، سيارة مصفحة كانت تسير من أجزاء المدلى بها. جعلت البرج أيضا من قبل الصب، وهي التي شنت السكن من عدة أقسام المدرعة مترابطة بواسطة البراغي.

يمكن اعتبار حداثة الحصرية وجود خزان للالداعم الهيدروليكي، مما يسمح لإدارة العملاق متعدد طن من دون أي صعوبة.

كما الأسلحة المستخدمة من قبل CA-35 75 ملم مدفع عيار، التي كانت تقع على يمين السائق. كان 15. البندقية الأفقي تثبيت جامدة - زاوية ارتفاع 25 درجة والانحراف.

أيضا كانت متاحة بندقية "شاتيلرو" عيار 7.5 مم. وقد شنت وأقل بقليل من السلاح. لاطلاق النار من ما في وسعها كقائد السائق ودبابات. في نفس الوقت تستخدم الزناد الكهربائية.

أدخل دبابة يمكن أن تكون من خلال باب مدرعة على الجانب الأيمن، البوابات، وتقع في البرج وعلى مقعد السائق، فضلا عن اثنين من مداخل الطوارئ - واحدة كانت تقع في أسفل واحدة على رأس المحرك.

كما تم تجهيز هذا خزان الفرنسي مع خزانات الوقود الختم الذاتي والدوران الاتجاه. طاقم سيارة تعمل في عدد من أربعة. يمكن اعتبار وهناك سمة مميزة للآلة وجود محطة إذاعية، التي كانت في ذلك الوقت وهو أمر نادر.

خلال الحرب العالمية الثانية

وقدمت الدبابات الفرنسية للالعالمية الثانية إلى الأجهزة التالية:

  • هوتشكيس H35 - آلة، التي وضعتها "Gochkiss". في الانظمة التي تطبق ست بكرات لكل جانب. تقريبا تم الإدلاء جميع أجزاء الخزان. ومثلت الأسلحة بندقية 37 ملم. كان درع بسمك 34 مم إلى 45 مم، وهذا يتوقف على موقعها.
  • رينو R35 - خزان مع تصميم كلاسيكي. وقد انسحب الجهاز كله والاتصال القاسي. ويلقي السلك. وقدمت قوة نيران البنادق والمدافع الرشاشة. محطة توليد الكهرباء - وcarbureted المحرك قوة أربع أسطوانات من 83 حصانا. لسوء الحظ، فإن خزان بطيئة. في وزن الجسم من 10 ألف طن، ويمكن أن تصل فقط بسرعة 19 كم / ساعة، وكان هناك تأييد كبير جدا لوحدات المشاة.
  • خزان الأوسط المشاة "رينو D-2" - الجهاز مع سماكة الدروع لائق وبطء الحركة. وكان مدفع دبابة يبلغ قطرها 47 ملم مدفع رشاش - 7.5 مم. دوران البرج وبندقية حملته ذراع اليد. على كل جانب من بكرات 14 استخدمت.
  • Somua S35 - خزان مع المحرك مثبت في الخلف. المحرك - المكربن، ثماني أسطوانات، السائل تبرد. كان الهيكل مزودة ناقل الحركة اليدوي. للسيطرة على آلة تستخدم التفاضلية مزدوج. وكان تعليق بكرات مختلطة. وكانت ميزة الجسم وجود ست قطع من الدرع انسحب على. وكان برج سداسية الصلبة. ويضع المدفع ومدفع رشاش. سمك درع أمامي يساوي 36 ملم، الجانبين - 41 ملم، ودروع البرج الأمامي - 56 ملم. لا يمكن إلا أن يكون في المرتبة السلبيات سرعة منخفضة للدبابات، وخصوصا في منطقة وعرة.

يوما بعد حرب

اعتمدت في عام 1946، أدى برنامج بناء خزان لما بدأ أن تنتج أفضل الدبابات الفرنسية.

في عام 1951 جاء دبابة خفيفة AMX-13 من الناقل. تتميز لها ميزة برج تتأرجح.

معركة دبابات AMX-30 بدأ سيصدر في عام 1980. ترتيباتها لديه مخطط الكلاسيكي. سائق التخلص فيها على الجانب الأيسر. مدفعي ودبابات قائد الموجود في مقصورة القتال على الجانب الأيمن من بندقية، وفرض نفسه مقاتل يجلس على اليمين. حجم خزانات الوقود 960 لتر. وكانت الذخيرة 47 طلقات.

دبابات AMX-32 لديه كتلة من 40 طنا. كما يبرز بندقية الأسلحة 120 ملم، 20 ملم مدفع رشاش M693 و7.62 ملم. الذخيرة - 38 طلقة. بواسطة خزان الطريق السريع قادر على بسرعة 65 كم / ساعة. استقرار الأسلحة النظام حاليا. في ظل وجود جهاز كمبيوتر الباليستية، ويأتي إطلاق الشركة ليزر الرقمي. العمل ليلا يستخدم إلى جانب الكاميرا بندقية "طومسون S5R". وضوح الدور لا يمكن أن يؤديها مع ثمانية المناظير. أيضا، تم تجهيز خزان مع نظام إخماد الحريق وتكييف الهواء، ووضع لخلق ستائر من الدخان.

إصدار التصدير

إذا كانت الدبابات الفرنسية النموذج أعلاه تتألف من فرنسا المسلحة، ودبابات AMX-40 أنتجت خصيصا للتصدير. التوجيه الحريق وأنظمة التحكم توفر فرصة 90٪ من ضرب الهدف، والتي يمكن بالتالي أن يكون موجودا على مسافة 2000 متر. وهكذا منذ لحظة الكشف لتدمير الهدف يمر سوى 8 ثواني. محرك السيارة - وقود الديزل، و 12 اسطوانة، المحرك التوربيني. اتصاله مع ناقل حركة أوتوماتيكي 7P، والذي يسمح لك لتطوير قدرة 1300 لتر. أ.، ولكن في وقت لاحق تم استبدال ناقل الحركة الألمانية مع نظيرتها الفرنسية. على الطريق السريع خزان لديها سرعة قصوى تبلغ 70 كلم / ساعة.

العصر الحديث

حتى الآن، فإن معظم خزان الفرنسي الجديد - AMX-56 "لوكلير". وبدأ إنتاجها المتسلسل في عام 1991.

يتميز خزان بدرجة عالية من التشبع من الالكترونيات، والقيمة الإجمالية التي يساوي نصف سعر الجهاز بأكمله. التخطيط للدبابات - كلاسيكي. التسليح الرئيسي وضعها في البرج.

آلات الدروع - متعدد الطبقات ومجهزة الأختام المصنوعة من مواد خزفية. الجزء الأمامي من السكن لديها تصميم وحدات الذي يجعل من السهل تغيير الأجزاء التالفة.

وقد تم تجهيز خزان أيضا مع نظام يحمي الطاقم من أسلحة الدمار الشامل وحذر من نظام أشعة الليزر.

المحرك القتالية ولديها نظام إطفاء سريع لاطلاق النار. يمكن طرح أي مشكلة وستار من الدخان على مسافة تصل إلى 55 مترا.

البندقية الخزان الرئيسي هو مسدس SM-120-26 120 ملم. وبالإضافة إلى ذلك، فإن وجود مسدسين عيار مختلفة. القتال آلة الوزن - 54.5 طن.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 ar.unansea.com. Theme powered by WordPress.