علبة التروس DSG - استعراض سائقي السيارات

وكقاعدة عامة، DSG تقوم حاليا بجمع ردود الفعل جيدة. وإن كانت هناك أيضا انتقادات أن أصحاب السيارات الأجنبية، وتثبيت CAT السيارات DSG، والحديث عن الحادث، وعاد الى مخازن وامض البرمجيات. ولكن هذه المشاكل لا ترتبط بنوعية مربع، ومع عملها غير النظامية. بعد كل شيء، في الشتاء ننسى أحيانا في عملية الاحماء. ملاحظة المشككين أيضا أن DSG لديها برنامج معقد جدا، والتي دوريا "الذباب".

علبة التروس DSG، وجود تحويل متزامنة، وقد وضعت فولكس واجن شركة، وهذا وضع نقطة تفتيش للعديد من الماركات من السيارات. فهو يجمع في عمله الميكانيكا والأتمتة. ولذلك، فإنه من الصعب له الجهاز، ولكن عملي. وقد استخدم في هذا القرص مخلب نقل 2 لأول مرة، لذا فإن التحول السرعة دون الهزات ويعمل بشكل أسرع مما كانت عليه في الكلاسيكية ناقل حركة أوتوماتيكي. علبة التروس DSG ردود الفعل وردت، على حد سواء إيجابيا وحاسما. ولكن قبل أن تفعل بهم تفصيلا الاعتبار، فمن الضروري فهم أفضل موضوع النزاع.

انتقال، شيدت المتخصصين الألمانية، خمسة محاور، حيث أنها تشكل آلية الالتفافية. يتم التحكم في عملية تغيير السرعة ليس فقط من قبل الأجهزة الإلكترونية، ولكن أيضا مع مكبر للصوت الهيدروليكي. ونتيجة لهذا التصميم خاص، علبة التروس يساعد السيارة لالتقاط بسرعة. وقالت إنها لم تستخدم علم في السيارات الرياضية، التي تشارك في الرالي. نظرا لازدواجية، وعلبة التروس DSG، استعراض ما هو متناقض في بعض الأحيان، فإنه يسمح لتطبيق الخطية والعتاد اليدوي التحول سمة لناقل الحركة اليدوي. إدارة تيبترونيك ليس فقط على مربع DSG رافعة، ولكن أيضا على عجلة القيادة سيارة.

استعراضات سائقي السيارات CAT DSG

وتعتبر شركات التصنيع الألمانية أن يكون ملوك صناعة السيارات، والعديد من ابتكاراتهم واحتضان المتخصصين من بلدان أخرى. وحدث الشيء نفسه مع انتقال DSG، التماثلية الذي صدر في اليابان.

سائقي السيارات الروس الذين قاموا بتثبيت في سيارته في ذراع نقل السرعات DSG، وترك استعراض للقراءة. لاحظ أن مربع يجري الميكانيكية أساسا، كبير يثير أي اعتراض. المشاكل غالبا ما ترتبط مع حقيقة أن التغيير والعتاد لاحظ الرجيج أو الاهتزاز. بعض الخلط بين صغير عمر PPC - حوالي مائة ألف كيلو متر. ولكن على الجهاز المسار مع CAT DSG يتصرف تماما وتنشأ الشكاوى. وكثيرا ما يشكو سائقي السيارات عن ظهور ضوضاء غريبة تحت غطاء محرك السيارة، ولكن ذكر الموقع الرسمي أن هذا هو التشغيل العادي للجهاز، وينبغي ألا تكون مرتبطة الانزعاج الناجم عن الضرر الضوضاء إلى مربع والعتاد.

لذلك، استعراض DSG بجمع ما يكفي متناقضة. شخص بصراحة لا ننصح لشراء هذا علبة التروس، وشخص على العكس من ذلك، راض على الأداء. تسارع السيارة مع هذا PPC يعمل بسلاسة، والتحول غير محسوس. ولكن عند الكبح هناك الهزات. ويتوقف الكثير على السيارة محددة والظروف التشغيلية. على سبيل المثال، ويرجع ذلك إلى حد كبير ليس فقط على نقطة تفتيش محددة، ولكن أيضا مع نمط القيادة وحدود السرعة، والتي تلتزم صاحب السيارة استهلاك الوقود غير اقتصادية.

على العموم، وبعد تحليل الإجابات عن DSG، تجدر الإشارة إلى أنه على الرغم من العديد من الخصائص الإيجابية أن الشركات المصنعة الألمانية زودت تطورها، لا تزال هناك بعض أوجه القصور المكتشفة أثناء عملية الإرسال. ولكن ليس كل أصحاب السيارات هم على استعداد لانتقاد عمياء "الألمانية معجزة". في كل شيء هناك وجهان، والسلبية والإيجابية. ونفس الشيء يمكن أن يقال عن علبة التروس DSG، والذي يسمح لك لتجربة راحة القيادة والراحة والسلامة، وربما في نهاية المطاف استبدال ناقل الحركة اليدوي.