عجلة الحق - إيجابيات وسلبيات

فقط أريد أن ألفت انتباه القارئ - هذه المادة قبل عامين، عندما بدأ الحديث القبول مكتوبة على محمل الجد من تلك الأنظمة، مما يعيق بيع سيارات الدفع اليمنى في روسيا. ولكنه لم يتجاوز من المستحيل لاستيراد الحافلات مع محرك اليد اليمنى، وبالتالي فإن أصحاب سيارات الدفع الأيمن الزفير مع الإغاثة.

كنت أتطلع إلى سواء عجلة الحق في حظر روسي. إذا حدث ذلك، ثم اليابانية ربما غيرت اتجاه الحركة في البلاد، لا تفقد هذه السوق ...

عزل الضوضاء، والموثوقية والجودة والراحة السيارات اليابانية هي أفضل مما كانت عليه في السيارات من بعض الشركات المصنعة، لا يجادل في ذلك.

الحجة الأولى والرئيسية - إذا كانت السيارة الصحيحة عجلة القيادة - الطوارئ أعلى. ومن المثير للاهتمام، وفي انكلترا مع هذا البيان توافقون على ذلك؟

وبطبيعة الحال، على سبيل المثال، اليد اليمنى محرك سيارة في حدود 100٪ من العدد الإجمالي للسيارات. على سبيل المثال، في اليابان. هم أكثر وأكثر في كثير من الأحيان حتى أنهم متورطون في الحادث.

والحجة الثانية - استعراض حارة قدوم أثناء القيادة على الطريق السريع على السيارات سلم اليمين سوءا.

وأود أن إجراء تصحيح - لم تكن أسوأ، ولكن مختلفة. على سبيل المثال، عند القيادة على طريق مستقيم دون تحول الصعب حقا أن تتفوق على السيارة التي أمامك. عندما ينحني الطريق (مثل الطرق في روسيا هي أكثر بكثير من الطرق دون الانحناءات)، ويمكن إجراء مراجعة من جانب الطريق. وأنا أتفق، غير مريح، ولكن تعتاد على ذلك.

حتى مع الأخذ في الاعتبار سلبية، وأنا أريد أن أشير إلى العناصر التالية: ولكن في حادث خطير على سقوط المنحدرات والسائقين أعسر سيارة. المفارقة؟! لا، فقط ظهرت لتجاوز، ولكن آلة السلطة ليست دائما كافية للقبض على الانتهاء في الوقت المناسب. ولذلك ربما يكون السبب هو ليس في المراجعة؟

الحجة الثالثة - البصريات التي أدلى بها الطرق اليابانية. حسنا هنا بالفعل سوف فحص لن تمر، وإذا كنت لا تغيير المصابيح الأمامية إلى الطرق الروسية، وركوب مريح أكثر.

ولكنها ليست عيوب خطيرة جدا، مثل مستوى السلامة الهيكلية للبعض السيارات من الشركات المصنعة الأخرى. في الفائدة التي حاول فعلا لتغطية استيراد سيارات الدفع الأيمن.

الآن سأكتب عن الحجج الإيجابية، في رأيي، هو هام جدا.

الحجة الأولى. عندما يتم استخدام السيارة مع عجلة الحق والطريق إلى حركة قدوم (أسباب مغادرة في حارة قدوم لن تناقش) في حال وقوع حادث للسائق فرصة للبقاء دون وقوع إصابات خطيرة هو أعلى قليلا من التركيز على السيارات ذات محرك الأيسر. رأت في مثل هذه الحوادث، حتى في السائقين منخفضة نسبيا سرعة كسر عجلة من الصدر، والقدمين بجروح على لوحة القيادة. إذا كان المنبثقة لتلبية بالسيارة الأيمن، والنتيجة هي نفسها - في حال وقوع حادث للسائق فرصة للبقاء على قيد الحياة أعلى قليلا مما كانت عليه في سيارة مع محرك الأيسر.

والحجة الثانية. إذا كنت تريد أن تتوقف عند حافة الرصيف، في الأماكن التي ليست مجهزة جيب خاص - كانت متوقفة في اتجاه السفر على الجانب الأيمن من الطريق، في الواقع، يمكنك فتح على الفور الباب إلى جانب السائق والخروج على الرصيف، وليس في عداد المفقودين تيار من السيارات كما يجب عليها أن تفعله على يستخدمون اليد اليسار. على الوفاض اليسار السائق فرصة ليطير مع الباب.

الحجة الثالثة. سعر السيارة محرك اليمنى في نفس الفئة أقل قليلا من سعر السيارة مع محرك الأيسر.

حسنا، التغيير الوفاض يمين الياباني في الجهاز الروسية أو السيارات الأوروبية تجميعها في روسيا هو مسألة شخصية ... ربما لست وطنيا، ولكن طالما لدي النسبية حرية الاختيار ...

وعلى الرغم من ... اقرأ القواعد الفنية الجديدة. تتكون VINdolzhen من 17 أرقام، وفي اليابان وتتكون من 11 رقما ...

اختتام التي قدمها لي بموجب الأنظمة التقنية: السيارات اليابانية لا يجب أن تركب على الطرق الروسية بسبب عدم الامتثال للقواعد الفنية الروسية، وليس لأن لديهم عجلة القيادة على اليمين، ولكن لأنهم فين قصيرة !!!!