ضغط - ضغط المحرك هو ... - ما هو؟

ضغط - تحديد عامل محرك المتانة. ومن هذا الرقم درجة ارتداء تعتمد على قطع غيار السيارات المختلفة. لذلك، وسائقي السيارات يحاولون تقديم الدعم له بطرق مختلفة. ضغط المحرك - ما هو وكيف يتم قياسه؟ في مقال اليوم سنحاول أن يصف بالتفصيل هذه الظاهرة، وكذلك تعلم كيفية قياس ذلك بنفسك.

ميزة

ضغط - وهذا هو أقصى درجة من ضغط الهواء في غرفة الاحتراق، الذي يتحقق في لحظة المكبس في TDC أثناء السكتة الدماغية ضغط. حجم هذا يعتمد على خصائص للخدمة محرك ومتانة جميع آلياته. في كلمات بسيطة، وضغط - مقياس لقابلية للمحرك، وهذا هو العامل الرئيسي لحالته الصحية.

ماذا تؤثر؟

من مستوى حجم القيم تعتمد على العديد من العمليات، مثل:

1. اكتمال احتراق الوقود في الغرفة.
2. استهلاك النفط.
3. العملية الصحيحة للاسطوانة. انخفاض ضغط الطبقة يزيد من خطر ثلاثة توائم المحرك.
4. سهولة بدء تشغيل المحرك. إذا كانت القيمة أقل من نسبة الضغط العادية، وهذا المحرك هو من الصعب جدا لجعل، وخصوصا "على البارد".
5. قوة وحدة الطاقة. مع مرور الوقت، يمكن أن تقع. وانخفاض درجة ضغط، وانخفاض قوة السيارة. وفقا لذلك، وهذا يعني ضعف القيادة الديناميكية المميزة والتسارع.

أسباب خفض ضغط

واحدة من الأسباب الرئيسية لانخفاض ضغط - هو المحرك لارتفاع درجة الحرارة. لالغليان لفترة طويلة في اسطوانات المحرك شكلت نتوءات. وقد تظهر أيضا على المكابس. آخر مما أدى ذوبان أو حرق من خلال. ضغط منخفض (VAZ "العاشر" بما في ذلك الأسرة) إلى الأقسام حلقات ارتداء. بسبب كل هذه العلامات السلطة يضيع بشكل ملحوظ، وبالتالي زيادة استهلاك الوقود.

أيضا واحدة من الأسباب التي أدت إلى انخفاض ضغط هو خطأ في النظام التوقيت. في هذه الحالة، هناك مخاطر عالية من الصمامات الإرهاق. مثل هذه التفاصيل لا يخضع للترميم. يجب تغيير الصمامات محترقة على الفور، أو انخفاض في السلطة وسوف زيادة في استهلاك الوقود لن تتوقف.

بالمناسبة، أحد الصمامات يسبب الإرهاق، وبالتالي تقع ضغط غير لائق تكيفهم. إذا تفتقر فيما بينها الفجوة الحرارية اللازمة، فمن الممكن أن نتحدث عن خطأ خطير في نظام التوزيع. في هذه الحالة، سيتم إغلاق صمامات ليس تماما. ولكن أيضا وجود فجوة كبيرة هي أيضا محفوفة عواقبه. على سبيل المثال، وهذا يمكن أن يؤدي إلى عدم وجود فتحة الصمام. وبسبب هذا، تتلقى الاسطوانة أقل من الهواء. ونتيجة لذلك - طرقا على غطاء صمام.

قطرات حادا بسبب الضغط والإرهاق الاسطوانة طوقا. في هذه الحالة، فإن غازات العادم لا تذهب من خلال كاتم للصوت و العادم، وخط مستقيم أو في مجال النفط في نظام تبريد المحرك.

ماذا يمكن أن نشير إلى نسبة ضغط منخفضة؟ والسبب الرئيسي لذلك ضغط المفقودة، - تدهور حلقات المكبس وجدران الاسطوانة لتطوير. هنا ويرافق المشكلة بشكل أكبر عن طريق زيادة استهلاك النفط والبنزين.

ومن الغريب، ولكن حتى فلتر الهواء يمكن أن يسبب ضغط منخفض. حقيقة أن العنصر انسداد لا يسمح بدخول الهواء الاسطوانة. وبالتالي، فإن تشكيل خليط الهزيل للغاية، مجانا عمليا من الأوكسجين. في بعض أساليب عملها هو أمر طبيعي، ولكن عندما يتم خلط الوقود في هذه النسب في كل وقت، ليس هناك سبب للقلق.

والسبب الأخير من انخفاض في ضغط - وجود صدع في الاسطوانة. في كثير من الأحيان، وهو يحدث نتيجة لارتفاع درجة حرارة المحرك. ولكن إذا كنت تفكر في أن تفعل مع درجة منخفضة من جوارب ضاغطة شيء جسور ممزقة، وضغط هنا. بدلا من ذلك، كان هناك الزائد في الجزء الخلفي من السيارة، وليس أكثر من ذلك.

ما هو ضغط المحرك العادي؟

ما هو عليه - وهي ظاهرة ضغط - ونحن قد وجدت بالفعل. الآن قليلا عن الأرقام. ولكن أولا يجب الإشارة إلى أن يتم تعيين هذا الرقم لكل محرك على حدة، مصنعيها. قيمة ضغط بالضبط هو مبين في تعليمات التشغيل من سيارتك. لمحركات البنزين، يجب أن هذا المؤشر تطابق ترتيب 9،5-10،5 الاجواء. ضغط VAZ'ov "العاشر" الأسرة قليلا أعلى - 11 أجهزة الصراف الآلي. على محركات الديزل، فإن معدل نسبة الضغط هو 28-32 الاجواء. في هذا الاختلاف بين اسطوانات ينبغي ألا يتجاوز 0.5-1 أجهزة الصراف الآلي في البنزين و2.5-3 أجهزة الصراف الآلي في محطات توليد الكهرباء الديزل. هذه الفئات المختلفة من جوارب ضاغطة هي نتيجة لأنواع مختلفة من اشتعال الوقود. إذا كان محرك الاحتراق الداخلي البنزين، وتضيء مع مساعدة من شرارة، يتم ضغط ثم الديزل. وبالتالي، فإن هذا ضغط مختلفة. وهذا ما يجعل محركات الديزل أكثر دواما ومقاومة للارتداء. وقد أظهرت الممارسة أن أعلى نسبة ضغط المصنع، ومحرك أكثر قوة واقتصادية.

ويقول الخبراء إن نسبة الضغط قد تختلف، على الرغم من حالة فنية ثابتة للمحرك الاحتراق الداخلي. قد يحدث هذا بسبب اختلاف الظروف، التي أجريت قياسات.

هناك العديد من العوامل التي تنجم عن قياس ضغط قد تعتمد على:

1. حجم الهواء الذي يدخل اسطوانات.
2. درجة حرارة المحرك.
3. تردد دوران العمود المرفقي.

ومن الضروري أيضا التأكيد على أن النفط اللزج تترسب على جدران الاسطوانة يساهم أيضا في زيادة قيمة نسبة الضغط. ويلاحظ هذه الظاهرة بسبب الفجوة ختم بين عناصر التزاوج. في المقابل، يتم تقليل ضغط بسبب كمية زائدة من الوقود الذي يدخل غرفة الاحتراق.

لا داعي للذعر وأتساءل عما إذا كان الأميال من السيارة - 200-250٬000 كيلومترا، وقراءات قياس كبيرة جدا (على سبيل المثال، 10 الاجواء في محرك الاحتراق الداخلي البنزين). والسبب في ذلك قد يكون تراكم طبقات سميكة من السخام على عناصر غرفة الاحتراق. كما انخفض تراكم هذه الودائع حجم غرفة الاحتراق نفسها، وهذا يؤدي إلى مثل هذه النتائج المشكوك في تحصيلها.

في بعض الحالات، يتم زيادة نسبة الضغط؟

وبالإضافة إلى هذه العوامل، فإن المؤشر قد تتزايد بسبب:

• جود النفط في غرفة الاحتراق.
• ارتفاع درجة حرارة المحرك.
• خنق كامل.

ويقول سائق سيارة خبرة أن عند قياس ضغط من الضروري الالتفات إلى فقط ثلاثة أشياء: درجة حرارة المحرك والوقود وخنق الموقف.

كم مرة يجب أن القياسات؟

يقول سائقو أن لقياس درجة ضغط حاجة كل 10-40000 كيلومترا، وسجلت كل القيم في جهاز كمبيوتر محمول. وهكذا، وسوف تعرف دائما ما الدولة هو المحرك الخاص بك في هذه اللحظة. هذا هو لتجنب مثل هذه المشاكل، حيث أن ارتفاع درجة حرارة المحرك الإرهاق والصمامات، المكابس وفحم الكوك.

في ما تحتاج الظروف للقيام بهذه القياسات؟

من المهم جدا اتباع قواعد قياس هذا المؤشر، لأنه يؤثر على دقة القياس، وتبعا لذلك، المزيد من الحياة "قلب" الحصان الحديد الخاص. لذا، عند العمل مع ضغط المهم الالتفات إلى النقاط التالية:

• درجة حرارة المحرك. عدادات السيارات لتكون درجة حرارة، ودرجة الحرارة تتراوح ما بين 40-60 درجة مئوية.
• يجب فصل امدادات الوقود.
• البطارية المشحونة. وينبغي أن يكون الجهد لها لا يقل عن 12 ولا يزيد عن 14 فولت.
• الرطوبة منخفضة. فمن غير المستحسن لإجراء قياسات في طقس ممطر.
• قبل قياس فك كل الشموع للاسطوانات.
• إيقاف تشغيل محرك السيارة.

طرق قياس ضغط

قبل أن تبدأ، يجب عليك التأكد من ما إذا كان الجهاز حقا (ضغط) يناسب لمحرك سيارتك. المركبات نموذج أنشئت لديها نصيحة صغيرة، لذلك هم من الصعب استخدام على محطات 16 صمام.

قياس ضغط يمكن أن تكون في خنق مفتوحة ومغلقة. يوصي الخبراء لجعل القياس في كلتا الحالتين. هذا وسوف يحدد خطأ في المحرك (إن وجدت) بمزيد من الدقة.

في حالة إذا ارتفع معدل قياس أو ينقص، فمن الممكن لإجراء التشخيص - محرك الخاص بك هو عيب ويحتاج إلى إصلاح عاجل. ولكن لا ننسى أن هناك اختلاف بسيط في قيم اسطوانات، والتي ذكرنا سابقا.

من أجل جعل القياس الدقيق، وتحتاج إلى مساعدة. لذلك، من أين تبدأ العمل؟ يجب عليك أولا الضغط على قياس ضغط لثقب في الاسطوانة، وهذا هو، إلى المكان الذي نسج الشموع. في هذا الوقت، ويشمل مساعد في بداية. وهذه الأخيرة يجب أن تستمر حوالي 4-6 ثواني. التالي على قياس الضغط يدل على قيمة - أنها بحاجة إلى الكتابة.

بعد قياس ضغط في اسطوانة واحدة لتمرير المقبل. يتم فحصها بطريقة مماثلة. وينبغي تكرار مثل هذه التلاعبات مع جميع الاسطوانات. وهكذا يتم تسجيل كل قيمة منفصلة في دفتر الملاحظات. يستحسن، أعطى المنتج لقياس الجهد البطارية 13-13،5 فولت. وهذا يعطينا توريد بدءا الحالية، كما هو الحال مع كل ثانية شحن البطارية دوران بداية ينخفض إلى مستوى معين.

عند الانتهاء، تحتاج إلى تثبيت شرارة ذهابا وإعادة التحقق من الجهد البطارية. عندما تحتاج إلى إعادة شحنه لبضع فولت.

نصيحة صحية

لتحديد أكثر دقة الوضع الحالي للمحرك لا تحتاج إلى الاعتماد فقط على أداء ضغط قياسه، ولكن أيضا عددا من الخصائص الأخرى. قد يكون مستوى الاهتزاز والضوضاء، والتقلبات في عملية قوة تسكع السيارات، و استهلاك النفط والوقود.

استنتاج

حيث برزت لنا ما يجب أن يكون ضغط وكيف يمكن قياسها. يمكن للمؤشرات على وثيقة تحدد بدقة الحالة الداخلية للمحرك، والحياة الباقية والعيوب الحالية. وإذا وجدت أن لم يكن لديك ضغط، لا يجوز إخضاع مثل هذا المحرك لفحص وإصلاح أكثر تفصيلا. خلاف ذلك، وبعد بضعة آلاف من الكيلومترات، وقال انه سوف يدمر نفسه، ولا يمكن لأي إصلاحات كبيرة انقاذه.