شاحنة رينو الفرنسية MASCOTT ( "رينو التميمة"): مواصفات والتعبئة والتغليف والتعليقات

عند شراء المركبات التجارية الصغيرة غالبا ما تكون السؤال الذي يطرح نفسه حول اختيار العلامة التجارية - المحلي أو "إينو"؟ ويأتي كثيرون لاختيار "غزال" المحلي. هم أكثر بأسعار معقولة وأرخص من "العدائين" الألمانية. ومع ذلك، في سوق النقل التجاري، وهناك الكثير من العروض الأخرى المثيرة للاهتمام. لذلك، وتلبية - شاحنة "رينو تعويذة". استعراض والصور ومواصفات السيارة - في وقت لاحق في هذه المقالة.

الألفة العامة

لأول مرة ظهرت هذه الشاحنة مايو 1999. في ذلك الوقت، أصدرت الشركة الفرنسية سوى عدد قليل من المركبات التجارية. هذا "رينو ماستر" و "رسول". رينو MASCOTT نجحت "رسول". في نفس الوقت كانت آلة مظهر مماثل مع "ماستر".

ومع ذلك، فقد فاز السيارة بشعبية كبيرة ليس فقط في السوق المحلية، في فرنسا، ولكن أيضا ما هو أبعد. توقف إنتاج المسلسل من رينو MASCOTT في عام 2010. ولكن الجهاز لا يزال يستخدم بفعالية من قبل شركات الروسية.

تصميم

الجهاز يحتوي تخطيط polukapotnuyu حيث هو المحرك قليلا "غرق" في صالون. لم تختلف رينو MASCOTT تصميم النماذج المكررة.

ومع ذلك، فإنه سيارة العمل، وينبغي أن يكون لذلك فائدة مختلفة تماما. وتجدر الإشارة إلى أن الشاحنة الفرنسية أنتجت في جيلين. أول ذات الإنتاج الضخم - 1999-2004. كانت آلة تصميم، كما في الصورة أعلاه. الوفير كبير غير مصبوغ، واثنين من قطعة والبصريات ومنطقة الزجاج كبيرة - جميع الميزات الموجودة في المركبات التجارية شاحنة Renault Mascott. وتقول استعراضات أصحاب أن لديه سيارة مريحة تناسب، الذي تكفله مسند القدمين. وأشاد السائقين أيضا "التميمة" للمرآة كبيرة وغنية بالمعلومات.

MASCOTT-2

في عام 2004، وقد ذهب السيارة من خلال تصفيف. نلقي نظرة، يبدو أن الجيل الثاني رينو MASCOTT.
تصميم السيارة تشبه بشدة "رينو ماستر" 2-سلسلة. على عكس الجيل الأول، و "التميمة" الجديدة حصلت على البصريات أكثر تنوعا، مصبغة آخر والوفير. انها لا تزال لا رسمت في لون الجسم (على الرغم من مثل المرايا، التي لم تتغير في الشكل). الخلافات الجانبية من الجيل الأول والثاني عمليا لا - حتى تقع الراسبين بدوره إشارة على نفس المستوى. على هذا النحو، تم إنتاج الشاحنة "رينو التميمة" حتى عام 2010. خلال هذا الوقت، الشركة المصنعة لا إجراء تغييرات على تصميم الجهاز.

استعراض مذكرة جيدة المعدنية المقاومة للتآكل. حتى بعد عملية فصل الشتاء يبقى الجسم سليما. ومع ذلك، وهذا ينطبق على المركبات التجارية فقط. للحافلات صغيرة مناطق المشكلة هي سيلز وأسفل الأبواب الخلفية. في حالة تلف المعادن، وتطبيق على الفور مراكز التآكل. الأم أيضا طلاء السيارة لا الصدأ لفترة طويلة.

صالون

كابينة الشاحنة في نفس الوقت متواضعة ومريح. وهناك سمة مميزة من "رينو التميمة" - ترتيب خاص من مشاهد PPC. فهو على مستوى الفريق، وليس على الأرض. هذا يوفر مساحة المقصورة. الكونسول الوسطي وتاكوغراف (بسبب زيادة القدرة هي شاحنة حمولة صغيرة)، وحدة التحكم موقد كاسيت وزوج من يحير، القنوات الناقلة. متاح أسفل زر التنبيه وكوة صغيرة للمستندات. عجلة - ثلاثة تكلم، بدون أزرار إضافية للتحكم عن بعد. تتضمن لوحة أجهزة القياس عن النطاق اللازم، وكذلك جهاز الكمبيوتر على متن السفينة، مما يدل على استهلاك الوقود، وأخطاء وغيرها من المعلومات المفيدة.

على الجانب الأيسر من السائق هو وحدة التحكم النافذة. على الجانب الركاب، يمكنك ان ترى حجرة القفازات فسيح. على أعلى من ذلك هناك محراب آخر. مقاعد في "رينو التميمة" مريحة جدا - استعراض المذكرة. مجهزة مع تعليق شريط الالتواء ويكون منظم تشنج منفصل مع مقياس الوزن. وهناك أيضا مسند الذراع. على المدى الطويل إلى الوراء كان خدر، وهو أمر مهم للغاية بالنسبة للسائق مثل هذه السيارة. بغض النظر عن الذي كان التكوين رينو MASCOTT، السيارة من المصنع مجهزة المقود الهيدروليكي.

سعداء جدا مع أصحاب وجود العديد من الجيوب والمنافذ في المقصورة. بعد كل شيء، في المركبات التجارية يجب أن تحمل الكثير من الوثائق الداعمة. في هذه "التميمة" الخطة الداخلية الفرنسي الشاحنة جدا مدروسة - ملاحظة الاستعراضات. والعيب الوحيد في المقصورة - انها البلاستيك الصلب جدا. ولكن حتى مع لهم مستوى عزل الصوت على القمة.

الخصائص التقنية

السيارة مزودة بموظفين المحركات المختلفة. الابن إلى الاصطفاف هو محرك الديزل 4 أسطوانات مع 86 حصانا. شنت مثل هذا المحرك على mikroavtobusy- "Korotyshev". في السطر التالي - ديزل أيضا محرك الديزل من SOFIM (تلك تعيين "شاحنة Iveco اليومية" و "فيات DUCATO"). عندما قيمته 2.8 ليتر (كما هو الحال في تجسيد السابق)، أنتجت 125 حصانا. اللافت للنظر، كل وحدات الطاقة في سياق الإنتاج باستمرار غرامة ضبطها. لذلك، من خلال وقد تم تجهيز نهاية إنتاج "رينو التميمة" مع محرك 2.8 ليتر لديها 146 حصانا.

"رينو" و "نيسان"

كما حضر في خط المحركات، "نيسان". وقد اتخذ أساسا لP4 محرك الديزل انه مع حجم 3 لترات أعطى من 115 حصانا. في عام 2004، تم تغيير المحرك. لذلك، ارتفعت أقصى قوتها إلى 130 حصانا. الأقوى في تشكيلة الفريق هو المحرك 156 حصانا من نفس "نيسان". وكانت محركات الجر ممتازة مع ألف المنعطفات. حتى عندما محملة بالكامل سيارة يذهب بثقة على يتسلق ويسرع مع موقع رائع. جميع وحدات السلطة منذ عام 2001 بما يتفق مع معايير الانبعاثات البيئية "يورو 3" وتستخدم نظام حقن "السكك الحديدية المشتركة". والفرق الرئيسي من هذا النظام من محركات الديزل التقليدية يتمثل في توريد الوقود تحت ضغط عال (بناء على أمر من 1500-1800 بار).

في الجيل الثاني تحسنت مواصفات شاحنة رينو MASCOTT بشكل كبير. على سبيل المثال، في محركات الديزل المستخدمة في الحقن بيزو. فمن الممكن للحد من استهلاك الوقود 12 لترا لكل 100 كيلومتر عند تحميلها بالكامل. وبالمناسبة، كان الوزن الأقصى للمركبة مختلفة. اعتمادا على التعديلات (كلاهما-عربات الأمامية، والشاحنات كاملة مع عجلات مزدوجة على المحور الخلفي) هو 3،5-6،5 طن. ما هو استهلاك الوقود ملحوظا بقوا تقريبا في نفس المستوى. وقال انه لم يتجاوز 14 لترا (مع عدم وجود أكثر من 100 السرعة). حقيقة مثيرة للاهتمام: بمجرد أن إبرة عداد السرعة يمر علامة 120، ويزيد الاستهلاك بنسبة 20-30 في المئة. الوضع الأكثر اقتصادا للشاحنة الفرنسية - 90-100 كيلومتر في الساعة.

نقل

شاحنة الفرنسية "رينو التميمة" ويعمل بها اثنين من الإرسال. هذا علبة التروس اليدوية خمسة ايام وست سرعات. شهدت انتقال أيضا تغييرات منذ عام 2004. التعليقات تقول أن PPC تصميم تحديث يقلل من استهلاك الوقود وعزم دوران عالية حتى في الدورات المنخفضة. فيما يتعلق بخدمة نظام النقل لا يسبب أصحاب المشاكل. الشيء الوحيد - هو استبدال النفط، والتي يجب أن يتم كل 70 ألف كيلومتر.

استنتاج

لذلك، وجدنا ما الشاحنة "رينو تعويذة". كما ترون، وهذا أمر جيد جدا، والأهم من ذلك - المركبات التجارية الموثوق بها. آلة من السهل أن تعمل ومريحة في الحركة، وخصوصا لمسافات طويلة. في القيمة السوقية الثانوية للسيارة حوالي 5000 دولار للجيل الأول و10/07 - للمرة الثانية. "رينو التميمة" في الجزء الخلفي من سيارة قيمتها أقل - في بعض الأحيان هناك مقترحات ل3-4000 دولار.