"سيتروين C-الإليزيه": الاستعراضات. سيتروين-C-الاليزيه: المواصفات والصور

سيارة "ستروين C-الإليزيه" - دافع أمام قطاع سيارات السيدان "C"، على نسخة من طراز "بيجو 301". مبنية على نفس المنصة السيارات، لها نفس المحركات ونقل الحركة. الفرق الرئيسي لها - تنظر. في كثير من الأحيان، وهذا هو السبب في أن كلمة "سيتروين" سائقي السيارات يعني أيضا "بيجو".

إذا كان هناك رغبة في شراء واحدة من هذه النماذج، في المقام الأول سيكون لديك لاختيار التصميم والمعدات، وكانت متطابقة من الناحية التقنية. بشكل عام، فإن تكلفة السيارات أيضا أن تلعب دورا حاسما، لأن الفرق في السعر لتعويض خيارات إضافية.

آفاق

واحدة من المشاكل الرئيسية للقلق الفرنسي هو التكلفة العالية للمركبات، ويرجع ذلك إلى حقيقة أن في روسيا ليست جمعها. تقديمهم من اسبانيا، لذلك سوف تشمل التكلفة الكلية ليس فقط تكلفة الإنتاج، ولكن أيضا تكاليف النقل بالإضافة إلى الرسوم الجمركية. كل ذلك يتدخل بجدية مع سيارة "ستروين C-الاليزيه" جعل المنافسة الكاملة المعارضين رئيسية هي: رينو لوجان، هيونداي سولاريس وغيرها. ويرجع ذلك إلى التجمع "المحلي" وحقيقة أن لديهم تفضيل المنصوص عليها في القانون هذا.

ومن المثير للاهتمام أيضا كيف تعتزم الشركة لتجنب المنافسة بين نفس سياراتهم. ومن المعلوم أن سيارة "C-الاليزيه" لن يكون مكلفا، ولكن PSA لديها العديد من سيارات السيدان مثيرة للاهتمام، وقادرة على تعزيز مكانة الشركة في فئة السيارات المدمجة - بيجو 308 وC4-L. على الرغم من أن لديهم زيادة حجم والتجمع وبيع أول تنظيم في كالوغا، والثاني قد ظهرت مؤخرا في سوق السيارات.

وبالنظر إلى أن الشركة الفرنسية ليست شعبية جدا في السوق المحلية، وقال انه سيكون سعيدا، حتى نجاح صغير، وهو ما قد يجلب أيضا سيارة "بيجو 301" و "سيتروين-إليز". التعليقات أصحاب يعطى الأمل للالفرنسية لطلب محدد من المستهلكين الروس.

تم بناء السيارة على منصة C3 وكذلك ليست سوى زائد. ويتميز الجهاز عن طريق الحكم الرشيد، وإعدادات نظام التعليق نوعية العمل الذي لم يكن لديك بالضبط لتغيير الأشهر الستة الأولى. اختبار محرك "سيتروين-إليز" وحتى أظهر نوعية العمل طبلة الفرامل، ولكن اليوم هم بالفعل نادرة. العجلات، وعلى الرغم من عدم تميز وقوة التحمل، ولكن صيانتها أسهل بكثير.

عيوب نموذج "سيتروين C-الإليزيه"

استعراض للسيارة تشير إلى وجود عدم ارتياح معين في المقصورة. أولا، تشمل عجلة القيادة تعديل الارتفاع فقط. ثانيا، في وضع كرسي لأنفسهم قد يستغرق خمس دقائق على الأقل. إذا كنت بحاجة إلى فتح نافذة، لديك للوصول إلى قاعدة جدا من الكونسول الوسطي. وهذه الأخيرة ليست حرجة، لأنه حتى في BMW في ذلك الوقت هذه الخطيئة، ونوعية السيارات الألمانية هي أعلى بكثير من "سيتروين C-الإليزيه". يتحدث استعراض سائقي السيارات أيضا عن رداءة نوعية المواد ونوعية المفروشات في الجمعية العامة بكامل هيئتها. السيارات الفرنسية هي أبعد ما تكون عن المثالية، حيث أن معظم النماذج الأخرى في هذا القطاع، وتحتاج إلى تعديل. يكاد يكون كل عيوبه. ما تبقى من الاستعراضات وتقول أن من المثير للاهتمام للغاية.

تصميم

السيارة لديها مظهر جذاب. ونظرا لنماذج المنخفضة نهاية، وكان المصممين الفرنسيين لانقاذ الكثير، ولكن على الرغم من ذلك، وقالت انها حصلت تماما مظهر لطيف. قد يقول قائل أن السيارة تبدو أدنى من منافسيها الرئيسيين، ولكن هذا لا يمكن أن يكون مفروغا منه.

داخلي

ويقول المطورين نموذج أنه ليس من المقصورة الأكثر رحابة في فئتها، ما هو صعب أن نختلف. الكثير من الفضاء لا يزال لا يجعل سيدان خمسة مقاعد. وحتى مع ذلك، على الأريكة يمكن أن تستوعب ثلاثة أشخاص من دون أي مشاكل، ولكن اثنين أو حتى أكثر من ذلك. رفعت المهندسين الفرنسيين أيضا السقف. مع هذا الشعب طويل القامة يمكن أن تستوعب من دون مشاكل في المقصورة، وكذلك لفترة طويلة للحفاظ على سقف سيارة "سيتروين-إليز". يدل الصور الداخلية بوضوح له من غير المألوف قدرة (لفئتها).

في الجزء الأمامي من المقصورة المذكورة أعلاه: فقط قابل للتعديل ارتفاع المقود والمقاعد لم تكن مريحة جدا، وبطبيعة الحال، ليست مشجعة. ولكن هذه السلبيات في هذا القطاع لا تبدو بشكل سيء للغاية. لوغان وسولاريس، على سبيل المثال، لم يكن لديك المقاعد أكثر راحة، واتساقها قد يستغرق فترة أطول. محركات الأقراص اختبار رسمي من الشركة الفرنسية تقدم نموذجا مجهزة بجميع أنواع من الخيارات، وبالتالي فإن الانطباعات منها ومن إصدارات الإنتاج يمكن أن تكون مختلفة تماما.

محرك

فمن الأسلم أن نقول أن السيارة جيدة على الطريق. ويتميز هذا ديناميكية جيدة وسرعة القيادة.

والمثير للدهشة، وقد تم تجهيز السيارة لا يحظى بشعبية في السوق المحلية من قدرة المحرك الألمانية-الفرنسية من 120 لترا. الصورة.، وعمر محرك V4 سعة 1.6 ليتر. ومع ذلك، ترقية نظامها VTI، وحصل على نفس القدر من زيادة عزم الدوران و 115 بدلا من 110 لتر. أ. القول بأن سيارة "ستروين C-الإليزيه" كانت للذهاب أسرع بكثير - على كذبة، ولكن سرعة من المخزون يكفي. ينصح سائقي السيارات القيادة مع ناقل حركة أوتوماتيكي.

الإرسال

يدوي 5 سرعات مع المشهد الجانب التعلق دراية بالفعل - وليس الخيار الأفضل. لفك جديلة المحرك، بطبيعة الحال، للحصول على أقوى، ولكن هذا لا يؤثر على السرعة القصوى. وبالإضافة إلى ذلك، سيكون من ضجيج إضافية، وسوف استهلاك الوقود يكون أعلى من الأرقام المعلنة من قبل الشركة المصنعة.

علبة التروس أوتوماتيكية أسهل وأفضل. نقل أربع مراحل العمر، اجتازت اختبار الزمن - وهذا هو صالحها. للمحرك الألماني إلى حد ما ليس لديه الوقت، لكنهم تمكنوا من تحقيق أقصى قدر من محرك إعدادات توازن وعلبة التروس المهندسين. بسبب هذه الخسارة أثناء التسارع انخفضت بشكل ملحوظ، ولكن أصبح التحول والعتاد أكثر سلاسة واضحة. وعلى محرك الرصيف ذات جودة عالية مع ناقل حركة أوتوماتيكي لا تظهر المعجزات، ولكنه يعمل في ذات جودة عالية جدا.

تعليق

هذا ينطبق أيضا على الهيكل. عجلة القيادة ليست سهلة وحساسة للغاية. آلة "سيتروين C-الإليزيه" يحمل بثقة على الطريق، وليس فقط في خط مستقيم، وعلى المنعطفات، والانحناءات. في المصطلحات الفنية، والسيارة ليست أقل شأنا من منافسيها، في الواقع، في نواح كثيرة متفوقة لهم.

سيارة مريحة جدا، ولكن على أنقاض ومخالفات خطيرة الجسم يهز سيئة، و الكذب لا يزال أسوأ. ولكن هذا هو، على وجه الخصوص، إذا كانت سرعة كبيرة جدا. ومن الجدير أن أشيد نعومة ممتازة من مسار السيارة. غير متوقعة بعض الشيء أن soplatformenny C3 أكثر صرامة على الطريق.

ولكن مع نظام الفرامل قد تواجه مشاكل. في اختبار القيادة الرسمية في برشلونة الطبول فشلت في مهمتها، ولكن بعد 10 كم طول بأسلوب عدواني القيادة أنها محموما إلى حد كبير. لا تتأثر فعاليتها، ولكن ليس هناك يقين أنه بعد عدد قليل من هذه السباقات لن تتخلى الطبول عطل. ومع ذلك، يشكل عائقا خطيرا يصعب الاتصال بها. كحد أدنى، والسيارة لن تشتري المشجعين لدفع بسرعة، لأنه يتم إنشاؤه لأغراض أخرى. بشكل عام، وهذا النموذج هو جيد بما فيه الكفاية، كبيرة، لتمكينها من اتخاذ مكانها الصحيح في سوق السيارات.

سيارة "سيتروين-إليز": مواصفات وسعر

التكوين الأساسي مجهزة فقط سيدان الفرنسية المحرك 72 حصانا 1.2 ليتر حجم، والعمل جنبا إلى جنب مع 5 سرعات يدوي. ويتراوح سعره من 000 455-512 000 روبل.

يتضمن التكوين الثاني يدوي 5 سرعات أو ناقل حركة أوتوماتيكي 4 سرعات (من عام 2013، يقترح 5AKPP محرك 1.2 ليتر). وتستكمل من قبل وسادة هوائية، تكييف الهواء، مصابيح الضباب، تعديل مقعد السائق قابل للتعديل، مقاعد ساخنة. تكلفته 510 000-680 000. المتاحة للتحكم سيارة كروز، وأجهزة الاستشعار وقوف السيارات، ESP وعدد من الإضافات أيضا.

نسخة فاخرة من طراز يتوفر مع نفس الإرسال: 5MKPP و4AKPP. ويمكن شراؤها عن 605 000-705 000.