سويتشيرو هوندا، مؤسس هوندا، والآن شركة هوندا موتور: السيرة الذاتية، حقائق مثيرة للاهتمام

كان سويتشيرو هوندا الشهيرة صناعة السيارات البصيرة. رجل من وسائل محدودة، ولكن موهبة كبيرة تغيرت إلى الأبد الطريقة التي تدفع اليوم. في هذا التاريخ وجيزة لا تميز إلا بعض مراحل مثيرة للاهتمام من حياته المهنية الطويلة واللامعة.

نابليون المستقبل ميكانيكا

في قرية صغيرة قرب كومو Tenryu، الآن مدينة هاماماتسو، عاش Gihei هوندا - و، حداد خبرة صادقة مع زوجته ميكا - ويفر المهارة. Gihei الواردة رشة لتصليح الدراجات الهوائية. 17 نوفمبر 1906، للزوجين ولد سويتشيرو. على الرغم من أن العائلة كانت فقيرة، وقد وجه الابن في بيئة سعيدة، على الرغم من صرامة بعض الشيء. مثل والده، هوندا (الصورة تستطيع أن ترى أدناه) آوت حب الميكانيكا، و، تماما مثل والده، وقال انه أيدي الماهرة. وكان لا يميل إلى أن تكون مصدر إزعاج للآخرين ونشأ تقدير الوقت، ويكون دائما في الوقت المناسب لجميع مواعيدك.

في سن 8-9 سنوات من العمر أول مرة رأى محرك السيارة الماضي له على الطرق الريفية الوعرة والمتربة. وجدت سويتشيرو العادم الساحرة ومحرك هدير بدا مثل الموسيقى له. الاقتراب من بركة صغيرة من البنزين، قاد معجزة اليسار، وهو ساجد، وانخفض إلى أصابعها واستنشاقه. الصبي شعر منوم من قبل رائحة، ومنذ ذلك الحين، كان يحلم فقط من الآلات والمحركات. في المدرسة الابتدائية في الصفوف Futamate لسويتشيرو امتدت إلى الأبد: أنه كان ينتظر دعوة لقضاء وقت فراغهم في ورشة عمل والده. وكانت الدواسات، وسلاسل وعجلات ألعابه عندما ساعد إصلاح Gihei.

العمل في "فن شوكاي"

عندما كان هوندا 16 سنة، رأى ورشة عمل الإعلان السيارات "الفن شوكاي"، طوكيو. صيانة وإصلاح، حيث أنه يوفر أفضل الخدمات إصلاح شعبية في المدينة. لم يكن الإعلان عن التوظيف، ولكن كتب سويتشيرو القيادة أن تأخذه إلى التلاميذ. بعد حصوله على رد إيجابي، بعد أسبوع ذهبت الحالم إلى طوكيو.

كان سويتشيرو هوندا مسرور لرؤية العاصمة تحضرا من البلاد. في الأشهر القليلة الأولى، والطلاب أداء المهام الصغيرة، مثل جعل طوابق الشاي أو غسل. أخذت كبار السن له تحت جناحه وشاهد صبره وتفانيه في خدمة الشركة. وسرعان ما علمت الفروق الدقيقة في تجارة السيارات واكتسبت سمعة باعتبارها آليات العمل الجاد. حماسه للعمل الجاد، والقدرة على الارتجال وفهم بديهية من ميكانيكا خدم له التوفيق. ومن هنا أنه لم يعلم لإنتاج حلقات المكبس تحت قيادة رئيسها يوزو ساكاكيبارا. سويتشيرو لم يتعلموا فقط لإصلاح العمل، ولكن أيضا كيفية التعامل مع العملاء، وعرف أهمية الشعور بالفخر في اختصاصها الفني والأداء. وقال انه تلقى لم المعرفة النظرية فقط، ولكن أيضا هذه مهارات العمل اللازمة مثل الحدادة واللحام.

رئيس فرع

الشاب كان يعيش حلمه، ولكن كل ذلك تغير 1 سبتمبر 1923. وأدى زلزال كبير في اليابان الموت والدمار. مأساة مقتل أكثر من 140 ألف. رجل. في حين أن كبار الموظفين قد ذهب إلى إعادة بناء منازلهم وحياتهم، وكان سويتشيرو في الاستوديو. أصبحت مأساة نعمة لهذا المهندس في مهدها الذين لديهم فرصة لإصلاح الدراجات النارية والسيارات من عملائها.

أصبح هوندا عنصر لا غنى عنه من ورشة عمل "فن شوكاي". في عام 1928، وسعت الشركة بسرعة، وأصحاب قد قررت فتح فروع في مدن أخرى. وضعت سويتشيرو البالغ من العمر 22 عاما المسؤول عن فرع في هاماماتسو. أعطت مهام جديدة له متسع من الوقت للقيام جمعية سباقات السيارات من قطع الغيار القديمة والهيكل. أنه أعطاه الفرصة أيضا لاختبار مخترع مواهبهم. خلق سويتشيرو من الصفر سباق السيارات ووضعها على سلم بطريقة تنطوي على الحكم بالإعدام محرك إصلاحه "فورد". عرض سرعة أكثر من 160 كلم / ساعة، اندلعت السيارة الرقم القياسي لمضمار السباق الياباني. سويتشيرو ليلا ونهارا العمل على إبداعاتهم.

وبحلول الساعة فرع في هاماماتسو تم توظيف أكثر من 30 شخصا. في أكتوبر من العام نفسه تزوج هوندا ساتي. وقالت إنها بدأت تساعد زوجها تشغيل الشركة، مع الأخذ في توفير الموظفين الغذاء ومسك الدفاتر. سباقات الهواة قاد شخصيا سياراتهم، حتى عام 1936، معه كان هناك حادث، وانتهت تقريبا في الموت. ورفض المشاركة في السباقات بناء على إلحاح من زوجته والأب.

الأعمال التجارية الخاصة

في عام 1937، سويتشيرو هوندا (الواردة في المادة الصورة) استثمرت مدخراتهم في مبلغ 3200 $ للشركة لإنتاج حلقات المكبس توكاي سيكي الصناعة الثقيلة. زيارته القصيرة إلى الأعمال السابقة في متناول اليدين عندما فتح مصنعه في هاماماتسو. الشركة زودت "تويوتا" حلقات المكبس، ومن ثم الجيش الإمبراطوري الياباني والقوات الجوية. الدرس الأول سويتشيرو تلقى عندما لا يتم التحقق من الحزب من حلقة الكباس في 3000 التي وضعتها "تويوتا". كانت ضربة كبيرة لأموال الشركة. ولكن لا يمكن كبتها هوندا لقد تعلمت درسا قيما في مراقبة الجودة وعدنا للعمل. قرر أن يدخل معهد الصناعة في هاماماتسو وسنتين لدراسة المعادن.

خلال الحرب الصينية اليابانية، وفيما بعد، أثناء الحرب العالمية الثانية، ثلاثة أضعاف مبيعات الشركة. وكانت أيضا فترة من الإحباط لهوندا، الذي لم يعد قادرا على جمع سيارات السباق. تدريجيا، وعدد الموظفين الذي ارتفع عدد العاملين الذكور في الشركة لألفي، خفضت كما كانت تسمى الحرب. تم استبدالهم من قبل النساء الخبرة. ثم كان سويتشيرو يفهم الحاجة الأتمتة.

أدى الهجوم على بيرل هاربور الحرب إلى شواطئ اليابان. قصفت القوات الجوية للحلفاء القاعدة الجوية في هاماماتسو. خلال الغارة دمرت مصنع هوندا جزئيا. لكنه بناؤها وخط التجميع.

إجازي

في عام 1945 هز زلزال آخر في المدينة، وهذه المرة كان الحظ لم يكن إلى جانب هوندا. عانى المصنع من ذلك بكثير، لدرجة أن سويتشيرو ليست لديه الوسائل ولا الرغبة في استعادته. حيث باعت مصنع "تويوتا"، تولى هوندا التفرغ لمدة عام. التحق في الكلية التقنية في هاماماتسو ودرس صناعة السيارات، ولكن لم تظهر للامتحانات النهائية. أصبح سويتشيرو مهندس دون شهادة.

بعد الحرب العالمية الثانية، دمر اليابان. وتعرضت وسائل النقل العام والخاص الثابت. تجمع البلاد حتى الشجاعة لاستعادة مجد موجودة قبل الحرب ل. سعت الشركات المصنعة في جميع القطاعات مع الحماس الديني لتحقيق منتجات ذات جودة عالية بأسعار معقولة. ومع ذلك، كانت صناعة السيارات لا تزال في مفترق طرق من الطرق لخلق وسيلة من شأنها أن تكون "محظوظ" لهذا البلد لتحقيق الازدهار.

دراجة مع محرك البنزين

في أكتوبر 1946 تم إنشاؤها سويتشيرو "هوندا" معهد بحوث. اكتسب الجيش صغيرة ضربتين محرك شعاعي، وتكييفها لهم الدراجات. دراجة رخيصة مع محرك البنزين ارتفع على الفور شعبية بين الناس الذين لا يستطيعون تحمل السيارات باهظة الثمن.

وفي عام 1948، أنشأ هوندا مصنع لإنتاج الدراجات النارية. أدت إلى مزيد من البحث والتطوير لظهور نموذج من النوع A. كانت المنافسة صعبة، وباسم "هوندا" هي مجرد واحدة من 200 مصنعي المركبات الآلية من البلاد. جعلت براعة سويتشيرو وكلمة من فم الأول هوندا دراجة نارية ضرب. وظهور نموذج "الحلم» نوع-D، تغيرت اليابانية الصناعة ذات العجلتين إلى الأبد.

هوندا: أحلام الأسعار

في سويتشيرو كان المبدأ - "منتجات جيدة تحتاج استراتيجية تسويقية جيدة." واقترح اسم "الحلم" من قبل الأصدقاء المقربين، وهوندا ويريد دائما للقيام آلات أنيقة ولكنها قوية. للأسف، كان الوضع المالي للشركة وليس في أفضل حالة. كان سويتشيرو مهندس كبير، ولكن رجل الأعمال الرهيب، الذي لم يكن قادرا على السيطرة على التكاليف والحد من الخسائر. الشركة تخسر بسرعة المال، والمساس حلم مؤسسها. عندما يفكر سويتشيرو حول مستقبل المؤسسة، على عتبة منزله ظهر تاكيو فوجيساوا.

رفيق مخلص

كان عليه في عام 1950، عندما التقى فوجيساوا البالغ من العمر 44 عاما صناعي وحدها سويتشيرو، صاحب مصنع الدراجات. وقال إنه يشارك حبه للسيارات، وأنها يمكن أن نتحدث عنها لساعات. وبحلول نهاية اليوم ذهبت فوجيساوا بها، حصل على وظيفة، لكن من دون أي اتفاق رسمي. تولى السيطرة على العمليات التجارية للشركة، وسويتشيرو كل وقته مكرس للبحث والتطوير.

إنشاء أعلى جودة المحرك كان أولوية قصوى هوندا، ونتيجة لذلك في إنتاج نموذج تم إطلاق نوع E. للدراجات النارية مختلفة قدرة المحرك 4-السكتة الدماغية من 5.5 ليتر. أ. أدت الفطنة فوجيساوا لإنتاج المركبات الخفيفة بمحرك اكتب الشبل مع تشريد 50 متر مكعب. سم. وقد فاز هذا النموذج فعالة من حيث التكلفة قلوب وتلبية تطلعات الآلاف من الشعب الياباني، الذين لا يقدرون على شراء سيارة.

سويتشيرو مليونير

لتلبية الاحتياجات المتنامية لشركة المتنامية التي بنيت المصانع والمعامل البحثية الجديدة. في عام 1955، وقد تلقت هوندا موتورز الدعم المالي من خلال طرح عام أولي العام فى بورصة طوكيو للأوراق المالية. وبحلول نهاية عام 1956، أصبحت الشركة الرائدة في مجال تصنيع دراجة نارية في اليابان، سويتشيرو وصديقه الحميم فوجيساوا جمعت حاليا ثروة تقدر بملايين الدولارات.

ويستند شعار الفلسفة "هوندا" على ثلاثة الملذات:

1. الفرح الإنتاج من ذوي الخبرة من قبل المهندسين والمصنعين.
2. مبيعات الفرح التي هي المروجين وإدارات المبيعات.
3. شراء الفرح، وأعظم مكافأة سويتشيرو - عندما يكون الزبون هو راض عن البضائع.

خلال الحرب الكورية في المبيعات 50 في زادت بشكل كبير منذ بدأ الجيش الامريكي لاستخدام السيارات اليابانية لعمليات اللوجستية. وقد استفاد حتى بناء السفن وصناعة الحديد والصلب في البلاد من الحرب المستمرة. جودة عالية ومحركات موثوقة ومنخفضة التكاليف التشغيلية تجعل "هوندا" الشريك اللوجستي الأكثر تفضيلا من الجيش الامريكي. رأى فوجيساوا فرصة للنمو وضعت نظاما لشركة تصنيع ناجحة للغاية. وكان المركز المالي لشركة هوندا موتورز في مثل هذه حالة جيدة، كما لم يحدث من قبل. الدراجات النارية "هوندا" لعبت دورا هاما في تنمية البلاد. على الرغم من النجاح، كان لا يزال سويتشيرو البالغ من العمر 52 عاما في الحمام الصبي الذي لم يتورع عن القذرة أيديهم.

غزو الأمريكتين

في عام 1959، دخلت هوندا موتورز سوق الولايات المتحدة. سيطر هناك من قبل الشركات المصنعة المحلية من نماذج دراجة نارية ثقيلة مثل هارلي ديفيدسون والهندي. الشركة تقع في لوس انجليس، لكنه لم يستطع جذب الزبائن. ويعتقد الأمريكي العادي بأن دراجة نارية ركوب فقط المجرمين والشرطة.

"هوندا" أراد أن يغير النظرة إلى الجمهور المستهدف. لهذه الاستراتيجية التسويقية الفريدة اعتمد. أظهرت شركة الدراجات النارية في المتاجر ومحلات المعدات الرياضية وحتى محلات السوبر ماركت. عندما ظهر نموذج سوبر الشبل في الولايات المتحدة، كان قد تغير الطريقة سافر الشبان الأميركيين إلى العمل.

في السنة الأولى من الفرع الأمريكي كان قادرا على بيع 15 ألف. وحدات، والذي كان نتيجة ممتازة لشركة أجنبية. ومع ذلك آوى سويتشيرو خطط طموحة. انه يريد بيع 15 ألف. وحدات في الشهر. كما هو الحال دائما، لسبب بدأ فوجيساوا، الذي بدأ بيع الدراجات النارية في الطريقة اليابانية غير التقليدية. قسم المبيعات تحمل المقطورات المحملة معهم من مدينة إلى أخرى.

عملت طريقة توزيع فريدة من نوعها، وارتفعت المبيعات. ومجدد نموذج سوبر الشبل في عام 1958 للسوق الأمريكية. واعتبر ذات جودة عالية ودراجة نارية جذابة واحدة من أفضل في الولايات المتحدة. النساء الخفيفة في الإطار، عملية سهلة، وقلة الصيانة وتصميم بسيط جعلها تحظى بشعبية بين الجنس اللطيف. ميزة هوندا سوبر الشبل في استهلاك الوقود سمحت دراجة نارية دعا الأكثر اقتصادا في البلاد. كان النسخة الأمريكية محرك 50 متر مكعب. سم وبسعة 4.5 ليتر. أ.

لإنتاج هذا النموذج في سوزوكا (اليابان)، وقد تم بناء المصنع الجديد لشركة "هوندا"، وتكلفة التي وصلت إلى 10 مليار ين، والمصممة لإنتاج 30000 مركبات في التحول أو 50000. اثنان. أصبحت الشركة الأكبر في العالم، وسوف الإنتاج الضخم خفض التكاليف بنسبة 18٪.

تتنافس مع نفسها

يتم اختراق شركة هوندا موتور عميقا في سوق الدراجات النارية في الولايات المتحدة. لكن سويتشيرو يريد أكثر من ذلك. يوم واحد زار مركز بحوث خاص وصدمت أعلن فريق مشاركتها في سباقات الدراجات النارية. شغفه والحاجة إلى تأثير السرعة مرة أخرى. في عام 1959، شارك "هوندا" فريق في السباق على جزيرة آيل أوف مان ويعارض علنا لمنافسيهم. كان يبدو خطوة جريئة انتقلت الاستراتيجية والتكنولوجية شركة حدود على حدة. تم استخدام التكنولوجيا المتقدمة للسباق، في وقت لاحق في الدراجات النارية الاستهلاكية. بداية سيئة في جزيرة آيل أوف مان بسبب الفشل المستمر للمحركات ومشاكل فنية أخرى لسويتشيرو أصبحت عملية التعلم، وأنه هو، على الرغم من كل شيء، حافظت باستمرار على الروح المعنوية العالية للفريق الذي يسعى للفوز عليه. جاء النجاح في عام 1961، عندما فاز "هوندا" 5 المراكز الأولى في فئات 125 و 250 متر مكعب. سم.

غزو العالم

للاستفادة من نجاح سباقات الدراجات النارية، بدأ سويتشيرو للانتقال إلى الأسواق الخارجية. في عام 1964، الفرع الأمريكي لشركة رعت حفل توزيع جوائز الاوسكار والسوبر بول. فإنه سرعان ما اجتذب انتباه وتحويله إلى 100،000. المبيعات في الشهر. وقد أنشأت حملة إعلانية "تلتقون اجمل الناس في" هوندا "،" طلب هائل المستهلك. وكانت الحملة انعكاسا حقيقيا لمؤسسها. الاعلانية في 60 ثانية أم شابة يلقي الطفل في المدرسة لله "هوندا" و محركات الأقراص إلى متجر قريب. جماليا يظهر الكمال الإعلان الأسود والأبيض الناس من مختلف المناطق المحيطة بها، وركوب على الدراجات النارية من هذه العلامة التجارية. المزيد من الإعلانات التجارية حديثة ملونة تصور الفتيان والفتيات على "هوندا" لجذب الشباب الأمريكي.

"الفورمولا 1"

وقد فاز مؤسس سوق الدراجات النارية العالمي هوندا، لكنه أراد أن يغزو قمم أكبر. هز مرة أخرى للمطورين، معلنا بداية إنتاج السيارات. وكانت الخطوة العملية، كما أن الشركة لديها الموارد والخبرة التقنية اللازمة لمعالجة هذه المشكلة. ولكن قبل "هوندا" عقبة دائمة - اليابانية التجارة والصناعة بعدم إصدار تراخيص لإنشاء إنتاج مركبات جديدة. هذا سويتشيرو الاكتئاب قامت بحماس بها بعيدا.

لكسب سياسي أخلاقي، بدأ أداء في سباق "الفورمولا 1". كانت فكرة لإنتاج السيارات بشكل أسرع وأرخص مع الحفاظ على معايير الجودة العالمية. وقد ساعدت المشاركة في "فورمولا 1" نحن على الابتكار بسرعة، وتستخدم بعد ذلك في نماذج المستهلك. وكان الموسم الأول من فريق "هوندا" في عام 1964 كاملة من خيبات الأمل والفشل. لكن الرئيس التنفيذي لشركة دعمت فريق من المهندسين. وكان العام المقبل واعد، لكنه فشل أيضا. بدأت سويتشيرو هوندا للقلق حول ما إذا كان نجاحه يقتصر فقط على الدراجات النارية.

ثم جاءت ساعة من الفريق عندما فاز في سباق الجائزة الكبرى المكسيكي. في عام 1967، "هوندا" فاز أول المنطلقين في سباق الجائزة الكبرى لإيطاليا. أفضل بكثير غنت في "الفورمولا 2" المسارات، والفوز 11 مرات على التوالي. الشركة تعزز التكنولوجيا من خلال رياضة السيارات.

حلم أصبح حقيقة

ضغطت سويتشيرو هوندا الحكومة وحصل على إذن لبناء عدد قليل من السيارات. وشارك في عملية البحث وتصميم شركة. وكانت جولته الأوروبية الوحي بالنسبة له عندما تعثر سويتشيرو بناء على "فيات" المدمجة. كان أقل من السهل على المناورة في حركة المرور، وحرق وقود أقل وتتطلب مساحة أقل لوقوف السيارات.

مستوحاة من الأوروبيين المهندسين نظرائهم بني هوندا سيفيك. السيارة الأولى التي ارتدى شعار "هوندا"، تم تجهيز مع احتراق الوقود IDI محرك الديزل المبتكرة، التي تنتج أقل من ثاني أكسيد الكربون والملوثات. وقد تم اختبار هذا النموذج تلبية القوانين البيئية الصارمة من الولايات المتحدة بنجاح، مما تسبب في غضب الشركات الأميركية. تجاوزت مبيعات حتى أعنف التوقعات، وأصبح هوندا سيفيك رقم واحد في الولايات المتحدة، متجاوزا اهتمامات السيارات الشهيرة.

في عام 1973 قررت الشركة لبناء مصنع في ماريسفيل، ولاية أوهايو. أصبح "الوفاق" نموذج المتاحة في عام 1982 تم إطلاق العلامة التجارية "HACCP" في نفس العام مع إضافة "انتيغرا" و "أساطير". "HACCP NSX» أصبح أول السوبر الياباني.

الذكرى ال25 ل"هوندا موتورز" سويتشيرو هوندا وفوجيساوا تيكي غادر الشركة. وقدم عبقرية خلقه في أيدي جيل الشباب في ذروة محطة للطاقة التكنولوجي والبنية التحتية.

الحياة في التقاعد

لكن هوندا لم يكن قد غادر مهاراته. أمضى ساعات في المرآب الخاص، وإصلاح وتفكيك المحركات. بدعوة من المتحف البريطاني هو إصلاح السيارات العتيقة وقاد هو من لندن الى برايتون.

أصبح سويتشيرو هوندا البالغ من العمر 66 عاما على المعاشات التقاعدية سفيرة النوايا الحسنة اليابانية. والتقى العديد من الشخصيات البارزة، لبناء الجسور بين الشرق والغرب. ورحبت نقل إنتاج السيارات في الولايات المتحدة في عام 1974 وبيعها في جميع أنحاء العالم. لم هوندا ننسى طفلهما، وغالبا ما زار مختبر أبحاث للشركة، لمواكبة أحدث التقنيات. اعترف سويتشيرو بسعادة أن الابتكار للفضول، لكنه غير قادر على فهمها. تلفظ أنفاسه الأخيرة سيد 5 أغسطس 1991. مات نتيجة لفشل الكبد. غادر حالم معتقداتهم وأفكارهم وروح الشركة شركة هوندا موتور.

حقائق مثيرة للاهتمام

• لم مؤسس شركة سويتشيرو هوندا يكن لديك دبلوم التعليم العالي.
• التي هوندا في إنتاج الدراجات الآلية في عام 1946، وبحلول عام 1964 شركته أصبحت أكبر مصنع للدراجات النارية في العالم.
• كان سويتشيرو هوندا أول ياباني في قاعة السيارات الأمريكية شهرة. حدث هذا في عام 1983،
• سوبر الشبل، الذي ظهر لأول مرة في عام 1958، تم بيعها في عام 1960 وقدرها 165،000. وحدات في الشهر. في جميع أنحاء العالم، أنها باعت بالفعل أكثر من 60 مليون دراجة نارية من هذا الطراز.
• القيمة السوقية لشركة "هوندا" تتجاوز القيمة للشركات "جنرال موتورز" و "فورد" معا.
• لا تقتصر الشركة على الدراجات النارية والسيارات. وقد تم إنتاج الزوارق الشخصية، مركبات لجميع التضاريس والطائرات والدراجات الجبلية، ومعدات لقطع العشب وأكثر من ذلك. وبالإضافة إلى ذلك، فإن "هوندا" تشارك بنشاط في مجال الروبوتات، وتطوير نماذج التي هي قادرة على المشي والركض والرقص، وتجنب العقبات، وحتى إجراء الأوركسترا.