دائرة تبادل الثالثة من مترو أنفاق موسكو: نظام وبدء العمل

دائرة تبادل الثالثة من مترو موسكو - اسم العمل من الخط، والتي من المفترض أن ربط فروع شعاعي المحتملين والحاليين. فإنه تخفيف المحطة الحالية. المقبل، النظر في كيفية تنفيذ مشروع ثالث مترو الأنفاق حلقة التبادل.

المتطلبات الأساسية لتطوير

كما هو معروف، أكبر مدينة في روسيا مع نظام النقل تحت الأرض الأكثر شمولا هي موسكو. ويعتبر هذا المشروع أصبح ثالث مترو الأنفاق حلقة تبادل تجسيد للفكرة، والتي ظهرت في عام 1985. وكان لإنشاء اتصال عالي السرعة حبليات فروع للمناطق النائية إلى المناطق الوسطى. إجمالي تخطط لبناء خط 4. أن المناطق الواقعة بين تقاطع بها تصبح دائرة الهبوط الثالثة.

مرحلة جديدة

في عام 2005 كان قدم مرة أخرى مع قائمة الدائرة تبادل الثالثة من مترو موسكو. عند هذه النقطة كان هيكل التجميع الكامل، ويتكون من محطة على مستوى أدنى من مركز مركز الأعمال "المدينة" موسكو الدولي ( "وسط المدينة") ومحطة "Khodynka"، التي نفذت بناء مجمع سكني "جراند بارك". جنبا إلى جنب مع هذا الجزء الأول من الدوائر تبادل الثالثة من مترو موسكو - خط Solntsevo - بنيت مع الانقطاع والتأخير. وفي هذا الصدد، تقرر البدء في بناء حزب العمال الكورى كفرع مستقل. تعيين الشريحة باعتبارها جزء بداية المقال. "مركز الأعمال" إلى "دينامو".

المرحلة الأولى من التنفيذ

موقع انطلاق مشروع مصدر استنادا إلى تجسيد 2ND المواضيع تيو كالينين الممتدة بين محطات "مركز الأعمال" و "ميليشيا" ثم Strogino. تقرر الجمع بين كالينين وSolntsevsky نصف قطر. ونتيجة لهذا "حررت" جزأين. تصبح جزءا من خط "Solncevo-مايتسي" (من "مركز الأعمال" نحو "تشغيل")، ثم "ENEA"، وبعد ذلك - حتى التمديد للجزء كالينين "الميليشيات الشعبية". في هذه الحالة، قرر خط نصف قطر الأول للتخلي عنها. بدلا من ذلك، كانت التنمية للحصول على خط من "مركز الأعمال" من خلال "جسر Shelepinsky"، "الرئيسية" إلى المحطة. "Mnevniki". من فرع محطة الماضي تعود إلى "دينامو" وقعت في منطقة "Khodynka". في هذا المجال، وليس من المتوقع البناء في ذلك الوقت من خطوط تصميم وإنشاء شريحة كالينين دراسة الجدوى. وأصبح من هذه المنطقة حجر الزاوية في بناء حزب العمال الكوري.

محطة مستقبلية

وفقا للفكرة الأصلية، ينبغي أن تشمل الدائرة الثالثة التبادل موسكو تحت الأرض في موقع الاطلاق 9 محطات. كانت لتكون:

1. "Shmitovski".
2. "Shelepihinskaya".
3. "الأولمبي".
4. "Krasnopresnensky افي".
5. "Polezhaevskaya".
6. "Khodynka-1".
7. "Khodynka-2".
8. "Leningradsky بروسبكت".
9. "دينامو".

ويبلغ طول القسم - على بعد 9.7 كم. لمدة خمس سنوات (2005-2010-ال) لم ينفذ البناء بها. وفي عام 2011، تم تنفيذ تكثيف المشروع بها، وبدأ لمناقشتها مرة أخرى. وفي الوقت نفسه نحن تم تعديل ونظام السابق. وهكذا، فإن الطول الإجمالي للمقطع السابق تخفيضها إلى 9.1 كم، وعدد من محطات المزعومة - إلى ستة. وأضاف السطر الأول شريحة جديدة. أنه ينطوي على بناء خط من المحطة. "بيتر بارك" ( "دينامو") إلى "Maslivka السفلى". طول فرع - 1.9 كم.

لمزيد من التطوير

الحلقة الثانية مترو الانفاق (دائرة تبادل الثالثة) التي يجري بناؤها بشكل غير منتظم. في مخطط كان الوضوح المقارن دائرة نصف قطرها شمال نسبيا. على وجه الخصوص، الخط من "Maslovka السفلى" مشى من خلال محطة "مارينا جروف"، ثم "ريغا" "Krasnoselskaya" مزيد "بومان" و "يفورتوفو" إلى st. "Aviamotor". من هناك بدأت فرع Kozhukhovskaya. ما ينبغي أن يكون دائرة تبادل الثالثة من مترو موسكو في دائرة نصف قطرها الجنوبي، فإنه لا يزال غير واضح. في نهاية عام 2011، قدم اقتراح لدمج أنصاف أقطار الشمال والجنوب. ونتيجة لذلك، يجب ثالث تبادل الدائرة موسكو تحت الأرض يمر من "Khoroshevskii" من خلال "ميليشيا" (التقاطع مع افي. M زوكوف)، ثم المسار لBCL "Kuntsevsky" من خلال Mnevniki "Michurinski افي"، "أرستها Vernadskogo "ثم" كالوغا "، ثم" كاخوفكا "لانضمام الخط، ثم من" كاشيرا "من خلال الفن. "Nagatinsky راكدة"، ثم - الفن. "الطابعات" و "عمال الغزل والنسيج"، "الشارع نيجني نوفغورود" وأغلق على هذا البند. "Aviamotor". في هذا النوع من رأس المال TPK ملحوظ قرار الحكومة 4 مايو 2012 ومن المفترض أن تبادل الثالث الدائرة المترو سيبدأ في عام 2018.

تطوير شريحة البدء

في حالة تجسيد فوق موقع انطلاق تجسيد مصير "Khoroshevskii" محطة "مركز الأعمال" يصبح غير واضح. من هذه الشريحة لم نتخل، على الرغم من أنها ليست مدرجة في المخطط العام لحزب العمال الكورى كما عصابات. بناء هذا الخط لا يزال كجزء من فروع البدء، ولكن مزيدا من احتمال ولم يتم تعريف. وقد اقترح العودة إلى الدراسات الأولية جدوى مواصلة خط كالينين تجسيد. وفقا للفترة من المحطة. "مركز الأعمال" من خلال الفن. "Shelepiha"، وسوف سيطة أخرى تستمر حتى "ميليشيا الشعب". من هذه النقطة الأخيرة كان من المفترض أن تتغير. سوف مزيد من فرع تشغيل مباشرة عبر. M زوكوف إلى الفن. "الخلابة". في هذه الحالة، فرع "Shelepiha-Khoroshevskaya" سيصبح خط ربط مزدوج، وأن المنطقة بأكملها تكون مستقلة عن دائرة نصف قطرها.

تعديل جديد

وقعت في ربيع عام 2012. وأشير إلى أنه جزء من "ريغا" إلى المحطة. "Aviamotor" ليس من خلال الفن. "Krasnoselsky" و "بومان"، وفي "سوكولنيكي" و "Elektrozavodskaya". هذا الخيار سوف تبسيط كبير البناء والسماح لدفع خط من حلقة إلى أبعد من ذلك. بعد تحويل مسار حول توفر TPK 1 فقط جزء من الأساس العميق - مع الفن. "Maslivka السفلى" إلى المحطة. "مارينا جروف".

ملامح مخطط البناء

الخطة التي كان من المفترض أن تنفيذ إنشاء دائرة تبادل الثالثة، والسماح لمنظور مرة أخرى إذا لزم الأمر للحبليات تجسيدا لتوليد وتوجيه حركة المرور والمواضيع فصل المطلقة في أطوال منفصلة. لتنفيذ هذه المهمة في عام 2012، تم تعديل المخطط. وهكذا، تم تصميمه من قبل 4 chetyrehputnyh عقدة التبادل. فهي محطة متوازية مع عبر منصة (الانحياز) و 2 أجزاء المجمعات الكاميرات الاتفاقية. هذا سيسمح لتنظيم حركة أي من الطريق المطلوبة. على هذا النحو العقد تتصرف الفن. "مارينا جروف"، "الشارع نيجني نوفغورود." "Nagatinsky راكدة" والفن. "Aminevskoe الطريق." كما يتضح من المعلومات من موقع "Metrostroy" دائرة التبادل الثالث (موسكو) بدأت لبناء المحدودة "SMU Engeocom". تطوير جزء الدائرة المبدئ من "مركز الأعمال" إلى st. "Maslivka السفلى" التي "Metrogiprotrans". تصميم بقية فروع إجراء أصلا "Mosinzhproekt".

مسار البناء

اذا حكمنا من خلال كيف يجري الآن تطوير تنفيذ البرنامج، وقد أعرب العديد من المواطنين عن رأي مفاده أن تبادل الثالثة دائرة متر بنيت في مطلع 2019-2020 ل. بدأ بناء فروع لها في نوفمبر 2011. وفي العام التالي، 2012، المدينة، بدأ طوقا 1 من النفق التي يتعين الاضطلاع بها في 1 آب، في اتجاه "مركز الأعمال". كان من المفترض في البداية أن يمر في الفن العابر. "Khoroshevskaya" و "Shelepiha". ومع ذلك، كان العمل صعبا جدا وفقط في اكتمل 2013th ديسمبر كانون الاول. في الوقت الذي أطلقت عليه مرور نفقين: الحق (شرق) واليسار (غرب).

في نفس الوقت في عام 2013، ومرة أخرى تغير مخطط قليلا. وهكذا، تم إعادة تصميم محطة "مارينا جروف" لالضحلة. وقد تم نقل موقعها إلى الشمال. ونتيجة لذلك، إلا أن محطة "Maslivka السفلى" ظلت مؤامرة وضعت العميقة. واقترح جزء نفق لبناء باستخدام المزدوج تعقب TBM قطرها أكبر من القطاعات الأخرى. في عام 2014 بدأت يمر الحق (شرق) جزء. ركض من المحطة. "Khodynka" إلى "بتروفسكي بارك". وكان آخر من أربعة أنفاق، المجاورة لل"حقل Khodynskoe". في مايو من نفس العام بدأت مرور اليسار (غرب) من هذا الجزء. في سبتمبر 2014 تقرر التخلي عن بناء فروع حبليات. ونتيجة لذلك، وبناء ثلاث محطات زرع بالتبادل لم يعد ضروريا. ومع ذلك، ويرجع ذلك إلى حقيقة أن فرع Kozhukhovskaya المتبقية في مشروع "الشارع نيجني نوفغورود" سيكون على بعد hputnoy 4.

العمل في عام 2015

حفر الفن الإفصاح الجارية الآن. "Khoroshevskaya" والفن. حققت "Shelepiha"، مرور أربعة أنفاق. أيضا تنفيذ أعمال الخرسانية على محطات "بيتر بارك"، "Khodynka". وبالإضافة إلى ذلك، هي التي شنت TMC للمرور قسمين النفق، ويجري في 2 الممرات المنحدرة وجذوع محطة "Maslivka السفلى" العمل. تأجير البداية الأراضي المخططة للعام الحالي 2015، عشر. ومع ذلك، ويرجع ذلك إلى عدد من الصعوبات والتأخير في الانتهاء من أعمال ترحيلها إلى 2016 عشر القادمة. إذا كان سيتم تنفيذ العمل في مثل هذه الوتيرة، فمن المرجح أن دائرة تبادل الثالثة من مترو موسكو ستفتح في عام 2020.

الدائرة عملية مؤقتة

تم الإعلان عن قرار بشأن بدء العمل به في فبراير 2015. ويفترض أن يتم الجمع بين القطارات الجزء الزناد والفاصلة Solntsevsky RIC مع بناء المسار المزدوج جزء اقتران (المضبوطات) بين "حديقة النصر" و "Shelepiha". في وقت سابق كان من المخطط بناء خط مسار واحد يربط. ويرجع ذلك إلى حقيقة أن الهياكل العلوية للجزء المركزي Kalininsko-Solntsevskiy جزء أودعت في وقت لاحق هذا آخر. ونتيجة لذلك، فإن معظم الركاب المسافرين على هذا القطاع لدينا لتغيير "حديقة النصر" على مشغول فرع أربات-بوكروفسكايا. إذا تم تنظيم الحركة على طول خطين، فإن وحدات جديدة تكون قادرة على الاستفادة من زيادة عدد الركاب. ونتيجة لذلك، تقدم المنظمة طرق رافعة شوكية، الذي أربعة من أصل خمسة قطارات Solntsevo سوف فروع متابعة من محطة "Ramenky" من خلال "حديقة النصر" وشريحة لTPK "بتروفسكي بارك". في هذه الحالة، سوف جزء واحد من "حديقة النصر" الشروع في "مركز الأعمال". مع هذا المخطط، لا تدار المحطة الأخيرة مع جزء الزناد. في بداية أبريل 2015 تلقت عدة محطات ثالث تصميم الدوائر تبادل الاسم. وهكذا، بدلا من "ريغا" الآن "Rzhevskaya"، "مارينا جروف" لقد أصبح الفن "شيريميتيفو"، "Kuntsevskaya" ودعا "Mozhayskaya"، "الشارع نيجني نوفغورود" لقد أصبح. "Karacharovo".

وفي الختام

كما يمكن أن يرى، على حلبة مشروع تبادل الثالث متفشية. وتتمثل مهمتها الرئيسية - للتخفيف من الفرع الرئيسي للمترو. هو، على وجه الخصوص، حول المحطات بالقرب من الخط الدائري. وتجدر الإشارة إلى أنه في أبريل 2013 في 24 مجالات ذات أولوية قطاع TPK، وطول الذي بلغ 13.7 كم، شارك ثلاثة TBM و 1400 عامل. مما لا شك فيه، وهذا المشروع هو من الأهمية الخاصة الاجتماعية والاقتصادية لرأس المال. نحن جذب ليس فقط خبراء أجانب المحلية ولكن أيضا لتصميم الدوائر.