في القرن 19th عاصمة الشمال الروسي - اجهت صعوبات مع وصلات النقل بين الكتل وسط المدينة واليسار ضفة منطقة فيبورغ على الضفة اليمنى من نهر نيفا - سانت بطرسبرغ. جسور عائمة، دمرت بشكل دوري من قبل التجميد المتابعة، مع مهمة لا يمكن التعامل في النهاية قرر مجلس المدينة ل بناء عاصمة للجسر لربط شارع المسبك من الجانب فيبورغ. مشروع وعد أن يكون معقدا، لأن المسافة بين نيفا بانكس كانت على بعد 400 متر، ووصل إلى عمق 24 مترا.
في عام 1871، تم الإعلان عن مسابقة لأفضل مشروع بعنوان "مسبك جسر". كان اسم الجسر في المستقبل يرجع ذلك إلى حقيقة أنه كان من المفترض أن تكون استمرارا لل مسبك الجادة. في غضون عامين، تم عرض مختلف الشركات المتعاقدين حوالي عشرين المشاريع. وفاز بالجائزة الأولى للشركة لبناء الجسور البريطانية "وستمنستر"، التي عرضت الجسر غير مكلفة نسبيا من أربع فترات، القوس، مع قسمين من مشروع قانون للطلاق. المهندسين عرضت الإيواء مسبك جسر، الذي نفذه نظام بسيط جدا الطلاق - تحول. في البداية كانت الاعتراضات على هذا المشروع ومع ذلك، لا واحد ونصف العام، وزارة السكك الحديدية لجعل بعض التعليقات بشأن بناء دعامات الجسر وقدمت شكوكها حول مصداقية حسابات برنامج ضمان finasovogo.
"وستمنستر" وقد تم تنقيح ورفض، وجسر مسبك سلم العقيد A.E.Struve. وبموجب هذا العقد، تم تحديد بناء الجسر قبل مدة أربع سنوات. تم توقيع العقد، على الرغم من أن بعض البنود أثارت تساؤلات من المسؤولين الحكوميين. أصر ستروف على شراء المعدن في انكلترا، على الرغم من الحديد الروسي لم يكن أسوأ من ذلك، وحتى أفضل من اللغة الإنجليزية على عدد من المؤشرات. ومع ذلك، تأجيل بناء الجسر لم يعد ممكنا، بالتالي، وضعت الحجر الأول في أغسطس 1875 - حصل على جسر مسبك بداية في الحياة. وتواجه شركات البناء فورا مع مشاكل خطيرة. وكانت طبقات التربة تحت الماء في هذا الجزء من نيفا غير مناسبة تماما لتركيب أعمدة، الجماهير الطين لا تبقي الحجر، والأساس كانت مبحرة.
وكانت صلابة مقبولة التمهيدي عميقة عشرة أمتار، وإنما هو مبلغ لا يصدق من المواد لعمق الأساس tridtsatimetrovoy لن يقف أي تقديرات. وبالتالي فقد تقرر سحب طبقات القليلة الأولى من مبدأ مربع - هيكل أجوف من صفائح معدنية ملحومة في اسطوانة مغلقة أو المجال. ومع ذلك، مع قيسونات جدا تبين ليس كل شيء على نحو سلس، وقد تناثرت قاع النهر حرفيا مع صخور ضخمة والسفن الغارقة. لتثبيت الغواص في عمق الصحيح، فمن الضروري إزالته تحت السرير، ولكنه كان من الجحيم على وظيفة. مقتل عامل على الجسر كل يوم تركيب العشرات من الدعم. في نهاية المطاف تم تركيب عدة قيسونات بطريقة أو بأخرى، وبعد ذلك بدأ العمل تحميلها بالحجارة. تكلفة الجسر بسبب الصعوبات التقنية التي لا تصدق التي أثيرت في نصف. ومع ذلك، وبناء تعود تدريجيا إلى ما يشبه الإيقاع، وكان قريبا الممكن أن نرى بعض النتائج. أثير من قبل خمسة يمتد المقوسة ستة بمثابة جزء قابل للتعديل من الجسر. في سبتمبر 1879، واكتمل البناء مع تأخير لمدة شهرين، ومنحت A.E.Struve رتبة اللواء.
اليوم، الطلاق مسبك جسر - مشهد من Petersburgers والضيوف من عاصمة الشمال المفضلة.