جسر عبر نهر آمور في بلاغوفيشتشينسك: البناء، صور

تاريخ العلاقة الصينية-الروسية يعرف فترات الصداقة كراهية الساخنة والباردة. ومع ذلك، والاتصال بين الدول والشعوب أبدا تقريبا توقف: هدأت، اندلع، ولكن المصالح والتعاون دائما. كان هناك مجهزة تجهيزا جيدا الطريق على بعد مسافة قصيرة، والسكك الحديدية أو الطرق بين البلدين والدول المجاورة. القضاء على هذا العيب يمكن أن يكون وقتا طويلا. منذ يتم الإعلان القرن الماضي مبنى الدولي - جسر عبر نهر آمور في بلاغوفيشتشينسك. وعمر الآخر تكتسب زخما، و "الجسر لا يزال هناك." وضعت الأعمال في العمل مؤخرا.

أول المشاريع

بناء جسر عبر نهر آمور أدرج في بلاغوفيشتشينسك في خطط التنمية في المنطقة بايكال. شارك في رسمها حتى عام 2025. واقترح الجسر أولا للنظر في عام 1995. وعلى الرغم من أنه تمت الموافقة، لم يجر تنفيذ في سنوات مختلفة. في عام 1998، وقع الافتراضي، وقد توقف تخصيص التمويل. وفيما يتعلق بقضية مرة في عام 2005، ولكن وزارة التنمية الاقتصادية والتجارة لم يوافق على البناء. مطلوب الوضع الاقتصادي لحل هذه المشكلة. وله مرة أخرى في 2014.

معبر

منذ عام 2012، لعدم وجود اتصال مباشر يقابله جسر عائم ، التي تعمل في غياب الملاحة في امور (في أوائل الربيع والخريف). بناء قادر على تحمل ليس فقط على حركة القدم ونقل الركاب ولكن أيضا نقل البضائع. في فصل الشتاء، بعد إقامة ثابت معبر الغطاء الجليدي يحدث من خلال أمور الجليد. في الشهور عند النهر تذهب إلى المحكمة للسفر إلى الصين يمكن أن يكون إلا على الطريق الالتفافية، ويبلغ طوله 3500 كيلومترا.

توقيع النوايا

جسر عبر نهر آمور في بلاغوفيشتشينسك، تلقى مركز المنشأة المزمعة في عام 2014. إعلان النوايا الذي وقعه O كوزيمياكو (أمير منطقة آمور) ولو هاو (رئيس المقاطعة الصينية من خيخه) خلال المعرض الروسي الصيني. في يوليو 2014 خططت الجانبين لتحديد تاريخ الإنشاء.

في الاجتماع الثاني للمجموعة الروسية الصينية المشتركة لتطوير البنية التحتية للنقل، التي عقدت في مدينة هانغتشو، كان هناك اتفاق على تطوير حجم حركة المرور المتوقعة، والتي ستوفر جسر عبر نهر آمور في بلاغوفيشتشينسك. كان عام 2015 نقطة انطلاق لدراسة متعمقة من آفاق وتوقيع اتفاقيات مؤقتة.

وفقا لفكرة الأصلية، وجسر عبر نهر آمور في بلاغوفيشتشينسك، مصممة للربط بين البلدين يجب أن تكون محاذاة لمرور النقل البري والسكك الحديدية. أيضا في التلفريك خطط ملحوظ. المرحلة الأولى من البناء يربط قوتين جزء السيارات من الجسر. وجاء في إعلان نوايا أن البناء كان من المفترض أن تبدأ في صيف عام 2016.

بنية التحتية

وتقدر التكلفة الإجمالية للهيكل كامل من قبل خبراء في مبلغ 19 مليار روبل. وسيتم توفير التمويل للمشاريع الروسية الصينية المشتركة، التي حصلت على قرض من البنوك الصينية مع نضج أكثر من 20 عاما. كضمان للحق في استرداد المزروعة فرض رسوم على الجسر.

وقد اتخذ هذا القرض لبناء الجزء الروسي من الهيكل. قامت الصين ببناء جانبها من خلال التمويل العام. مقدار الجزء الروسي من البناء هو 14 مليار روبل. في منطقة آمور وينبغي وضع ثلثي الجسر في المستقبل. والبنية التحتية للمجمع كله ما يلي:

• الجزء الرئيسي للمنشأة، والذي يمتد من الحدود مع الصين.
• معبر ذات الأهمية الدولية.
• نقطة جمع الأجرة.
• جزيرة Verhnekanikurgansky حيث سيتم تجهيز نهج الطريق.
• الجسور عبر القناة Kanikurganskuyu.
• تبادل الطريق على الضفة اليسرى من التل عند تقاطع مع الطريق السريع Zarechnyi-Muravevka-Konstantinovka.
• تقاطع الطريق مستويين عند تقاطع مع الطريق السريع من أهمية الاتحادية "مدخل إلى بلاغوفيشتشينسك". والطريق "الوصول إلى في Vladimirovka" ومسارات تربط بلاغوفيشتشينسك وGomelevku.
• الجزء صول المسار. ويبدأ عند تقاطع جسر عبور الطريق السريع الذي يربط المدينة مع مدينة بلاغوفيشتشينسك Grodekovo. وتمتد قبل أن ينضم إلى الطريق الفيدرالي "مدخل إلى بلاغوفيشتشينسك" على بعد كيلومتر و114th من الطريق السريع "آمور".

LLC "معهد Giprostroymost" البناء ومسح العمل في المشروع تنفيذ إدارة أمور. كان البناء لتبدأ في يوليو تموز عام 2016. ومن المقرر تسليم الكائن 2019 شارع.

حيث انتقلت

ووفقا لتقارير في الصحافة، وتبدأ مرة أخرى للمشروع تم نقله. وكان السبب في ضرورة إنشاء فرع للمؤسسة الروسية الصينية، نظمت لبناء الجسر. أبلغ هذا الكسندر كوزلوف محافظ على المنتدى الاقتصادي الشرقية.

وتحدث عن الوضع الذي في هذه اللحظة هو جسر عبر نهر آمور في بلاغوفيشتشينسك. في عام 2016، في الربع الأخير، يجب وضع علامة عليه نهاية مرحلة الموافقة على تصميم وثائق تقدير. وبالإضافة إلى ذلك، فإنه سيتم تقييم مجموعة من فحص أجهزة الدولة الوثائق. والعمل على بناء الجسر سيبدأ على الفور بعد انتهاء لجنة الخبراء، وسوف تستمر في الربع الأول من 2019.

الآثار الاقتصادية المقدرة

واحدة من أكبر المشاكل التي تعاني منها منطقة الشرق الأقصى هو عدم وجود البنية التحتية. وبفضل سياسة تفضيلات ضريبية إضافية وضعف الروبل، أصبح الإنتاج في هذا المجال التنافسي بحيث كان متقدما لبعض البنود الشركات الصينية. في هذه اللحظة، ودوران السلع بين البلدين في المنطقة حوالي 300 ألف طن. تحسين هذه المؤشرات posodeystvuet جسر عبر نهر آمور في الصين. بلاغوفيشتشينسك - المدينة في منطقة حيث سيتم امتدت البناء في دولة مجاورة. وسيزيد هذا الرقم يصل إلى ما يقرب من 3 ملايين طن. وبالإضافة إلى ذلك، يخطط لتحقيق ما يلي:

1. بحلول عام 2040، وزيادة قدرة سد تصل إلى 3 ملايين شخص، وأكثر من 6 ملايين طن من البضائع.
2. تقدر حركة المرور، والتي ستوفر جسر عبر نهر آمور في بلاغوفيشتشينسك في عام 2035 سوف تصل إلى أكثر من 8،5 ألف مركبة يوميا. معظم المركبات، وحوالي 92٪، والشحن المبلغ.
3. المستوى المتوقع من عائدات الضرائب في 2040 إلى الموازنة العامة الاتحادية لأكثر من 8 ملايين روبل، والمحلية - أكثر من 4 ملايين نسمة.
4. المؤسسات الصناعية ذات الأهمية المحلية والوطنية تتوقع خفض تكاليف الخدمات اللوجستية بنسبة 25-30٪، حتى مع وجود إمكانات النمو في تكلفة النقل الناجمة عن زيادة في الطلب على النقل البري.

هذه والتغييرات الإيجابية الأخرى لجلب جسر عبر نهر آمور في بلاغوفيشتشينسك. صور بدء البناء بدأت تظهر في الصحافة. الأثر الإيجابي للطغت قليلا وفقا للقواعد الحالية للاتفاق الجمارك. وفقا لها، الشاحنات شحن روسية تحظر حركة على أراضي الصين. لذلك، يجب أن يتم تخزين الحمل على كلا الجانبين من الحدود عند نقطة التحويل. حكومات الدول النظر في إمكانية تغيير شروط الاتفاق لصالح التبسيط.

جسر في منطقة اليهودية ذاتية الحكم

في صيف عام 2013، بعد عشر سنوات من المفاوضات، تم التوقيع عليه اتفاقا لبناء جسر آخر إلى الصين. هذا الكائن هو ربط روسيا مع الصين Nizhneleninskoye بين القرية ومدينة تونغجيانغ. الادعاء بأن جسر عبر نهر آمور في بلاغوفيشتشينسك بناء نصف، يعكس سوى جزء من الحقيقة. نصف الجانب الصيني تم بناء جسر من تونغجيانغ. وفي الجانب الروسي، في قرية Nizhneleninskoye بدأت للتو العمل.

بضعة أشهر فقط بعد الموافقة على الاتفاق في الصين بدأت بناء الجزء الخاص بها من المبنى. في وقت قصير في 1755 متر من جسر للسكك الحديدية بنيت، هناك 17 الركائز التي يستريح 16 يمتد. وفي الوقت نفسه الجانب الروسي صعوبات في التمويل وعدم وجود مقاول للبناء.

الرد الروسي

في عام 2015، تطورت الوضع كما تعهد بتمويل جزئي من صندوق تنمية الشرق الأقصى. كمية عبرت 2.5 مليار روبل. سوف مقاول البناء أداء UCSC "الجسر". ووفقا لتقارير وسائل الاعلام مؤخرا، وضع حجر الأساس للجزء الروسي من نقل الجسر وقعت 26 فبراير 2016. والغرض الرئيسي من بناء المستقبل - المنتجات المصدرة Kimkano-Sutarskoye GOK إلى الصين. حجم المخطط - 8.3 مليون طن سنويا.

ومن المقرر حركة المرور المتوقعة على الجسر في مبلغ 21 مليون طن من البضائع خلال العام. الاتصالات بعد البدء في تحسين العلاقات بين الصين وعدد من المناطق الروسية: منطقة ماجادان، خاباروفسك وقاب قوسين أو أدنى. على الجانب الروسي سوف تعلق خطوط السكك الحديدية العابر لسيبيريا للسكك الحديدية. التكلفة الإجمالية لبناء أكثر من 400 مليون $. ومن المقرر الانتهاء والتكليف للجسر ل2019.

الأرباح في المستقبل

وفقا لنتائج آخر في عام 2015، انخفض حجم التبادل التجاري بين روسيا والصين وصلت إلى 69 مليار دولار. هذا هو 20 مليار أقل مما كانت عليه في الفترة السابقة. على خلفية تخفيض أرقام التجارة الأهمية الاقتصادية للالجسور ليست حرجة كما هو الحال في بناء فترة التخطيط. في السنوات القادمة سوف المعابر كيوبيد خدمة تطوير البنية التحتية الوحيدة من المناطق الحدودية لروسيا والصين وكذلك المناطق المجاورة لزيادة مبيعاتها.

يؤخذ بناء التواصل بين البلدان الواقعة تحت سيطرة الدولة. وكان التركيز الرئيسي من الاهتمام لبناء جسر عبر نهر آمور في بلاغوفيشتشينسك. يعمل تظهر تعزيز الصورة الآن بانتظام في الصحافة وتظهر زيادة في النشاط. أعلن اليوم عن التكلفة التقديرية لعبور الجسر الروسي الصيني. وسيكون سعر السفر لكل مسافر أن يكون حوالي 307 روبل لنقل البضائع - 368 روبل للطن الواحد.