تويوتا بريوس. التعليقات

وكانت الطريقة الطراز تويوتا في بلدنا معقدة للغاية. خطوة لنا أنه حصل فقط في المرة الثالثة. في الطريق إلى السيارة كان علينا أن نحتفل الأول ممتلئ الجسم الذكرى السنوية. هبت مع محرك قوي من نوعه وتغذية ما لا يقل عن بطارية قوية، وحصل لنا.

بطارية تويوتا بريوس والتعليقات التي من الصعب العثور على ما يكفي لتكون ليس دائم للغاية. ولكن في حين أنها قادرة على الحد من استهلاك الوقود بنسبة 10٪ وانبعاث المواد الضارة هو 14٪. المحرك الرئيسي ومحرك كهربائي يمكن تشغيلها كلا على حدة ومعا، أي في دائرة سلسلة موازية. الشيء الوحيد الذي المحرك الرئيسي، بالضبط نفس مبلغ إضافي، وقد تصبح قوية حقا. ربما، في إجمالي الطاقة هم أقل شأنا من المحركات التقليدية، ولكن يرجع ذلك إلى حقيقة أن لديهم نطاق درجة حرارة أقل، وكسب الأس الكفاءة. ونتيجة لذلك، أصبحت السيارة أكثر فعالية من حيث التكلفة - وهذا هو الهدف الرئيسي من المهندسين عند إنشاء مثل هذه النماذج الهجينة.

حيوية في هذا الثنائي لا تعقد. ممتاز التعامل مع تويوتا بريوس، استعراض تؤكد انه لامر رائع. وبطبيعة الحال، للمقارنة مع السيارة الهجين التآزر محرك لكزس RX 450H نحن سوف لا، ولكن هناك أسباب موضوعية - حجم الأخير من المحرك هو 3.5 ليتر! الاسمية حجم المحرك بريوس لا تتناسب مع أي هدف يمكن تصوره ولكن لا يزال بفضل انتقال متغير باستمرار ومحرك كهربائي قدرة 60 كيلووات ينمو إلى 136 حصان، وهي ليست سيئة.

يمكن لمهندسي نكون فخورين إنشاء تويوتا بريوس. التعليقات تقول أن هذا النموذج هو قوة للقتال، حتى مع وجود نسخة قوامها 150. وبطبيعة الحال، وترك لمدة 10 ثانية تصل إلى 100 كم في هذه السيارة سوف لن تنجح، ولكن أقرب إلى مؤشر ممكن. أولا، تحتاج إلى جمع أفكاري، وثانيا، تحتاج فقط لتفعيل وضع الطاقة التي من شأنها أن تزيد من المحرك إلى الحد الأقصى. المؤشرات في هذا الوضع، القفزة 4 مرات!

ولكن الجلوس في السيارة، كنت أدرك أنها عديمة الفائدة تماما. تعليق يتصرف جيدا بما فيه الكفاية ومريحة وميسرة، مما يجعل السيارة لا عمل أنه ليس من الضروري لتنفيذ مثل إنسانية. وبالإضافة إلى ذلك، وديناميات القيادة الفعالة ليست خاصة العروض. بدء تشغيل السيارة لشريحة ولفة مع الانحناءات عميقة. لكن قيادة سلسة جدا أن نفسها. هذا هو سمة من سمات تويوتا بريوس. استعراض بصوت واحد فقط تقول أن السيارة جيدة جدا.

إذا قررت أن تنغمس في الأنظمة الأخرى التي تقدمها الشركة، ثم على الفور سيكون لديك شعور أن السيارة يزال قائما. في وضع توفير، وأهم قوة دافعة ل تكون السيارة بمحرك كهربائي. إلا أنه في ظل تسارع متصل مكثفة لمحرك الاحتراق الداخلي. مثل هذه الخطة يمكن استخدام الحركة عند السرعات المنخفضة - ما يصل إلى 70 كم / ساعة. المسافة التي السيارة يمكن أن تمر في هذا الوضع هو أقل من كم B2. بعد ذلك، البطارية يتوقف عن العمل. هذا هو جوهر سيارة هجينة تويوتا بريوس.

استعراض السائقين تتحدث ببلاغة عن ما أفضل طريقة للحركة على هذه السيارة هو بيئة. هذا يعني فقط أن عملية مشتركة من اثنين من وحدات الطاقة تويوتا بريوس. يتم تكوين خصائص كل من وحدات للعمل في هذا الوضع. الحركة أنه يسمح للمركبة لتطوير قوة دفع جيدة، وفي الوقت نفسه تنفق الحد الأدنى من الطاقة التي تنتجها.

الإعجاب هو حقيقة أن المعروض من السفر بالسيارة حوالي 1000 كم. انها ما يقرب من مائة وخمسين كيلومترا أكثر من سابقتها. خصوصا هذه الأرقام مثيرة للدهشة عندما كنت أدرك أن سعة خزان الوقود 45 لترا.

أهمية هذه الآلات كل يوم وأصبحت أكثر وأكثر وضوحا. حتى اليوم الذي يكون فيه نوع هجين من سيارة تابعة لقوات القيادة ستكون الرئيسي، هناك عدد قليل جدا.