"بوينج 787" (بوينج 787) - المواصفات الفنية

ذات الجسم العريض لمسافات طويلة طائرة "بوينج 787" يشير إلى جيل جديد من التكنولوجيا. تم بناؤه ليحل محل النموذج القديم 767.

والفرق الرئيسي بين "بوينج 787" من سابقتها هو تصميمها. لأول مرة في تاريخ الطائرات في هذا النموذج يتم تطبيق خمسين في المئة من المواد المركبة الخفيفة.

قصة

لبدء برنامج لخلق نموذج طائرة جديدة بسبب انخفاض في مبيعات الطائرات طويلة المدى مثل 747-400 و767. وكان في التسعينات من القرن الماضي. وقد اتخذت شركة بوينغ لاثنين من الموديلات الجديدة. وكان واحد منهم نسخة toplivnoeffektivnoy 747-400. هذا النموذج 747H. والمشروع الثاني للتنمية المتوقعة للطائرات، التي من شأنها أن تنفق الوقود ليست أكثر من "بوينج 767"، لكنه كان قادرا على تطوير سرعة تصل إلى 0.98 م. ومع ذلك، فقد التقى شركات الطيران هذه النماذج بارد.

في أوائل عام 2003، تم إدخال بوينغ مشروع شركة الطائرات ذات المحركين 7E7 جديدة. وقد تم إعداد نموذج عن طريق التكنولوجيا سونيك كروزر. الآن أعلن أن السفينة تابعة لعائلة جديدة من يلوستون.

البرنامج الجديد

يلوستون هو مشروع للشركة بوينغ، ويشمل استبدال المجموعة الحالية من المدنيين سلسلة التكنولوجيا الفائقة من نوع الطائرات. مواد مركبة خفيفة الوزن تستخدم في بناء بطانة. بدلا من الأنظمة الكهربائية التطبيقية الهيدروليكية. يتم تثبيت هذه النماذج محركات كفاءة في استهلاك الوقود نفاث.

يتكون برنامج يلوستون تتكون من ثلاثة أقسام. أول منهم - Y1. ويقترح استبدال طائرات بسعة 100-200 راكبا. ويهدف Y2 المشروع إلى إدخال نماذج جديدة من طائرات المسافات الطويلة. حتى الآن، تم الانتهاء من هذا البرنامج. وكان من بنات أفكار للطائرة "بوينج 787".

وتعمل الشركة أيضا على Y3 المشروع. نماذج مصممة لتحل محل طائرات فائقة طويل 747 و 777، مع تتسع ل 300-600 شخص.

دريملاينر

"بوينغ" في عام 2003، تم عقد مسابقة لأفضل اسم للنموذج 787. ما يقرب من نصف مليون شخص اختار دريملاينر. إذا كنت في أبريل 2004، "بوينج 787" وجدت أحد العملاء الاطلاق. واصبحت شركة الناقل جميع الخطوط الجوية نيبون. أمرت على الفور خمسين الطائرات التي كان من المفترض أن يلقى بها في نهاية عام 2008

"787" (انظر الصورة أدناه) هو منتج مبتكر في مجال بناء الطائرات. لأول مرة في تصاميمه حلت محلها الألمنيوم خفيف الوزن المواد المركبة. هذا الحل إلى خفض كبير في الوزن من السفينة، وبالتالي، لجعلها مربحة من الناحية الاقتصادية.

طورت بوينغ "787"، والخصائص التقنية التي تمكن بطانة تستهلك أقل من عشرين في المئة الوقود من طراز 767، وتكون فعالة أربعين في المئة. أصبح ذلك ممكنا بعد تركيب المحركات الحديثة واعتماد الحلول الهوائية المتقدمة جنبا إلى جنب مع برامج متقدمة. وفي نهاية عام 2004، وأمرت الشركة 237 طائرة بوينج طراز 787-ال. في عام 2012 عقد في تسليم أربع طائرات "بوينغ 787"، "ترانسايرو".

إنتاج

في ديسمبر 2003، قررت إدارة شركة بوينغ أن "787" سيتم بناؤها في ولاية واشنطن، في مدينة ايفرت، في المصنع، الذي تم بناؤه في أواخر الستينات من القرن الماضي لإنتاج نموذج 747-ال.

ولكن هذه المرة تم تطبيق حل مختلف قليلا. ولم تفصح الشركة عن جمع الطائرة من الأرض. أعطيت جزءا من العمل للمقاولين من الباطن. وهذا سوف يقلل كثيرا من الوقت الإنتاج. يجب أن التجميع النهائي، وفقا لتقديرات الشركة، التي أجريت لمدة ثلاثة إلى أربعة أيام. وهكذا، في هذه العملية من الضروري استخدام 800-1200 الناس. وهكذا، الباطن اليابانية تنتج أجنحة، إيطالية - استقرار الأفقي، والفرنسية - الأسلاك، الهند تطوير البرمجيات، الخ أنه يعطي تفاصيل عن بطانة البضائع نموذج مصنع 747.

طائرة "بوينج 787" وضعت بالتعاون مع اليابان. جعلت الشركات من هذا البلد العمل على إنشاء ما يقرب من خمسة وثلاثين وحدة من الخطوط الملاحية المنتظمة. حكومة اليابان، وأيد المشروع بمبلغ يعادل مليوني دولار. أطلقت جمعية أول "بوينج 787" في مايو 2007

اختبار

في الهواء "787" للمرة الأولى ارتفع 2009/12/15 رحلة استمرت حوالي ثلاث ساعات. بعد ذلك، وقد وضعت الشركة جدولا زمنيا لمدة تسعة أشهر من الاختبارات. اختبار تحلق تؤخذ ست طائرات المعنية. وكان أربعة من هذه المحركات رولز رويس ترنت 1000، واثنين - GE محركات GEnx-1B64. في مارس 2007، اجتاز بنجاح اختبار الجناح التحميل، والتي لثلاث ثوان ارتفع إلى مائة وخمسين في المئة بالمقارنة مع المعيار. وفي وقت لاحق، أصدرت بطانة الاختبار الحراري وتحسنت إلى حد ما بالنسبة لأوجه القصور التي تم تحديدها. تم إنتاج شهادة من "بوينج 787" 2011/08/13 من قبل إدارة الطيران الاتحادية الأمريكية. 26.10.2011، قامت السفينة أول رحلة تجارية لها.

حلول بناءة

خمسين في المئة من جميع العناصر التي تشكل جسم الطائرة "بوينج 787"، تتكون من المواد التي تحتوي على ألياف الكربون. وهذا هو السبب في أن الطائرة أخف بكثير وأقوى من تلك السفن، وإنتاج التي تطبق الألومنيوم. وتتكون المواد المركبة من خمسين في المئة من ألياف الكربون في القرن الحادي والعشرين - الألومنيوم، خمسة عشر - التيتانيوم، عشرة - من الصلب وخمسة في المئة في تكوينها - المكونات الأخرى.

عند تجميع "بوينج 787" واستخدام محركات منخفضة الضوضاء جدا جنرال إلكتريك محركات GEnx-1B ورولز رويس ترينت 1000. وفي أول شفرة التوربينات والإسكان مصنوعة من مواد مركبة فقط. وهذا هو السبب في أن المحرك يمكن في حالة انخفاض درجة الحرارة لخلق زخم العمل. ونتيجة لذلك، هناك تخفيض انبعاثات الهيدروكربون في الغلاف الجوي.

و"787" تم تصميم أكبر من ذلك من النماذج الأخرى، طول الجناح. وبالإضافة إلى ذلك، هي التي شنت معدات مضادة للتجمد، وآلية رفرف وغيرها من النظم كوحدة واحدة. وهذا يسمح سهولة الصيانة وتقليل احتمال حدوث أعطال.

ثلاثة إصدارات التي وضعتها "بوينج 787". هذا هو 3 و 8 و 9 و 10 نماذج. كل واحد منهم لديه بعض الاختلافات في المعايير الفنية المحددة. الشيء نفسه بالنسبة لجميع فقط قطر من جسم الطائرة (5.77 م)، ارتفاع (16.9 م)، وأقصى ارتفاع (13100 م) وأعلى سرعة (950 كم / ساعة).

مقصورة الطيار

لسهولة التشغيل تم تجهيز الطائرات مع شاشات متعددة الوظائف. وهم في قمرة القيادة. يتم التحكم من قبل النظام عن طريق السلك. وهو يتألف من شاشتين، الذي عرض مخطط البوابة، النقل بسيارات الأجرة، وخريطة للمنطقة. وضع مؤشرات واضحة قبل زجاج قمرة القيادة الأمامية. انها تسمح لك للسيطرة على بيانات الصك، دون إغلاق الرؤية.

تم تجهيز الطائرة مع نظام التشخيص التلقائي. يرسل البيانات في الوقت الحقيقي لإصلاح الخدمة الأرضية. هذا يستخدم قناة راديو واسع النطاق. تم تصميم هذا النظام للتنبؤ حدوث بعض المشاكل في آليات الطائرات، مما يقلل من الوقت لإصلاح والتشخيص.

مقصورة الركاب

قدرة "بوينج 787" اعتمادا على التكوين الخاص بها. على متن الطائرة يمكن أن ترتفع 234-296 راكبا.

صممت في طائرة "بوينج 787" الداخلية مريحة جدا للركاب. يتم استبدال الستائر البلاستيكية على دراية يعتم كهربائيا في زجاج النافذة الذكية. ميزات مذهلة مختلفة الإضاءة الداخلية. يتم ضبط كثافة من قبل طاقم اعتمادا على مرحلة من مراحل الرحلة.

ارتفع نموذج 787 ال حجم المراحيض. الآن أنها يمكن أن تستخدم من قبل الناس في الكراسي المتحركة. قدرة أكبر في المقصورة لها أرفف التخزين العامة. على كل واحد منهم يمكنك وضع أربع حقائب. ويحتفظ الضغط في قمرة القيادة على مستوى المقابلة لارتفاع ثمانية عشر مئات من الأمتار. في الطائرة العادية من الألومنيوم أنه يتوافق إلى 2400 م. يتم إنشاء مثل هذه الظروف المواتية بسبب الجسم مرونة من بطانة المركبة.

راحة للركاب في منطقة الاضطراب محفوظة نظام رحلة نحو سلس، والتي يمكن أن قمع طائرة عمودية التذبذب. طريقة جديدة ل"بوينغ 787" التي نظمتها نظام الضغط. سمحت نصبها لتزويد الهواء إلى المقصورة مباشرة من البيئة، وليس على المحرك، كما كان في النماذج السابقة.