"بالميرا الشمالية" - ذات الطابقين القطار: الوصف والاتجاهات والتعليقات. سان بطرسبرج القطار - أدلر

"بالميرا الشمالية" - ذات الطابقين القطار، الذي يتبع بانتظام سانت بطرسبرغ الطريق - أدلر. وهو يعتبر ملكية خاصة. في هيكلها - مقاعد، كوبيه وSV-عربات. وهناك أيضا سيارة المطعم. جميع القطارات وصفت المتاحة على شبكة السكك الحديدية أكتوبر، وكان أطول الطريق.

قصة هذا القطار

"بالميرا الشمالية" - ذات الطابقين القطار، الذي يمتد من عام 2013. وقبل ذلك، أيضا، كان هناك مركب يسمى "بالميرا الشمالية"، ولكنه كان، من طابق واحد المعتادة. ظهر في روسيا في أواخر 90s. ومع ذلك، في المستوى القريب المستقبل الخدمة قد انخفض كثيرا لدرجة أنه فقد وضع الشركة. وبعد ذلك لم انقطع المسؤولين السكك الحديدية القرار.

اتخذ القرار على إحيائها رئيس السكك الحديدية أكتوبر غينادي كوماروف، الذين حصلوا على هذه التسمية في عام 2000.

في صيف عام 2002 أعيد إطلاقه عليه قبل عام من التحسينات لتدريب "تدمر الشمالية". طابقين لديه، ومع ذلك، لم يكن.

السيارات ذات الطابقين

بدأ "الشمالية بالميرا" قطار من طابقين فقط مايو 2013. ثم كان أن الرصيد المتبقي من السكك الحديدية أكتوبر تلقى التراكيب الجديدة، التي تنتج في نقل الأشغال تفير.

وبناء مؤلف من طابقين يذهب في هذا الاتجاه كل أربعة أيام. في أيام أخرى، وقال انه يدير الطابق القطار العادي.

وهناك أيضا الاتجاهات "المزدوجة" "تدمر الشمالية". رحلة تحمل نفس الاسم تخدم الطرق من سان بطرسبرج إلى موسكو.

جدول المواعيد

"بالميرا الشمالية" - ذات الطابقين القطار، والتي هي في طريق يوما واحد ونصف. جزء يذهب إلى 20.06 العاصمة الشمالية.

المحطة الأولى أنه يجعل فقط في منطقة تفير في بولوغويي 0.02. توقف القطار لمدة 1 دقيقة. في التوصل إلى 1.47 تكوين تفير نفسها. ولكن تأخر أيضا لفترة طويلة. أيضا فقط 1 دقيقة.

المحطة الرئيسية الأولى على طول الطريق سانت بطرسبرغ - أدلر القطار يجعل في 6.33. 23 دقيقة كان يقف في محطة "ريازان-2". ثم ظهرا، على وجه الدقة، وتكوين 12.27 يصل الى فورونيج. هنا، في "الشمالية تدمر" هو أيضا وقتا طويلا جدا - 33 دقيقة.

بعد ذلك اتبع السيارات دون التوقف للمحطة "روستوف-الرئيس." هنا أنها تأتي في 0.34. وتأخر 16 دقيقة. المغادرة عند 0.50.

قبل الوجهة النهائية للقطار ثابت يجعل توقف قصير في سوتشي. في منتجع تكوين يأتي إلى 10.03. على الهبوط من الركاب ديك 7 دقائق. في أدلر قاء "الشمالية تدمر" في 10.43.

لماذا هو "الشمالية تدمر"؟

أعطيت اسم غير عادي جدا وشعريا إلى تكوين الذي يتبع طريق "سانت بطرسبرغ - أدلر". تدريب أنها سميت بذلك لشمال تدمر - هو الاسم الشعري للمدينة على نيفا. هذا البرد التعيين، التي أسسها بيتر، وكان اسمه بعد المركز التجاري القديم الذي كان يقع في ما هو الآن سوريا.

تم إصلاح اسم الشمالية تدمر بيتر في بداية القرن التاسع عشر، في عهد الكلاسيكية. في حين أن العاصمة الروسية الجديدة، فضلا عن العديد من المدن في شمال أوروبا، ودعا فينيسيا الشمال.

في ذلك الوقت، ممثلي الكلاسيكية استغرق بنشاط الإلهام من المؤلفين القدماء. على المسافرين من أوروبا مدينة مؤثرة جدا، والتي وقفت أمامهم في المستنقعات والأهوار التي لا نهاية لها. كان من دواعي سرور مع العديد من السلاسل واجهات جميلة، والعديد من الأعمدة والمباني الكلاسيكية، التي كانت مثل الزخرفة واحة في الصحراء السورية.

أحب بطرسبرغ أيضا إلى تدمر أناقة العمارة والثروة، الذي أدرك على الفور العين. ويعتقد أن أول من قدم المدينة رمزا، أصبح مؤرخ المحلي والخبير الاقتصادي أندرو ستورش. في عام 1793 نشر هو تحت تأليفه كتاب "هذه اللوحة من سان بطرسبرج"، الذي يصف بالتفصيل كل سحر العاصمة الروسية. في بداية هذه القصة، وانه يقارن المدينة على نهر نيفا مع المستوطنات الشهيرة من العصور القديمة. تدمر، اسطنبول، أدرنة، وتحول كثير منهم في ذلك الوقت إلى أنقاض.

سحر قطار ثابت

إن فكرة قطار ركاب الشركات ظهرت في بلادنا في زمن الاتحاد السوفيتي. فإنه يشير إلى واحدة من الفئات الأكثر راحة شينكانسن. لهذه القطارات، وهناك متطلبات خاصة، وهي مبينة في الموقف المناسب. يتم التحقق من الامتثال بصورة منتظمة خلال إعادة تقييم التراكيب.

التاريخ القطارات شركة في الاتحاد السوفياتي يعود إلى عام 1931. كان أول تشكيل "السهم الأحمر"، الذي بدأ تطبيقه بين موسكو ولينينغراد. وتوقفت حركته الحصار فقط من عاصمة الشمال. ولكن بمجرد إقلاعها، وقال انه ظهر في الجدول الزمني للسكك الحديدية.

السمات المميزة للهيكل الشركة هي باسمها، والانتقال بين المدن الكبرى، وكقاعدة عامة، على مدار السنة. تذاكر لهذه الاتجاهات وعادة ما تكون أكثر تكلفة. يحدث ذلك حتى بنسبة 50٪.

بين المتطلبات الإلزامية - يجب أن تكون السيارات في العملية لأكثر من 12 عاما، وينبغي تصميم الداخلي في نفس النمط. إعطاء الركاب الكتان سرير جديد أو الكتان مع صغيرة الأجل. في نفس النمط والشكل ويحتفظ الموصلات مثل هذه التراكيب.

قطار من طابقين

نظرة عامة على متن قطار من طابقين "تدمر الشمالية" لتبدأ مع حقيقة أن مثل هذه التراكيب لا تزال نادرة للسكك الحديدية المحلية. في نفس الوقت لديهم مزايا فحسب، بل أيضا مساوئ.

ومن فوائد - زيادة القدرة والقدرة على التحمل، وحقيقة أن الأبواب العادية تقع في الطابق السفلي. هذا يلغي الحاجة لمنصات عالية. وصف القطار "بالميرا الشمالية" (طابقين) يتوافق مع هذه الميزات.

بين مساوئ سقوف منخفضة، مساحة صغيرة للأمتعة. أيضا، هذه السيارات هي أقل أمانا. ويرجع ذلك إلى ارتفاع كبير من نظرائهم في وسط تحولات الجاذبية، لذلك يزيد من احتمال حدوث انقلاب السيارة. بين مساوئ معزولة تصميم عربة تعقيدا، مما يزيد من تكلفة تصنيعه.

وقد تم إنشاء أول سيارة ذات الطابقين في روسيا للنقل البحري الأشغال تفير في عام 1905. فهي تساعد الناس نقلها إلى الشرق الأقصى. وتجدر الإشارة إلى أنه في حين كان المقصود من الركاب فقط إلى الطابق الثاني. على الماشية نقل الأولى.

في 60 عاما في محطة لينينغراد قمنا ببناء سيارة من طابقين للسياح. في الطابق الثاني كانت مجهزة مع صالة وكوة.

شركة "السكك الحديدية الروسية" لقد بدأت تنتج كميات كبيرة من هذه القطارات في عام 2010 على أساس بناء سيارة مصنع في تفير. "بالميرا الشمالية" - أول الروسية الحديثة القطار ذات الطابقين، والتي ذهبت إلى أول رحلة من 1 نوفمبر 2013.

كرامة "سان بطرسبرج"

عن "الشمالية تدمر" - قطار من طابقين يصل استعراض الكثير من التنوع.

الركاب الذين ضرب بانتظام الطريق في هذا الاتجاه، بما في ذلك إيجابيات ويقول تصميم جميل والتصميم الداخلي، والالتزام الصارم للجدول الزمني. على اهتمام زائد الأجور إلى الأشياء الصغيرة حتى. على سبيل المثال، وعدد من السيارات لم يتم وضع علامة صناديق من الورق المقوى، ويتم عرض في مربعات الإلكترونية على كل سيارة.

كثير من الناس مثل حقيقة أن مجلس إلكتروني آخر يقع داخل كل سيارة. ويمكن أن تساعدك على معرفة جميع المعلومات اللازمة أثناء الرحلة. في الوقت الحالي، واسم المحطة التي خرجت، ودرجة حرارة الهواء في السيارة وخارجها. هذا القطار هو مقصورة فسيحة جدا، بالمقارنة مع القطارات الأخرى. وبالإضافة إلى ذلك، هناك كل مزايا الحضارة. على كل رف مصباح صغير يعمل. حتى إذا كنت تريد أن تقرأ في الليل، لم يكن لديك لزعزعة الركاب الآخرين. تحت الطاولة اثنين من مآخذ.

كل شيء نظيف جدا وفي حالة صالحة للعمل.

أوجه القصور "سان بطرسبرج"

ومن بين أوجه القصور في آرائهم، وكثيرا ما نشير إلى أن الغذاء على متن القطار "بالميرا الشمالية" (طابقين) لا يتطابق مع مستوى عال من الخدمة. العديد من الركاب لا يدركون أن تناول نوعية رديئة.

وبالإضافة إلى ذلك، مساحة صغيرة جدا للأمتعة والسيارة تهتز بشدة. لدينا أيضا في كثير من الأحيان التعامل مع الموظفين غير الأكفاء.