المكابس ( "السابقة"): أنواع، واختيار والتعليقات

إصلاحه بعد عطل في المحرك توقيت الحزام هو ممكن، ولكن سيكون لقضاء هذا بذل الكثير من الجهد والوقت والمال. لذلك، العديد من اصحاب السيارات لا ينتظرون حتى فواصل حزام، والمكابس يجتمع مع الصمامات، ووضع على الفور المكابس المحمية الأخرى. "بريورا" مع مكونات مماثلة تعمل نفس مع المصنع. ولكن خطر الكسر ويرجع ذلك إلى كسر توقيت الحزام هو انخفاض إلى ما يقرب من الصفر.

الآن هناك العديد من الشركات المصنعة التي تنتج أجزاء المحرك بما في ذلك المكابس. اكتمال "بريورا" مع المنتجات للشركات "STK" الروسية "STI" و "AVTRAMAT" من الشركة المصنعة الأوكرانية. دعونا نرى ما هذه المنتجات.

معلومات عامة

A المكبس في محرك الاحتراق الداخلي، المصمم لنقل الطاقة الدورانية إلى العمود المرفقي. ويتم إنتاج هذه الطاقة من احتراق الخليط. عندما خليط الهواء والوقود ينفجر، يحدث توسع الغاز. الصحافة مؤخرا على سطح الجزء ويدفع به. في العملية، وسطح مكبس الخبرات الأحمال الحرارية العالية. الضغط في المحركات "الأولوية" قد يكون ما يصل إلى مستوى 65-80 بار.

خلال "الأولوية" من المكابس العمل مع دورية معينة تسارع إلى سرعة 100 كم / ساعة، ومن ثم تباطأ إلى الصفر، وتردد التشغيل في 6000 دورة. / مين هو 200 هرتز. عندما حرقها خليط الوقود والهواء في غرفة التدفئة يمكن أن تصل إلى 1800-2660 درجة. وهذا هو أعلى عدة مرات من درجة الحرارة التي تذيب المعدن. ونتيجة لذلك، وانخفاض القوة سبائك. جسم المكبس وجود الجهد مختلفة بسبب الصدمات المفاجئة في درجة الحرارة وعلاوة على ذلك يضيف الجهد من الضغط والقصور الذاتي مشرف عند التسارع في عمليات الترددات العالية.

جهاز

كرنك الجمعية يمكن أن تكون مثل هذه البيئة المعقدة، يجب أن يكون هذا البند الضوء وارتداء مقاومة. سبيكة لديه الموصلية الحرارية العالية - وتقدم من خلال هذه السرعة التبريد أثناء التسخين.

السطح الخارجي تشكلت بطريقة أبدا أن وقعت التشويش أجزاء داخل غرفة الاحتراق. غزة يجب ألا نقع في علبة المرافق. بسبب الاختلافات في درجة الحرارة يتم عضو تاج المكبس وتنورة على شكل برميل. وبالتالي، فإنه يلبي جميع المتطلبات.

للتعويض عن تشوه تنورة في هذه العملية، يتم الآلية مع ما يسمى ب "protivoellipsom". إن جزءا كبيرا هو عمودي على محور حفرة لالإبهام. الجزء العلوي من مكبس - ما يسمى الرأس. أنه يحتوي على القاع وأخدود خاص. اقاموا O-خواتم. لرئيس مكبس يمكن أن تصمد أمام ارتفاع الأحمال، وتطبيق طبقة واقية خاصة.

تلم حلقات المكبس مصنوعة في زاوية طفيف. وهذا يضمن موقف الحواف الخارجية للحلقات أعلى من المنازل. الصانع يمنع الأخدود المقطعي الميل إلى أسفل في درجات حرارة عالية. ليست هذه هي السمة الأخيرة، وهو المكابس مختلفة. "قبل" مجهزة مثل هذه العناصر، والتي "زلة" في غرفة الاحتراق. تحقيقا لهذه الغاية، وتغطي سطح العمل عن طريق القطارات الخاصة. إلى أفضل جزء لامع، تطبيق الطلاء، والتي سوف تبلى في النهاية أثناء التشغيل. غالبا ما يكون فوسفات تكوين القصدير. في هذا الطلاء يقلل أيضا من حدوث الخدوش أثناء بدء الباردة. المواد المضادة للاحتكاك تبقى على المكبس إلى الأبد. تمنع تشقق أعمال الجزء والتعرية.

في إنتاج تنورة مكبس يتم التعامل مع قطع خاصة لإنشاء الإغاثة الصغيرة. منذ يتم الاحتفاظ النفط أفضل على السطح، مما يقلل من الاحتكاك على المكابس. "بريورا" الحفاظ على الأحمال الثقيلة على الساعد. كل هذه المعايير تتوافق مع نفس الحزب المكابس. إنتاج "STK" يختلف كبيرة الوزن - استعراض المذكرة. فهي أثقل من كل النماذج الأخرى.

أسباب الاستبدال

هنا كل شيء فردي جدا. ويقول سائقي السيارات أنه إذا تمتثل امتثالا تاما لجميع الأنظمة المتعلقة بمسك، التي شنت على سيارة "لادا بريورا" أجزاء من الصانع الأصلي، أو نظيراتها ذات جودة عالية، والمحرك لن نخذلكم. كل شيء يعمل كالمعتاد. ولكن الجميع يريد لتوفير المال على قطع الغيار أو إجراء ضبط "دير". وهذا يثير تساؤلات. على سبيل المثال، إذا قمت بحفظ على توقيت، ووضع بكرات منخفضة الجودة وحزام، وانخفاض طفيف في فترة التغيير. على سبيل المثال، حزام التوقيت القياسي يجب أن تتغير كل 50000 كم. على غير الأصلية قطع الغيار يمكن أن تنفق على رحلة لمدة تصل إلى 10 ألف كيلو متر.

بيستونز "STI"

"STI" - وهي شركة تولياتي. مصنوعة من المكابس التكنولوجيا الضغط على الساخن. إذا حللنا ردود الفعل من كل أولئك الذين اشتروا بالفعل سيارة "لادا بريورا" أجزاء من هذه العلامة التجارية، يمكنك ان ترى أنها تقلل كثيرا من كفاءة المحرك. ويمكن تفسير ذلك من خلال حقيقة أنه بالمقارنة مع إنتاج "STC" و "AVTRAMAT" في مناطق "STI" نسبة انخفاض الضغط. غرفة الاحتراق لديها مساحة واسعة بسبب صمام أخذ العينات عميق جدا.

يتم تقليل تكوين سبيكة محتوى السيليكون. وهذا يؤثر على خصائص قوة من الأجزاء تحت الأحمال الحرارية العالية. والانخفاض البالغ النيكل يجعل تفاصيل الموارد أدناه. تحت العيوب المذكورة أعلاه من هذه المكابس يكون ثمنا باهظا. ولكن في نفس المنتجات المزورة من شركة "STI" تفقد جوهرها بقية الماركات. "محرومون" ( "يعمل بها جدا من هذه العيوب، وكذلك AVTRAMAT بيستونز بريورا)" STC ". ومع ذلك، كانت هناك حالات كسور الحزام على السيارات مع هذه الآليات.

"AVTRAMAT"

وهو جزء من أصل أوكراني. يتم تصنيع المكابس في مصنع خاركوف. ويتكون التفاصيل قبل الصب. يكرر سبيكة أن ذلك قطع الغيار الأصلية. وكرر أيضا VAZ أبعاد مصنع من المكابس. ولكن على عكس الأصلي، وعنصر الأوكراني لديه عينة أعمق. وهذا يعطي له الكثير من المزايا على هذا البند القياسية، وإذا كان توقيت الحزام تقطع. وفيما يتعلق درجة من الضغط، إلا أنها ظلت دون تغيير. لذلك، إذا قمت بتثبيت هذه المنتجات في خصائص قوة المحرك لن يكون هناك فرق ملحوظ.

يرجع ذلك إلى حقيقة أن العينة زادت مساحة غرفة الاحتراق زيادة طفيفة، يجب أن تكون الكفاءة أقل من الأجزاء العادية نسبيا. ومع ذلك، فإن الأرقام تختلف قليلا. وهكذا، وهذا الرقم هو 53.2 سم ² و 53.3 للسم الأصلي ² ل "AVTRAMAT". في الممارسة العملية، فمن الملاحظ تماما. وهناك ميزة أخرى أن هذه هي المكابس. "بريورا" (ثمن هذه البنود في 3 مرات أقل - 2000 روبل، من المنتجات من "STI" - ما يقرب من 7000) في خدمة سيكلف غير مكلفة، إذا كنت تستخدم هذه المنتجات.

"STK"

ويتم إنتاج هذه الأجزاء على أساس المؤسسة في سامراء. المواصفات هي عمليا لا تختلف عن AVTRAMAT المنتجات ". الفرق في وزن المكبس. ويرجع ذلك إلى ارتفاع الوزن يقلل تسريع ديناميكية السيارة. أيضا، "STK" المكابس لديها أعلى سعر.

فوائد تركيب بيستونز الطوارئ

عناصر محززة تحت الصمامات هاردي جدا. حتى لو واحدة من فوق عمود الحدبات حزام توقيت الصمامات وببساطة سوف تجمد في مكانها. مكبس تنخفض بسبب العمود المرفقي، وسوف يحدث شيء سيء. صمام تفشل في الأخدود خلق لهم. وبعد ذلك، يتعين على مالك لإبعاد السيارة في الخدمة، حيث المتخصصين واستعادة آلية توقيت. هذا هو زائد ضخمة.

لاحظ أنه إذا كانت هذه الأخاديد على المكابس لم يكن كذلك، نتيجة لصاحب الفجوة حزام سيواجه إصلاح جدي. من خلال استبدال تذهب مباشرة المكابس والصمامات، وكذلك عمود الحدبات الباستيل. تكلفة هذه الإصلاحات يمكن أن يبدأ من 30 ألف روبل. ولذلك فمن الضروري تثبيت المكابس "STK" أو ما شابه ذلك. حفظ Groove على إصلاحات مكلفة.

سلبيات

إذا المكبس هو أن تكون سهلة (قدر الإمكان)، ثم إضافة المحرك إلى قوة. فمن الممكن لتحقيق نمو الخصائص الديناميكية من 5-7٪. سوف بيستونز ضوء مخدد لا اسم. إلى إحداث ثقب في الجزء العلوي من جزء هو مطلوب أن يكون لها جدار سميك بما فيه الكفاية. وهذا يجعل من الصعب بسبب ما يتم فقدان القدرة.

وعلاوة على ذلك، هذه الأخاديد تغير ضغط خليط قابل للاشتعال. كما أنه يؤثر على فحوى وحدة الطاقة. خلاصة القول أن كل ما يصل، ثم تركيب هذه الأجزاء في محرك خسر نفس تلك 5٪ من الطاقة. للمحرك 150 لترا. أ. هذا 10.5 "الخيول". وثمة عيب آخر - ارتفاع استهلاك الوقود. VAZ المكابس أبعاد هي نفس المصنع، ولكن على حساب من الأخاديد يزيد من حجم غرفة الاحتراق، ولو قليلا. وأخيرا، بسبب ازدياد حجم يقع الضغط. أيضا زيادة التفجير.

استنتاج

لجميع أوجه القصور من سائقي السيارات لا يزال وضع المكابس للطوارئ مع استراحة. هذا يسمح لك لحماية المحرك في حالة عدم حزام التوقيت. لسائقي السيارات نعتقد أن أفضل المكابس "بريورا" - وهو إنتاج "AVTRAMAT". لديهم أفضل الأسعار، والوزن والأداء.