الطيار ستيبان ميكويان: السيرة الذاتية، صور

ستيبان ميكويان - الاختبار التجريبي السوفيتي، والطائرات، بطل الاتحاد السوفياتي، صاحب أوامر لينين و الراية الحمراء، وارتبط مدى الحياة مع الطائرة. وكان هو الذي كان مسؤولا عن إدارة "بوران" الشهير - مكوك الفضاء، الذي يختبر بنجاح كبير في نوفمبر 1988

طفولة

ولد ميكويان ستيبان Anastasovich، الذي يوصف في هذه المقالة السيرة الذاتية، في تفليس (تبليسي الآن) 12 يوليو 1922 وكان الأب انستاس إيفانوفيتش ميكويان زعيم الحزب والدولة السوفيتية المعروفة، وأمه أشخن Lazarevna Tumanyan. كان زواجهما طويلة وسعيدة. على حد تعبير ستيبان ميكويان، وقال انه لا يستطيع أن يتذكر مناسبة واحدة عندما يتشاجر والديه أو رفع أصواتهم. لقد تعامل دائما مع بعضنا البعض الحب الكبير والاحترام.

وكانت عائلة Mikoyans خمسة أبناء. أقدم منهم كان ستيبان. اختير له ثلاثة أطفال الأصغر سنا، وبعد المفوضين باكو الشهير - سيرجو أوردجونيكيدزه، Alekseya جاباريدزه، ستيبان شوميان وإيفانا فيوليتوفا، والذي حافظت انستاس ميكويان دائما علاقات ودية. وعين ابنه الثاني فولوديا، كما أنه ولد بعد عام من وفاة VI لينين. قضى جميع الأطفال عطلة في الكوخ "Zubalovo". وفقا لستيبان ميكويان، كانت منطقة كبيرة، محاطة بجدار عال. وفي مكان ما في قلب ذلك هناك كوخ آخر "Zubalovo-2"، حيث عاش ستالين مع عائلته.

منذ كان انستاس إيفانوفيتش رجل دولة بارز، وقال انه كان صديقا لكثير من الناس من حاشية Iosifa Stalina، التي قمعت في وقت لاحق. ستيبان يعرف كل منهم، ومع أصدقاء الطفولة مع نجل الزعيم Vasiliem Stalinym.

السماء هواية

في 30S من القرن الماضي، وتقريبا كل مراهق يريد أن ربط حياته مع الطائرة. حول السماء بينما يحلم مئات الآلاف من أطفال المدارس السوفيتية. أنا لم يكن استثناء والابن البكر ستيبان ميكويان. وبالإضافة إلى ذلك، ساعدت هذه الهواية عمه أرتيم إيفانوفيتش، الذي كان مصممي الطائرات الشباب في ذلك الوقت.

في أغسطس 1940، ستيبان ميكويان، جنبا إلى جنب مع صديق Timurom فرونز المسجلين في مدرسة الطيران كاشين. وبعد ذلك بعام، في أوائل سبتمبر 1941، تخرج بنجاح من المدرسة في بلدة كراسني كوت (منطقة ساراتوف). بعد ذلك تم ارساله الى فوج استبدال 8TH المتمركزة في قرية صغيرة Sennoy، الى الشمال مباشرة من ساراتوف. هنا، كان عليه أن عجل إعادة تعلم أن يطير طائرة "ياك-1". في منتصف شهر ديسمبر من نفس العام على توزيع ستيبان ميكويان (نشرة الصور المعروضة في المقالة) يدخل مقاتلة فوج ال 11، وهي جزء من 6TH IAK PVO وحماية سماء موسكو.

الحرب الوطنية العظمى

وصوله إلى وجهتهم، اكتشف الطيار الشاب الذي فرقته قبل أن طار لمهاجمة القوات البرية الألمانية. ومع ذلك، بالنسبة لجميع من ديسمبر وجزء من شهر يناير عام 1942، لم يكن قد تمكن من لا يطير في مهمة، والظروف الجوية القاسية لم تسمح لتنفيذ أي عمليات نشطة في الهواء. مع بداية أيام هادئة ستيبان ميكويان انخرط في طائرته "ياك-1" في هذه الرحلات، وكان الغرض منها لتغطية القوات السوفيتية في بلدة حي فولوكولامسك وعلى وجه الخصوص، والفرسان من العام L. M. Dovatora الذين أدوا من وقت لغارات الوقت لديها الأراضي الألمانية المحتلة.

وليس سرا أن في كثير من الأحيان، الطائرات السوفيتية تعرضت لإطلاق نار من رشاشات مضادة للطائرات العدو. لذلك كان واحدا من أيام يناير 1942 العدو فتحت مدافع مضادة للطائرات النار على طائراتنا، بالإضافة إلى تحول الطقس السيئة بشكل حاد، وكان هناك تساقط الثلوج بغزارة. ولكن على الرغم من هذا، كان سرب قادرة على الهبوط بدقة على المدرج بسبب Stepanu Mikoyanu، الذي كان يعرف مكان وجود شوارع موسكو، المتاخمة للالمطارات المركزية في موسكو، حيث استقر له فوج مقاتلة ال 11.

عمودية الدم

في المجموع خلال شتاء 1941-1942. الطيار الشباب كجزء من فوجه جعلت 10 رحلات ناجحة، ولكن 11 دقيقة يمكن أن تكون قاتلة بالنسبة له. 16 يناير خلال غطاء استريا، تعرضت طائرته لبعض الحوادث مثير للسخرية من قبل ضابط برتبة ملازم ثان 562 فوج Mihailom Rodionovym عشر. ستيبان ميكويان، التي يمكن أن تكون على هذه الغاية والسيرة الذاتية، وتمكنت من الهبوط سيارته المحترقة، ويقول الطيارين، والحق على البطن. كان ينظر إلى سقوط الطائرات السوفيتية المراهقين القرية. وهكذا، جروا أحرقت، مع كسر في ساقه إلى طيار من الطريق، وهناك، وإيجاد بعض زلاجات، واقتادوه إلى المستشفى الميداني.

ميخائيل روديونوف الجاني هو الذهاب الى منح المحكمة، والملازم ميكويان التعامل بعد شفائه. لكن هذا، فإنه لم يأت إلى المحكمة. في أوائل شهر يونيو عام 1942، وقتل كبار اللفتنانت روديونوف في معركة جوية قرب كالوغا، الذي حصل بعد وفاته لقب بطل الاتحاد السوفيتي. وكان ستيبان لتضميد جراحهم لبضعة أشهر.

طائرة جديدة

في أغسطس 1942 في يوبارتسي على الاصلاح الثالث بالفعل لها جاء 434 مقاتلة عشر فوج الطيران، والتي تحولت فيما بعد إلى الحرس 32. وتشتهر حقيقة أنه خاض مرة واحدة 26 الطيارين، الذين حصلوا على لقب بطل الاتحاد السوفيتي. معا، انهم اسقطوا طائرة أكثر من 520 عدو. ثم في عام 1942 كان قائد الفرقة البطل البالغ من العمر 24 عاما من إيفان Kleschev الاتحاد السوفيتي، وكان المسؤول عن الوحدة نفسها فاسيلي ستالين.

نجل الزعيم منذ الطفولة يعرف الإخوة Mikoyans - ستيبان وفلاديمير. أولا، استغرق الفوج الأصغر سنا، وبعد ذلك التحق والثانية. بعد قدامى المحاربين الذين خدموا معهم جنبا إلى جنب، قيل لنا أن الأخوين كانت منضبطة للغاية، والمثابرة ومتواضعة، ولذلك على الفور تقريبا انضم إلى أسرة فوج ودية.

في بداية سبتمبر 1942 بعد استيفائه أفراد الفوج، جلس على طائرات النقل حلقت لSennoy. هنا، كان لدى الطيارين لتطوير طائرة مقاتلة جديدة "ياك 7B"، وصلت لتوها مباشرة من محطة الطيران ساراتوف. وبعد أيام قليلة جاء في وقت لاحق من أجل الانتقال إلى مطار آخر، وتقع بالقرب من مزرعة "ستالينغراد"، الذي هو مجرد 60 كيلومترا من المدينة. أدخلت Kleschevsky فوج فورا في الجيش ال16.

معارك على ستالينغراد

أمر المهمة القتالية الأولى من فوج شكلت حديثا شخصيا ايفان Kleschev. رؤية أول ستالينغراد من الجو، ضربت الوافدين الجدد مثل هذا المشهد. وأشارت ستيبان ميكويان في وقت لاحق أن عينيه ظهرت المدينة المشتعلة. تصاعد الدخان الأسود من حرائق عدة كيلومترات فوق، وقال انه يتطلع من خلال من خلال المياه الزرقاء من دون والفولغا. في السماء طرحت مئات الطائرات، معظمهم من المقاتلين والمفجرين الألمانية.

كما هو معروف، قائد الفرقة Kleshchev قدم دائما القادمين الجدد إلى معارك تدريجيا. وعلى الرغم من حقيقة أن ستيبان ميكويان لديها بالفعل بعض الخبرة القتالية في سماء العاصمة، فإنه مع ذلك تقرر لأتباعه. هذا التكتيك يساعد الطيارين الشباب القائد اكتساب خبرة قتالية من دون الكثير من المخاطر.

تعليق من الرحلة

ومع ذلك، كان النصف الثاني من شهر سبتمبر أسوأ: ثلاثة أسابيع فقط dogfighting فوج تدمير أكثر من 80 من مقاتلي العدو. لكن الخسائر كانت الانقسامات الهائلة: 25 طائرة و 16 الطيارين. بين القتلى كان الأخ الأصغر فلاديمير ستيبان ميكويان. وكان قائد الفرقة إيفان نفسه Kleshchev بجروح خطيرة.

بعد وفاة شقيقه علقت ميكويان ستيبان Anastasovich من الطيران بأمر من القيادة. في ذكرى فلاديمير جلب طيارين على طائرات متعددة نقش "لفولوديا!". في أوائل أكتوبر، تم إرسال ما تبقى من فوج إلى العمق. تم منح عدد من ضباط لقب بطل الاتحاد السوفياتي، وفلاديمير (بعد وفاته) وستيبان منحت الأوامر العسكرية من الراية الحمراء.

انتهت الحرب ميكويان في رتبة نقيب وحصل اثنان يكرم المعركة. أثناء القتال، وقال انه كان لقضاء بضعة القتال ضد طائرات العدو، ولكن، وفقا للوثائق، بما في ذلك 6 مجموعة يفوز حساب معركتها.

دراسة في أكاديمية الهندسة

في عام 1945، وانتصار ميكويان يتزوج صديقه القديم اليانور، ابنة اختبار تجريبي البتراء Lozovskogo، الذي قتل بشكل مأساوي في حين تحلق طائرة مقاتلة "I-4". بعد حفل الزفاف، دخل الشاب في أكاديمية سلاح الجو. NE جوكوفسكي في كلية الهندسة. المستمعين الذين لديهم بالفعل سنوات من الخبرة وسمح لتطير الطائرة تحت تصرف الأكاديمية. وكان فوج تدريب ثم في القرية. Belopesotsky بالقرب كاشيرا. وفي وقت لاحق، وكان ثلاثة منهم في السيطرة على الطائرات المقاتلة الأحدث.

لمشروع تخرجه اختار ميكويان ستيبان Anastasovich الصعبة وجرأة وليس لموضوع الوقت. الأمر يتعلق مقاتلة تكتيكية الأسرع من الصوت. على الأرجح، كافة المعلومات حول تطوير الطائرات في المستقبل "ميغ 19" انه تلقى من عمه أنوشا ميكويان.

مشروع التخرج ستيبان قاد من قبل VF الشهير Bolkhovitinov أنه حتى قبل أن تشارك في الحرب في بناء القاذفات الثقيلة "DB-A"، وبعد إنشاء أول مرة في مدمرة الصواريخ الاتحاد السوفياتي "BI". وهكذا، يمكننا أن نقول على وجه اليقين أن ميكويان مع زملائهم من قبل الطيارين المحترفين والمهندسين الميكانيكيين كانت في بداية إنشاء الطائرات النفاثة.

عمل صعب

في أغسطس 1951، وحصلت على ستيبان Ananstasovich على موقف اختبار الطيران في سلاح الجو NII. هنا انه قضى 23 سنوات طويلة في اختبار الطائرات المقاتلة مختلفة تنتمي إلى ياكوفليف، ميكويان وسوخوي. و، أكثر من أي شخص آخر، وقال انه قد ضم بنجاح عمل الطيار مع موقف المهندس الرئيسي لانكا.

ومنذ عام 1975 ستيبان ميكويان - بطل الاتحاد السوفياتي. حصل ذلك على رتبة عالية للحصول على أحدث اختبار للاعتراضية "ميغ 25". لفي كل وقت عمله كان قادرا على السيطرة على 102 أنواع مختلفة من الطائرات، وكان في نفس الوقت في الهواء أكثر من 3500. ساعات.

برنامج "بوران"

في عام 1974 تمت إزالة ستيبان Anastasovich بقرار من المجلس الطبي من اختبار المركبات القتالية، ولكن سمح له للعمل على طائرات الهليكوبتر والنقل وطائرات الركاب. في 56 سنة من العمر كان يعلم أنه لن يكون قادرا على مرة أخرى اجتاز بنجاح الفحص الطبي، لذلك كان علينا أن قبول عرض للانتقال إلى وظيفة أخرى.

في أبريل 1978 أصبح نائب رئيس مصمم ميكويان "البرق" المنظمات غير الحكومية. هنا GE Lozino-وزينسكي خلق سفينة المدارية "بوران". في ظل هذه الظروف، في لحظة مناسبة جاء تراكمت على مدى سنوات عديدة من الخبرة في العمل ستيبان Anastasovich على تنظيم رحلة تجريبية، عندما تقرر إنشاء التماثلية في الغلاف الجوي للسفينة، واسمه "المنتج 002". اختبار الطيران، مقاعد البدلاء، والتدريب التقني من الطيارين المشاركين في ميكويان. وكان مسؤولا عن إدارة وحقيقيا "بوران" في أول وآخر رحلة له الى الفضاء.

مذكرات

يلخص، يمكننا أن نقول على وجه اليقين أن الجنرال الطيران ستيبان ميكويان تقريبا حياته كلها إلى الطائرة، أو بالأحرى، تجريب الخاصة بهم. وحتى كجنرال الشعر الأشيب الذي يبلغ من العمر 70 عاما، كان يقود سيارته مرارا السيارة بنفسه، "ياك 18T".

وعلى الرغم من جدول أعماله المزدحم، وقال انه لا يزال وجد الوقت لكتابة الكتاب. السيرة الذاتية في الطبيعة، مذكرات تعكس بدقة الحياة في الاتحاد السوفياتي وجميع ما عاش، وكيف كان يعمل لها الشهير مؤلف ستيبان ميكويان. "مذكرات الاختبار التجريبي العسكري" لأول مرة في المملكة المتحدة، وبعد ذلك في روسيا. أثار هذا الكتاب اهتماما كبيرا ليس فقط للطيارين ولكن أيضا الناس العاديين الذين يهتمون تاريخ الدولة.