الطفل الياباني "تويوتا أيجو"

سيارة "تويوتا أيجو"، والتي غالبا ما يسمى التوأم "سيتروين C1" و "بيجو 107"، وبدأ يتم في ربيع عام 2005. كل ثلاثة من ذكر نماذج يتم تجميعها على المفصل المصنع الذي يقع في بلدة التشيك كولين. في الواقع، فإنها تختلف عن بعضها البعض إلا من خلال التجهيزات الفردية. ومع ذلك، المثال الياباني تبرز محكم غطاء الجذع. ومن باب الشكل الأصلي مصنوع من الزجاج. في هذه الحالة، الإطار المعدني المعتاد مفقود هنا.

مهما كان، "تويوتا أيجو"، مقارنة مع نظرائهم الفرنسيين، لا تبدو "لعبة". والحقيقة أن لديها أبعاد أكبر. أما بالنسبة للالداخلية من السيارات، فهي متطابقة، حيث يجلس في واحدة من السيارات والتعرف على ما أنت فيه، يمكنك أن تبحث فقط في الشعار، وتقع على عجلة القيادة.

تحت غطاء محرك السيارة من سيارة "تويوتا أيجو"، فضلا عن اثنين من نظرائه الفرنسية، هو المحرك مع حقن الموزعة، والتي تتكون من ثلاث اسطوانات واثني عشر الصمامات. محطة توليد الكهرباء لديه القدرة من لتر واحد وقادرة على قدرة تصل إلى 68 حصانا. أما بالنسبة لعلبة التروس، وتستخدم السيارة ميكانيكي من خمس مراحل. هذا النموذج هو مفيد جدا من حيث استهلاك منخفض للوقود. وبشكل أكثر تحديدا، فإن لكل مائة كيلو متر في دورة مجتمعة (على افتراض لا الآداب سائق سباقات) فإنه يحتاج سوى خمسة لترات من البنزين. على التسارع من صفر إلى "مئات" يأخذ 14.2 ثواني.

سيارة يتصرف المتساهلة جدا، من المناسب على وجه التحديد إلى سلفا مسار الحركة. لا يكاد ديناميات آلة أن يسمى مثيرة للإعجاب. من ناحية أخرى، تم إنشاء "تويوتا أيجو" للقيادة على شوارع المدينة، وبالتالي فإن الطلب منه شيء خارق لا يستحق ذلك. السيارة، ولكن ليس بسرعة، ولكن أيضا للقادة عند إشارات المرور ليست بعيدة وراء. المحرك هو صاخبة جدا. ويفسر هذا ليس فقط من خلال تصميمه ولكن أيضا على الاقتصاد من الشركة المصنعة للمواد عزل الصوت. نتوقع شيئا مختلفا من السيارة من صندوق التأمين سيكون خطأ. حل الابتدائي لهذه المشكلة هو لتشمل الصوت.

كل هذا يهون أهميتها عند النظر في حقيقة أن السيارة تصرفت بشكل جيد، وليس فقط في الشوارع ولكن أيضا على الطريق، وحتى عند السفر على مسافة محترمة. لكل من السائق والركاب يشكون من عدم الراحة في هذه الحالة لن يكون ل. أما بالنسبة الأمتعة، ثم حجمه 139 لترا. السيارة الأمامية استخدمت ماكفيرسون تعليق، الذي يتميز قضيب توازن. وراء ذلك هو وراء نصف الأسلحة. فمن المستحيل عدم ملاحظة مستوى سلامة الجهاز، والتي وفقا لنتائج اختبارات التصادم التي أجريت في EuroNCAP، كان أربعة نجوم (الحد الأقصى الممكن يساوي 5 *).

وحتى الآن، قامت الشركة اليابانية لم يسلم رسميا إلى سياراتنا البلاد "تويوتا أيجو". 2013، للأسف، ليست استثناء. ووفقا للشركة، في العام القادم سوف ينزل من النسخة المحدثة الناقل للسيارة. لا يتم الإبلاغ عن أي المواصفات الفنية. أما بالنسبة للتكلفة السيارة "تويوتا أيجو"، وسعر السيارات المستعملة في السوق الثانوية المحلي في المتوسط 300 ألف روبل.