ياك 42D - طائرات الركاب لمسافات قصيرة: الميزات ومراجعات

مجموعة كبيرة ومتنوعة من الطائرات المحلية، كل يوم النزول الى سماء بلادنا، وليس كل منهم ما زالوا المعروف أن سكان المدينة. على سبيل المثال، قلة من الناس تعرف عن نموذج ياك 42D. آلة فريدة من نوعها، يستحق الاهتمام.

YAK-42 اليوم

تكاليف صيانة الطائرات على الرحلات الجوية من شركات الطيران ساراتوف. ما يثير الدهشة، أن ساراتوف تأسست في ذلك الوقت لبناء وسائل النقل. وبالاضافة الى ساراتوف محور النقل الجوي، وياك 42D نرى في دوموديدوفو. شركة الطيران لديها أسطول من 14 سيارة، في التخزين - 4.

النقل في أسطول الشركة:

• "KrasAvia".
• "Izhavia".
• "TULPAR الهواء".
• "غروزني أفيا".
• وزارة الطوارئ الروسية.

كان UC (الطائرة) والمسلحة مع شركة "غازبروم العافية"، لكن في الآونة الأخيرة كانت الشركة قد تخلت تماما استخدامها. العديد من السيارات تطير حتى في الخارج: في الصين وباكستان وإيران وكوبا.

حقائق من التاريخ

وضعت YAK-42 من تصميم مكتب ياكوفليف 1972-1980. وكان الهدف هو استبدال توبوليف 134 - جيدة، ولكن الطائرات التي عفا عليها الزمن بسرعة. 1988 شهد بداية إنتاج المسلسل لنموذج العلامة التجارية الجديدة - ياك 42D. فازت آلة زيادة وزن الإقلاع وبعيدة المدى.

وقد أنتجت صناعة الطائرات 183 من هذا التعديل. وكان القصد اثنين منهم لاختبارات المتانة. تم تصميم 11 في فترة من 1977-1981. مصنع الطائرات في سمولينسك، مصنوعة 172 في مصنع للطائرات في ساراتوف. YAK - طائرة موثوق بها، ولكن بنائه ما زال توقف. حدث هذا في عام 2003. طائرة جاهزة للجسم الطائرة، الذي لم يكن لمغادرة المدرج، مقطعة إلى الخردة المعدنية.

ولما كانت مهمة لجعل ياك 42 كطائرة ركاب قصيرة المدى، مصممة مع توقع مختلف المطارات. السيارة لا تحتاج لفترة طويلة المدرج أو مساحة كبيرة للزراعة، وهو الأمر المعهود لاستخدامها على نطاق أوسع بكثير "بوينغ" و "ايرباص". تجنبت تصميم استخدام الطريق المنحدر المطار.

خصوصية الطائرة

تصميم مكتب التصميم ياكوفليف طائرة فريدة من نوعها. الآن يسمى حظائر اللغات العامية العمال قطرات الخاصة بهم. الحفاظ على مثل هذا المجلس - مشكلة معقدة. كما هو معروف، ذهب ساراتوف محطة الطيران المفلسة أولا، ثم توقفت تماما. من الواضح، وإطلاق سراح من المنتجات، بما في ذلك معدات إصلاح وقطع الغيار، توقف. ولكن الحب لعمله تساعد المهندسين مرارا قضية "ياكي" في حالة مرضية - وترك السيارة مرة أخرى على المدرج.

إذا كنت قرأت عن الاستعراضات ياك 42D، وسيكون الانطباع بأن السيارة ليست جيدة جدا، لذلك توقف الإنتاج - ليست هذه حالة سيئة. في كثير من الأحيان أن أذكر أن عملية النقل كانت غير اقتصادية. ومع ذلك، كانت احتمالات جيدة. تقدم المصممين الخطوات التالية:

• استبدال المحرك مع نظام أكثر كفاءة.
• تركيب معدات جديدة للطيران؛
• هيكل تطول لاستيعاب المزيد من الركاب.

ويتم تنفيذ الجملة الأخيرة بمثابة YAK-42M. خدم السيارة أثناء الرحلة عملاء 168.

ومع ذلك، فإنه لم يكن من الممكن تحقيق هذه الفكرة. لكن استعراض تلك وما زالت قادرة على جعل رحلة إلى ياك 42، تشير بوضوح إلى أن الطائرة هي جيدة الآن، وعلى الرغم من تقادم.

حقائق مثيرة للاهتمام

ياك 42 لديها محركات غير القياسية - مجموعة العمل دون عكس. هذا يسمح لك لوضع الجهاز على سرعة منخفضة جدا، وأنها لا تحتاج أموال إضافية الإغاثة معدل، بالإضافة إلى الفرامل في صلب الهيكل، ومساعدة من الجناح ميكانيكية.

في جورجيا، روستافي والطائرات وتشبه الى حد بعيد ياك 42 (النقل متنوعة من طراز ياك 40)، شطب، تم تحويلها وفتحت في رياض الأطفال.

وقد انعكس YAK-42D في الموسيقى. لذلك، والكتابة محاكاة ساخرة من الأغنية السويدية الشهيرة، كتب سيرجي مينايف، على النحو التالي:

"كول بسبب سوء الاحوال الجوية لا تطير الطائرات - لا يهم،

"الإله" لا يمكن، و "ياكي" - نعم ".

وانها ليست مجرد كلمات فارغة، لأن الطلب على موقع المضيف والأحوال الجوية في "يعقوب" أقل من ذلك بكثير.

الآن لا أتذكر هذا، ولكن قبل عقد من الزمن كان المشروع على أساس من طائرات النقل من طراز ياك-42.

مجموعة متنوعة من النماذج

في العديد من الخصائص ياك 42D تختلف من بناء للبناء. ذلك يعتمد في المقام الأول على طائرة تابعة لفئة:

• VIP.
• الركاب العاديين.

الفرق الرئيسي في ترتيب مقصورة الركاب. VIP ديها مجموعة كاملة:

• صالة للاجتماعات؛
• غرفة الترفيه.
• صالون 1 الطبقة.
• الحضور المقصورة.

لصالة الركاب الرئيسية وهي مجهزة كرسي دوار وأريكة على مقعدين، والتي يمكن توسيعها إلى سرير كامل. مكتب للعمل (مطوية إذا لزم الأمر)، وخزانة ملابس وحمام خاص.

غرفة خاصة مخصصة للاجتماعات، لديها 4 كراسي دوارة، يمكنك التحرك حول المقصورة. وهو جدول كبير، واثنين من الأرائك، والمصممة ل7 أشخاص. وهناك نظام الفيديو والوصول إلى هاتف يعمل بالاقمار الصناعية.

تم تجهيز المقصورة من الدرجة الأولى مع مكانين جلوس اقتحام كتل. كتل كاملة 4. طاولة قابلة للطي (اثنان) مثبتة بينهما. يطير فريق الحراسة في منطقة مخصصة مصممة للنشر في وقت واحد من 18 شخصا.

وياك 42D الراحة الداخلية الراقي للرحلات الطويلة، ومجهزة بوفيه، تعيين مرافق الطهي. وتشمل حزمة كبار الشخصيات أحدث معدات الملاحة وتجريب، فضلا عن أحدث جيل من أنظمة الراديو. ذبابة YAK-42، النظم المحلية كاملة، وهناك سيارة مع أنظمة السيطرة الأجنبية على متن الطائرة.

خطوة إلى الأمام: ياك 42A

أفكار التنمية وYAK-42D لتكون ياك 42A. بدأ إنتاج السلسلة في عام 1999. مقارنة مع تحسين النموذج السابق:

• الباب الأيسر.
• نظام امتصاص الضوضاء.
• ارتفاع بدء APU (مستوى جديد - على بعد 5 كم)؛
• تثبيت اللوحات النظام.

أعطى الباب الأيسر الركاب الوصول إلى سلالم تلسكوبي التقليدية والحديثة التحولات المثبتة في المطارات تقريبا. تحسن رفرف ثابتة أداء الطائرات. إجراء تحديثات الملاحة والمعدات التجريبية من الممكن استخدام الطائرة على خطوط داخل البلاد وخارجها.

YAK-42D: المواصفات الفنية

الطائرة لديها المعايير التالية:

• الجناح تمتد 34.88 م؛
• الذيل الأفقي هو 10.8 م؛
• طول السيارة 36.38 م؛
• ارتفاع متوقفة من 9.83 م.

يتميز الهيكل YAK-42D من قيم:

• قياس 5،63 م؛
• 18،786 متر القاعدة.

تم تصميم الطائرة في التكوين الكلاسيكي لتنفيذ 120 راكبا، VIP-نسخة من رحلة واحدة لا يخدم أكثر من 49 شخصا.

وكانت الطائرة في محطة رصد جوي

YAK-42D - المسلسل، آلة اجتازت اختبار الزمن. وقد استند هذا على اختيار المصممين، قبل التي وضعت هدفا لتصبح محطة أرصاد جوية قادرة على جمع بيانات عن الطقس في مناطق مختلفة من الغلاف الجوي. إعادة هيكلة سيارة ركاب شملت العاملين في المصنع. Myasishcheva.

المهمة المطلوبة أجهزة الاستشعار إزالة على سطح الطائرة ولضمان حماية موثوق بها. إلى مرت الطائرة كل الوحدات البحثية، واضطررت لإنهاء أبراج ستة على الأجنحة. يتم تغطية جسم الطائرة مع مجموعة متنوعة من أنظمة وأجهزة لقراءة المعلومات على البيئة. وتستخدم معظمها في يدار، والذي يقيس مقدار الهواء شفافة.

مجموع الوزن مختبر الطيران الأرصاد الجوية من 7 طن. الفريق هو عامل، وهي مجلة رائدة وكتابة ما يمكنك التمييز بين العين البشرية: الظواهر الجوية، وخاصة البيئة. keepout بثور موسعة من زجاجي. وقد بنيت المصممين منهم على كلا الجانبين. الجة رأسه في نفطة، يمكنك ان ترى ما يحدث في جميع أنحاء السيارة.

على ما يبدو، لماذا جعل من محطة الطقس ياك 42D؟ ويمكن الحصول على كافة البيانات من الأقمار الصناعية، لا تحتاج أكثر من ذلك؟ لكن الأقمار الصناعية تطير بدقة لمدار معين، بسرعة عالية، على مسافة كبيرة من سطح الكوكب. لكن الطائرة موجودة على موقع معين، والسيطرة على الغلاف الجوي. يجب تقييم بيانات الأقمار الصناعية، ولكن الطائرة يسمح لك للحصول على معلومات دقيقة. هذه الفوائد الكبيرة هي الدافع لتطوير محطة الطقس النقالة فريدة من نوعها. وأخيرا، تم تجهيز الطائرة بنظام طرد في البيئة من يوديد الفضة، مما أدى هطول الأمطار.