مسافرالاتجاهات

ويبلغ طول جسر عبر مضيق كيرتش لا يزال غير معروف بالضبط. التاريخ والحاضر والمستقبل من جسر عبر مضيق كيرتش

وقد اكتسب تصميم الجسر على ساحل شبه جزيرة تامان عبر مضيق كيرتش الزخم فورا بعد إعادة توحيد شبه جزيرة القرم مع روسيا. متى سيتم وضع تقاطع النقل الجديد حيز التنفيذ، فإنه سيتم الاتصال مباشرة منطقة كراسنودار وشبه جزيرة القرم. في أقرب وقت ممكن المخصصة للتصميم والمسح العمل على بناء نفسها. في حين أنه لا يعرف ماذا سيكون طول الجسر عبر مضيق كيرتش. ربما الممر إلى 2 مرات أعلى من نفس الحجم من بناء 1944. معبر جسر الحديثة بشكل ملحوظ تسريع تنمية السياحة في المنطقة والزراعة.

جسر عبر مضيق كيرتش. صور المشروع

وقدمت مشاريع مرافق المعبر النقل إلى المختصين من وزارة النقل في الاتحاد الروسي، وأعضاء اللجنة المشتركة بين الإدارات. واحدة من البنية التحتية للنقل جديدة لشبه جزيرة القرم - جسر من مستويين عبر مضيق كيرتش - سوف تكون مجتمعة (الطرق والسكك الحديدية). وجاء هذا القرار من خبراء وزارة بعد دراسة جميع الخيارات.

وقد ابتكر المصممون 74 مشروعا اختلاف في التكلفة، وطول الطرق المؤدية إليها. ومن بين هؤلاء هناك خيارات لبناء النفق من النقاط توزلا والخنازير. في مجال خبراء بناء الجسور النظر في جميع الاحتمالات، ولكن لوحظ أن النفق سيكون أكثر تكلفة من الجسر، وسيكون لها لبناء أكثر من ذلك. فترة بناء الجسر جنبا إلى جنب عبر المضيق - 3.5 سنوات. هناك خيارات لبناء ممر النقل من ميناء "القوقاز" وغيرها من النقاط. صورة لأحد المشاريع تعطي فكرة عن مزيج من طابقين من الطرق وخطوط السكك الحديدية.

المشاريع الواعدة

المتخصصين من وزارة النقل واللجنة المشتركة بين الوزارات درست بعناية جميع مشاريع الجسر بين القوقاز وشبه جزيرة القرم. اعترفت الواعدة 4 أنواع من ال 74. كل واحد له طول مختلفة من جسر عبر مضيق كيرتش:

  1. "الشمالية" - مسار الأخضر فانوس وم زاوية صغيرة لطوله 10.3 كم ..
  2. "جوكوفسكي" - جسر عبور من جوكوفكا أن يبصق الخنازير، طول - 6.3 كم.
  3. "Yenikalsky" - جسر ضيق في محاذاة مضيق 5،7 كم طولا.
  4. "توزلا" - الانتقال من النقل م في Ak-الكسارة إلى توزلا، وطول -11.7 كم.

تكلفة المشروع

في البداية، أعلنت وزارة النقل في الاتحاد الروسي الحد الأدنى لمبلغ 50 مليار دولار. روبل اللازمة لبناء جسر بين تامان وكيرتش شبه الجزيرة الكورية. قال الرئيس الروسي فلاديمير بوتين وأضاف المهمة: بناء تقاطع وسائل النقل العام (الطرق والسكك الحديدية).

المتغيرات من الإضافات لتشكيل جسر النفق على مضيق السفلي. سوف يتم تكريره التكلفة الإجمالية للمبنى بأكمله حتى منتصف الخريف 2014، حيث أن طول جسر عبر مضيق كيرتش. بحلول الوقت الذي ينبغي أن يستكمل الهندسة والتطوير، الذي تم تنفيذه بنجاح في مجال بناء المستقبل.

حسب المختصين، وبناء على تكاليف الجسر يمكن أن يتجاوز 300 مليار $. روبل. سيتم إنفاق نحو 84 مليار دولار. روبل من المبلغ الإجمالي على الأعمال التحضيرية. تكلفة المشروع وزيادة البناء برمتها دراسة الخصائص الطبيعية للمضيق، البنية الجيولوجية وموقعها في شبه جزيرة كيرتش من وجوه التاريخ والثقافة والآثار.

جسر في مضيق كيرتش

الجسر توزلا إلى m. آك ثقيل اختيار اللجنة الوزارية، ينطوي على بناء السكك الحديدية والطرق السريعة أكثر من ذلك. سيتم وضع اثنين من قضبان السكك الحديدية والطرق السريعة التي بنيت أربع حارات. التالي على خط السكة الحديد طابور يمر تحت السيارة، وبجانبه. وسيتم بناء معابر الطرق والسكك الحديدية منفصلة على قاعدة البصاق. في حالة النقل بناء ممر لمشروع "توزلا" سيتطلب أقصر السكك الحديدية والطرق مداخل (36 و 38 كلم على التوالي). النسخة ميزة، والذي يتضمن بناء جسر المدار توزلا البصاق، - التوفير في بناء طرق الوصول.

"الخيار توزلا"

توزلا والسد تقع في جنوب المضيق، في أوسع من هدفها. البناء في هذا الجزء من المشروع يختلف كثيرا عن الطريق الذي يربط بين ميناء "قفقاس" في الشرق والغرب Chushka ضفيرة:

  1. "الخيار توزلا" ينص على بناء أطول ممر. وفقا لطول مشروع جسر عبر مضيق كيرتش تصل إلى 11.7 كيلو متر.
  2. وسيتم استخدام المنطقة لبناء البنية التحتية بأكملها، بما في ذلك المخازن وغيرها من المرافق.
  3. وسوف تكون قادرة على حماية من آثار واسعة النطاق حفر تلال الدفن محشوش وغيرها من عوامل الجذب التي تزخر بها المنطقة.
  4. سوف بناة محاولة للالتفاف على المعالم الطبيعية غير عادية كيرتش وشبه جزيرة تامان - البراكين الطينية.

المعالم الطبيعية من مضيق كيرتش

وبناء ممر النقل تبدأ بعد الانتهاء من الدراسات الجيولوجية والهيدرولوجية وغيرها في مجال بناء الجسر. وتعقدت الظروف التكتونية، ولها تأثير ملحوظ على النظام البيئي لديه النشاط الاقتصادي. العمل المخطط يجب أن لا تسبب ضررا للملاحة والأسماك موارد المضيق. وقد حاول المصممين مشروع للنظر في الخصائص الطبيعية الأساسية وشروط الجسم من الماء يفصل بين تامان وشبه جزيرة القرم. مضيق كيرتش (المجاميع):

  • الأصل - التكتونية.
  • طول - 45 كم.
  • عرض - 4،5 حتي 15 كم.
  • عمق - 5-15 م؛
  • نقطة المتطرفة شبه جزيرة كيرتش - م في Ak-الكسارة ؛.
  • كراسنودار حافة نقطة المتطرفة - M توزلا؛.
  • المناخ - معتدل القاري.

مضيق كيرتش - ممر النقل القديمة

مدينة كيرتش التي أسسها المستوطنون اليوناني في منتصف القرن السادس قبل الميلاد. ه. هنا تم العثور على أنقاض Panticapaeum المدينة القديمة - عاصمة مملكة بوسبوران. إقليم المضيق في العصور القديمة كان يسمى السيمرية البوسفور إلى التشابه مع البوسفور بين البحر الأسود وبحر إيجة (البحر الأبيض المتوسط). الغربية يغسل جزء المضيق Kerchensky شبه جزيرة القرم (Tavridy). إلى الشرق من شبه الجزيرة تامان. في محيط كيرتش وجدت أكوام محشوش الدفن والمستوطنات القديمة والحصون وغيرها من المعالم التاريخية والثقافة.

التواصل بين الساحلين الشرقي والغربي موجودة في العصور القديمة. السيمريين قد تتفوق قطعانهم الخوض في مياه ضحلة، وربط بحر آزوف والبحر الأسود. عرض مضيق كيرتش يسمح التجار والصيادين في قوارب للعبور. مدينة كيرتش المدرجة في قائمة التراث اليونسكو الأراضي التي طريق الحرير العظيم. وكانت قناة كيرتش أيضا جزء من الطريق، ودعا "الإفرنج إلى الإغريق". في الجزء السفلي توجد المغمورة جزئيا المدن اليونانية القديمة، وأجزاء من السفن الحربية للإمبراطورية العثمانية.

تاريخ الجسر (1903-1953)

في أوائل القرن العشرين، كانت الحكومة البريطانية تخطط لبناء طريق السكة الحديد من إنجلترا إلى شبه جزيرة القرم، جسر عبر مضيق كيرتش، لفتح الطريق إلى القوقاز إلى الهند. على تنفيذ المشروع لم يكن لديك ما يكفي من الأموال. كما يحلم الإمبراطور نيقولا الثاني في عام 1903 أن الدولة الروسية وبناء جسر عبر مضيق كيرتش بين كيرتش وتامان، ولكن تنفيذ الخطة توقف بسبب الحرب في عام 1914. أثناء الوطنية العظمى الحرب، وشمال القوقاز وكانت المنطقة وشبه جزيرة القرم مسرحا لمعارك شرسة بين ألمانيا والاتحاد السوفييتي. بنيت القوات الألمانية جسر عائم عبر مضيق كيرتش، ولكن طالبت الفوهرر لبناء الربيع 5 كيلومترات الدائم لعام 1943.

فكرة الجسر من قبل المهندس المعماري الألماني ألبرتا Shpeera لم المحتلين النازيين يكن لديك الوقت لتنفيذها. بعد طرد النازيين من تامان وشبه جزيرة القرم السوفيتي المهندسين إحياء المشروع الألماني، بناة تستخدم المعادن والمعدات التي خلفها النازيين. في نهاية أبريل 1944 بدأنا تركيب أكوام، وفي اوائل نوفمبر تشرين الثاني من القوقاز نحو نفس العام ذهب إلى الجزء الأول من محطة "القرم". في فبراير 1945 انهار جسر تحت ضغط كتل الجليد التي الرياح وهي التي تحرك موجات من بحر آزوف. في عام 1953 بدأ العمل العبارة، التي تربط بين تامان وكيرتش.

جسر مشاريع غير محققة

بعد انهيار الاتحاد السوفياتي، وقد أثارت روسيا وأوكرانيا مرارا قضية ممر النقل عبر مضيق كيرتش. ومنذ عام 1991 تم تطويره نحو 20 مشروعا في النقاش الذي حضره رؤساء أوكرانيا وروسيا. في عام 2004، تم استبدال العبارات التي تخدم الطريق، ودخلت المفاوضات إلى مرحلة طال أمدها. العمل في المشروع إحياؤها في عام 2010، عندما كانت أوكرانيا تغيير الحكومة. في واحدة من تم الإعلان عن المعلمات البناء العروض: طول الجسر - 4،2-4،5 كم والتمويل - 24 مليار روبل .. لنهائيات كأس الامم الاوروبية عام 2012 مرور وسائل النقل والاتصال والقوقاز والقرم، ولكن تم تأجيل بنائه مرة أخرى. جسر عبر مضيق كيرتش التخطيط لإقامة عشية الألعاب الأولمبية في سوتشي. ثم اختارت اللجنة المشتركة بين الدول لأقصر نسخة "الشمالي" (من م. فانوس لم. الكوت الصغيرة). تركت المشروع أي ورقة.

منطقة كراسنودار - القرم

عند إنشاء الجسر الجديد سيعمل المعبر الحالي للمضيق كيرتش (ميناء "القوقاز" - "القرم" المنفذ). موسم 2014 يعد بأن يكون "الساخنة". للوصول الى شبه جزيرة القرم في الراحة، والروس يسافرون بالقطار الى كراسنودار أو أنابا. مواصلة الطريق من خلال الحافلات إلى ميناء "قفقاس"، تليها العبارة إلى ميناء "القرم" من عاصمة كوبان، أو ساحل البحر الأسود. متغير آخر من إيصال الركاب - بالرمث من أنابا إلى ميناء كيرتش.

كيرتش الجسر: نظرة إلى المستقبل

وفقا للخبراء، لا توجد عقبات لبناء مفترق طرق نقل جديدة. أجرى الخبراء الروس في مجال الجيولوجيا والهيدرولوجيا الدراسات والقياسات من ساحل مضيق كيرتش اللازمة. وتعطى الأفضلية للخيارات الطريق، وأطلق عليها اسم "جوكوفسكي" و "توزلا". في تقييم تأخذ هذه المشاريع في الاعتبار عوامل كثيرة، بما في ذلك الحفاظ على الآثار على ضفاف مضيق. سوف جسر ربط بين منطقة شعبية عطلة في حاجة إلى التطوير. اقتصاد شبه جزيرة القرم تلقي إضافة ثقل إلى البنية التحتية للنقل اللازمة لتطوير الإنتاج والموانئ والاتصالات والسياحة والزراعة.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 ar.unansea.com. Theme powered by WordPress.