هليكوبتر "روبنسون": الخصائص والصور وسرعة. تحلق في طائرة هليكوبتر "روبنسون"

سائق نادر، مرة واحدة في اختناق مروري طويلة، وليس شكا من أن سيارته تفتقر إلى القدرة على الإقلاع والتحليق فوق الفلين. فرط مزعج وخصوصا النقل في حالة عندما يحين الوقت يستحق أكثر من المال. يحدث هذا الموقف في الناس الذين يسيطرون على مبالغ كبيرة والتي يجري في وقت متأخر إلى اجتماع عمل يمكن أن تتحول إلى خسائر فادحة. وكقاعدة عامة، سيارات رجال الأعمال الناجحين شراء مكلفة. ومن ثم نجد حلا. هليكوبتر "روبنسون" على تكلفتها شيء على ما يرام داخل النطاق السعري للالتنفيذية فئة السيارات لتوفير الراحة ليست أقل شأنا من "كاديلاك"، وانه لا يعرف مشاكل المرور.

تصميم

ظهرت طائرات للاستخدام الشخصي في الغرب منذ فترة طويلة، ولكن قبل كانت متاحة فقط للأغنياء جدا. في الثمانينات من القرن العشرين، اشتعلت شركة أمريكية روبنسون طائرات الهليكوبتر وجهة نظر من سوق الطيران الخاص الصغيرة وبدأت بتطوير نموذج طائرة هليكوبتر التي يمكن أن تملأ طبقة وسطى مكانة المستهلك. في الواقع، كان من المفترض أن تكون "السيارة الطائرة"، والتي، بالإضافة إلى الطيار، يمكن أن يصلح ثلاثة أو أربعة ركاب مع الأمتعة. في أمريكا، الناس غالبا ما يسافر على سياراتهم، والتغلب على مسافات تصل إلى آلاف الكيلومترات، وعلى هذه المسافة المحسوبة "روبنسون". المروحية، بالإضافة إلى هذه الشروط، وفقا لخصائص مهمة امتلك والأخرى: سهولة التعامل وقيادة التعلم، واقتصادا في استهلاك الوقود، الخدمة الطويلة في الحياة، وسهولة الصيانة والموثوقية والسلامة والراحة. الامتثال لجميع هذه الشروط في نفس السيارة - ليست مهمة سهلة، وكان مكتب تصميم الشركة للعمل بجد. استغرق الأمر عشر سنوات تقريبا لتطوير طائرة هليكوبتر. في عام 1990، كانت طائرة هليكوبتر "روبنسون" النموذج الأول R44 استعداد عموما في بضع سنوات وقد تم التصديق عليها وأدخلت إلى السوق أصغر من الطائرات الأخرى.

تصميم الميزات

وقياسا على سيارة يتبادر إلى الذهن على الفور عقب لقائه مع بيانات الأداء طائرة من الطائرات. هليكوبتر "روبنسون" يزن ما يزيد قليلا على نصف طن مع الوقود، الطيار والركاب وأمتعتهم. وهذا يتوافق تقريبا مع وزن تحميل "Zhiguley". الوقود في خزانات من 185 لتر يتم وضعها، وهو ما يكفي لمدة ثلاثة أو أربعة ساعات ونصف الساعة أو 650 كيلومترا الرحلة. ومع ذلك، أولئك الذين لديهم في الحياة للتعامل مع وسائل الطائرات الصغيرة، ونعرف أن يطير إلى وجهتك لا يكفي، يجب علينا أيضا أن تكون قادرة على الهبوط هناك. وهذا يتطلب المطار (إذا كانت الرحلة تتم على متن طائرة) أو أرضية مناسبة (هليكوبتر). قطر الدوار "روبنسون" هو أكثر قليلا من عشرة أمتار، ومجموع الأبعاد الكلية - 11.75 م، ولكن هذا لا يعني أنه من السهل وضع على أي طائرة، ويحدها من طول، يحتاج الى بعض المزيد من الأسهم. ومع ذلك، فإن ظروف زراعة متطلبات هذا الجهاز بسيطة قدر الإمكان نظرا لميزة تصميم آخر - المسمار عالية، أكثر من ثلاثة أمتار فوق سطح الأرض، واحتمال للقبض عليهم لبعض عقبة صغيرة. وبعبارة أخرى، ليست هناك حاجة المروحية "روبنسون" في موقع الهبوط أعدت خصيصا لذلك.

أسرار المحرك

يتم إنشاء الجهاز وفقا للمخطط الكلاسيكي مع الناقل واحد والمروحة توجيه واحد (تعويض) المسمار التخلص منها على شعاع. وتقع محطة الطاقة خلف كابينة القيادة ويتضمن المحرك مع العتاد. اكتب المحرك، اعتمادا على الإصدار، قد يكون 540 أو IO-O-540 Lycoming - في كلتا الحالتين، قوة متعددة تتجاوز 260 حصانا. عدد من اسطوانات - ستة. في مقصورة الطائرة هادئة نسبيا. سر انخفاض مستوى الضجيج، وخدمة الحياة مدة والموثوقية العالية لمحطة توليد الكهرباء يتكون من التكرار، أي وجود مساحة خالية السلطة. وهو يعمل "فتور"، دون اجهاد، الأمر الذي يؤدي إلى نتائج جيدة للغاية مع مثيرة للاهتمام استخدام المواد (بما في ذلك المركبة)، وضمان انخفاض مستوى الضجيج، وجنبا إلى جنب مع زيادة مقاومة التآكل.

إدارة

عدد قليل من طائرات الهليكوبتر، ومطيعة جدا لالطيار بأنه "روبنسون". تم تصميم الطائرة للطيار واحد، ولكن، إذا لزم الأمر، ويجلس على يمين الراكب يمكن السيطرة على تجريب. للقيام بذلك، وهو ما يكفي لتشغيل مفتاح التحكم (دورة دوري) في جانبها واستخدام الخاصة بهم رافعة تعديل الملعب والمهرجان، الذي غادر مجهزة مع كل من المقاعد الأمامية. وقد تم تجهيز ليس كل هليكوبتر حمولة منخفضة مع جهاز تحكم مزدوج الوظيفة، ولكن من المهم كيفية تحسين السلامة، وفي تدريب الطيارين، والتي هي في كثير من الأحيان أصحاب المركبات.

أداء الطيران

كل طائرة ويقدر خبراء تعدد معايير موضوعية يقاس في الأرقام. وهكذا، والقدرة على تشغيل الجهاز في خطوط العرض الشمالية أو المناطق المدارية تحدد نطاق درجات الحرارة فيها رحلة آمنة. ونحن نعتبر أن عينة التقنية التي واسع - من -30 ° C إلى + 40 ° C، والتي يمكننا أن نستنتج حول إمكانية عمله تقريبا كامل أراضي روسيا. كروز (أي التشغيل العادية) سرعة الطائرة "روبنسون" تساوي تقريبا إلى 110 ميلا في الساعة (في وحدات المعتمدة في الولايات المتحدة) أو لدينا من 177 كلم / ساعة، ولكن قد تصل إلى 190 في احتراق. وإذا نظرنا إلى استقامة مسار، وفوائد النقل الجوي تصبح واضحة. دعا الطيارين سقف الارتفاع الأقصى، تصل إلى 4250 متر، ولكن عادة ما هو أقل، على واحدة ونصف ألف، والتي المروحية استهلاك الوقود الأكثر اقتصادا "روبنسون". تعتمد الخصائص على نموذج ودرجة الخدمة جيل الحياة.

التعديلات

شركة هليكوبتر روبنسون من حيث الإنتاج صعبة للمقارنة مع تلك "الحيتان" لصناعة الطائرات الأمريكية ب "بوينغ"، "سيكورسكي" أو "ماكدونيل دوغلاس". بلغ النجاح التجاري للشركة في يرسم ضيق شريحة من السوق من الطائرات الصغيرة. ومع ذلك، هذا لا يعني أن المقصود منتجاتها فقط لعملاء القطاع الخاص، فإنه يجب الحصول على وكالات حكومية (على سبيل المثال، الشرطة)، وليس فقط الأمريكية. من أجل الوصول إلى أكبر مستهلك للالطيف أنتجت سبعة إصدارات "روبنسون" طائرات الهليكوبتر:

- "أسترو" - بواسطة O-540.

- "الغراب" - النموذج التجاري مع محرك عززت O-540-F1B5 على زلاجات المعدنية التي يمكن أن تصمد أمام الهبوط على الأسطح الصلبة بشكل خاص.

- "المقص" - النسخة تعويم (gidrovertolet).

- "الغراب II» - محرك حقن ديه IO-540-AE1A5. وبالإضافة إلى ذلك، يتم إجراء شفرات المروحة على نطاق أوسع. أيضا توسيع قدرات الملاحة التي تسمح للرحلة مع محدودية أو عدم وضوح.

- "المقص II» - نفس "الغراب II» في gidrovariante.

- "آه-أف سورة المدرب" - كما يوحي الاسم، فإن النموذج التعليمي، ومجهزة بجميع المعدات اللازمة.

- "بوليس II» - سيارة للشرطة، مجهزة وفقا لذلك.

الراحة والأمان

تحلق في طائرة هليكوبتر "روبنسون" هو لا يختلف كثيرا عن الذهاب الى السيارة التقليدية على طريق جيد. مقاعد مريحة بنيت تحت صناديق الأمتعة. الزجاج هو أيضا سعيدة، وليس فقط الطيار (هذا السؤال له قيمة نفعية له: نظرة عامة أفضل، فمن الأسهل للتنقل في الفضاء)، ولكن أيضا الركاب الذين هم مجرد المهتمة.

أما بالنسبة للخطر لكسر، كان موجودا بالتأكيد، وإنما هو على الأرجح أقل بكثير مما كانت عليه عندما ينتقل إلى وسائط النقل الأخرى. حتى عطل في المحرك ليس غالبا ما يؤدي إلى عواقب مأساوية - وهي ميزة لا فقط "روبنسون" (وأنه من السهل جدا)، ولكن بشكل عام جميع المروحيات التي يمكن أن تجعل الهبوط لينة نسبيا نظرا لتناوب بالقصور الذاتي من الدوار (وتسمى الدوران الأتوماتيكي).

في أغلب الأحيان هذا النوع من السيارات في الحصول على الحوادث الناجمة عن عدم كفاية تدريب الطيارين، أو خدمة غير لائقة.

السوق الثانوية

سعر المصنع في الولايات المتحدة "روبنسون R-44" تبلغ قيمتها نحو 300 ألف $. ونظرا للتكاليف الهامش والتخليص الجمركي التاجر، هو في روسيا وصلت 450 ألف. هذه التكلفة العالية تشجع أصحاب المحتملين الذين يبحثون عن طرق لتوفير المال عن طريق شراء المعدات اللازمة في السوق الثانوية، حيث يمكنك إجراء عملية شراء، ودفع 270-400 ألف دولار أمريكي. من طائرات الهليكوبتر 1009 باعت بهذه الطريقة، فإنه ليس استثناء وطائرة هليكوبتر "روبنسون". صور من الجهاز المقترح لا يهم كثيرا، والأهم من ذلك بكثير هو جمع البيانات عن خدمة الحياة من الوحدات والسن العام. الوقت بين الاصلاحات لا يمكن أن يتجاوز 2200 ساعة (الذي، بالمناسبة، ليست رخيصة - سوف تضطر لدفع حوالي 60 ألف $). وينبغي أيضا أن تولي اهتماما لبقية الموارد من كل وحدة من الوحدات، خصوصا أغلى. حقيقة أن الشركات المصنعة للطائرات حول الأرباح الأساسية العالم ليست من بيع المعدات وحدة من امداداتها من المكونات والمواد الاستهلاكية.