موسكو السكك الحديدية الحلقة والدائرة CIT

موسكو حلقة السكك الحديدية (CIT) هو السكك الحديدية حلقة، وضعت في ضواحي موسكو. في برنامج CIT حلقة صغيرة للسكك الحديدية لديها شكل خط مغلقة. تم الانتهاء من تشييد الحلبة في عام 1908. حتى 1934 تم استخدام السكك الحديدية لنقل الركاب وحركة المرور، وبعد 1934 - فقط للشحن. ذلك هو الرابط بين عشرة التراجع عن المدينة في جميع الاتجاهات من الطرق السريعة الفيدرالية للسكك الحديدية. منذ سبتمبر 2016 يستخدم لنقل بين المدن الركاب، فيما يتعلق تشغيل مترو موسكو، وهو ما ينعكس في محطات CIT الرسم التخطيطي.

إعادة البناء الحديثة من CIT

من 2012-2016 تم تكييفها موسكو السكك الحديدية دائري لركاب النقل الداخلي، الأمر الذي أدى إلى تغييرات كبيرة في نظام الاتصالات وتكنولوجيا المعلومات. حيث تم العمل على الأموال الاتحادية، فضلا عن أموال JSC "السكك الحديدية الروسية"، والشركات الخاصة والحكومة موسكو. في وقد تم تنفيذ عملية إعادة الإعمار من استبدال المسارات على الجديد، وروجت اصلاح الجسور ووقف نقاط القطارات الكهربائية التي بنيت، وضعت طريقة أخرى، والمصممة لنقل البضائع. وفي نهاية عام 2016 تم الانتهاء من العمل تقريبا.

إجمالي تعرضوا محطة إعادة بناء 31 محطات (الدائرة CIT مع محطات تحت الإنشاء المعروضة أعلاه). مشروع الفردية الخاصة بك، وقد وضعت منصة بنيت لكل محطة.

إطلاق القطارات الكهربائية الأولى

عقدت أول إطلاق لEMU من أجل التحقق من استعداد للسكك الحديدية مايو 2016 في قسم الاتصالات وتكنولوجيا المعلومات، وفي يوليو 2016 بعد الانتهاء من - على طول السكك الحديدية. أصبح الطريق الرئيسي قطار كهربائي ES2G "السنونو". تشارك أيضا القطارات الكهربائية التقليدية في روسيا. مع استخدامها، كانت هناك بعض المشاكل مع عرض التناقض في عربات والنماذج الكلاسيكية قاطرة لبعد المسافة بين المسارات والمنصة CIT. ونتيجة لذلك، حتى لو كان على منصة على محطة Streshneva للتحول قليلا إلى الجانب.

كان أول قطار ركاب على خط 10 سبتمبر 2016، وبعد ذلك بدأت قطارات الركاب لبدء بانتظام. وقد تم تخفيض قطارات الشحن، وخاصة في النهار، وعندما تذهب بنشاط القطار. أيضا، يتم استخدام خط لحركة قطارات المسافات الطويلة الفردية التي تتجاوز موسكو. وتوقف القطارات رحلة مؤثرة على جر قاطرة.

البنية التحتية ودائرة الاتصالات وتكنولوجيا المعلومات

تشمل السكك الحديدية الدائري CIT 2 خطوط السكك الحديدية الرئيسية تنتمي إلى فئة المكهربة. في شمال حلقة يمر مسار السكك الحديدية الثالث آخر يستخدم لنقل البضائع. ويبلغ طول الحلبة السكك الحديدية - 54 كم. بعض المقاطع من طرق أخرى لا تزال غير مكهرب.

يتم ترتيب مخطط CIT بحيث تمت ربط الفروع لتمكين تركيبات للتنقل بين السكك الحديدية الحلقي وفروع شعاعي خطوط السكك الحديدية الفيدرالية. وهي تتألف إما من واحد أو اثنين من مسارات (انظر. زرع الرسم CIT). غير مجهزة كل واحد منهم مع تأجيج خطوط الكهرباء. من الشحن مسارات القطار لها فروع خواتم إلى كائنات الإنتاج الصناعي. أيضا هناك فرع واحد للاتصال مستودع الترام.

ما مجموعه 31 دائرة منصة CIT التشغيل لحركة المسافرين المحليين وجهة البضائع 12 محطة. هناك طول النفق 900 1 م.

المحطات والمنصات في CIT مخطط

تم تأسيس محطات في عام 1908 وكان يعمل مع الشحن أصلا. polustanki فرد تقع therebetween.

في الجزء الداخلي من الحلقة محطات السكك الحديدية هي النوع الكلاسيكي لبناء محطة ليست قيد الاستخدام حاليا، الذي بني في أوائل القرن 20th. قبل تمريرها على طول خط السكة الحديد كانت تستخدم لنقل الركاب. ويمكن الاطلاع المحطات الحديثة على CIT الرسم البياني مع محطات قيد الإنشاء.

على الجانب الخارجي للCIT بنيت سباق للقطارات الشحن ومواقف السيارات المخصصة لبناء أعمال السكك الحديدية. يستخدم كل هذا لتشكيل قطارات الشحن.

في عام 2017 كان العدد الإجمالي للمحطات المستخدمة (انظر. مخطط محطات CIT) 12 وحدة. 4 منهم في مجالات فروع من CIT. وتشمل هذه: Novoproletarskaya، موسكو، ميناء الجنوب والشمال آخر.

في حلقة السكك الحديدية ضبط 31 نقطة تتوقف قطارات الحضرية. هذه المحطات هي منصات الركاب، التي بنيت في الفترة 2012-2016 خلال اعادة الحديث الاتصالات وتكنولوجيا المعلومات. وخلافا للتوقف المتعلقة بخطوط السكك الحديدية جذع شعاعي، وهذه لها صفة الحضرية ومجهزة وفقا لذلك. كما أنها تعمل على وقف وسائل النقل العام مع نفسه لتذاكرهم.

جسور على CIT

هناك 6 الجسور القائمة، 4 منها عبور نهر موسكو. أيضا CIT 32 يتقاطع الطرق والسكك الحديدية.

الحركة على CIT

في هذه اللحظة، قامت حركة CIT خارج بسبب ES2G الكهربائية "السنونو". وهو يتألف من 5 الحديثة عينة سيارات الركاب، في حين أن تجسيد انخراطا - من 10 عربات. في مزيد من عدم استبعاد استخدام قاطرة أخرى (الإنتاج المحلي).

لنقل البضائع لا تزال تستخدم في المقام الأول الديزل. ومع ذلك، يتم الآن مكهرب خط السكك الحديدية الرئيسي والسماح للاستخدام القاطرات الكهربائية للحركة العبور. وهذا يتيح للحركة قطارات الركاب والبضائع من عبور احد السكك الحديدية شعاعي إلى آخر.