مصمم من طراز أنتونوف الطائرات اوليغ انتونوف: سيرة

وليس سرا أن صناعة السوفيتية كانت دائما تشتهر وجود أفراد مؤهلين تأهيلا عاليا، الذين لديهم في صفوفهم مثل حتى تطور الدول الرأسمالية الغربية. والعديد من المهندسين يعملون ليس من أجل المال، ولكن فقط لأن الأنشطة التي تكرس نفسها، كان معنى حياتهم والكثير من الحب. واحدة من هذه الشخصيات التاريخية، الذين تمكنوا في وقت لتحقيق اختراق كبير في صناعة الطائرات، غير أنتونوف أوليغ. وكان هذا الرجل مع مصير مذهلة وسيتم مناقشتها في هذه المقالة.

سيرة

المستقبل "والد" العديد من الطائرات ولد فبراير 7 ، 1906 في محافظة موسكو (قرية الثالوث الأقدس). قضى جده الأكبر حياته في جبال الأورال، وعقد مكانة رفيعة - تدار من قبل مصانع الصلب المحلية. كان جده مثل الطائرات المستقبلية للتعليم مهندس. له في سن العمل بأكمله مخصص لبناء مختلف الجسور. وكان هو الذي انتقل إلى قرية الثالوث وتزوج ابنة أحد Bolotnikova العامة المتقاعدين. وكان اسم الزوجة ضايق Aleksandrovnoy. في أسرهم ولدت ثلاثة أبناء، ساشا، ديما والعظام. آخر نهاية المطاف أصبح والد بطلنا. كونستانتين تزوج Bikoryukinoy آن Efimovne، التي أنجبت له ابنة، وإيرينا، وابنه، الذي يعرف العالم كله اليوم اسم. بطبيعة الحال، فإنه من طراز أنتونوف أوليغ.

سوف يطير!

ومن كانت هذه الأفكار في رأسي أوليغ ست سنوات، عندما تكون في المساء وهو يستمع إلى قصص من ابن عمه فلاديسلاف عن الطيران. بينما ابن عمه ودرس في موسكو. على حد تعبير أنتونوف، كان في ذلك الحين أنه قرر أن يربط حياتهم مع الطائرة.

ولكن والدي لم يشارك حماسه. يعتقد أم أن الناس يجب أن لا تطير في كل شيء، لأنه غير طبيعي. ولكن الأب ادعى أن الرجل في حياتك ينبغي أن يشارك في مسألة أكثر خطورة من حلم السماء. وكان أفراد الأسرة الوحيد الذي أيد الرجل جدة. كانت هي التي أعطاه rezinomotorom نموذج الطائرة مجهزة. بعد هذا بدأت الحالي أنتونوف أوليغ لجمع في جمع كل ما كان علي القيام به مع الطيران: الصور والرسومات المختلفة، قصاصات الصحف والكتب ونموذج صغير. هذا النهج في العمل ساعد في وقت لاحق له للتعرف على تاريخ بناء الطائرات.

مأساة عائلية

لدراسة العلوم الدقيقة وصلت أنتونوف أوليغ في المدرسة ساراتوف الحقيقية. ومع ذلك، لم يكن الطالب الأول. إلا أنه تمكن من السيطرة تماما على اللغة الفرنسية، والذي أثمر، حيث أن المعرفة المكتسبة ساعدته دون مشاكل في التواصل مع زملائهم الأجانب في غضون سنوات قليلة. جاء قريبا الحرب العالمية الأولى، وأمه، كما يليق أعضاء الانتلجنسيا الروسية، وذهب للعمل كممرضة. للأسف، انتهى عملها بشكل مأساوي. تنفيذ الضمادات المستشفى الجرحى، وقالت انها حصلت على العدوى عن طريق نقطة الصفر على ذراع وتوفي من تسمم الدم في ريعان له. حدث هذا في عام 1915. من تلك اللحظة فصاعدا، أصبح أوليغ جدة في إثارتها.

أول عمل مستقل

في سن الثالثة عشرة من طراز أنتونوف أوليغ كونستانتينوفيتش، جنبا إلى جنب مع أصدقائه تأسست "الجماهير نادي الطيران". بعد مرور بعض الوقت، بدأت دائرة نشر مجلتها الخاصة، محرر كبير، فنان وصحفي وناشر الذي كان اسمه أنطونيو. في هذه الطبعة لديه كل المعلومات الضرورية للأشخاص المهتمين في الطائرات. حتى نشرت قصيدة عن الطيارين.

في سن ال 14، ووجد الشاب نفسه خارج أسوار المؤسسة. تم إغلاق مدرسته. منذ استغرق أطفال مدرسة واحدة 16 عاما فقط، تم إغلاق الطريق إليها. لكنه وجد طريقة للخروج. قد شقيقته ايرينا درس في هذه الجامعة. حتى انه بدأ معها للذهاب الى المدرسة، ويجلس في الجزء الخلفي من المكتب وامتصاص جميع المعلومات المقدمة من قبل الطلاب. حتى انه أمضى عامين. ونتيجة لذلك حصل على شهادة. حاول أن يسجل في مدرسة لتعليم الطيران، ولكن لم يمر الصحية. ومع ذلك، فإنه ليس من الخلط بين الرجل. ويقدم مزيد من الوثائق في جامعة ساراتوف، ولكن بعد بعض الوقت لا يزال مرة أخرى مع أي شيء، كما تم حل كليته. على وزارة البناء من طراز أنتونوف رفض القيام به.

العمل في "جمعية أصدقاء الأسطول الجوي"

منذ عام 1923 من طراز أنتونوف أوليغ كونستانتينوفيتش ملتزمة تماما هذا النادي. وكان زعيم الطائفة الرفيق غولوبيف، الذين تلقوا ترحيبا حارا عشاق الشباب. حتى ساعدتهم مع الإمدادات والمرافق، وتسليط الضوء على الدروس قاعة صغيرة في المدرسة التقنية الصناعية. هو في جدرانه وخلق أنتونوف الأول ذريته - OKA-1 طائرة شراعية "الحمامة". مثل متفائل نبدأ معا مع ذاكرة ممتازة وساعد المعرفة أوليغ (في الوقت الذي طالب معهد لينينغراد للفنون التطبيقية) خلق الطائرات الشراعية OKA-3، "ستاندرد-1"، "ستاندرد-2"، EYE-7، 8 OKA.

أول قطرة

لم اختبارات "الأزرق" في شبه جزيرة القرم لن تؤدي إلى النتيجة المرجوة من طراز أنتونوف - السيارة أبدا أقلعت. لكن الطيار، الذي عين لإدارتها، مستوحاة من التفاؤل المصمم الشاب. وأنا لا أعطي تصبح القنوط. في حين أوليغ لم تحل المشاكل المعروضة، وقال انه لا يزال لديه ما لا يمكن شراء أي المال: مقدمة في تقديم في المسيرة الرجال مع أسماء الخصبة، اليوشن، Tikhonravov التي هي اليوم شخصيات تاريخية الطيران الحديثة.

تعيينه

وتقول سيرة أوليغ أنتونوف أن في عام 1930 تخرج من المعهد. وبعد ثلاث سنوات أصبح كبير مصممى KB مصنع طائرة شراعية، وتقع في العاصمة. تعيين قادة هذه المهمة امامه لتطوير مجموعة متنوعة من الآلات الخفيفة الجناحين ووضعها في الإنتاج الضخم في مصنع في توشينو. ولكن في حين تم بناء الشركة، وخبراء تتمركز في الطابق السفلي، جنبا إلى جنب مع مجموعة من reaktivschikov، سيرجي كوروليف قاد.

عمل خلال الحرب الوطنية العظمى

أعطيت أوليغ أنتونوف، والصورة التي يتم تضمينها في هذه المقالة، مع اندلاع القتال مهمة الحكومة - لإنتاج متعددة المقاعد طائرة شراعية نقل برمائية A-7، التي وضعتها له في عام 1940. بعد فترة من الوقت تم إخلاء المحطة إلى سيبيريا. هناك منشئ يخلق طائرة شراعية نموذج الحصرية لنقل الدبابات الخفيفة. ولكن أظهر التطبيق العملي لها أن تعمل جنبا إلى جنب مع المهاجم TB-3 كان غير مناسب وغير منتجة. وفي عام 1943، عاد أوليغ لتقديمها إلى ياكوفليف ويصبح مساعدا له. ولكن في الوقت نفسه لا تزال أنتونوف أن نحلم خلق طائرة لديه السلام من السماء.

الحياة بعد الحرب

في النصف الثاني من عام 1945 مهندسا من طراز أنتونوف أوليغ كونستانتينوفيتش يصبح رئيس فرع مكتب التصميم ياكوفليف في نوفوسيبيرسك مصنع سميت Chkalov. هنا، بدأ العمل على إنشاء القطاع الزراعي طائرات. كانت الدولة حاجة ماسة الآلات التي يمكن أن تقلع من مطار مثل، ومن الميدان. تولى بالتعاون أنتونوف لخريجي له aviatehnikuma المحلية. وأنهم لم يخيب سيده. في صيف عام 1947، كان أول إن-2 بالفعل في المحل التجمع. وثبت كذلك الجهاز. ولذلك، فقد تقرر بناء عليه في أوكرانيا.

الانتقال إلى كييف

الكستناء مدينة مثل مصمم الطائرات على الفور. أنتونوف أوليغ كونستانتينوفيتش، الذي أسرة كان في ذلك الوقت كما كان متعبا جدا من السفر التي لا نهاية لها في جميع أنحاء البلاد، حتى يشعر جسديا أفضل في كييف. ولكن كانت هناك صعوبات و: كان لا بد من اعادة تشكيل الفريق والمادي KB قاعدة. وبعد ذلك بعام (في عام 1953)، ومكتب يتلقى أجل بناء-نقل الطائرات، ومجهزة مع اثنين من محركات الدفع التوربيني. تم الانتهاء من المهمة في غضون عامين. وفي عام 1958 تم وضعه على الإنتاج الضخم وكان يسمى على بعد 8.

المشروع الجديد

بعد زيارة لمكتب خروشوف في عام 1955، وبدأ خلق الجهاز الجديد. دعت أنتونوف أوليغ كونستانتينوفيتش، صورة التي ثم يطبع كل الصحف، والأمين العام لإنشاء طائرة chetyrehdvigatelny. سفينة فقا لفكرته، قد يكون في نسختين: البضائع والركاب. ونتيجة لذلك، تم إنشاء في An-10، قادرة على الطيران بسرعة على الأرض وخلع من الفرقة التي تغطيها الثلوج. في عام 1962 دافع عن أطروحته أنتونوف في معهد موسكو للطيران وحصل على لقب دكتوراه في العلوم التقنية. وفي الوقت نفسه يصبح عضوا في أكاديمية العلوم في أوكرانيا.

إنشاء "نحلة"

وكان مهندس متخصص جيد أنتونوف أوليغ. مصمم الصورة، الواردة في المادة تظهر إنجازاته العظيمة في مجال النقل الجوي. قدر كبير من الكفاءة، فهو دائما على علم بأن هذا البلد ضخمة مثل الاتحاد السوفياتي، في حاجة ماسة للطائرة الصغيرة التي يمكن أن ترتفع إلى السماء في غياب المدرج. أعطت هذه الفكرة ارتفاع في نهاية المطاف إلى إنشاء جهاز تحت اسم "النحل". كان لديها وقت لاحق تعديل: حي 14 و-28. وكانت الطائرة فقط 11 مقعدا.

خطوة جديدة في الطائرات

بنات أفكار أخرى من مكتب تصميم أنتونوف كان معروفا جيدا في الوقت الحاضر AN-22 "عنتي". ومن أصبحت هذه الطائرة في ذلك الوقت أول طائرة ذات الجسم العريض في العالم. بواسطة أبعادها انها متفوقة إلى حد كبير في كل شيء التي تم إنشاؤها على كوكب الأرض في ذلك الوقت. لذلك، لإنشاء استغرق إدخال القرارات التكنولوجيا والتصميم المبتكر، فضلا عن أداء عدد كبير من التجارب.

وأعرب عن تقديره عمل الفريق السوفياتي في المعرض الدولي في باريس، ويطلق عليه ضجة كبيرة في بناء الطائرات العالم. أكد أول رحلات الأخبار التفرد. وقد ثبت السفينة مرارا وتكرارا أن يكون ميزة، بسهولة تقديم أقصى الشمال والمعدات المختلفة لصناعة النفط والغاز. كنا راضين والجيش: حصلوا على طائرة قوية، مما يساعد على حل الكثير من المشاكل والقضايا. وكان آخر تطور الحياة أنتونوف AN-124 "روسلان". وقد تم تعيين أكثر من 30 رقما قياسيا عالميا على الجهاز. في المجموع، وفاز CB رقما قياسيا عالميا في الطائرات أكثر من 500 مرة.

الحياة الشخصية

أنتونوف أوليغ كونستانتينوفيتش، الذي كان الزوجة من الأمل والدعم، ويحب النساء دائما. الطائرات أبدا سمح لنفسه أن ننظر غير مرتب، وشدد ذكي ومهذب مع الجنس الآخر، قاد أسلوب حياة صحي، وكان الشباب في القلب. إلى حد كبير بسبب هذا وراءه كانت ثلاث زيجات. من كل هؤلاء الأطفال كانوا. والمثير للدهشة، وكان قادرا على الحفاظ على علاقات ودية بسلاسة ودافئة مع جميع زوجاته، ورثته أبدا فيما بينهم على عدم ترتيب الأمور. بالمناسبة، أمر لافت: زوجته الثالثة - الفيرا Pavlovna - كانت أصغر من له 31 سنوات.

توفي مهندس الأسطوري 4 أبريل 1984. يقام المأتم في اليوم 6TH. تنفق قدرا كبيرا من الناس العاديين جاء إلى رحلة الأخيرة من الرجل الأسطوري. دفن أنتونوف مقبرة Baikove.