سياراتالشاحنات

غزال "التالي": استعراض. الغزال "التالي": الخصائص، الصورة

دخول السوق الروسية لمركبة خفيفة تعمل غزال "التالي" أصبح حدثا تاريخيا لمحطة غوركي للسيارات. وقد تم إنتاج هذه المركبات التجارية على غاز منذ فترة طويلة - ومنذ عام 1994، خرجت الشاحنات الأولى، ثم الشاحنات الصغيرة وغيرها من التعديلات، من خط التجميع. اليوم، وقد قررت مصنع السيارات غوركي بحزم لإخراج المنافسين الرئيسيين من السوق - فورد ترانسيت، مرسيدس سبرينتر وغيرها من حمولات صغيرة. ولكن هو غزال الجديد "التالي" حقا يستحق لقب أفضل سيارة تجارية؟ للإجابة على هذا السؤال، اليوم سنكرس مراجعة منفصلة لهذه الشاحنة.

تصميم

أعيد تصميم الجزء الخارجي من السيارة بشكل جذري - كدليل على ذلك، أشكال جديدة تماما من الجسم، أضواء ومصد (انظر الصورة). غزال "التالي" بنيت على منصة سلف "الأعمال"، لأن المهندسين أخذوا من هذا النموذج كل الصفات الإيجابية وتنفيذها. على وجه الخصوص، فإنه يتعلق صالون، ولكن عن ذلك قليلا في وقت لاحق.

تصميم غزال منخفضة الحمولة "التالي" (ملاحظات أيضا لاحظ هذه اللحظة) لديها ميزات مماثلة تماما لسلسلة من "الأعمال" الشاحنات التي تم إنتاجها في مصنع غوركي في عام 2010. في الواقع، الجهاز الجديد لديه كل تصميم سيارة أجرة نفسه. ومع ذلك، الآن هناك واضحة واضحة جديدة، خطوط الإغاثة، مصبغة جميلة، الزجاج الأمامي كبيرة ومصد ضخم، تناسب عضويا في المظهر العام للسيارة. لا يمكن تسمية تصميم عفا عليها الزمن من "التالي" - وهذه حقيقة. يبدو أن الناس نيجني نوفغورود قد تفكر بجدية حول حجم كبير من الإنتاج.

التصميم الداخلي

عند تصميم الصالون، واجه المهندسون مهمة مستحيلة تقريبا: لا ينبغي أن يكون هناك أي قصور في النماذج السابقة في الداخل الجديد. وهكذا، داخل كل غزل جديدة، كان يعتقد كل التفاصيل الصغيرة من خلال. ولكن كما سيتم عرضها على بيئة العمل، والوقت سوف اقول، ولكن الآن دعونا نذهب من خلال صالون بالتفصيل.

لذلك، دعونا نبدأ مع الباب. غطاء يذكرنا بوضوح من تلك التي تم تثبيتها على غازيل "الأعمال" منذ عدة سنوات. ومع ذلك، كان لديها تصميم مختلف قليلا. مرايا الرؤية الخلفية - قد تكون هذه هي المشكلة الأكثر تطفلا من جميع غزال: نظرا لصغر حجمها، كان أعمى تقريبا لعكس العتاد. ولكن الآن زادت مساحة المرايا بشكل ملحوظ، مما يعني أن السائق سيكون له سيطرة جيدة على الوضع على الطريق، ليس فقط من الجبهة والجانبين (بالمناسبة، لم تكن هناك أي مشاكل مع حمولة غوركي الصغيرة)، ولكن أيضا من وراء.

القديم هو في الماضي!

كما تم تحسين القلاع ومقابض الأبواب، والتي يمكن الآن فتحها دون أي جهد إضافي. أخذ المصممين الرعاية من الهبوط مريحة / النزول من السائق، زيادة طفيفة في افتتاح الباب وطول الخطوة. في الداخل ظهرت الكثير من صناديق وصناديق القفازات، والوسطى الذي يحتوي على وثائق بمبلغ A4 (أذكر، في النماذج الأولى من السائقين غازيلي كان لثني ورقة في نصف لوضعها في علبة القفازات). وحدة التحكم المركزية هي مريح جدا - لا توجد أي عيوب هنا. لوحة أجهزة القياس لديها الإضاءة قابل للتعديل، في نفس الوقت أنها بسيطة وغنية بالمعلومات.

القدرة على ضبط مقعد السائق في اتجاهات مختلفة هي واحدة من السمات الرئيسية للسيارة غزال المقبل. استعراض أصحاب النماذج المبكرة من حمولة صغيرة غوركي غالبا ما أكد عدم القدرة على ضبط مقعد في أي اتجاه كما العيب الرئيسي من حيث الراحة. الآن يتم حل هذه المشكلة إلى أقصى حد. وعلاوة على ذلك، في المقصورة هناك حتى مسند ذراع بين مقعد السائق والراكب.

البلاستيك الصلب وهضم باستمرار هو سمة مميزة لجميع البضائع غزال، التي تنتجها من 1994 إلى 2012. وأخيرا، تقريبا على العام ال 20 من وجود النموذج، قرر المهندسون معالجة هذه المشكلة على محمل الجد. الآن نحن نتحدث عن عزل الضوضاء مختلفة تماما، والتي يتم تثبيتها على غزال جديدة "التالي". ويقول الخبراء أنه نظرا لمشكلة حلها مع عازل للصوت، يمكن للشاحنة المحلية تتنافس حقا بنجاح في السوق العالمية.

تطرق التحديث الأخير نظام التهوية. اسقاط باستمرار انحرافات البلاستيك في الماضي، ولكن، فضلا عن مشاكل مع وضع وتشغيل نظام التدفئة.

سلامة

وقد تم تجهيز النماذج الأولى من غزال مع ميزات السلامة السلبية فقط. من بينها كانت هناك أحزمة 3 نقاط فقط، و 2 ركاب كان هناك تعلق واحد فقط من هذا القبيل مع المدعى. الآن قرر مصنع السيارات غوركي لمعالجة هذه المشكلة من وجهة نظر أكثر خطورة. بالإضافة إلى أحزمة تعديل جديدة، وقد تم تجهيز السيارة مع اثنين من الوسائد الهوائية الأمامية. في المستقبل، والمطورين يخططون لتوفير الجهاز مع خيارات أخرى.

جودة المعادن

كما تعلمون، كانت نوعية كابينة التصنيع على غزلز من الأجيال الأولى والثانية غير مرضية للغاية. اشتكى أصحاب محطات الغاز ذات الحمولة المنخفضة في الإفراج 1994-2003 في كثير من الأحيان من تسوس المعادن في منطقة لوح القدم والجزء السفلي من الباب. حتى كانت هناك حالات عندما سقطت المعدن ببساطة وانهارت تحت تأثير التآكل. كانت هناك أيضا آثار الصدأ في مجال أقواس العجلات.

ولكن مع الافراج عن الجيل الثاني من غزل، والحيل لا تزال مستمرة، وإلى درجة جديدة. منذ عام 2003، بدلا من عتبات السيارات تعفن غطاء محرك السيارة - كان عليه أن لون باستمرار، وأحيانا تثبيت واحد جديد. بعض الحرفيين جاء بطريقة أكثر الأصلي - أنها لصق فيلم أسود الكربون إلى الطلاء (أو بالأحرى، إلى بقاياها).

هيئة

وبالإضافة إلى ذلك، وغزال جديدة تفتت الجسم، وكثيرا ما من خلال وعبر. كانت جوانب السيارة بعد 3-4 سنوات من العمل ببساطة مليئة الثقوب، والمعدن، كما كان من قبل، وكان ممتلكات تنهار وسقوط نائما من نفس الثقوب على المدى. ولكن هل سيكون هناك مثل هذه الحالة مع الشاحنة الجديدة "غازيل-نيكست"؟ شهادات الخبراء تشهد أن لا. ولهذا هناك حقائق جافة. أولا، جسم السيارة "التالي" مصنوع من الألومنيوم (أي أنه لن يكون متآلفا على الإطلاق)، والمقصورة مصنوعة من الصلب المجلفن (على نحو أدق، مغطاة بطبقة من ذلك). وبشكل عام، يمكن نسيان انحلال المعادن في مناطق المشاكل.

الغزال "التالي": خصائص المحركات

مع وراثة الإطار، "التالي" استولت من "الأعمال" وخط من وحدات الطاقة، والتي كما نعلم، توسعت بشكل كبير في عام 2010 (ثم كان هناك الديزل "الكمون" في حجم 2.8 لتر). فمن هم الذين سوف تكون مجهزة مع الجهاز كل سنوات لاحقة من الإنتاج. وقد تم تجهيز هذه الوحدة توربو الديزل مع ناقل الحركة اليدوي من 5 خطوات. أما بالنسبة لاستهلاك الوقود من السيارة غزال-نيكست، ردود الفعل أصحاب يشير إلى كفاءة عالية للمحرك. ووفقا لبيانات جواز السفر، فإنها تنفق ما لا يزيد عن 8.5 (على بعد 60 كم / ساعة) و 10.3 (عند 80 كم / ساعة) لتر من وقود الديزل لكل 100 كيلومتر من المسار. وفي الوقت نفسه، فإن السرعة القصوى للسيارة هي 134 كيلومترا في الساعة.

ومن الجدير التأكيد على موثوقية خاصة من محرك الديزل، الذي يتم تثبيته على غزال جديدة "التالي". مجموع مواردها (أي الأميال قبل الإصلاح) أكثر من 500 ألف كيلومتر. وهكذا، فإن 120 "أمريكان" أمريكية تستحق لقب "المليونير المحرك". للمقارنة: كان المحركان 402 و 406 يمتلكان موردا لا يزيد عن 200-300 ألف كم قبل الإصلاح.

مع تركيب وحدة الطاقة الجديدة وعدد من التحسينات العديدة في المجال التقني، تم زيادة الفاصل الزمني لخدمة السيارة من 15 إلى 20 ألف كيلومتر. نفس الفترة بين الصيانة سيكون لها تعديلات أخرى من السيارات "غزال-نيكست" - حافلة، تفريغ شاحنة وغيرها من الاختلافات منها.

التوافق البيئي

اهتمام الكثير من سائقي السيارات لسمية غازات العادم. الآن سوف البضائع غاز و "الكمون" تلبية ليس فقط على اليورو 4 القياسية، ولكن أيضا اليورو 5، وحتى اليورو 6 (غازيل "التالي" الحافلة، وغيرها). ومع ذلك، فإن هذه الرعاية للبيئة تسببت في مشاكل جديدة وصعوبات في الصيانة. الآن العديد من الذين اشتروا غازيل "التالي" ("المزارع" أو فان - لا يهم)، يشكو من المشاكل مع المرشحات والحقن، والتي بسبب وقود الديزل منخفضة الجودة انسداد كل شهر تقريبا. وهذا يعني، بالنسبة للعمل العادي على النقل الداخلي، تحتاج إلى شراء سيارة مع أدنى المعايير البيئية (في حالتنا انها اليورو 4) والعثور على شبكة من محطات الوقود التي تبيع، في الواقع، وقود ذات جودة عالية.

سعة مساحة الشحن

بفضل ظهور تعديلات جديدة مع هيئة ممدود، "التالي" يمكن نقل البضائع بأمان مع حجم مثل 11، 16، 18 أو أكثر من متر مكعب. بالمناسبة، يحتوي الإصدار 4 متر بالضبط 6 يوروباليتس. صحيح، العديد من السائقين لا يزالون لا يفهمون طريقة الافراج عن هذه الإصدارات ذات العجلات الطويلة. في الواقع، لماذا قطع الإطار في نصف، ومن ثم إدراج قناة بين الشوطين؟ أليس من السهل إنشاء إطار صلب، كما، على سبيل المثال، هل الألمان مع "أتيغو"؟ ويبدو أن هذه الطريقة الحرفية لإطالة الجهاز سوف تمارس لفترة طويلة في غاز.

غزال "التالي": السعر

التكلفة الأولية للسيارة في عام 2014 هو 725 ألف روبل. لهذا السعر، يتم تقديم المشتري "العارية" هيكل. غازيل ممدود "التالي" (أيضا من دون جسم) سوف تكلف 745 ألف روبل. وتتراوح الإصدارات على متن الطائرة، حسب طول الإطار، من 750 إلى 764 ألفا. غزال "المقبل" المزارع مع مزدوجة تأخذ الكابينة يمكن شراؤها من تاجر معتمد بسعر 820 ألف روبل. تكلفة الشاحنات المصنعة حوالي نفس المبلغ - من 788،000 إلى 820،000 روبل. سعر غزال "التالي" (الحافلة) حوالي 985 000 روبل. النسخة من الشاحنة مع هيئة تفريغ يكلف 888،000 روبل. بالمناسبة، وفقا للشركة المصنعة، غازيل "التالي" الركاب لديها سقوف أعلى ويمكن أن تكون مجهزة للنقل الحضري وفيما بين المناطق.

مستوى المعدات

وأخيرا، لقد بلغ التقدم التقني شاحناتنا. على وجه الخصوص، تجدر الإشارة إلى أن المعدات الأساسية من سلسلة غازيل "التالي" (نسخة الركاب بما في ذلك) يتضمن قفل مركزي، ونظام الصوت وصفت، التحكم في التطواف، مقاعد مع ارتفاع وتعديل أفقي، مرايا الرؤية الخلفية ساخنة ، نوافذ الطاقة، تعديل عمود التوجيه، فضلا عن جهاز استشعار يشير إلى موقف مفتوح من الباب. هذا العدد الهائل من الخيارات في تكوين قاعدة من مصنع السيارات غوركي ومنتجها "غازيل" لا يزال لا أحد يتوقع.

بغض النظر عن التكوين وتكلفة الجهاز، وفترة الضمان لكل هو 3 سنوات أو 150 ألف كيلومتر من الأميال.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 ar.unansea.com. Theme powered by WordPress.