تشكيلقصة

عندما ظهرت أول سيارة في روسيا؟

عندما ظهرت أول سيارة في روسيا؟ قبل الإجابة على هذا السؤال، علينا أن نفهم مفهوم ما هي سيارة.

ما هي السيارة

كلمة "السيارات" تتكون من جزأين. "تلقائي" - هي من أصل يوناني وتعني "النفس" و "الحراك" في اللاتينية تعني "الحركة".

وتبين أن السيارة - هو الجهاز الذي يمكن ان تتحرك بشكل مستقل. وهذا هو، يجب أن يكون هذا الهيكل آلية السيارات الخاصة بها - البخار والغاز والكهرباء والبنزين والديزل - مهما كانت، فقط لاستخدامه لتحويل عجلة القيادة. لذا، أول سيارة ظهرت في روسيا في الوقت الذي اخترع بعض تصميم حرفي، قادرة على التحرك بدون مساعدة من جر الحصان والجهود رجل العضلات و.

ومع ذلك، ينبغي أن تعتبر أسلاف صناعة السيارات المحلية باسم "اليساريين" الروسية الذين قد تضطر إلى نقل مخططاتهم دون مشاركة من الخيول، وناهيك بهم لن يكون من الإنصاف.

أصل صناعة السيارات المحلية

بدأ تاريخ السيارة الروسية الأولى 1 نوفمبر 1752 في سانت بطرسبرغ. وكان هناك عرض لأول مرة نقل أربع عجلات، الذي كان قادرا على المشي بدون مساعدة من الخيول وغيرها من حيوانات الجر. وكان من المقرر آلية الصلب في الحركة مع مساعدة من بوابات مصممة خصيصا وجهود العضلات رجل واحد. نقل يمكن أن تحمل، بالإضافة إلى سائق، واثنين من الركاب الآخرين، وبالتالي تحركت بسرعة 15 كم / ساعة. كان مصمم الجهاز وعلموا القن العاديين، وعاش في منطقة نيجني نوفغورود - Shamshurenkov ليونتي لوكيانوفيتش. وإنشاء آلية، وبطبيعة الحال، فإنه لا يمكن اعتبار سيارة، ولكن هذا لم يكن العربة.

أقرب بكثير إلى ما هو مألوف لنا كانت الرؤية من السيارة مصمم الروسي إيفان بتروفيتش Kulibin.

طاقم Kulibina

هيكل، وتألفت اخترع Kulibin من هيكل السيارة ذات العجلات الثلاث التي تم تثبيت مقعد الراكب مزدوج. كان السائق نفسه، كانت تقع وراء هذا المقعد في ضغط بدوره فرض على الدواسات اثنين، ويرتبط مع دوران عجلة آلية. طاقم Kulibina خاصة افت للنظر الذي يحتوي على العناصر الأساسية كلها تقريبا من تصميم سيارة المستقبل، وأنه هو الذي استخدم لأول مرة في حياته النقل نقل التروس، الكبح الجهاز، المحامل وعجلة القيادة.

ظهور أول سيارة في روسيا

في عام 1830، K يانكيفيتش الذي كان سيد اعترف الشؤون مراقبين، جنبا إلى جنب مع مساعديه تجميع "Bystrokat" - وهي آلة ذات العجلات ذاتية مع محرك البخار. وكان المحرك جهاز يعمل على تصاميم وحدات الطاقة البخارية I. I. Polzunova، ME Cherepanov وP. K. Frolova. كوقود، وفقا للمخترع، وكان من المقرر أن تستخدم الفحم الصنوبر.

وكان تصميم عجلة مغطاة عربة، التي وفرت، بالإضافة إلى مساحة للسائق، وغرفة أخرى للركاب.

ومع ذلك، فإن آلية معقدة جدا وصعبة الاستخدام. ولذلك، ثبت أن تصميم الجهاز ليكون غير قابل للاستمرار. ومع ذلك، كانت أول سيارة محلية في روسيا، والتي في الواقع يمكن اعتباره آلة ذاتية حقيقية مع محرك البخار.

قدم ظهور المحرك الذي يمكن أن تعمل على البنزين، وحافزا لمواصلة تطوير المركبات، كما أنه هو الذي، نظرا لحجمها الصغير نسبيا، يمكن أن تكون مصدرا للقوة الدافعة للسيارات في المستقبل.

أول السيارات ومحركات الاحتراق الداخلي في روسيا

وفقا لبعض المؤرخين والباحثين، أول سيارة تم بناؤها مع محرك الاحتراق الداخلي في عام 1882 في بلدة صغيرة على نهر الفولغا. وكانت واضعي آلات المهندسين وPutilov Hlobil. ومع ذلك، والوثائق الرسمية، تأكيد موثوق هذا، وجدت ذلك وأنه لم يكن. لذلك، يعتقد أن أول سيارة جدا في روسيا، ومجهزة مع محركات الوقود السائل تم استيرادها من الخارج.

في عام 1891 فاسيلي Navorotskim، عمل محررا لإحدى الصحف أوديسا في روسيا تم استيراد السيارات الفرنسية "بنهارد Levassor." اتضح أنه للمرة الأولى في سيارتنا البنزين البلاد شهد سكان أوديسا.

قبل الإمبراطورية الروسية، وصل رأس المال من التقدم في شكل سيارات البنزين بعد 4 سنوات فقط. 9 أغسطس، شهد 1895 سان بطرسبرج أول البنزين آلة ذاتية الحركة. وبعد ذلك بقليل، تم جلب عدد قليل من هذه السيارات إلى العاصمة.

على ما يبدو، دفعت ظهور النماذج المستوردة في السوق العالمية للعمل ومهندسي التصميم الداخلي.

أول سيارة في روسيا مع محرك الاحتراق

في عام 1896 في معرض نيجني نوفغورود للجمهور وعرض السيارات التجمع المحلي بالكامل، ومجهزة مع محرك البنزين. وأطلق على سيارة "سيارة فريسي وياكوفليف"، تكريما لالمصممين - E. A. Yakovleva وP. A. Freze. ياكوفليف وينتج المصنع النقل والمحرك للسيارة. الهيكل والعجلات والجسم نفسه أنتجت في مصنع فريسي. ومع ذلك، فإننا لا نستطيع أن نقول أن ظهور السيارة الروسية كان صاحب الفضل الوحيد من المهندسين الروس.

النموذج الغربي للسيارة الروسية

على الأرجح، فريسي وياكوفليف لتصنيع جهازه استخدمت تجربة مصمم بنز الألمانية، واتخذ المعيار سيارته "بنز فيكتوريا"، التي وجدوا من خلال زيارة معرض 1893 في شيكاغو، حيث عرضت، بأنها كانت بناءة وفي دورته ظهور السيارات المحلية هي مشابهة جدا لعينة الألمانية.

ومع ذلك، ينبغي أن أشيد المهندسين الروس، والسيارة ليست نسخة مملوكة بالكامل من نظيره الأجنبي. وقد تحسنت الهيكل، جسم السيارة والسيارات المحلية توليد القوة بشكل ملحوظ، الذي حدته في الصحف في ذلك الوقت، وتتبع عن كثب على آخر التطورات في مجال الاكتشافات والاختراعات.

المعلمات موثقة آلات المحلية، فضلا عن رسومات، لا يتم الحفاظ عليها. جميع الأحكام الصادرة عن السيارة مبنية على قيد الحياة منذ ذلك الوقت، والأوصاف والصور الفوتوغرافية. في الواقع، حتى لا يعرف عدد أنتجت في كافة الأجهزة من هذه السلسلة. ولكن على أي حال، وكانت هذه أول سيارة في روسيا، والتي من إنتاج المسلسل من السيارات الروسية.

خط النهاية للمرة الأولى من سيارات البنزين

تاريخ السيارة، وجمع فريسي ورفيقه، وسرعان ما انتهت. في عام 1898، توفي مهندس والصناعة ياكوفليف، أنه، في الواقع، كانت بداية النهاية لبكر في صناعة السيارات المحلية. رفيق الموت فريسي اضطر لشراء محركات للسيارات في الخارج، التي، بطبيعة الحال، كان غير ملائم للغاية بالنسبة له. في عام 1910، وقال انه باع كل إنتاج المنشأة الروسية البلطيق لبناء السفن.

ومع ذلك، فإن حقيقة أن أول سيارة في الإنتاج المحلي الروسي وشكر ياكوفليف وفريسي، المدرج إلى الأبد في تاريخ صناعة السيارات المحلية، وكذلك كان RBVZ الخطوة التالية في تطوير إنتاج السيارات الروسية.

روسيا والبلطيق مصنع حمولة السيارة (RBVZ)

وعين أول سيارة ماركة الروسية رسميا "الروسية بالت". في إطار ذلك، قبل عام من شراء مصنع فريسي، صيف عام 1909، أنتجت الشركة أول سيارة من إنتاجها الخاص.

وقد أثبتت سيارات هذه العلامة التجارية نفسها قوية وموثوق بها جدا، وهذا يؤكد نجاح السيارات المشاركة في أشواط لمسافات طويلة، والمسابقات السيارة وحتى في التجمعات الدولية. حقيقة أن واحدة من السيارات، وصدر في عام 1910 تحت الرمز "C-24" هناك موثقة، 4 سنوات من العمل قد مرت 80 ألف كم دون الأعطال والإصلاحات الرئيسية. حتى المرآب الإمبراطوري وضع أمر نموذجين من السيارات في عام 1913، "K-12" و "C-24".

60٪ من أسطول مركبات الجيش الروسي تتألف من آلات "الروسية بالت". وعلاوة على ذلك، فإن مصنع شراء السيارات ليس فقط، ولكن أيضا هيكل السيارة للاستخدام في السيارات المصفحة.

حقيقة مهمة هي أن ما يقرب من جميع أجزاء والمكونات وآليات المصنع ينتج تلقاء نفسها. تم شراؤها في الخارج الإطارات فقط، الكرات، وأجهزة قياس ضغط الزيت.

RBVZ إنتاج السيارات بكميات كبيرة، وداخل كل منها كان هناك تبادلية كاملة تقريبا من وحدات وقطع الغيار.

في عام 1918 تم تأميم الشركة واصلت تاريخها لبشقيه النباتي مدرعة.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 ar.unansea.com. Theme powered by WordPress.