حافلة إيكاروس 255: الصور والبيانات الفنية

بالتأكيد الجميع يتذكر ما كانت الحافلات في الاتحاد السوفياتي. وكان معظمهم من لاز و "إيكاروس". ويعتبر هذا الأخير ذروة هذه السيارات. جعل الهنغاريين حافلات مريحة جدا وموثوق بها. في مقال اليوم سوف نتحدث عن إيكاروس-255. ويتم إنتاج هذه الحافلة تجاريا 72-84 سنويا. واستبدال آلة قديمة طراز 250-عشر، التي تم إنتاجها منذ 50S. حسنا، دعونا نلقي نظرة فاحصة على هذا المدرب الأسطوري.

تصميم

جميع الحافلات التي تم تسليمها للجمهورية من الاتحاد السوفياتي، ورسمت باللون الأحمر والأبيض. وكان هو نفسه لجميع الموديلات. وقد تلقت السيارة مصابيح ضباب إضافية والمصد الجديد. يتجه الزجاج - كروم. الفرقة الرائعة نفسها تفصل الزجاج الأمامي الضخم اثنين. شفرات المساحات عمودية. وعلى شبكة المبرد السوداء لبس بفخر النقش إيكاروس. 255-I النموذج هو أحيانا مان دائرة الضوء من أعلى، والتي تنص على لون إضافي. الجسم نفسه - عربة من نوع، مع الأبواب الميكانيكية. في الجزء السفلي يتم توفير صناديق للأمتعة إضافية. وكانا كلاهما على اليسار وعلى الجانب الأيمن.

أبعاد

إيكاروس-255 ينتمي إلى كبيرة الحافلات الطبقة. وهكذا، طولها الإجمالي 10.97 متر، عرض - 2.5 متر بالضبط والارتفاع - حوالي 3 أمتار. قيمة قاعدة العجلات - 5.34 متر. إيكاروس-255 لديها حجم مثير للإعجاب، لذلك يمكن أن تستوعب ما يصل إلى 47 راكبا. مهما طال الجسم - أنه ليس الوحيد من القدرات، ولكن أيضا يتدلى ضخمة. وهكذا، فإن حجم الجبهة 2.45 متر. المتدلي الخلفي - 3.17 متر. "إيكاروس-255" من الصعب المناورة في المدينة، لذلك يتم تشغيل عادة خارجها. بالمناسبة، الحد الأدنى من دائرة حافلة تحول هو 22.4 مترا.

صالون

على النماذج السابقة "إيكاروس" المستخدمة قديمة والأجهزة المسطحة. إيكاروس-255 (صالون الصورة التي يمكن أن يرى أدناه) يعمل تحديث لوحة من البلاستيك الأسود. كما الانتهاء من الخشب الداكن دعا. عجلة - dvuhpitsevy، من دون أي تعديلات. على لوحة أجهزة القياس كلها النطاق اللازم. التخلص أيضا على وحدة التحكم الخفيفة اليسرى، وعلى اليمين (على الحافة) يمكن أن يكون موجودا الراديو.

أما بالنسبة للركاب، لتوفر لهم مقاعد الخفيفة مريحة مع مساند للرأس. وقدمت أيضا ومسند الذراع. في النماذج اللاحقة، "ايكاروس" كان المطواة. تقع على قمة جرف للحقائب وغيرها من الامور. مقاعد مرتبة في صفين. وكان الجزء الخلفي من الكلاسيكية أريكة الصلبة تقريبا. وهي تقع قليلا فوق المقاعد الأخرى. ويتم ذلك ليس لرؤية أفضل للركاب المقعد الخلفي، ووضع وحدة الطاقة. كان المحرك على "ايكاروس" العودة. وبالمناسبة، كان طول الجسم من طراز 250-ال أقل من متر واحد من 255 ال أنتجت سابقا. لاستيعاب جميع الركاب كان للجمع بين ظهر المقعد في كل صف. أيضا، في المقابل إلى ال 255 "إيكاروس"، لم يكن هناك جو من باب الثلاجة والعمق. لذلك 250 المستخدمة مفيد على الخطوط القصيرة. كان استثناء إيكاروس-255 حافلة تعديل 250.59. ويعمل الأبواب الهوائية الأمامية التي تفتح في مقصورة الركاب. ولكن العمق ما زالت الميكانيكية.

مواصفات إيكاروس-255

حافلة تثبيت محرك "راب-MAN". هذا هو محرك الديزل تمشيا مع شاحن توربيني. وكان حجم العمل في وحدة الطاقة 10350 سم مكعب. أقصى قوة - 220 حصان. ولكن أكثر وأكثر أهمية للحافلة كان عزم الدوران. على "إيكاروس" نموذج 255th هو 820 نيوتن متر عند ألفي المنعطفات. كما قد يبدو غريبا، ولكن الشركة المصنعة لديها يعامل رسميا المعايير البيئية "يورو-0" لهذا المحرك. لم يستخدم الحافلة أي مرشحات الجسيمات وأنظمة حقن الوقود ترقية.

ديناميات نقل والاستهلاك

السيارة مزودة بموظفين علبة التروس اليدوية مع جافة واحد قرص القابض. كان مجرد مربع 5 سرعات، دون الانقسامات. مربع، وعلى النقيض من المحرك، وليس ترقية. وبسبب هذا، اشتكى العديد من السائقين عن تحركات ضخمة وراء الكواليس. وشملت أيضا مع وقت الإرسال مع أزمة.

إذا كنا نتحدث عن الأداء الديناميكي، وأقصى سرعة الناقل من 100 كيلومترا في الساعة. تسارع إلى 60 كيلومترا في الساعة استغرق 22 ثانية. أما بالنسبة لاستهلاك الوقود، فإن البيانات تختلف هنا. الصانع يدعي 19 لترا لكل 100 كيلومتر. ولكن في الواقع، وهذا الرقم هو حوالي 27 لترا، وفي البلاد (حيث تم استخدام هذه الحافلات 90٪ من الوقت). المبحرة النطاق على دبابة واحدة - نحو ألف كيلومتر.

هيكل

ولعل العائق الأهم 250th "ايكاروس" - تصميم نظام التعليق. تستخدم الهنغارية قديمة، مخطط الربيع. وعلاوة على ذلك، كانت الأوراق على حد سواء على الجبهة وعلى المحور الخلفي. الاهتزاز التخميد عن طريق امتصاص الصدمات الهيدروليكية. وقد استخدم نموذج 255 تعليق هوائي، وذلك بسبب والتي "ايكاروس" وقد فاز هذا قبولا واسعا وصفها بأنها حافلة مريحة أكثر في ذلك الوقت. التوجيه - المسمار الجوز مع التعزيز الهيدروليكي. نظام الفرامل - طبلة. بشكل ملحوظ، تم تخفيض منصات ضغط الهواء (أي كانت الفرامل الهوائية).

تكلفة

بيع هذه النسخ هو ذهب تقريبا. تكلفة نموذج "الحياة" تقع على مستوى عال - حوالي 450 ألف روبل. في حالة تحت الترميم يمكن شراؤها عن 200 ألف أو أقل. وقد عاشت اكثر من هذه الحافلات تلقاء نفسه. والتهاوي كثير أو مع محرك مكسورة. للعمل من غير المرجح أن يصلح. على أجزاء "إيكاروس" لا تصنع لعقود من الزمن، ولكن أن تجد شيئا على تفكيك صعبة للغاية. في الواقع 250th - هو قطعة المتحف، وهو أمر نادر، فمن الصعب أن يعيش حتى أيامنا هذه.

استنتاج

لذلك، وجدنا ما "إيكاروس" نموذج 250-ال. "ايكاروس" - المدرب الأسطوري الذي زود الجماهير في دول البلطيق، وغيرها من جمهوريات روسيا الاتحادية الاشتراكية السوفياتية. ويستخدم الجهاز في طرق مختلفة. على هذه "إيكاروس"، وقد سافر العديد منتصف الطريق في جميع أنحاء البلاد. لسوء الحظ، فهي لم يعد ينظر في شوارع مدننا. واتخاذ استعادة مستعدة لفقط أكثر يائسة. الآن تقنية مماثلة يمكن العثور عليها في المتحف نقل الركاب في موسكو وسان بطرسبرغ. على الرحلات الجوية من هذه الحافلات لم تعد تنتج. معظم شطبها خردة.