"تويوتا باسو": المواصفات والاستعراضات واصحاب السيارات صور

"تويوتا باسو" - هي واحدة من أكثر الهاتشباك المدمجة في فئتها، وهو منافس جدي في سوق السيارات الصغيرة. وقد تم تطوير هذه السيارة بالاشتراك مع شركات "تويوتا" و "دايهاتسو". على قوة هذا الأخير كان متوفرا تجاريا وحتى يومنا هذا. بالمناسبة، "تويوتا باسو" يأتي ليس فقط في السوق المحلية من اليابان. في أوروبا، وتعرف هذه السيارة أيضا، ولكن كما "دايهاتسو سيريون". حسنا، دعونا نلقي نظرة فاحصة على هذه هاتشباك وتعلم كل معالمه.

مراجعة التصميم والصور

"تويوتا باسو" يبدو، ربما، كسيارة الإناث بحتة. ظهور سيارة صغيرة متواضعة جدا، يمكن للمرء أن يقول حتى أن nevzrachen. لا خطوط بارزة من محيط الجسم، وشكل بسيط من السقف، أبعاد صغيرة ... وباختصار، هذا هو avtomobilchik الحضري نموذجي. الجزء الأمامي من الجهاز مع تصفيف ملحوظ تلطيف. ومع ذلك يفتقر إلى التطور. ولكن المصابيح الأمامية الرأي المتواضعة ويبتسم شكل المصد الأمامي يمكن رفع معنويات الجميع! هذه السيارة بالتأكيد لن تبقى دون انتباه المارة. وللسفر الحضري في الشوارع الضيقة والاختناقات المرورية مثل هذه الآلة مناسبة حيث يعيش أكثر من الكروس أوفر ذات الحجم الكبير.

"تويوتا باسو" - استعراض ومراجعة الداخلية

الجزء الداخلي من السيارة، أيضا، لا تختلف في أي لمعان والترف.
ولكن الرؤية عن السائق يستحق الثناء. وتقول نقد من أصحاب أنه نظرا لهذه المنطقة الواسعة من الزجاج يمكن السيطرة على كل شيء تقريبا ما يحدث على الجانبين، والجبهة، وحتى الظهر. اللوحة الأمامية تخلو من إدراج مكلفة "تحت الشجرة" أو "الألومنيوم". ولكن كان وجهها هو الزاوي جدا ومباشرة. من ناحية، وهنا يمكنك وضع بعض التغيير صغير على شكل هاتف محمول أو مفاتيح، ولكن من ناحية أخرى، زوايا منفرجة من محيط طوربيد خلق الانطباع بأن تم القيام به سرا في بعض المرآب. على الجانب الركاب، ونحن نرى تماما حجرة القفازات فسيح - فمن النادر جدا لهذه الفئة من السيارات.

ويتكون ثلاثة تكلم عجلة القيادة للسيارة في شركة أسلوب "toyotovskie". ومع ذلك، وعلى النقيض من الأشقاء الأكبر سنا، "تويوتا باسو" ليس لديها ضوابط الإذاعة الضوابط والمناخ البعيدة على عجلة القيادة. بالمناسبة، العمود يمكن تعديل في الارتفاع.

على لاعب كبير مع شاشة صغيرة توضع الكونسول الوسطي البرتقال. لوحة أجهزة القياس هو أيضا فريدة من نوعها. هنا هناك واحد فقط سهم كبير مما يدل على السرعة الحالية للسيارة على الطريق. ويمتد نطاق جدا للوحة القيادة بأكملها. وتتكون لوحة على شكل نصف دائرة أو يرتفع فوق عجلة القيادة. هنا، من حيث المبدأ، وعلى كل ما هو قادر على مفاجأة لنا ثانوي "باسو" في الداخل.

الفضاء الداخلي

وأخيرا، نلاحظ أن في الداخلية حجم سيارتها هو الأكثر رحابة من بين جميع المنافسين الحاليين. ومما أثار دهشة الجمهور، تمكنوا من ابتكار سيارة مريحة حقا، والتي، هي قادرة على احتواء في ما يصل إلى 4 أشخاص من مكانة معتدلة على الرغم من حجمها المتواضع والمهندسين اليابانيين.

الأداء الفني وديناميكية

على هاتشباك السوق العالمية يأتي مع بعض الاختلافات في محطات توليد الكهرباء. مجموعة محرك البنزين يوجد سوى اثنين من الإعدادات. من بينها، وأصغرهم سنا هو قدرة المحرك 10 لتر من 70 حصانا. الزوج يعمل معه ناقل حركة متغير باستمرار. متوسط الوقود هاتشباك الاستهلاك لكل 100 كيلومتر فقط 4.4 لتر. نعم، الزعيم بلا منازع من حيث الكفاءة هو مجرد "تويوتا باسو". يقول ميزة المتحدثين أيضا على خلاف ذلك. قفزة من صفر إلى "مئات" تقدر ب 13.2 ثوان طويلة. لا يتجاوز الحد الأقصى للسرعة "تويوتا" مع محرك سعة لتر واحد علامة 170 كيلومترا في الساعة.

وقال مسؤول كبير في تشكيلة الفريق هو محرك البنزين 1.3 لتر مع 88 حصانا. يعمل مغير انه نفس الوحدة الأولى. من حيث الكفاءة، وهذا المحرك هو أيضا "لا ترعى العمق" - 100 كم السيارة يستهلك حوالي 5 لترات في الدورة المجمعة. ومع ذلك، إذا كان هناك أكثر علبة التروس اليدوية، هذا الرقم سينخفض بنسبة 5-10٪ أخرى. ويمكن أن يقال بشأن ديناميات تسارع أن "تويوتا باسو" - وهذا هو وسيلة الحضرية البحتة التي ليست مصممة للسباقات. "مئات" المحرك 88 حصانا يسرع ل13.0 ثواني. "السرعة القصوى" بقي أيضا نفس - 170 كيلومترا في الساعة. على الرغم من أن المدينة ليست هذه النقطة. الشيء الرئيسي - هو استهلاك الوقود.

تكلفة السيارة

للأسف، يتم تسليم السوق الروسية "تويوتا باسو" بكميات صغيرة، لذلك إعلاناتها هي جدا، صغيرة جدا. بعد هذه السيارة تستحق الاهتمام، لأن متوسط تكلفة هاتشباك جديدة مع عدد الكيلومترات تصل إلى كيلومترات 5000 يتراوح 350-520 ألف روبل.