تاريخ المترو (موسكو): حقائق مثيرة للاهتمام والصور

مترو موسكو هي واحدة من الأكثر ملاءمة والموثوقية وجمالا في العالم. في 44 محطات لديها حالة من روائع الهندسة المعمارية وهي كائنات من التراث الثقافي ذات الأهمية الإقليمية. تاريخ مترو موسكو (قدمت بعض الصور للنباتات أدناه) يرتبط ارتباطا وثيقا مع تاريخ بلادنا. هذا غير واضح خصوصا عند السفر من خلال محطات مع دليل رواية عن الشخصيات المغلقة في العناصر التي تزين القاعات.

سنة المترو حلمت فقط من قبل ثورة 1917

تاريخ مترو الانفاق في موسكو، وأكثر قليلا من 140 سنة - فكرة تنظيم الاتصالات تحت الأرض بين محطة كورسك ومارينا غروف نشأت في وقت مبكر من 1875. ويعود تاريخ أول المشاريع إلى 1902. واحد منهم المهندس وضعت P. A. Balinsky والمهندس E. K. Knorre، والآخر - مهندس السكك الحديدية N. ديميترييف، AI وNI أنطونوفيتش Golinevich. رفضت موسكو مدينة دوما البلدين، لكنها كانت الأساس للمشروع الثالث، الذي اعتمد في عام 1913، فضلا عن القرارات اللاحقة.

في ربيع عام 1914 بدأ بناء مترو الانفاق في موسكو. ولكن التاريخ يملي الشروط - في يونيو حزيران في سراييفو اغتيل الأرشيدوق فرانز فرديناند من النمسا. وكان الحدث المأساوي بداية الحرب العالمية الأولى، التي شاركت وروسيا. جميع خطط السلام انهارت. توقف العمل بناء مترو الانفاق، التي بدأت بالكاد.

بداية التاريخ السوفياتي في مترو موسكو

سوف تستمر تاريخ مترو الانفاق في موسكو إلا بعد ثورة أكتوبر.

قبل عام 1923، عاصمة شعر مثل هذا الحادة نقص وسائل النقل تقاطعات هذا التأخير زرع تحت الأرض خطوط يبدو من المستحيل. تعتزم قديم عفا عليها الزمن، وتقرر استئناف للمهندسين تصميم من القلق الألماني الشهير سيمنز AG.

في عام 1925 كان المشروع جاهزا. وشملت 80 كيلومتر من الأنفاق تحت الأرض و 86 محطة، ولكن تنفيذه يتطلب قدرا أكبر بشكل غير متناسب من المال من العميل المتوقع، لذلك تم رفض المشروع.

في يونيو 1931 في الجلسة المكتملة للجنة المركزية للحزب الشيوعي (ب)، مع تقديم لم كاغانوفيش، اتخذت النواب بالاقتراع العام القرار التاريخي لاستئناف العمل في مترو الأنفاق. ونتيجة لذلك، التي نظمتها الثقة "Metrostroy"، وفي نوفمبر، والمشروع القادم من السطر الأول قدم للحكومة. على الفور تقريبا بدأوا حفر الأنفاق ومحطة البناء. وهكذا بدأ تاريخ جديد لمترو الانفاق.

انضمت موسكو قائمة المباني طبل السلطة السوفياتية. وفي وقت لاحق، على بناء مترو الانفاق وقد وضعت العديد من الأساطير والخرافات تم كتابة الكثير من الكتب لمؤلفين السوفيتية والأجنبية، بما في ذلك المعلومات الحقيقية والخيالية إزالة عدد كاف من الأفلام الروائية والوثائقية. وهذا أمر مفهوم - ازدحاما وقت تزامن مع الفترة التي كان يحكم البلاد من قبل جوزيف ستالين.

قصص الرعب حول الأرض

قصص الرعب من مترو موسكو في معظمها على اتصال مع بناء النفق وبدء البناء. في وقت سابق من الأوقات قيل لهم بصوت خافت، مع التركيز على الغرباء. وعلى الرغم من عمل قوية من آلة الدعاية ستالين وصراع قوي ضد كل مظاهر السخط الشعبي تقشعر لها الأبدان الشائعات تنتشر في جميع أنحاء موسكو.

واحدة من قصص الرعب من مترو موسكو لا تزال أسطورة القطار الشبح. يشار الى ان يترك أحيانا بنية النفق، نوافذ التي هي الصور الظلية واضحة من الناس، ويرتدي المحكوم عليه رداء رمادي - أشباح السجناء الذين لقوا حتفهم أثناء بناء الأنفاق. عادة، يتم تشغيل القطار دون توقف، ولكن في بعض الأحيان أنه يبطئ، والأبواب مفتوحة. ويل للذي سوف تنخفض في واحدة من السيارات، لا تعتبر الركاب.

وتجدر الإشارة إلى أن تاريخ محطات المترو في موسكو مليء هذه الحكايات. وهذا ليس مستغربا، لأنه خلال حفر الخنادق والأنفاق metrostroevtsy التقى بانتظام مع ما تبقى من المقابر القديمة. الميت، وبطبيعة الحال، لا أحد قراءة خدمة الدفن. انهم ببساطة perezahoranivali في مكان قريب. الناس بالخرافات يكون هذا الموقف من القتلى ويعتبر الآن مؤشرا سيئا - النفوس المضطربة تتجول من محطة الى محطة وانتقام المخالفين له لانتهاك السلام. تجاهل الرفات البشرية لا يمكن أن تدفع الناس سوء المتعلمين في جميع أنواع الشائعات - وهو رد فعل طبيعي على الخوف من القوى الخارقة للطبيعة العقاب.

عدة جهات النظر حول بناء تأثير الاتحاد السوفياتي

هناك العديد من وجهات النظر حول ما حدث على بناء مترو الانفاق في موسكو في الوعي الروسي.

تاريخ مسؤول المنصوص عليها في وسائل الإعلام الستالينية يحكي عن بطولات الشعب السوفيتي، لفترة قصيرة لجعل هذا الانجاز القادم من العمل لصالح الوطن الحبيب وفي زمن قياسي، وبناء أفضل مترو في العالم. الرائدة ودور الحزب الشيوعي واللجنة المركزية للتوجيه وهناك إعطاء مساحة خاصة والمشرف واسعة جدا.

خروتشوف وبعد انهيار الاتحاد السوفيتي تاريخ موسكو مترو غير أهم النقاط في كشف شخصية عبادة الطاغية، يجدون المتعة في تقريرها غير محدود القوة وتدمير عدد لا يحصى من عدد من الناس. وقد اعتبر هذا الإصدار طويل الوحيد الصحيح. و سائل الإعلام وكتبت أن آلاف الأشخاص لقوا حتفهم من إرهاق وأشارت إلى مخيمات التخريب والتخريب والمشاركة في مؤامرة التجسس ضد الحكومة السوفيتية. وكان حقا كذلك؟

من أول خطط قبل بدء أول مرحلة

في عام 2012، في روسيا ونشر في كتاب المؤرخ الألماني ديتمار Noytattsa "مترو موسكو - من التخطيط الأول لبناء الستاليني الكبير (1897-1935)". وقال انه كتب عمله في أواخر '90s، وبينما كان يعمل على هذا الكتاب استغرق خمس سنوات للعالم. وبدقة درس كل ما حافظت على تاريخ مترو موسكو. صور وثائقية، نشرات الأخبار والمواد الأرشيفية والصحف والمجلات والأعمال العلمية من أقرانهم المتعلقة تاريخ مترو موسكو، فقد تمت دراسة من التحذلق الألمانية بحتة.

خلال بحثه يغطي 1897-1935 سنوات.، وهذا هو، في الوقت منذ بداية فكرة لإعادة بناء هيكل النقل موسكو للمرحلة الأولى من بدء التشغيل. وتساءل لماذا بدأ تحت الأرض لبناء عندما نشأت هناك حاجة، وأول المشاريع في العالم الحقيقي، وكانت البلاد رائع غني؟ لسبب ما، لقد عانى الشعب الروسي كثيرا المشقة وفقدان الصحة في موقع بناء خطير، دون الحاجة إلى مكافأة كبيرة وتعويضات أخرى؟

بشكل واضح، نشأت الحاجة في مترو الانفاق يعود في أوقات الإمبريالية، عندما، بعد نقل العاصمة من سان بطرسبرج إلى موسكو للحصول على تدفق السكان الجدد. حتى أكثر ويزداد هذا التيار بعد بداية العمل الجماعي، وعندما يفقد الناس فرصة العيش والعمل بشكل طبيعي في أرضهم، يفرون من المجاعة والدمار، أنهم أجبروا على البحث عن ملجأ في المدن، بما في ذلك موسكو.

Noytatts السيد يثير جدا مهم القضايا المتعلقة بلدنا، على غرار تاريخ موسكو مترو. في مقدمة كتابه، يكتب أن مسألة أنه مهتم بسبب تشابه عقلية الشعوب الروسية والألمانية - سواء في العمال الطبيعة، على حد سواء تميل إلى الانخفاض في ظل حكم شمولي الحكام. ويؤكد أنه في ألمانيا النازية، هناك عملية مشابهة لتلك التي تعمل في بلادنا، ولقد تتبعت هذا ينطبق بشكل خاص في كيفية تطور القصة تحت الأرض. موسكو هو نسخة طبق الأصل من البلاد كلها، ومهمة المؤرخ، جنبا إلى جنب مع دراسة الأحداث الماضية - إلى تحليل الأحداث الماضية من أجل تجنب تكرار أخطاء الماضي.

"مترو 2"

هل هناك أي أسرار اليوم في مترو موسكو؟ تاريخ حقائق مثيرة للاهتمام وأسرار محفوفة طويلة لم يفت. وهذا ينطبق، على سبيل المثال، واسعة شبكة من السكك الحديدية والطرق والمستودعات، والتي السوفيتي مرات حفرت تحت الأرض ومجهزة بأحدث التكنولوجيا. ولكن بمجرد حادثة وقعت 6 نوفمبر 1941، عشية عسكرية موكب تكريما للذكرى 24 لثورة أكتوبر، أنها ولدت بين سكان موسكو الكثير من الشائعات والتكهنات.

وكانت الحرب الوطنية العظمى. الألمان هم في قوة جيشه تكشفت عملية "تايفون"، التي تهدف إلى الاستيلاء على عاصمة الاتحاد السوفياتي. عشية معركة هزت بالفعل بضعة عشرات من الكيلومترات من موسكو، ولكن يرأس سعر الفائدة من قبل القائد الأعلى استمر في البقاء في المدينة. على محطة مترو "ماياكوفسكايا" عقد الاجتماع. توقف فجأة الاجتماع ومثل أمام إيوسيف فيساريونوفيتش ستالين حشد شخصيا. وقدم خطاب ألقاه قوة وشجاعة سكان والمدافعين عن المدينة. ثم غادر الزعيم محطة مثلما فجأة وبشكل غامض كما كان يبدو. في هذه الحالة، لم يره أحد، ولا كما القائد الاعلى ترك سعر، والذي كان لهذه النقطة، ولا كيف عاد فيه.

والحقيقة هي أنه بالإضافة إلى تلك المحطات وخطوط مترو الانفاق التي تم تعيينها ومعروفة للجميع، ومترو موسكو لديها البنية التحتية تحت الأرض واسعة، والتي تتكون إلى حد كبير من وجوه وجهة سرية. أنها حصلت على اسم "مترو 2" مع اليد الخفيفة من محرري مجلة "أوغونيوك".

على الرغم من أن عن طريق الأشعة تحت الحمراء والتحليل الطيفي مفصل المصنوع من الأقمار الصناعية، هذه الكائنات وقد وثقت طويلة والمعلومات المتعلقة بها تتسرب تدريجيا إلى وسائل الإعلام، بالنسبة لمعظم الناس، إلا أنها تظل لغزا.

حاليا، هو الحفاظ على الدولة من هذه الكائنات بطريقة سليمة، لأنها لا تزال لديها أهمية استراتيجية.

العديد طويلة الأمد سر "تحت الارض 2" تم وصفها في رواية فلاديمير Gonick "الجحيم". كان يعمل على الكتاب مع استراحة لمدة ثلاثة عقود، ابتداء من أواخر 60s. المؤلف نفسه ينحدر مرارا وتكرارا في المنجم، وتحدث مع Metrostroi المحاربين القدامى "، وكذلك مع الجيش، وخدمة منشآت تحت الأرض.

فلاديمير غونيك فترة طويلة عملت كطبيب في عيادة وزارة الدفاع. يمكننا ان نقول ان أقبية موسكو ، وكرس حياته كلها. في العهد السوفياتي، ومنعت هذه الهوايات ومعاقبتهم بشدة، وبالتالي فإن الأبحاث فلاديمير سيمينوفيتش عقد في سرية تامة. في عام 1992 نشرت صحيفة "سري للغاية" المقطورة الأولى من روايته ثم "الشباب" مجلة نشرت رواية كاملة، والحد نوعا ما فصوله الفردية.

الكتاب موجه إلى جميع المهتمين في التاريخ من تحت الأرض. موسكو Gonick Gilyarovskogo ليست مثل موسكو، ولكن رحلته من خلال متاهة من نظرة تحت الأرض شريرة مثل تلك الأسرار Gilyarovski وصف المسجونين في حجري Neglinka السرير.

الرحلات

في مترو موسكو مكتبا للجولات السياحية. وهي تقع في "معرض" محطة، و "الرياضة" من قبل محطة المتحف الوطني مترو موسكو المنظمة. وهناك عدد كبير من الطرق يدخل الزوار إلى العاصمة وسكان موسكو، ليس فقط مع محطات أجمل، ولكن أيضا في الداخل، والحياة تحت الأرض للمشروع.

في قصص أدلة - كله تاريخ موسكو مترو. وبالنسبة للأطفال، وهذا يتوقف على العمر ويتم تطوير البرامج الفردية. وتشمل مرة electrodepot. السماح للأطفال للجلوس في مقصورة السائق ونرى ما هي الآليات مراقبة حركة القطارات. كما أنها على دراية العمل من غيرهم من المتخصصين مترو الانفاق.

لجولة كبار السن - بل هو فرصة لاتخاذ قرار مهنتهم المستقبلية وتعلم كيفية التعلم للحصول على حالة لاحظت.

زوار العاصمة وعادة ما تكون سعيدة للاستماع إلى قصص الرعب عن مترو موسكو.

زيارة ل متحف مترو الانفاق يسمح لك أن ترى نموذج مصغر عمل معظم نظم مترو الأنفاق - سيارة أجرة المترو، البوابات، إشارات المرور، السلالم المتحركة، وغيرها. العظمى تخطيط جميع الأنفاق مع خطوط القطارات تتحرك تحت شوارع موسكو، انها مصنوعة مع دقة عالية وتبدو جدا للإعجاب.

محطة أجمل

محطات جمال مترو موسكو - الجدارة من المهندسين المعماريين والفنانين السوفياتي المعلقة. هذا، بطبيعة الحال، والمهندسين المعماريين ألكسي Schusev، نيقولاي كولي، إيفان فومين، أليكسي دوشكين، زوجة ايفان Taranov وناديجدا بيكوف والفنانين بافل كورين، فلاديمير فرولوف و أليكساندر دينيكا، النحات ماثيو Manizer وغيرها. مواهبهم والعمل الجاد مطلوبة يلي المحطة لاسلوبه: "كومسومول"، "ماياكوفسكايا"، "Novoslobodskaya"، "Taganskaya"، "المسرح"، "Novokuznetskaya"، "ثورة ميدان" وغيرها. تاريخ موسكو محطات المترو أسماء ترتبط مباشرة إلى الأحداث الرئيسية في بلدنا وأسماء الشوارع والساحات، والتي توجد المدخلات.

اللوبي وقاعات أسلوب زينت محطة يلبي أعلى شرائع من الفن. هنا وإمبراطورية ستالين، والآرت ديكو والفن الحديث والباروك والكلاسيكية. كل شيء يتم على نطاق واسع، الأغنياء ومكلفة للغاية.

أما بالنسبة للمواد التطبيقية في للزينة، بل هو نوع مختلف من الرخام والجرانيت والأحجار الكريمة وشبه الكريمة الاورال والصلب والبرونز والنحاس والزجاج smaltovoe.

كل محطة يستحق زيارتين منفصلتين، للمشاهد الداخلية وميزة من تاريخ بلادنا.

بالإضافة إلى الديكور رائعة، وقد تم تجهيز جميع المرافق مع أنظمة التهوية المتطورة والصرف الصحي والكهرباء.

"ماياكوفسكايا" محطة

هذه المحطة هي واحدة من أكثر جمالا في العالم. في عام 1939، نالت الجائزة الكبرى في "عالم الغد" نيويورك المعرض العالمي. وقد عرضت نسخة مخفضة من المحطة في جناح مخصص لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية. محطة تقع تحت منطقة القوس على عمق 33 مترا. في متر خمسة أقبية العمود الدعم الصلب التي شنت على شعاع نصف متر وضعت على البلاطة الخرسانية. أعمدة عقد صحن trohsektsionny عن طريق بنية معقدة من الدعامات المعدنية تمتد.

السقف مضاءة بواسطة أنيقة مصابيح - حول محيط كل قبة غير ثابتة إلى 16 المواعيد والتي في المستقبل تبدو وكأنها ثريات فاخرة.

لتصميم محطة معالجة الشريط تستخدم مصقول الفسيفساء الفولاذ المقاوم للصدأ المموج من طلاء الزجاج مع مشاهد حول موضوع "يوم الأرض من السوفييت،" الفنان Deineka. بين الألواح والصفائح الفولاذية - لوحات من الأحجار الكريمة وشبه الكريمة الأورال، مادة شفافة.

محطة بول هي أيضا بارزة لحساسية لها. على طول حواف منصة مصنوع من الجرانيت الرمادي، وهو ما يؤكد على وسام من أنواع مختلفة من الرخام - أحمر salieti والأصفر Gazgan، جلبت Sadakhlo الزيتون وUfaleya من مناطق مختلفة من الاتحاد السوفياتي.

خلال الحرب العالمية الثانية تحت سقف محطة نظمت من قبل ملجأ، وسكان موسكو الى هناك خلال القصف. محطة يمكن أن تستوعب في وقت واحد تصل إلى 50 000 شخصا. أنه يضم أيضا مقر وفريق الدفاع.

التهوية مصنع النظام مصمم بحيث في أي وقت من السنة، وفي أي ملء الهواء رفات جديدة في ذلك.

"Novoslobodskaya"

مباشرة بعد افتتاح المحطة، كما حدث في عام 1952، والإعجاب سكان موسكو تسمى "Novoslobodskaya" "تحت الأرض خرافة" و "زهرة الحجر". وهذا ليس مستغربا، منذ تم باطنها iconographer وراثي، رسام Pavlom Korinym. ويتميز عمله من عمق الروحانية والحنان الايقاعات - تحدث حتى عن أسلوبه البطريرك الكسي.

مضيئة بمهارة الزجاج الملون 32 الزجاج الملون تصور النباتات رائعة. أبراج، حيث يوجدون فيها، وتحدها النحاس المطلي بالذهب والصلب. على الميداليات جولة صغيرة في نفس الفن لجعل النجوم والناس من مختلف المهن.

على جدار القاعة الرئيسية، في النهاية - لوحة كبيرة "السلام العالمي". على ذلك - أم تحمل طفل رضيع. ومن الواضح أن القصة مستوحاة من الصور ذات اللوحة أيقونة للعذراء. فوق رأس المرأة نشر جناحيه الحمام. في مكانها في وقت سابق كان صورة لستالين، ولكن في أوقات خروتشوف في حملة لتشويه وجه زعيم عبادة الفرد وتمت إزالة وظهرت الطيور في مكانها.

"ساحة الثورة"

محطة مترو "ساحة الثورة"، حيث أن اثنين المذكورة أعلاه، هي من صنع مهندس أليكسي نيكولايفيش دوشكين.

المنحوتات البرونزية 80 التي تزين قاعات المحطة، ويلقي في ورشة عمل Matveya Genrihovicha Manizera. كل النحت يتوافق مع علامة فارقة في تاريخ الاتحاد السوفياتي. مسها يعتبر فأل جيد ويعد تحقيق الرغبات. الأكثر شعبية بين الناس بالخرافات مكان واضحة للعيان في كل شخصية - انهم تألق خصوصا الزاهية. طرحت لكل حرف الناس العاديين، ولكن في المستقبل في مصير كل منهم اتسمت حدثا فريدا من نوعه.

على سبيل المثال، لشخصية بحار الملوح خدم نوع كضابط بحري أولمبيا روداكوف. في وقت لاحق انه تصادف وجودهم في حفل تتويج إليزابيث 2 و الرقص مع الفالس لها.

أليكسي نيكيتنكو - تم اختيار طالب آخر لمعرفة بحار ثورية. بعد بضع سنوات من المشاركة في الحرب مع اليابان، وقال انه حصل على جائزة النجمة الذهبية للبطل الاتحاد السوفياتي.

في عام 1941، وتم اخلاء النحت إلى آسيا الوسطى. لدى عودته، وأنها دمرت جزئيا. ومع ذلك، سرعان ما عاد الترميم المظهر الأصلي.

وفي الختام أود أن الرد على مقال معين في بداية هذا السؤال: "ما هي القصة الحقيقية لمترو الانفاق؟"

موسكو هو في الحقيقة نسخة أصغر حجما من كل من روسيا، ويعكس حياة كل المنطقة. تاريخ المبنى كبير واضح يدل على أننا، الشعب الروسي قادرين على العمل دون تجنيب نفسه، وصدق الحب وطنهم والكوارث والمشقة، والذي يصادف في بعض الأحيان الكثير لدينا، ونحن نتحرك بشجاعة وصمود، وليس فقدان الثقة والأمل و وجود العقل.