النفق الشهير تحت بحر المانش

قناة - المضيق بين البلدين الأوروبية - إنجلترا وفرنسا. في عام 1994، تم فتح نفق تحت بحر المانش - أعظم هندسة البناء. في الطول الكلي هو أكثر من خمسين كيلومترا، ثمانية وثلاثين كيلومترا من وضع تحت الماء. إنشاء هذا المبنى الفريد لديها تاريخ طويل. في عام 1802، وقد وضعت المهندس المعماري الفرنسي البير ماتي مشروع لبناء جسر، وبعد ذلك بعام ظهرت خطة مماثلة في انكلترا.

في الإنصاف، يجب أن أقول أنه في تلك الأيام لم يكن هناك أي سؤال حول ما يجب النفق تحت بحر المانش، نوقشت بناء جسر فوق المضيق. كان عليه أن يكون هيكل كبير يتكون من فترات، وطول خمسة كيلومترات، وعلقت على الحبال عالية القوة. رفضوا فكرة والخبراء بالقلق من حجم البناء. حتى ذلك الوقت، والجسور من هذا الحجم لا تبنى بعد.

حتى منتصف القرن العشرين، وضعت المهندسين والعلماء من البلدين المشاريع والخطط. التفكير جديا في كيفية بناء نفق تحت بحر المانش في عام 1955. وليس فقط التفكير، ولكن أيضا بدأ بناء حفر حفر، ولكن أزمة الطاقة أجبرت العديد من للحفاظ على البناء من أحد عشر عاما، عندما أعلنت الحكومتان عزمهما على مواصلة العمل. ومع ذلك، ينص الاتفاق الذي لبناء نفق تحت بحر المانش لا يمكن إلا أن شركات القطاع الخاص في كلا الجانبين لبوسائلهم الخاصة.

وقد تم اختيار تسعة مشاريع أكثر جديرة ونفذت على مدار العام المفاوضات. وبعد مرور عام، تم اختيار أفضل تصميم. في البداية كان من المفترض في النفق لوضع اثنين من خطوط السكك الحديدية، وبجانبها طريق سريع، ولكن كان فكرة لبناء نفق تحت بحر المانش إلى التخلي عنه.

كانت حجج مقنعة جدا: حادث سيارة في نفق أكثر عرضة من حطام القطار، ولكن آثارها يمكن أن يشل حركة المرور في ذلك. وبالإضافة إلى ذلك، فإن وزن السيارة على جانبي النفق يؤدي إلى محتوى الغاز، ولكن من أجل التخلص منه يتطلب بناء نظام تهوية قوية.

لأننا نعلم جميعا أن رحلة إلى السائق بالتعب النفق، تقرر التركيز على المشروع، وكتب في عام 1960، ووضع اللمسات الأخيرة في 70s. بدأ العمل أولا في إنجلترا، وبعد ثلاثة أشهر في فرنسا. يعمل الجهاز المتخصصة ضخمة بسرعة كيلومتر واحد في الشهر. حيث تم العمل على عمق خمسة وأربعين مترا

استغرق الانتهاء من نفق السكك الحديدية تحت بحر المانش مكان في يونيو حزيران عام 1991. ولكن هذا البناء لم يكتمل. كان من الضروري لحفر المزيد من الأعمال التجارية أو نفق التشغيلي، واثنين من القضبان العلمانية. ونتيجة لهذه المسابقة، الذي حضره أكثر من 2000 شركات تلقى أمرا شركات البناء الروسية.

رسميا، تم فتح نفق تحت بحر المانش في عام 1994. حضر حفل KOROLEVA Elizaveta والرئيس ميتران من فرنسا. تحت نفق بحر المانش بنيت 3-2 السكك الحديدية التي القطارات تعمل في كلا الاتجاهين. والثالث - خدمة انه يؤدي وظائف التشغيل.