سياراتالسيارات

المركبات الروسية: السيارات والشاحنات وأغراض خاصة. صناعة السيارات الروسية

عندما نتحدث عن صناعة السيارات المحلية، فإن أول ما يتبادر إلى الذهن - نموذج لمصنع السيارات الفولغا. السيارات الأكثر شهرة في عصرنا هي من افتوفاز لادا كالينا. وهي متاحة على حد سواء للتصدير والسوق المحلية. الفرق بين هذه التعديلات ذات وزن، لذلك مقارنتها لا معنى له. من الناحية التقنية، والسيارة لديها الأداء الجيد جدا، إلا إذا كان لتم تصميمه من أجل الطريق المحلي، وهذا ما يقول الكثير.

بدأت "Moskvich" و "لادا"، في القرن التاسع عشر: تطوير صناعة السيارات الروسية، التي أصبحت في زمن الاتحاد السوفيتي بفضل الشهيرة لسيارات التالية. قبل ظهور اتحاد جمهوريات عدة مرات وارتفعت هذه الصناعة على قدميه وسقطت في وقت واحد، وفقط بحلول عام 1960 كان قد شفى الحياة إلى كامل - تم إطلاق بالمحركات كتلة. للخروج من الأزمة، التي تلت مباشرة بعد انهيار الاتحاد السوفييتي، مع صعوبة، ولكن صناعة السيارات الروسية قد خرج. والآن، واحدة من أكبر الشركات المصنعة، الذي أظهر للعالم سيارة لادا كالينا، - هي من بنات أفكار افتوفاز. وإن كان في روسيا تم العثور على نحو متزايد السيارات الأجنبية، كل سيارة الثانية هي مثيل من الإنتاج المحلي. فإنه يدل على حب الوطن وحب الشعب للوطن، فضلا عن مدى السيارات vazovskaya أرخص بالمقارنة مع تلك الأجنبية. المزيد التاريخ يمكن قراءة أدناه.

صناعة السيارات الروسية حتى عام 1917

بدأت السيارات الروسية الأولى في الظهور في عام 1896. كان عليه منذ ذلك الوقت بدأ لتطوير صناعة السيارات المحلية. وكان النموذج الأول محرك الاحتراق وظهرت في تلك السنة. في العلن، فإنه "يمثل" يفغيني ياكوفليف وبيتر فريسي.

بعد هذه الأحداث في روسيا هناك أول الشركات الخاصة التي تمثل صناعة السيارات الروسية في ذلك الوقت. ومع ذلك، كل منهم قريبا جدا تغيير نشاطها. وبحلول عام 1912، "واقفا على قدميه" لا يوجد سوى اثنين الشركات العاملة. نحن نتحدث عن مصنع عربة الروسية ودول البلطيق ومحطة Puzyreva. أول كان يقع في ريغا، والثانية - في سانت بطرسبرغ. كان RBVZ فرصة لإطلاق أول المثال نقلهم في عام 1909، في حين بدأت RAZIPP العاملة في عام 1911. وبعد أربع سنوات، احترق مصنع ثان، وبعد فترة قصيرة من الزمن وتوفي مؤسسها. يقع واحد في سانت بطرسبرغ (هنا تم ترتيب تجميع الطائرات)، والثانية - في تفير: RBVZ بسبب الأعمال العدائية تقترب ريغا ينقسم إلى عدة فروع.

بدأت صناعة السيارات الروسية لتطوير في المعدل السريع بسبب اندلاع الحرب العالمية الأولى. وكل ذلك بفضل حقيقة أن تمت زيادة كبيرة في الحاجة إلى معدات إضافية. أصدرت الحكومة مرسوما بشأن إنشاء ست محطات. لبنائها تم تخصيص حوالي 11 مليون نسمة. روبل. ووفقا لحسابات من إجمالي إنتاج السلطات لها أن تكون 10000. وحدات في السنة. ومع ذلك، انتهت هذه الخطط بشكل مأساوي جدا. بعد ثورة 1917 والتضخم لاحق، وانهيار نظام النقل في روسيا، لم تنته بناء محطات. في نهاية المطاف كانت الدولة فقط ناقل واحد، والتي يتقاطع الخفيفة و الآلات الثقيلة. ل1917 تمكنا من جمع ما يقرب من 500 سيارة في محطة موسكو. بعد تحديد الحالة قررت السلطات استئناف بناء نقاط التجمع. ولكن فقط اثنين منهم في نهاية المطاف الاحتفاظ تخصصهم.

الجزء الروسي من الاتحاد السوفياتي

تحويل السيارات الروسية بشكل ملحوظ خلال اقامته في الاتحاد السوفياتي. يعتبر وقت شاحنة إطلاق F-15 مصنع موسكو لتكون نقطة بداية لتطور صناعة السيارات. وبعد ذلك بقليل تم تسميته AMO. بعد إعادة بناء مصنع بدأت في إنتاج الشاحنات بموجب ترخيص. في نيجني نوفغورود، الذي كان يعرف باسم غوركي، ثم بنيت NAZ. هذا النبات، وذلك باستخدام حل فورد للشركة الأمريكية، وبدأ إنتاج الشاحنات وسيارات الركاب. من قبل الشركة قد تصبح الكرامة الوطنية للاتحاد السوفياتي، وأفرج عنه سيارة "لادا" - رمزا من دولة واحدة. جنبا إلى جنب مع صدور ماركات السيارات الصغيرة صناعة السيارات الروسية في أوروبا في المقام الأول، أخذ المركز الثاني في قضية فئة الشاحنات في العالم. قبل بداية حالة الصراع في الاتحاد السوفيتي في إطار الحرب العالمية الثانية تم إنتاج أكثر من 1 مليون دولار. نسخ.

حتى شرع تطوير 70S صناعة السيارات في وتيرة مكثفة. في هذه الحالة، فإن معظم السيارات الروسية هو العدد الهائل من الشاحنات - أن إنتاجها كان يفضل.

وبدأ السكان للحصول على السيارات الشخصية في ذلك الوقت، كما قررت إيطاليا للبناء على أراضي الاتحاد من جمعية الصحة العالمية. مصنع تعمل في وتيرة سريعة نوعا ما. أنتجت أصلا للسنة 660،000. نسخ، ثم أقرب إلى السنة 80 الجاري، ارتفع هذا الرقم إلى 730،000. وبطبيعة الحال، وكانت السيارة "تشيجولى" في مؤشر نصيب الأسد. جنبا إلى جنب مع صدر فيه و "الميدان". وكان المصنع نفسه أصدر أول واحد على أراضي الاتحاد السوفياتي هاتشباك الناقل.

في عام 1969، وبناء KAMAZ، يتم الانتهاء منه بحلول عام 1976. وقد بدأت إنه لم يسمح لترجمة العديد من السيارات السوفيتية إلى آليات السلطة الديزل. وبموجب الخطة، أنتج مصنع 150 ألف شاحنات و 250 ألف. وحدات في السنة.

وبفضل دعم جيد من الحكومة والجهود المشتركة لجميع النباتات، وبحلول عام 1980 احتل الاتحاد السوفيتي في العالم:

  • المقام الأول لإنتاج الحافلات.
  • المركز الثالث لإنتاج الشاحنات.
  • المركز الخامس في الإنتاج الإجمالي. أعطت هنا السيارات الروسية الطريقة اليابانية والأمريكية والألمانية ونظرائهم الفرنسيين.

وحتى مع وجود الأزمة، واصلت صناعة السيارات الروسية لإرضاء المشتري المحلي تماما العلامة التجارية الجديدة من السيارات. في ذلك الوقت، والإنتاج قد توقف في النمو في الحجم، كان هناك نقص في قطع الغيار. قيادة الاتحاد السوفياتي تتلاشى تدريجيا. ولكن هذا هو بالضبط في هذه الفترة شهد العالم مثل هذا النموذج "الأبدي" كسيارة "Moskvich"، "سبوتنيك"، "أوكا"، "تافريا" وبعض الشاحنات.

بعد انهيار الاتحاد السوفياتي، مصير صناعة السيارات الروسية، ذهب الأوكرانية والبيلوروسية على طرقنا.

صناعة السيارات الروسية الحديثة

الأزمة التي نزل بعد إصلاحات 1992، توقفت تقريبا تشغيل جميع صناعة السيارات الروسية. كان انخفاض معدلات الإنتاج، وعدد من السيارات المجمعة. حتى أولئك الذين أنتجوا نسخة رخيصة بسعر التكلفة، علقت أنشطتها. ومن المقرر أن يكون لها المشاكل الاقتصادية والمالية الرهيبة هذه. يمكننا ان نقول ان مثل هذا الهجوم المستمر على الدولة صناعة السيارات الروسية فقط قوية حقا - اجتازت اختبار الزمن. نحن نتحدث عن جمعية الصحة العالمية والغاز ومصنع Likhachev. أطلقوا سراح سيارة أسطورية حقا - "لادا"، "فولغا"، "Bychkov." ومن خلال هذه السلسلة من الأزمة والتغلب عليها بنجاح. وعلى الرغم من انخفاض قيمة الروبل في عام 1998، ضرب بشكل كبير من قبل المنتجين.

بالفعل بحلول عام 2002، والبلد في التجمع قدم وساق من النماذج الأجنبية. وبحلول ذلك الوقت في حالة فتح أكثر من عشرة فروع الشركات الأجنبية. ومن بين السيارات كانت نسبة 40٪. خطة تطوير 1000000. وقد أدرك القطع الأجنبية سنويا في عام 2010.

الآن الاتحاد الروسي قائمة أكبر 15 منتجين في العالم. على أراضي الدولة مفتوحة لأكثر من 50 محطة السيارات.

أفضل السيارات المحلية

وإذا نظرنا إلى حقا أفضل سيارة صنعت في الاتحاد السوفياتي، فمن الضروري لوقف اهتمامها على حقيقة أن الخدمة تلقى مؤشر "M-20". صحيح، بل هو "انتصار". تم تصنيعها في مصنع غوركي 1946-1958. تم الإفراج عن حوالي 240 ألف نسمة. نسخا قبل وقف الإنتاج.

كانت السيارة شكل كبير، والتي جذبت المشترين. وتجدر الإشارة إلى نفاذية عالية، استقرار جيد. السرعة القصوى هي أعلى قليلا من علامة 100 كم / ساعة. فمن كان مثل هذه السيارة حاجة الناجين الحرب السوفيت. العيب الرئيسي من هذه الأجهزة، ودعا كثيرين المحرك. في الواقع، كان نموذج "M-20" موثوقة جدا، ولكن غير مستقر في خطة عمل وحدة الطاقة. على الرغم من انه كان يتميز حياة طويلة، ولكن، بصراحة، كنت ضعيفة وليس لهذا النوع من الجهاز.

السيارات الروسية الأغلى في الحقبة السوفيتية

وتجدر الإشارة إلى ZIS-110، والتي تنتمي إلى فئة السيارات التنفيذية. وقد بدأ إنتاجه في نهاية العام من الحرب العالمية الثانية. وعام 1958 حل محله سيارة أخرى من نفس السلسلة. عندما كان اسمه المصنع بعد Likhachev، تغير اسمها قليلا - زيل-110. إجمالي وقت الإنتاج سراح أكثر قليلا من 2000. نسخ من جميع التجمعات.

المشتري السوفياتي لاحظ دائما أناقة السيارة، فضلا عن جمال الجسم. قد اسطوانات محرك المركبة و 8 عملت لمدة 4 دورات. قدرته 180 حصانا.

هذه السيارة يمكن وضعها في خط مع "النصر". الفرق بينهما هو فقط أن "M-20" هو أكثر ملاءمة السكان من الطبقة المتوسطة بسبب سياسة الأسعار وصفه - أعلى.

السيارة الأكثر أمانا الروسية

الجديد "UAZ باتريوت" (أو UAZ-3163) يحمل بثقة على مكانتها الرائدة بين السيارات الروسية الأكثر موثوقية. SUV لديها كل الخيارات الضرورية، الميزات والخصائص التي هناك حاجة لركوب على الطرق الروسية. السيارة لديها خمسة أبواب، فضلا عن زيادة مستوى الرحابة في صندوق الأمتعة والركاب. "باتريوت" مثالية للقيادة في المناطق الريفية، والتي أضاف إليها مزايا إضافية بالمقارنة مع السيارات الرياضية متعددة الاستخدامات الأخرى من الإنتاج المحلي. ويتم إنتاج هذه السلسلة منذ مصنع أوليانوفسك 2005. وبالإضافة إلى الخصائص التقنية ممتازة، ولها مظهر مؤثرة جدا ويجذب الناس خطيرة، كما تقدم في بساطتها.

سيارة روسية موثوقة

أي مقيم في روسيا للاحتفال في هذه الفئة من إنتاج السيارات vazovskaya. وبطبيعة الحال، نحن نتحدث عن سيارة "لادا"، وهو المعروف تحت اسم "قرش". لا عجب، لأنه بعد هذه المدة الطويلة منذ صدوره، فإنه لا يزال يسافر إلى الطرق الروسية. كل سيارة ثالثة في روسيا - أن "تشيجولى". يجدر النظر.

أجمل سيارة

"النورس" هي واحدة مئة في المئة فائزين في هذه الفئة بين جميع السيارات المحلية. تم تصنيعها في مصنع غوركي. وأنه انخفض في التاريخ بوصفه آلة واحدة أن المسؤولين غالبا ما زار. تنجذب من قبل على مظهر جميل والجمالية.

أفضل سيارة الروسية

"لادا بريورا"، في رأي كثير من السائقين، وأفضل. خصوصا أنه من الضروري مناشدة المشترين الحديث الذي لا مطاردة جديدة جدا وتنهال الحالات. هذا نموذج لديها نظام التوجيه المعزز آليا، نظام التعليق وتكييف ممتاز.

سيارة اقتصادية

باعتبارها سيارة الاقتصاد "أوكا" يمكن ملاحظة. منتجات VAZ كان دائما بتكلفة منخفضة التكلفة، ولكن كان هذا النموذج أكثر رخيصة. علاوة على ذلك، لها خصائص مثيرة للإعجاب بالنسبة للدولة.

"كاماز": شاحنة قلابة

ليس من المستغرب أن "كاماز" - واحدة من أفضل المنتجين في روسيا، إذا كنا نتحدث عن الشاحنات. وهي تستخدم في القطاعات تقريبا كل شيء: الزراعة، البلدية، وبناء. وفي عام 2010، أعيد مجهز سلسلة المقصورة الجديدة، التي تختلف زيادة الراحة. "كاماز" سلسلة (تفريغ) مثيرة للإعجاب. يحتوي كل نموذج على الخصوصيات الخاصة بها. السعر التقريبي واحدة من هذه السيارات عموما هو 170000. روبل. السيارات هي أيضا بجولة في طريقة قياسية، ولكن لا تعامل مع القيادة على الطريق.

زيل النار

مما لا شك فيه سوف تحتاج باستمرار سيارات الإطفاء. يجب أن يكون لها مواصفات كبيرة. هذا هو واحد من أنواع المركبات التي البيانات الخارجية غير مهم تماما. لفترة طويلة تم إنتاج السيارات لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية لمحطات النار محطة Likhachev. مع مرور الوقت، فقد تم تحسين في جميع الجوانب. كان زيل النار أفضل سبيل المثال بالنسبة للاتحاد السوفييتي.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 ar.unansea.com. Theme powered by WordPress.