الطيارين الروس الشهير. أول الطيار الروسي

أول الطيار الروسي ميخائيل يفيموف Nikanorovich، بعد الانتهاء من الدورة التدريبية في أوروبا، وقعت أول من السماء 1910/08/03 قدم مواطن من مقاطعة سمولينسك رحلة لها عبر أوديسا ميدان سباق الخيل، حيث كان يشاهد من مائة ألف شخص!

طار طائرته الخاصة، التي يتم شراؤها لجوائز المال فازت في المسابقات المرموقة من الطيارين في نيس. امتلاك المعرفة الهندسية وافية من اللغات الأوروبية، وبعد إعداد بدنية جيدة، كان قد تقدم رياضي في الألعاب الرياضية التقنية.

حيث درس أول الطيار الروسي؟

بدأت رحلته في الطيران خارج روسيا. وجد فرصته. مرة واحدة في عام 1909 بالقرب من باريس (في Mourmelon) تأسست مدرسة للطيارين من بلدان مختلفة، بطل روسي في الدراجات والدراجات النارية (كان الإنجازات السابقة لمايكل) ذهبت إلى هناك للتعلم. وكان الطالب المعترف بها رائد أنري Farmana صناعة الطائرات ألمع (الطائرات والصناعة، الطيار - مؤلف سجلات الطيران الأولى) وعلمه شخصيا. جعلت الرحلة منفردا الأولى Efimov 1909/12/25 العام. في وقت لاحق انه معهود تدريب أفراد الفن التجريبي خرطوشة من مدرستهم. في الواقع، وأصبح الروس طيار مدرب.

وبعد عرض المظفرة في أوديسا في فصل الخريف من العام نفسه، قدم أول الطيار الروسي مهرجان عموم روسيا للتضخم في سانت بطرسبرغ. هناك التقى الأستاذ في جامعة موسكو، في وقت لاحق - خالق علم الديناميكا الهوائية، أستاذ Zhukovskim Nikolaem Egorovichem. كانت مهارات الطيار عملية قيمة للعلماء. أظهرت جوكوفسكي لا مصلحة الخمول في صديق جديد، لأن عالم نظمت دائرة للملاحة الجوية في كلية التقنية العليا موسكو. وأدت هذه الدائرة لمصممي طائرات الطيران أرخانجيلسك، ستشكن، توبوليف.

مساهمة ميهايلا إفيموفا تحلق في الفن الروسي

وفي الوقت نفسه لفتت خبرة ومهارة واحدة من أفضل الطيارين الانتباه إلى وزارة الدفاع الروسية. وسئل لقيادة مدرسة الطيران سيفاستوبول، التي تدرب الطيارين الروس (بالتوازي في نفس الوقت نظمته مدرسة الطيران أخرى في غاتتشينا، بالقرب من سانت بطرسبورغ).

مدرب ميهايلا إفيموفا - - أظهر التدريب على الطيران في وضع الغوص الشخصية، دورهم شديدة الانحدار، والتخطيط مع محرك ايقافها، القصف الدقيق موقف المبدع المعلم. هذه المهارات هو منهجي بكفاءة تدريب طلاب المدارس سيفاستوبول.

أيضا، أول رائد اختراع الروسي ينتمي جهاز السماح للمحرك تشغيل الطائرات مباشرة إلى الطيار دون مساعدة.

العمل ميهايلا إفيموفا ورفاقه أثبت في الوقت المناسب.

في عام 1914 الحرب العالمية الأولى. العمل مخيف، في وقت لاحق الاقتصادات razrushevshee أوروبا وأدت إلى انهيار اثنين من مرة واحدة من إمبراطوريتها: الروسية والنمساوية المجرية.

منذ عام 1915، والطيار №1 الروسي شارك باقتدار في القتال، مما يجعل الاستطلاع الجوي والقصف الدقيق.

مع الطيارين الألمان خاض الفرنسي، الطيارين الروس البريطاني.

بيوتر نيستيروف. أول ذاكرة الوصول العشوائي في العالم

اعتمد الطيارين الروس بسرعة المدرسة الفرنسية من القتال الجوي على أساس تكتيكات التشويش العدو والمناورات المفاجئة.

ولد المدرسة الروسية من الأكروبات عشية الحرب. أعلاه، مجال 1913/08/27 Syretska بالقرب من كييف واحدة من الطيارين الروس الأول - بيتر نيكولايفيتش نيستيروف - يجعل "رحلة على طول منحنى مغلق في طائرة عمودية"، أي ما يسمى حلقة الميتة ... في الإنصاف، نلاحظ أن الأكروبات لم تكن الطيار مرتجلة المطلق وتجسيد الدقيق لهذه ممارس الحسابات الهوائية رقيقة من أستاذ جوكوفسكي.

في الأيام الأولى من الحرب كشفت عن مشكلة واضحة: كانت الطائرة غير مكتملة بسبب عدم التحضير للالقتال الجوي. في بداية الطائرة في الحرب العالمية الأولى كان ناقص. الطريقة الوحيدة لاسقاط العدو الطائرات تحولت إلى أن تكون كبش الضرب.

لأول مرة رام 1914/08/26 العام في العالم مخترع المدرسة الأكروبات الكابتن بيتر نيكولايفيتش نيستيروف الجيش الروسي. كان كل أول فوز في العالم في منافسة حادة. ولكن بأي ثمن؟ وفاة البطل واحدة من أفضل الطيارين في العالم، بعد أن خسر حوالي زوفكفا (تقع بالقرب من لفيف) المقاتلة الألمانية "الباتروس" هم "موران" القسري المصممين للتفكير.

من ناحية، وتظهر هذه الحلقة: كان الدافع وراء الحالة النفسية للالطيارين الروس في الحرب العالمية الأولى، بهدف الاستيلاء على التفوق الجوي. من ناحية أخرى - كبش الضرب بطبيعته لا يمكن اعتبار وجهة نظر عقلانية من القتال. بعد كل شيء، والشخصيات لها في العودة إلى ديارهم على قيد الحياة. وكانت الطائرة حاجة حقيقية لاعتماده. قريبا قد وضعت أول المهندسين الطائرات الفرنسية مدفع رشاش، وبعدهم - والألمانية.

ولادة الطيران العسكري الروسي

في عام 1915 كان هناك 2 سرب في الجيش الروسي. ولهم في الربيع المقبل لإضافة 16. حتى 1915 الطيارين الروس آخر قاتل على متن الطائرات المصنعة في فرنسا. تأسست الطائرة المحلية الأولى في عام 1915 في المصمم الروسي سيكورسكي - C-16.

مسلح الطيارين الروس في الحرب العالمية الأولى بالفعل مع لوحات عفا عليها الزمن "نيوبورت دوليج 11" و "نيوبورت دوليج 17".

الطيار المهنية

قتلت 15 طائرة ألمانية أسفل قائد سرب سلاح ال11 Evgraf نيكولايفيتش Kruten. وتعلم الحيل من الأكروبات في مدرسة الطيران غاتتشينا، واتقان نفس الأسطوري "حلقة ميتة". ومع ذلك، فإن هذا لن يوقف في نموه المهني.

بصفة عامة، والرغبة في السيطرة على المعركة يميز الحالة النفسية للالطيارين الروس في الحرب العالمية الأولى. مهنة عسكرية Krutnya، ضابط وطني، كان عابرة وانتهت، لسوء الحظ، له البطولي الطوارئ الموت.

ومصقول لالتكتيكات العسكرية الكمال الطائرات هجوم العدو. لأول مرة، وذلك بفضل مناورة الماهرة واحدة من أول الطيارين العسكريين الروس Eugraph Kruten اضطر سيارته إلى بطة تحت طائرة العدو ثم طرقت مع مدفع رشاش.

الطيارين الروس كبار ارسالا ساحقا

على سبيل المثال Evgrafa Krutenya، الذي توفي بشكل مأساوي بسبب تصادم مع الأرض في ظروف الرؤية السيئة، يمكننا أن نفهم ملامح وعي الطيارين الروس في الحرب العالمية الأولى. المحروقة بنيران، يتقن تكتيكات المعركة، وأدركوا أيضا زيادة دوركم الطيران في الحرب.

بين تشكلت الطيارين الروس، تغذيها المهنيين صحيح. ومع ذلك، وأعداء، وكان يحسب لها حساب الروس: Kazakovym Aleksandrom (20 اسقطت طائرة)؛ Krutnem Evgraf (فاز 17 مباراة الهواء)؛ Argeevym بول (15 فوزا)؛ Sergievsky بوريس (14)؛ Seversky الكسندر (13)؛ سوك غريغوري، Makienko دونات، Smirnovym Ivanom - 7؛ Loyko Ivanom، Vakulovsky قسطنطين - إلى 6. ومع ذلك، كانت تلك القلة. سحب حزام الرئيسي من الحرب، إذا جاز التعبير، المشاة العادية.

يذكر متنوعة التركيبة الاجتماعية من الطيارين الروس في الحرب العالمية الأولى. جميعهم من النبلاء، وكانت في نفس المدارس، وحلقت المدارس. يعرف جميع الضباط بعضهم البعض شخصيا.

ومع ذلك، فإن لهجة الشاملة للحرب في السماء لا يسأل الروس والألمان - مانفريد فون ريشتهوفن (لقب "بارون الأحمر"، أطلقت 80 طائرة لأسفل)، فيرنر فوس (48 انتصارات).

فهي تقريبا لا يتخلف والفرنسية رينيه بول فونك سجل 75 انتصارات، مواطنه جورج Ginemar - 54، كارلسن Nenzhesser - 43.

بطولة الطيارين الروس I العالم

ميزة رائعة من الأوراق الرابحة، والألمان والفرنسيين، كما ذكرنا سابقا، هو بسيط: وجود متزامنة طائرة المدافع الرشاشة المروحة. ومع ذلك، تستحق الاحترام والتقدير لشجاعة أنها أظهرت الطيارين الروس شهرة في الحرب العالمية الأولى.

إذا كان معيار تجريب مهارة وشجاعة الضباط الروس لم كليات أدنى من ألمانيا وفرنسا، وذلك بسبب المعدات القديمة، فإنهم غالبا ما مات.

في بداية الحرب الوطنية العظمى. تفوق الطيران الألمانية

المحتوى الرئيسي من الحرب العالمية الثانية، التي دمرت حوالي 50 مليون نسمة، وأصبح الصدام بين جيشين بملايين: الألمانية والسوفياتي. وقد تصرفت الطيران في المعارك باعتبارها عنصرا هاما من العمليات العسكرية المعقدة.

وقالت إنها أصبحت أكثر قوة بكثير وتحسينها. ذهب وأظهرت على جبهات الحرب العالمية الأولى الميزات:

- تصميم ذات السطحين خشبي مع رفوف مع الأقواس الأسلاك بين الأجنحة.

- الهبوط ثابتة.

- مقصورة مفتوحة.

- سرعة - ما يصل إلى 200 كلم / ساعة.

بالفعل في عام 1935 برئاسة وزارة الجوية الألمانية للمركبات قتالية proizvdstvo مبتكرة جميع المعادن، "هنكل" ليست 111 "Mesershmitt" فرنك بلجيكي 109 "يونكرز" في جو 87 "دورنير" هل 217 وجو 88. V.

على سبيل المثال، تم تجهيز المهاجم الجديد "جو" مع اثنين من المحركات من 1200 لتر / ثانية لكل منهما. طور سرعة 440 كلم / ساعة. جلبت السيارة مع ما يصل الى 1.9 طن من القنابل.

A التناظرية السوفيتية من هذه التكنولوجيا - مفجر DB-3 - بدأ إنتاج في وقت لاحق 4 سنوات - من 1939. ومع ذلك، فإن الأسطول المهاجم الرئيسي في بداية الحرب يتألف من بطء HAI خشبي - BB (220 كم / ساعة، وتحميل قنبلة - 200 كلغ).

قبل سنوات ال 40 من القرن الماضي، فقد مقعدين مقاتلة أهميتها. في الجيش السوفياتي في بداية المقاتل الرئيسي الحرب كان خشبية ذات السطحين-16 محرك مع 710 لتر / ثانية. في السرعة القصوى 372 كلم / ساعة، ولكن تم تصميم مجتمعة: أجنحة معدنية وجسم الطائرة - مصنوعة من الخشب.

ألمانيا، مع الأخذ بعين الاعتبار تجربة الحرب في إسبانيا، في عام 1939، بدأ إنتاج المقاتلة "مسرسكهميت" BF 109 F.

الكفاح من أجل التفوق في الهواء

الوضع الهواء معقدة للغاية في الأيام الأولى من الحرب. 22 يونيو رؤية 800 القصف nevzletevshih دمرت الطائرات السوفيتية في المطارات الرئيسية، فضلا عن 400 في الهواء (تم العدو يقاتل التجربة.) وكان الألمان قتلوا فعلا في مناطق سكناهم، وجميع من تقنية جديدة رحلة السوفياتية. بحيث السيطرة على الهواء في وقت واحد، مع السنة 1941/06/22، استولى عليها الألمان.

ومن الواضح أنه في ظل هذه الظروف الصعبة، والطيارين الروس لإثبات نفسه في ساحة المعركة لا يمكن الاستفادة منها بالكامل. ومع ذلك، ذهب النصر لسلاح الجو الألماني ثمنا باهظا. مع 22.06 على 05.07 عام 1941، فقدت 807 من طائراتها. فقط ل1941/6/22 ص قام الطيارين السوفياتي من 6000 طلعة جوية.

في المستقبل، وينعكس النضال من أجل الاستفادة في الهواء في تطور أشكال تنظيمية تابعة لسلاح الجو السوفياتي. تمت إزالة أنها من وحدات الأسلحة المشتركة وتتركز في الجديدة - الطائرات. تم استبدال المركبات التي مختلطة متجانسة: مقاتلة، مفجر، والاعتداء. تشغيله في عام 1941، تم إنشاء مجموعة الهواء احتياطي من 4-5 أفواج، والتي تم استبدالها تدريجيا في عام 1942 من قبل الجيوش الهواء. وبحلول نهاية الحرب، فإن الجانب السوفياتي خاض بالفعل 17 جيوش الهواء.

وهكذا، تم التوصل فرصة لفترة طويلة من الحرب. ثم كان أن الطيارين الروس الشهير كانوا من بين أبطال المعترف بها الحرب العالمية الثانية.

فوز كبير أول من الطيارين السوفياتي، وفقا لرئيس القوات الجوية، قائد القوات الجوية المارشال Kutahova P. S.، وجاء في معركة موسكو. العديد من المفجرين النازية، التي تسعى إلى اختراق لرأس المال، وكان من الممكن أن يؤدي إلا إلى 28، وهو ما يمثل 1.4٪ فقط. على مشارف العاصمة الطيارين الحرب العالمية الثانية الروسية قتلوا في عام 1600 طائرة غورينغ.

إذا كنت في أواخر عام 1942، كان الجيش السوفياتي على استعداد للانتقام في الهيمنة الهواء. شكلت القيادة معدل التقديم على 5 مبان بطائرات جميع المعادن الحديثة الطائرات المقاتلة. منذ صيف عام 1943، بدأ مقاتلو السوفياتي لإملاء الشروط في هذا المجال.

الابتكار في تنظيم الكفاح

في كل قسم تم كسر الطيارين على أساس الخبرة القتالية والصداقة يصل الى القتال زوجين، مجموعة من أفضل الأوراق الرابحة. كل شعبة مقاتلة لتحديد أوجه القصور في قطاع الأمامي للبحث عن القاذفات الألمانية. من أجل تنسيق المعركة بدأت الراديو المستخدمة بشكل منهجي.

هنا مثال على هذه معركة واحدة. ضد أربعة (وصلة) مقاتلة السوفيات (الزعيم - الرائد Naidenov)، أرسل الألمان 11 "Messerschmidt" نموذج 109-ال. قتال استمر قادة من منصب قيادة IAD 240th. مطار على وجه السرعة ارتفعت الثاني الرابط YAK-1 لتضخيم. وهكذا، في معركة لاتخاذ 8-11 الياك "السادة". وعلاوة على ذلك، فإن جميع المهارات حاسمة. الآس السوفياتي - الملازم Motuz - قاتل كاف ضد 4 "السادة". بفضل مناورة تمكن من الفرار من خط النار، واحد لأسفل وضرب طائرة العدو الثانية. فر الباقيين.

هاجموهم، فقدت "يونكرز" مجموعة بمتوسط معركة واحدة بعيدا عن ربع إلى ثلث أجهزة الكمبيوتر الخاصة بهم. ونتيجة لنشاط طيارينا حملة القصف من الطائرات النازية توقف.

المقاتلون في الاتجاه من هجوم محتمل وظهور قوات العدو الجوية كبيرة مصنوعة "تنقية الاجواء" للقيام بدوريات في دفع عجلة الداخلية. كما استنفاد الوقود والذخيرة كانوا يتناوبون، وتنتج بناء القوات القتالية خلال المعركة.

الانتقام الروسي. المعركة على كوبان

وفاز الاتحاد السوفيتي التفوق الجوي للطيران في معركة على شبه جزيرة تامان. الفاشيين تتركز هناك مجموعة من 1000 طائرة.

على الجانب السوفياتي كان هناك حوالي 900 عربة قتالية. وقد تم تجهيز الطائرات المقاتلة لدينا مع طائرة جديدة من طراز ياك-1، ياك 7B وLA-5. من أجل حدث اليوم عشرات اصبع القدم الهواء القتال. كتبت هذا aviastolknovenii لا مثيل لها L. I. بريجنيف في "ليتل الأرض"، وقال كيف يمكن لشاهد عيان، ومشاهدة المواجهة مع الأرض. ووفقا له، يبحث حتى في السماء في نفس الوقت يمكن أن ينظر إليه في عدة معارك.

في بؤرة المعركة على كوبان كان 229 هواء تقسيم الجيش الجوي 4.

الطيارين الروس في الحرب العالمية الثانية، الأمر الذي يلحق الضرر بصورة منتظمة الثقيلة، محطم نفسيا ارسالا ساحقا الألمان الذين يعتبرون أنفسهم أفضل لاعب في العالم.

لهذا كله، لا بد من الاعتراف بأن ارسالا ساحقا الألمانية حاربت ببسالة. إذا كان الألمان تستحق الفوز، أبطال الروسية، يبدو أن فقدوا كل حس المحافظة على الذات.

في أيام القتال على أشده الطيارين السوفييت كانوا نائمين في الحجرات، وترتفع في السماء مع الفريق الأول، وذهبوا إلى المعركة، حتى بعد تلقي الجروح، والتي تغذيها الأدرينالين. تغيرت العديد من عدة مرات الآلات: المعدن لا يمكن أن تصمد. شعر كل طيار أن القصة يجري هنا.

وهذه هي المرة الأولى منذ أكثر من الهواء كوبان بدا العبارة الأسطورية عند سماع ذلك، والألماني "جاك" تكشفت الأوراق الرابحة وديا السيارة وتحولت إلى رحلة: «Achtung! Achtung! Achtung! Pokryshkin في هيميل! Achtung! كما Pokryshkin في هيميل! ».

بعد الانتصار في المعركة على كوبان ونهاية الحرب العالمية الثانية بدأ الطيار العسكري الروسي للهيمنة في السماء.

تلبية: Pokryshkin ألكسندر إيفانوفيتش

هذه القصة - وهو طيار فريدة من نوعها. المنظر الرائع ورائعة معركة ممارسة مقاتلة.

الكسندر، في حالة حب مع مهنة الطيار، في الحياة وأريد دائما أن لا مجرد "الحصول على الجزء السفلي"، ولكن أيضا "انتزاع حتى يتجاوز ما هو ممكن." وقد سعى لتحقيق الكمال، ولكن لا يمكن أن يسمى الأنانية. بدلا من ذلك، كان Pokryshkin الزعيم، بناء على مبدأ "لا كما أفعل أنا!". وكان لعمله الموهوبين. قبله، لم يكن لي لم حتى الطيارين الروسي العظيم لا تصل إلى هذا المستوى من التميز المطلق.

يحلم أن يصبح الآس، أقام نقاط الضعف الخاصة بها (اطلاق النار مخروط، مناورة اليمنى)، ثم من خلال التدريب المستمر لمئات ومئات من التكرار حققت أسبقية بينهم الزملاء.

الكسندر قاتلوا مع الأيام الأولى للحرب على الحدود مولدوفا كجزء من فوج مقاتلة ال55. تم تعيينه لاستكشاف أجزاء من خلع العدو، وهذه المهمة Pokryshkin تعاملت ببراعة.

Pokryshkin تحليل دائما التجارب الإيجابية والسلبية على حد سواء. على سبيل المثال، بعد مقاتلة له، وتغطي المفجرين منخفضة السرعة "اسقطت" (الكسندر ثم من خلال الخط الأمامي عاد الى بلده)، أدرك أضرار الحد من السرعة ووضع استراتيجية صيانة جديدة - "ثعبان".

وقد وضعت الكسندر استراتيجية الابتكار الروسية وتكتيكات القتال الجوي، فمن احتياجات زمنية كافية تماما. له شخص مبدع دائما يكره الوصوليين والعقيدة. ولكن، لحسن الحظ، فإن فكرة رائدة عبقرية سرعان ما وجدت تجسيدا لها في كتيبات مجال الطائرات المقاتلة.

الكسندر يمكن لها أجنحة المفقودة

في يونيو 1942 فوج، حيث عمل على بطل ياك-1، أصبح الحرس.

في صيف عام 1942 تم نقل في باكو لإعادة التسلح. الطيار لا هوادة فيها مباشرة، موهبته، وضعت القدرة على جعل مهنة واضحة ضده حسود. في الوقت الذي كان فيه قائد الفرقة كان يخضع للعلاج، وقد استخدم هؤلاء الناس حقير وقت الراحة بين معارك لتصفية الحسابات مع الآس inappeasable.

ووجهت إليه تهمة انتهاك القوانين واللوائح، وحتى تقديمهم للمحاكمة. Pokryshkin يمكن أن يكون جيدا في المخيمات ... إلى الائتمان الخاصة بهم، قائد الفرقة، وقال انه علم عن الحادث، وتدمير خطط leguleian لإنقاذ البطل الطيار.

تطير على ارتفاع عال

منذ مارس 1943 طار Pokryshkin على "كوبرا". الأميركية في ربيع عام 1943، تم نقل فوج إلى كوبان، بؤرة معركة جوية. المقاتلة الموهوب هنا في كامل تظهر مهاراتهم.

بنيت أمر الطائرات المقاتلة من كل من الجيش السوفياتي خلال معركة كوبان "هتنوت" لأول مرة وفقا لاستراتيجية الكسندر ايفانوفيتش التي تم إنشاؤها. عانى آسا "وفتوافا" خسائر غير مسبوقة لأنفسهم.

اسم Pokryshkina إلى الأبد كتب خطابات الذهب في تاريخ الطيران الروسي في صفحة أمامه أدرجت حيث الطيارين الروس في الحرب العالمية الأولى. ومع ذلك، فقد تجاوز الطيار حتى على أن تصبح بطلة بين الأوراق الرابحة. وبحلول نهاية الحرب العالمية الثانية تولى قيادة شعبة الهواء مقاتلة. جعلت الكسندر أكثر من 600 طلعة جوية أسقطت 117 طائرة للعدو.

Kozhedub إيفان Nikitivich

ووفقا للإحصاءات الرسمية، ونتيجة لألكسندرا Ivanovicha Pokryshkina تجاوزت شخص واحد فقط: Kozhedub إيفان Nikitovich. ابن فلاح الموهوبين، علم نفسه القراءة والكتابة و "محاكمة في البشر،" إيفان شاهد للمرة الاولى السماء من قمرة القيادة في عام 1939. الرجل فقط سقطت في الحب مع مهنة الطيار، ويبدو له أن في العالم لا يوجد شيء أكثر جمالا من هذا.

ليس مرة واحدة أصبح هو الآس. الرجل الذي تعلمه حالة الطيران في Chuguyivske aviauchilische. عندما بدأت الحرب العالمية الثانية، اندفع إلى الأمام، ولكن لم يتم الإفراج عنه، وترك للعمل مدرسا.

وكان عشرات خطية من خمسة تقارير، طيار مدرب في خريف عام 1942 للخدمة في فوج مقاتلة 240th. طار Kozhedub المقاتلين لا-5. بولك، شكلت على عجل وإرسالها إلى ستالينغراد عجلة الأمامية، دون التدريب على الطيران السليم، وكسر في وقت قريب.

في فبراير 1943، تم إرسال فوج المنسقة حديثا مرة أخرى إلى الأمام. ولكن بعد شهر ونصف الشهر - 26/03/1943 المدينة - إيفان Nikitovich "اسقطت". له، ثم تباطؤ الخبرة وتؤتي ثمارها في الإقلاع من غطاء من الطائرات، وهاجم على الفور من قبل ستة "السادة". وعلى الرغم من التكتيكات المختصة في المجال الاقتصادي في المستقبل، نظرا لعدم وجود غطاء لله "ذيل" كان طائرة العدو. نظرا لمناورة هائلة ثم نجا إيفان Nikitivich. لكن الدرس - أن يكون في السماء يقترن ارتباطا وثيقا طائرة تغطية - علم. واستشرافا للمستقبل، قائلا انه في المستقبل النار Kozhedub أسفل الطائرة 63 العدو.

طار دائما على LA-5، التي حلت محلها 6. الزملاء وذكر أنه عاملهم ليس كما آلات ولكن كبشر. تحدث معهم، ودعا بمودة ... ما كان غير مفهوم والديني في العلاقة بين الإنسان والآلة. ولكن الشيء المدهش هو أن أبدا، أبدا في الطائرات كان إيفان ليس فشلا واحد في أي حالة من حالات الطوارئ، ومعظم الطيارين ليست مجرد حفظ مسند الظهر مدرعة.

استنتاج

منحت الطيارين الروس شهرة في الحرب الوطنية العظمى وهي أعلى جائزة من الاتحاد السوفيتي - لقب بطل الاتحاد السوفيتي الكسندر وإيفان Pokryshkin Kozhedub - ثلاث مرات؛ تلقى هذا اللقب مرتين عالية - 71 الطيار (بعد وفاته 9 منهم).

كل جائزة - شعب جدير. أعطيت "أبطال" لمدة 15 طائرات العدو اسقطت.

بين أبطال الاتحاد السوفيتي - الأسطوري اليكسي بتروفيتش Maresiev، الذي عاد إلى العمل بعد أن الساقين بجروح خطيرة وبتر. Vorozheykin ارسيني فاسيليفيتش (46 اسقطت الطائرات)، مرتين بطل الاتحاد السوفيتي مع وجود نمط فريد من المعركة، استنادا إلى امتلاك مثالية من الأكروبات. بطل مرتين من الاتحاد السوفياتي Gulaev نيكولاي Dmitrievich، الذي يملك هائل (في معركة فوق نهر بروت، وقال انه كان قادرا على أكثر من 4 دقائق لاسقاط خمس طائرات العدو.) هذه القائمة طويلة جدا ...